126. Thứ 126 Chương Hành Động Chuẩn Bị

Chương 126 Chuẩn bị Chiến dịch

"Một khi chúng ta mở cửa thị trường này, chúng ta có thể dễ dàng cử một đoàn quan sát quân sự từ triều đại nhà Minh đến Việt Nam để quan sát cách quân đội Việt Nam hoạt động trên chiến trường sau khi sử dụng vũ khí của chúng ta. Điều này sẽ rất hữu ích cho chúng ta trong việc mở cửa thị trường vũ khí của triều đại nhà Minh trong tương lai." Khi nói đến việc kinh doanh, tư duy của Schneider rõ ràng linh hoạt hơn Yan Chujie, và ông ta đã nghĩ đến việc sử dụng cuộc chiến tranh trong nước ở Việt Nam để mở cửa thị trường vũ khí quốc tế.

Mọi người bắt đầu thảo luận sôi nổi, mỗi người đều bày tỏ ý kiến ​​riêng về cách mở cửa thị trường vũ khí Việt Nam, và không ai còn quan tâm đến chủ đề ban đầu nữa.

Họ đáng lẽ phải thảo luận về việc điều chỉnh cấu hình lực lượng quân sự đã được lên kế hoạch ở Tân Cảng, nhưng chủ đề bằng cách nào đó đã chuyển sang buôn bán vũ khí. Kiểu lạc đề này gần như đã trở thành một đặc điểm truyền thống của các cuộc họp nội bộ của Tập đoàn Siêu Việt. Wang Tom đã từng tham dự loại cuộc họp cấp cao nội bộ này trước đây và đang dần quen với bầu không khí này.

Cuối cùng, Liu Shanxia từ Phòng Xây dựng đã lái cuộc trò chuyện trở lại đúng hướng: "Về đoạn đường giữa khu vực cảng và khu vực khai thác mỏ, tôi muốn hỏi liệu có khả thi không khi sử dụng đường sắt trực tiếp?"

Sử dụng vận tải đường sắt trong khu vực khai thác mỏ chắc chắn là một phương thức vận chuyển tương đối thuận tiện, và hiệu quả của nó cao hơn nhiều so với việc vận chuyển bằng tay hoặc sử dụng xe kéo thông thường. Tại mỏ sắt Tiandu, tuyến đường sắt vận chuyển quặng đầu tiên, dài khoảng 300 mét, đã được xây dựng và đưa vào sử dụng, chuyên dùng để vận chuyển quặng từ hầm mỏ đến nhà máy tuyển quặng. Hơn nữa, đường sắt này là hệ thống đường ray đôi, cho phép sử dụng đồng thời cả hai đường ray theo một hướng. Nếu một đường ray bị trục trặc và cần phải dừng lại để sửa chữa, toàn bộ tuyến vận chuyển sẽ không bị ngừng hoạt động hoàn toàn.

Tuy nhiên, Tập đoàn Transcending hiện đang thiếu năng lực sản xuất thép quy mô lớn, vì vậy những đường ray này đương nhiên không được sản xuất bằng máy móc lớn như nhà máy cán thép. Do trữ lượng gang có hạn, những đường ray này thậm chí không được làm bằng gang; Thay vào đó, chúng được làm bằng tôn tấm bọc quanh các thanh ray bằng gỗ, một giải pháp tạm thời cho hiện tại.

Điều này là không thể tránh khỏi. Ngay cả theo tiêu chuẩn của những loại ray nhẹ nhất sau này, việc xây dựng một kilomet đường sắt cũng cần ít nhất 70 tấn thép. Nếu xây dựng đường ray đôi, nhu cầu này sẽ tăng gấp đôi, và trọng lượng này thậm chí còn chưa bao gồm đinh ray, các tấm nối ray và hệ thống ghi chuyển hướng. Nếu sử dụng ray hoàn toàn bằng thép, chỉ riêng 300 mét đường ray đôi tại mỏ sắt Tiandu sẽ cần 40 tấn thép để đáp ứng nhu cầu xây dựng. Ngay cả khi có đủ lượng thép đó, Ban Chấp hành cũng không dám sử dụng hết cho đoạn đường ray này.

