184. Thứ 183 Chương Suýt Chút Nữa Đã Xảy Ra Tranh Giành Một Chiếc Thuyền! (xin Vui Lòng Đặt Hàng

Chương 183 Suýt nữa thì xảy ra tranh chấp vì một con tàu! (Vui lòng đăng ký theo dõi)

Chứng kiến ​​cột nước màu nâu liên tục phun trào lên bãi bùn, các thành viên của đội kiểm tra đều tỏ ra vô cùng phấn khích.

Nhóm này đã đi hàng ngàn dặm từ nhiều tỉnh nội địa đến Ruixian, một vùng xa xôi ở phía nam Chiết Giang, chỉ để được tận mắt chứng kiến ​​con tàu công binh Jingwei.

Sau khi xem các video về nỗ lực cứu trợ sau cơn bão trước đó và việc vỡ đê sau đó, những thành phố này, đang phải gánh chịu hậu quả của nước lũ dâng ngược từ sông Dương Tử và Hoàng Hà,

không thể nào đứng yên được nữa. Họ mong muốn có thể ngay lập tức cho tàu Jingwei 01 quay trở lại để giải quyết triệt để vấn đề bồi lắng phù sa ở các tuyến đường thủy chảy qua thành phố của họ.

Xét cho cùng, trong mắt Lü Shoucheng và nhóm của ông, lớp phù sa và chất thải dưới đáy biển do tàu Jingwei 01 bơm ra trông giống hệt như tình trạng bồi lắng phù sa của sông Dương Tử và Hoàng Hà.

Trước khi tàu Jingwei đi vào hoạt động, Lü Shoucheng đã hỏi: "Chủ tịch Chen, nguyên lý hoạt động của Jingwei có vẻ khá giống với tàu 'Tianjing' được gửi xuống phía nam để cải tạo đảo! Ông có thể giải thích chi tiết hơn về hiệu quả hoạt động của nó được không?"

'Tianjing' mà ông nhắc đến là tàu nạo vét hút cắt tự hành lớn nhất thế hệ trước, do Tập đoàn Công nghiệp nặng Thương gia Trung Quốc chế tạo.

Tianjing dài 127,5 mét, rộng 22 mét và có mớn nước 6 mét. Nó có công suất đầu cắt 4200kW, độ sâu nạo vét tối đa -30 mét và hiệu suất nạo vét 4500 mét khối/giờ.

Được thiết kế và chế tạo năm 2008, nó hoàn thành trong 21 tháng. Vào ngày hạ thủy, nó đạt công suất nạo vét lớn nhất châu Á và lớn thứ ba thế giới vào thời điểm đó.

Nó được gửi xuống phía nam để cải tạo đất, biến các rạn san hô thành đảo.

Sau gần 10 năm hoạt động, tàu Tianjing đã ngừng hoạt động vào năm 2017 khi tàu Tiankun mạnh mẽ hơn được hạ thủy, và nó được kéo về xưởng đóng tàu để sửa đổi bệ thiết bị. Ban đầu được thiết kế cho các hoạt động trên biển, Tianjing đã được cải tạo để phục vụ việc xây dựng kênh Pinglu.

Tuy nhiên, với tư cách là một tàu chủ lực, công việc hàng ngày của nó vô cùng khắt khe.

Ngay cả các quan chức như Lü Shoucheng, từ các sở phòng chống lũ lụt ở các thành phố thường xuyên bị ngập úng, cũng đã từng cân nhắc sử dụng Tianjing.

Thật không may, con tàu chủ lực này, chuyên phục vụ các dự án lớn trong nước, giống như một ngôi sao đang lên, với lịch trình dày đặc.

Nó hoặc đang trên đường đi làm hoặc đang được bảo trì tại xưởng đóng tàu.

khi họ cố gắng đấu thầu thời gian hoạt động của Tianjing, họ cũng không thể cạnh tranh với các doanh nghiệp nhà nước lớn đã có chỗ đứng vững chắc về nguồn lực tài chính và các mối quan hệ.

