Chương 131
Chương 128 Điện Sạc Của Chúng Tôi Nhanh Hơn Một Chiếc Ô Tô Hạng Sang Triệu Đô
Chương 128 Công suất sạc của chúng tôi nhanh hơn 5kW so với xe hơi hạng sang triệu nhân dân tệ!! (4200 từ)
"Chủ tịch Wang, có chuyện lớn xảy ra rồi!!"
Trụ sở BYD.
Wang Chuanfu vừa kết thúc một cuộc họp nội bộ thì đột nhiên nhận được một cuộc gọi khẩn cấp.
"Xingchen Automotive đang tổ chức họp báo hôm nay..." Vị giám đốc điều hành ở đầu dây bên kia nghe có vẻ rất lo lắng.
"Ơ? Nội dung họp báo là gì? Giá xe sẽ là bao nhiêu chục nghìn nhân dân tệ, và mẫu xe mới sẽ được định vị như thế nào?"
Wang Chuanfu hơi giật mình.
Ông bận rộn đến mức không thể theo dõi mọi cuộc họp báo của các hãng xe.
Cùng lắm, ông sẽ đích thân chú ý đến các đối thủ cạnh tranh, các thế lực mới và các đối thủ truyền thống nếu họ sắp có sự kiện lớn.
Những thông tin quan trọng khác có thể được thư ký của ông tóm tắt và chọn lọc trước khi ông kịp liếc nhìn.
...
"Tôi vẫn chưa biết, cuộc họp báo mới chỉ diễn ra được mười mấy phút."
"Mười mấy phút, sao anh lại vội vàng thế?"
Wang Chuanfu hơi không nói nên lời.
Nhìn kìa, cậu lại vội vàng thế! Cậu
thậm chí còn chưa biết giá xe mới sẽ nằm trong khoảng nào, họ có thể tiết lộ bao nhiêu thông tin chứ?
Chỉ là một công ty sản xuất ô tô khởi nghiệp thôi mà, nhìn xem cậu lo lắng thế nào kìa? Họ
chỉ mới trở thành người dẫn đầu trong thị trường xe siêu nhỏ dưới 50.000 nhân dân tệ thôi.
Liệu công nghệ họ vừa tung ra có thể giúp họ trở thành người dẫn đầu trong thị trường xe năng lượng mới không?
"Không, họ vừa tung ra một loại pin lithium sắt photphat mới dành cho xe hơi, với mật độ năng lượng 160Wh/kg!!"
Lần này, đến lượt Wang Chuanfu hoảng sợ.
—Cái gì?
160Wh/kg?!
Không… làm sao có thể?
Pin dạng lưỡi dao mà họ vừa kiểm định chỉ có mật độ năng lượng 140Wh/kg.
Vẫn còn chỗ để tối ưu hóa, và vẫn chưa hoàn thành một vài vòng cải tiến và kiểm định.
Quan trọng nhất, một số chỉ tiêu kỹ thuật kiểm tra an toàn vẫn chưa đạt yêu cầu.
Chỉ đạt được mật độ năng lượng yêu cầu thôi là chưa đủ; Vấn đề xe năng lượng mới dễ bị cháy nổ cần được giải quyết triệt để.
Từ bất kỳ góc độ nào, nếu muốn tiếp tục mở rộng doanh số và tầm ảnh hưởng của xe năng lượng mới, thì
an toàn pin phải được ưu tiên hơn mật độ năng lượng.
"Không có quảng cáo sai sự thật chứ?"
"Chắc là không. Phạm vi hoạt động được công bố của xe mới là 520 km theo tiêu chuẩn NEDC."
"..."
Vương Chuanfu hơi sững sờ.
"Gửi cho tôi đường link phát trực tiếp!!"
...
Cùng lúc đó,
nhiều công ty sản xuất ô tô truyền thống, bao gồm cả các công ty hàng đầu về xe năng lượng mới, lập tức nhận được tin.
Họ hoặc sững sờ hoặc chết lặng.
Khoan đã—
có đúng vậy không??
...