Và thứ kéo quặng nặng trên đoạn đường ray này không phải là động cơ hơi nước mới được phát minh, mà là sức kéo của động vật. Mặc dù tốc độ chậm hơn một chút, nhưng nó đã tiết kiệm được rất nhiều nhân lực. Trước đây, cần ít nhất năm hoặc sáu người đẩy và kéo để di chuyển một xe quặng; giờ đây, chỉ cần một con bò là đủ. Trong vài tháng qua, nhờ giao dịch liên tục với người họ Li, Tập đoàn Siêu Việt đã thu mua được khoảng 70 đến 80 con bò. Trong số đó, một số được phân bổ cho Bộ Nông nghiệp để phục vụ mục đích chăn nuôi, và 10 con được dành cho mỏ. Khi tuyến đường sắt được xây dựng, khối lượng công việc của 10 con bò này sẽ đủ để tiết kiệm hàng chục công nhân khai thác quặng sắt.

Do hiệu quả cao của vận tải đường sắt, Bộ Công nghiệp đã đưa nó vào các dự án cơ sở hạ tầng khi lập kế hoạch cho mỏ than Hồng Tế. Tuy nhiên, việc phê duyệt thì dễ, nhưng việc xây dựng lại khó khăn, và Bộ Xây dựng mới là đơn vị thực sự đối mặt với thách thức này. Xây dựng đường sắt không đơn giản như vẽ một đường thẳng giữa hai điểm trên bản vẽ. Mặc dù nhóm khảo sát đã cung cấp dữ liệu bằng văn bản và hình ảnh, nhưng Lưu Sơn Hạ vẫn cần thêm lời giải thích từ Vương Tiêu để đưa ra phán quyết. Đây không chỉ là vấn đề của Bộ Xây dựng; nó còn liên quan đến việc Bộ Công nghiệp có nên giao nhiệm vụ sản xuất cho xưởng mộc và xưởng luyện kim hay không. Vương

Tiêu cau mày nói: "Tôi không am hiểu nhiều về công nghệ xây dựng, vậy nên hãy để Kiều Chí Nha giải thích."

Qiao Zhiya đứng dậy nói: "Nhìn vào bản đồ, chúng ta có thể thấy việc xây dựng đường ray dọc theo thung lũng không khó. Điều quan trọng là để tránh lũ lụt trong mùa mưa, chúng ta phải bắt đầu xây dựng từ bờ sông, nơi cao hơn lòng sông. Điều này có thể cần đến việc sử dụng thuốc nổ. Nếu nguồn cung cấp thuốc nổ được đảm bảo, tôi nghĩ việc đặt đường ray trực tiếp qua đoạn đường này là một giải pháp khả thi."

"Ông có thể ước tính số lượng nhân công và thời gian xây dựng cần thiết không?" Tao Donglai hỏi dồn.

"Với 500 công nhân và đủ dụng cụ, tôi nghĩ việc mở đường hầm trong thung lũng này sẽ không mất quá nửa tháng. Còn việc đặt đường ray từ khu vực cảng đến khu vực khai thác mỏ, nếu mọi việc suôn sẻ, có thể hoàn thành trong vòng một tháng," Qiao Zhiya trả lời sau khi suy nghĩ một lúc.

"Vẫn chậm quá, thời gian không chờ ai!" Tao Donglai thở dài. "Nếu chúng ta chờ thêm một tháng nữa, tôi e rằng xưởng luyện kim sẽ phải đóng cửa sớm thôi."

