Chương 175 Hàng Ngàn Mũi Tên Cùng Nhau Bắn Ra

Chương 175 Cơn mưa tên

Một chiếc máy bay không người lái chở hàng đa cánh quạt hạng nặng gầm rú khi hạ cánh xuống bãi đáp trực thăng ở rìa thành phố, bên cạnh những chiếc máy bay không người lái từ các địa điểm khác.

Trước khi nó dừng hẳn, nhân viên đã nhanh chóng đến bằng một chiếc xe nhỏ, khéo léo tháo hai cục pin nặng và thay thế bằng pin mới.

Sau khi nhấn nút xác nhận và trải qua một quá trình tự kiểm tra ngắn gọn, chiếc máy bay không người lái lại gầm rú bay lên bầu trời, nhập đàn với những chiếc khác.

Trung tâm thay pin máy bay không người lái này duy trì trạng thái hạ cánh và cất cánh liên tục.

Số lượng máy bay

không người lái hạ cánh hoặc cất cánh đồng thời phía trên nó có lẽ lên đến hơn một nghìn chiếc. Vô số cánh quạt quay cuồng, tiếng gầm rú của chúng bao trùm một khu vực rộng gần một kilomet.

Sau khi cất cánh, dưới sự điều khiển tự động từ trung tâm điều khiển máy bay không người lái, nó nhanh chóng bay qua thành phố.

Dưới sự điều khiển của chương trình lập kế hoạch đường bay tự động, mặc dù số lượng máy bay không người lái bay đồng thời trên thành phố vượt quá mười nghìn chiếc, nhưng không hề có sự can thiệp nào giữa chúng.

Chỉ trong vòng hai mươi phút, nó đã hạ cánh chính xác bên ngoài một tòa nhà nhà máy.

Nhân viên ở đó đã đóng gói xong một container tiêu chuẩn.

Sau khi quét mã QR bằng thiết bị điện tử và xác nhận tất cả dữ liệu khớp nhau, container được cố định vào giá đỡ. Ngay sau đó, máy bay không người lái lại cất cánh.

Lần này, nó không tiếp tục bay vòng quanh thành phố mà bay thẳng đến một thành phố khác cách đó hàng trăm km.

Với tốc độ thẳng hơn 200 km/giờ, nó đã vượt qua quãng đường 420 km bằng đường bộ chỉ trong một tiếng rưỡi.

Sau khi dỡ container hàng tiêu chuẩn tại một nhà máy khác, máy bay không người lái lại cất cánh, hướng đến trung tâm đổi pin máy bay không người lái của thành phố.

Với "trái tim" được sạc đầy, nó lại cất cánh để bắt đầu nhiệm vụ vận chuyển tiếp theo.

Đồng thời, số lượng máy bay không người lái đang bay trên bầu trời khắp thế giới có lẽ vượt quá 500 triệu.

500 triệu máy bay không người lái này được điều khiển bởi 562 trung tâm điều khiển máy bay không người lái trên toàn thế giới, tùy thuộc vào vị trí của chúng.

Các siêu máy tính hoạt động trong các trung tâm này có thể giám sát vị trí, tốc độ, mức pin, phạm vi và hướng của từng máy bay không người lái trong thời gian thực, và giao cho chúng các nhiệm vụ phù hợp.

562 siêu máy tính này đều nằm dưới sự điều khiển thống nhất của một hệ thống quản lý siêu máy tính. Siêu máy tính đứng đầu chuỗi điều khiển này chỉ là một trong nhiều căn cứ siêu máy tính thuộc Bộ Chỉ huy Dự án Ngày tận thế.

Hàng hóa nhỏ hơn, nhẹ hơn và vận chuyển quãng đường ngắn hơn được vận chuyển bằng máy bay không người lái; hàng hóa lớn hơn, khẩn cấp hơn được vận chuyển bằng máy bay vận tải cỡ lớn; hàng hóa cồng kềnh được vận chuyển bằng tàu hỏa và toa xe chở hàng; và hàng hóa quá khổ được vận chuyển bằng tàu chở hàng khổng lồ. Các loại vật liệu khác nhau đang lưu chuyển hối hả khắp hành tinh xanh này bằng nhiều phương thức vận tải khác nhau.

Lúc này, vô số linh kiện đang hội tụ tại một cơ sở sản xuất động cơ vũ trụ.

Trên dây chuyền lắp ráp, với sự phối hợp của cánh tay robot, robot, công nhân lành nghề và kỹ sư, các động cơ cỡ nhỏ tiêu chuẩn liên tục "được" sản xuất ra.

Đây là những động cơ được thiết kế đặc biệt cho tầng thứ ba của tên lửa tái sử dụng "Flying Eagle II".

Theo tiêu chuẩn thiết kế, mỗi tầng thứ ba của tên lửa Flying Eagle II sẽ sử dụng bốn động cơ này.

Dây chuyền lắp ráp lớn này có thể lắp ráp trung bình một động cơ mỗi giờ, hoặc 24 động cơ mỗi ngày.