Xét cho cùng, trên thế giới chỉ có chưa đến 50 tàu nạo vét hút bùn siêu lớn như vậy, và Trung Quốc sở hữu 35 chiếc. Những chiếc tàu tiên tiến nhất, "Tianqi," "Tianjing," và "Tiankun," đều nằm dưới sự quản lý và chỉ huy thống nhất của các bộ phận liên quan.

Nói một cách đơn giản, đây là những bảo vật quốc gia mà tiền không thể mua được!

Chúng không phải là thứ mà những lãnh đạo bộ phận địa phương bình thường như Lü Shoucheng có thể tiếp cận được.

Khi bất ngờ phát hiện ra một tàu công binh tư nhân có vẻ như có khả năng thay thế "Tianjing," Lü Shoucheng và nhóm của ông đương nhiên rất vui mừng.

Thấy rằng đội kiểm tra đã chuẩn bị kỹ lưỡng từ trước, Chen Jue lập tức tỏ vẻ "các anh giỏi thật đấy" và bắt đầu phóng đại tại chỗ: "Thưa các lãnh đạo, Jingwei không phải là tàu nạo vét hút cắt truyền thống. Công suất cắt của nó không cao, hiệu suất nạo vét một cần chỉ khoảng 2000 mét khối mỗi giờ. Tuy nhiên, sức mạnh thực sự của nó nằm ở khả năng toàn diện!" Chiếc

Jingwei 01 này, được cải tiến bằng vật liệu MC, quả thực có một số chức năng trùng lặp với Tiankun.

Tuy nhiên, sau khi được nâng cấp với [Khối Sắt] hiệu suất cao và [Piston Lithium-ion], khả năng hoạt động của Jingwei 01 vượt xa khả năng nạo vét hút bùn đơn thuần!

"Khả năng toàn diện?"

Lü Shoucheng lẩm bẩm đầy nghi ngờ, mắt dán chặt vào chiếc Jingwei đang hoạt động. Anh ta nghĩ thầm: "2.000 mét khối/giờ là quá đủ! Chỉ cần bỏ thêm chút tiền thuê lại, chúng ta chắc chắn có thể làm sạch các kênh và lòng sông bị bồi lắng."

Thấy vậy, Chen Jue không giải thích nhiều mà hét vào bộ đàm trước mặt đội kiểm tra: "Sư huynh, tăng cường độ! Hãy để khách hàng thấy sức mạnh của Jingwei chúng ta!"

Một giọng nói vang lên từ đầu dây bên kia: "Vâng, sếp!"

Ngay sau đó, mọi người đều thấy một chuyển động bất thường khác trên boong của chiếc Jingwei đang hoạt động.

Một số cánh tay máy ban đầu được nâng lên đột nhiên thu vào trong, và trước mắt mọi người, một phiên bản mở rộng hoàn toàn mới của thân cánh tay được chuyển từ bệ làm việc trong cabin, trong khi các bộ phận làm việc tương ứng được thay thế bằng hai mô-đun có hình dạng "con lăn" và "lăng trụ lập phương" không quen thuộc.

Từ xa, nó trông giống như một hàng quân mạt chược phóng to và những chiếc máy uốn tóc được giơ lên.

"Cái...cái máy móc kỹ thuật gì thế này?"

"Nó không giống mũi khoan, mà giống con lăn thép trên máy lu đường hơn!"

"Nó có vẻ có cạnh cắt và răng cưa; không thể nào là một con lăn đơn giản được."

"Trông quen quen!" Cả nhóm kiểm tra xôn xao bàn tán.

Mọi sự chú ý đều đổ dồn vào thao tác công nghệ cao này, có thể so sánh với sự biến hình của Transformer.

Với tiếng động cơ vù vù, "con lăn" và "lăng trụ lập phương" được ấn xuống vùng nước biển đục ngầu từ trên xuống dưới bằng một cánh tay máy kéo dài.

Ngay sau đó, vùng biển gần bờ, trước đó đục ngầu do máy cắt và máy bơm hút, bắt đầu khuấy động một cách kỳ lạ.

Một đống đá vụn và bùn, giống như một máy đẩy đồng xu, được đẩy từng lớp từ dưới mực nước biển lên bãi bùn, mang theo bùn và nước biển.

Cảnh tượng này, trái ngược với mọi lẽ thường, khiến Lü Shoucheng và những người khác hoàn toàn sững sờ!