"Thực ra, cũng không nên lâu đến thế," Ning Qi xen vào. "Nếu những gì đoàn thanh tra nói là đúng, chỉ cần chúng ta có đủ năng lực vận chuyển, chúng ta có thể liên tục tuyển dụng lao động từ các khu vực ven biển phía Đông của Việt Nam. Việc xây dựng cảng mới sẽ không gặp phải tình trạng thiếu lao động như chúng ta thường gặp ở các doanh trại. Qiao Zhiya đã đề cập đến tiến độ xây dựng cần 500 người. Nếu chúng ta có thể tuyển dụng 1.000 người thì sao? 2.000 người thì sao?"

Tao Donglai lập tức quay sang những người ngồi ở bộ phận vận chuyển: "Xiao Yue, Xiao Sun, hai người nghĩ sao?"

Yue Zhiyun và Sun Changmi liếc nhìn nhau, Sun Changmi gật đầu, ra hiệu cho Yue Zhiyun nói trước. Yue Zhiyun lập tức đáp lại: "Hiện tại chúng tôi có ba con tàu tương đối lớn. Nếu đưa chúng vào hoạt động trên tuyến đường biển này càng sớm càng tốt, ngoài hàng hóa, mỗi chuyến chúng tôi có thể vận chuyển khoảng ba đến bốn trăm người từ bờ biển phía đông Việt Nam đến Tân Cương. Thêm vào đó là ba con tàu He Xi thuê từ phía bắc, tổng cộng sáu con tàu này có thể vận chuyển ít nhất năm đến sáu trăm người mỗi chuyến. Chuyến đi khứ hồi giữa hai địa điểm mất khoảng bốn ngày, vì vậy việc vận chuyển hai đến ba nghìn người mỗi tháng không phải là vấn đề." Thấy vẻ mặt vui mừng của mọi người, Yue Zhiyun nói thêm: "Tất nhiên, số liệu tôi đang đề cập chỉ là tính toán lý thuyết; trong thực tế hoạt động, chúng ta gần như..." "Hoàn toàn có thể đạt được mục tiêu đó,"

Sun Changmi tiếp tục. "Lý do là vì có một vấn đề không thể tránh khỏi – phần lớn vật liệu cần thiết cho việc xây dựng cảng mới phải được vận chuyển từ căn cứ chính. Và vì nhiều thứ cần được sản xuất liên tục tại căn cứ chính này, nên rất có thể một hoặc hai chuyến sẽ không đủ để vận chuyển hết. Do đó, chúng ta không thể cho tất cả các tàu liên tục chạy tuyến đường giữa cảng mới và Việt Nam để đón người. Theo ước tính của chúng tôi, để đảm bảo tiến độ xây dựng cảng mới, ít nhất một nửa số tàu cần phải quay lại căn cứ chính để vận chuyển vật liệu. Vì vậy, tốc độ vận chuyển người có thể không đạt tiêu chuẩn mà Yue Zhiyun đã đề cập."

"Vậy thì ông có thể cho chúng tôi một con số chính xác về năng lực vận chuyển được không?" Liu Shanxia từ Phòng Xây dựng hoàn toàn bối rối trước hai người này.

"Nhiều nhất là 800 người trong nửa đầu tháng, và vận chuyển 1.500 người trong vòng một tháng có lẽ là giới hạn," Yue Zhiyun cuối cùng tiết lộ.

"Đủ rồi!" Liu Shanxia đập tay xuống bàn. “Chỉ cần có đủ số lượng công nhân này, tôi có thể hoàn thành việc xây dựng đường ray từ khu vực cảng đến khu vực khai thác mỏ trong vòng hai mươi ngày… Tất nhiên, đó chỉ là đường ray đơn. Xây dựng đường ray đôi phức tạp hơn nhiều, nhưng nếu cần thiết, chúng ta có thể hoàn thành việc xây dựng đường ray đôi trong vòng hai tháng.”

Sau đó, Wang Tom trả lời một vài câu hỏi một cách ngắt quãng, nhưng tất cả đều tương đối dễ xử lý, và ông trả lời nhanh chóng và ngắn gọn. Tao Dong, thấy đã đến lúc, thông báo rằng cuộc họp sẽ chuyển sang mục tiếp theo trong chương trình nghị sự: đánh giá cuối cùng về kế hoạch hành động phát triển ở nước ngoài.