Trung tâm nghiên cứu và sản xuất động cơ hàng không vũ trụ quy mô lớn này sử dụng hơn 30.000 người, bao gồm công nhân tuyến đầu, nhân viên hậu cần, người thử nghiệm, nhà nghiên cứu và quản lý. Có mười dây chuyền sản xuất như vậy.

Họ có thể sản xuất đủ động cơ tầng ba cho 60 tên lửa trong một ngày!

Tuy nhiên…

nếu tính đến những tổn thất tiềm tàng trong quá trình tái sử dụng, chẳng hạn như việc thu hồi tên lửa không thành công hoặc động cơ bị hư hỏng, tổng số lượng động cơ nhỏ cần thiết cho nhiệm vụ phóng này là… 500.000.

Với công suất sản xuất của nhà máy lớn này, sẽ mất tới 70 tháng để hoàn thành.

Điều này rõ ràng là không thể chấp nhận được.

Nhưng điều đó không quan trọng. Hiện tại, trên Trái đất có 40 nhà máy khác đang sản xuất cùng loại động cơ này.

Như vậy, sản lượng hàng ngày của loại động cơ này đạt gần 10.000 chiếc!

Nhưng một tên lửa cần nhiều hơn một loại động cơ như vậy.

Động cơ tầng một, động cơ tầng hai, và động cơ cần thiết để đẩy hàng hóa vào quỹ đạo chuyển tiếp Trái đất-Mặt trăng sau khi đi vào không gian—động cơ này là loại dùng một lần; sau khi đẩy hàng hóa vào quỹ đạo chuyển tiếp Trái đất-Mặt trăng, nó sẽ tự tách ra, điều chỉnh quỹ đạo và lao vào không gian sâu thẳm, không bao giờ quay trở lại.

Vì tốc độ của chúng đã quá cao, việc thu hồi quá khó khăn, nên tốt hơn hết là nên loại bỏ chúng.

Sau khi hàng hóa đến gần Mặt trăng, nó cần một động cơ để giảm tốc và đi vào quỹ đạo Mặt trăng.

Hàng hóa cũng cần giảm tốc bằng lực giật trong quá trình hạ cánh xuống Mặt trăng, cần một động cơ khác.

Động cơ này cũng là loại dùng một lần và sẽ rơi xuống Mặt trăng.

Ước tính sơ bộ, tổng số động cơ các loại và kích cỡ khác nhau cần thiết cho toàn bộ sứ mệnh phóng tên lửa có lẽ lên tới hơn 3 triệu chiếc.

May mắn thay, các mẫu động cơ khác cũng được sản xuất tại các nhà máy chuyên dụng, với tổng số lượng và quy mô hơn 1.000 nhà máy.

Mỗi nhà máy, ngay cả nhỏ nhất, cũng sử dụng hơn 10.000 công nhân, với nhà máy lớn nhất vượt quá 100.000 công nhân.

Hiện tại, chỉ riêng việc sản xuất động cơ đã sử dụng hàng chục triệu công nhân và kỹ sư tay nghề cao trên toàn thế giới.

Con số này thậm chí còn chưa bao gồm nhân lực tiêu hao trong vận chuyển, cũng như phần nhân lực do các nhà máy thượng nguồn đảm nhiệm.

Đừng quên rằng, các nhà máy này hiện chỉ là các nhà máy lắp ráp; hầu hết các linh kiện cần thiết đều được cung cấp bởi các nhà máy thượng nguồn.

Nhân lực cần thiết cho các nhà máy thượng nguồn không hề ít hơn so với các nhà máy này.

Và tất cả những điều này cộng lại chỉ mới là cho một động cơ. Ngoài động cơ, tên lửa còn cần hệ thống điều khiển điện tử, vỏ bọc, lớp phủ, hệ thống dẫn đường, chip và quan trọng nhất là nhiên liệu, tổng cộng hơn 100 triệu tấn.

Trong hoàn cảnh đó, lô tên lửa Flying Eagle II đầu tiên cuối cùng cũng được hoàn thành và vận chuyển đến hơn 1.000 địa điểm phóng rải rác khắp thế giới. Vô

số tiếng đếm ngược vang vọng từ mỗi địa điểm phóng, và từng tên lửa một, mang theo tải trọng của mình, vút lên không gian.

Các phi hành gia làm việc trên trạm vũ trụ đã chứng kiến ​​cảnh tượng ngoạn mục này.

Hàng trăm, thậm chí hàng nghìn điểm sáng, giống như vô số ngôi sao, mọc lên từ khắp các châu lục trong một thời gian ngắn, như thể một thiên hà đã đảo ngược quỹ đạo của nó và hạ xuống từ bầu trời đầy sao rộng lớn xuống Trái đất.

Vào khoảnh khắc đó, cùng một câu nói vang lên trong tâm trí của vô số phi hành gia cùng một lúc:

Một loạt tên lửa!

(Hết chương)