“Nguyên lý đằng sau việc này là gì vậy?”

“Bùn và rác thải dưới đáy biển tự động trôi vào bờ sao?”

“Không thể tin được! Thật không thể tin được!”

Cả nhóm thám hiểm reo lên phấn khích khi chứng kiến ​​những đống rác thải dưới đáy biển tự động trôi vào bờ.

Nhiều người giơ điện thoại lên quay phim, tay bắt đầu run nhẹ.

Thấy vậy, Chen Jue, người phụ trách tiếp đón, nhanh chóng giải thích: “Hai mô-đun làm việc này là ‘máy nghiền hàm’ và ‘máy đẩy dọn chướng ngại vật’, trước đây đã được lắp đặt trên mô hình thử nghiệm Yugong 01.” “

Tuy nhiên, Yugong 01 sử dụng khung gầm xe tải khai thác XCMG XDE440, nặng chưa đến 600 tấn. Khi được lắp đặt trên tàu hạng 10.000 tấn, nó đã được sửa đổi đặc biệt thành phiên bản phóng to. Một chuyến có thể dọn sạch khu vực rộng gần 30 mét, quá đủ để dọn sạch chướng ngại vật dưới đáy biển.”

Nghe vậy, các trưởng đoàn đã theo dõi buổi phát trực tiếp công trường suốt 15 ngày đều lộ vẻ hiểu ra vấn đề.

Rốt cuộc, cảnh tượng "đất sét của Chúa" san phẳng công trường xây dựng đã khiến mọi người kinh ngạc chưa từng có về công nghệ công nghiệp.

Ngay cả những lãnh đạo phòng ban dày dạn kinh nghiệm cũng cảm thấy cảnh tượng mạnh mẽ và ấn tượng đó là không thể nào quên.

Sau khi chứng kiến ​​khả năng nạo vét "kéo lên, đẩy xuống", toàn bộ đoàn kiểm tra, bao gồm cả Lü Shoucheng, đã nhiệt tình đề nghị: "Chủ tịch Chen, chúng tôi có thể mượn tàu nạo vét Jingwei 01 của công ty ông được không?"

"Cứ nói giá!"

Bởi vì thành phố của họ vừa bị lũ lụt nghiêm trọng hai tháng trước đó, gây thiệt hại kinh tế đáng kể,

các lãnh đạo như Lü Shoucheng rất cần một công cụ nạo vét và dọn dẹp mạnh mẽ có thể di chuyển tự do để giúp thành phố giảm thiểu rủi ro thủy lợi trong tương lai.

Trên thực tế, để đảm bảo sự hợp tác, mỗi trưởng phòng ban trong đoàn kiểm tra đều mang theo một ngân sách đấu thầu lớn,

tất cả nhằm mục đích mượn tàu nạo vét Jingwei 01 càng sớm càng tốt.

Vậy nên khi người đầu tiên lên tiếng đặt hàng, cả nhóm kiểm tra còn lại, ai nấy đều cùng chung cảnh ngộ, bắt đầu chế giễu: "Lão Lü, ông chẳng có ý tốt gì! Vũ Hán của ông trải dài khắp tỉnh Bắc Hồ. Cho dù chúng tôi có cho mượn tàu Jingwei đi chăng nữa, chúng tôi cũng phải đi ngược dòng và dọn bùn từ thành phố này sang thành phố khác."

"Đúng vậy! Chẳng phải chúng ta đã thỏa thuận trước khi đến sao? Chúng ta sẽ đến từng người một, theo lịch trình! Ông Chen, thành phố Giang Cửu của chúng tôi đang đề nghị ngân sách dự án 100 triệu nhân dân tệ, cho chúng tôi thuê trước đi!"

"Không đời nào! Thành phố Cam Châu của chúng tôi gần huyện Ruixian nhất, nên chúng tôi được đi trước. Ông Chen, chỉ cần cho chúng tôi báo giá ngân sách dự án, bao gồm cả chi phí nhiên liệu của tàu Jingwei và tất cả chi phí đi lại cho thủy thủ đoàn và kỹ thuật viên! Thành phố Cam Châu sẽ lo tất cả!"

(Hết chương)