“Để tôi giải thích về tình hình cung ứng,” Tao Donglai nói, mở sổ tay của mình. “Hiện tại, việc chuẩn bị vật tư chủ yếu liên quan đến bốn hạng mục: dụng cụ sản xuất, vật liệu xây dựng, lương thực và nhu yếu phẩm hàng ngày.” "

Hiện tại, xưởng luyện kim và xưởng mộc đang đảm nhiệm việc sản xuất các công cụ lao động. Tính đến chiều nay, chúng tôi đã chuẩn bị xong 300 cái xẻng và cuốc, 100 cái búa và rìu, cùng một số đục, cưa, giỏ tre, sào vác và các công cụ khác. Bộ phận sản xuất vẫn đang làm việc ngoài giờ để sản xuất công cụ, nỗ lực cung cấp đủ cho tháng đầu tiên xây dựng cảng mới khi hoạt động bắt đầu."

"Về vật liệu xây dựng, ngoài một lượng lớn xi măng, chúng tôi đã tháo dỡ một số nhà lắp ghép tại Căn cứ số 1 để chuẩn bị chất lên tàu. Những ngôi nhà này sẽ được sử dụng để xây dựng trung tâm chỉ huy và khu nhà ở cho cảng mới. Đối với nhà ở cho người di cư, chúng tôi sẽ theo mô hình của Căn cứ số 2, chủ yếu sử dụng các cấu trúc bằng tre và gỗ như nhà sàn hình con tàu. Ngoài ra, chúng tôi cần sản xuất thêm một lô đường ray vận chuyển hàng hóa. Kế hoạch sản xuất cho phần này sẽ được các bộ phận liên quan thảo luận chi tiết sau cuộc họp. Thêm vào đó, việc xây dựng cầu cảng mới ban đầu sẽ sử dụng các cầu tàu bằng tre và gỗ. Sau khi các lò nung xi măng địa phương đi vào hoạt động, các cầu tàu kiên cố sẽ được xây dựng dần dần."

"Về vấn đề lương thực, vấn đề lớn nhất hiện nay là lương thực, vì ngay từ đầu chúng ta có thể phải cung cấp lương thực và nước uống cho hàng nghìn người dân địa phương, điều này tạo ra áp lực đáng kể. Chúng tôi dự định giải quyết vấn đề lương thực theo hai phần. Thứ nhất, chúng tôi sẽ vận chuyển đủ lương thực cho một nghìn người trong một tháng từ trại căn cứ. Thứ hai, chúng tôi sẽ mua một số lương thực tại địa phương. Xét cho cùng, chúng tôi ở rất gần các khu vực sản xuất ngũ cốc, và hiện tại chúng tôi không thiếu tiền. Chúng tôi có thể mua thêm lương thực tại địa phương. Đây có thể sẽ là nguồn cung cấp lương thực chính cho cảng mới trong tương lai. Sau khi người dân địa phương đáp ứng được nhu cầu sản xuất than, chúng ta cũng có thể tổ chức phát triển nông nghiệp quy mô nhỏ để trồng một số loại ngũ cốc và rau quả nhằm bổ sung nguồn cung."

“Về nhu yếu phẩm hàng ngày, ngoài đồ dùng cá nhân của các nhân viên được điều động, chúng tôi cũng đã chuẩn bị thiết bị phát điện quang điện cho các cơ sở sinh hoạt, một máy bộ đàm quân sự sóng ngắn, hơn hai mươi máy bộ đàm cầm tay, thiết bị lọc nước cho một nghìn người, bình đun nước nóng và đường ống. Thêm vào đó, xưởng luyện kim đã khẩn trương sản xuất một lô bếp lò đốt than tổ ong, để các nhân viên đóng quân tại Xinhang không phải đốt củi như ở doanh trại chính.”

(Hết chương này)