"Chúng tôi gọi các cell pin tự phát triển của mình là Pin Polarstar!!"
"Có thể các bạn lần đầu tiên nghe thấy cái tên này, nhưng không sao. Tôi tin rằng kể từ hôm nay, hàm lượng công nghệ và danh tiếng của Pin Polarstar sẽ vươn lên dẫn đầu ngành!!" "
Bởi vì chúng tôi đã áp dụng công nghệ pin đơn cell lớn tiên phong trong nước.
Để nâng cao hơn nữa tỷ lệ sử dụng không gian pin,
chúng tôi đã sử dụng công nghệ 'tích hợp pin-xe CTP' hàng đầu ngành!!!"
Hết thuật ngữ này đến thuật ngữ khác tuôn ra từ miệng Xu Yi.
Cho dù họ có biết hay không, tất cả đều sững sờ!
"Pin đơn cell lớn" và "tích hợp pin-xe" là hai hướng đi chính được công nhận trong ngành.
Nhưng hiện tại, hầu như không có công nghệ nào trong số đó có thể được triển khai hoàn toàn!!
Khán giả.
Một nhà đầu tư, không quen thuộc với ngành công nghiệp này, nhận thấy vẻ mặt kinh ngạc của những người xung quanh.
Ông không khỏi hỏi:
"Công nghệ này nghe có vẻ mang tính cách mạng... tiềm năng thị trường của nó lớn đến mức nào?"
Người bên cạnh ông, vẫn chăm chú nhìn lên sân khấu,
dường như mới bắt đầu hiểu ra vấn đề.
Là một chuyên gia kỳ cựu trong ngành công nghiệp pin, ông cảm thấy điều đó thực sự điên rồ.
"Tiềm năng? Đây chính xác là hướng đi chủ đạo mà các nhà sản xuất pin hàng đầu trong nước hiện đang theo đuổi! Một công ty ô tô đã làm chủ được nó rồi! Trời ơi!!
"
Pin đơn cell cỡ lớn không chỉ phù hợp với pin lithium sắt photphat mà còn cả pin lithium ba thành phần.
Mỗi công ty đều có hình dạng, công nghệ chế tạo và bằng sáng chế cấu trúc độc đáo riêng.
Hơn nữa, độ khó phát triển của các cell màng mỏng cỡ lớn thực sự thấp hơn nhiều.
Nhưng bất chấp điều đó,
các nhà sản xuất lớn khác trong nước vẫn đang phát triển!
Họ thậm chí còn chưa bắt đầu quảng bá rầm rộ.
Tất cả đều đang kìm hãm, hy vọng tạo ra một tiếng vang lớn và đẩy giá cổ phiếu của họ lên!
Và bây giờ—họ vừa mới tung ra sản phẩm trực tiếp. Thật
không thể tin được!!
Thật sự không thể tin được!!!
Đừng đánh giá thấp thực tế rằng đôi khi lợi thế chỉ là sáu tháng hoặc một năm.
Ai tung ra sản phẩm này trước, nó thuộc về họ.
Ý nghĩa hoàn toàn khác nhau.
Một bước đi
nhiều bước tiến hơn nữa. Kỳ vọng của thị trường vốn là rất khác nhau!
Bước này đại diện cho một bước tiến đáng kể trong các cột mốc công nghệ của toàn ngành.
...
Nhưng.
Tại buổi họp báo.
Người đàn ông đó, ông ta vẫn tiếp tục. Ông ta
không có dấu hiệu dừng lại.
Sau khi giới thiệu khái niệm "pin đơn cell cỡ lớn + tích hợp pin CTP vào xe",
Xu Yi đã chuyển chủ đề.
Ông ấy đã nói về một vấn đề quan trọng khác liên quan đến sự phát triển của toàn bộ ngành công nghiệp năng lượng mới.
"Thực tế, việc có pin dung lượng cao và tích hợp tốt là chưa đủ...
Qua quan sát và nghiên cứu, chúng tôi nhận thấy rằng nỗi lo lắng của mọi người không chỉ xuất phát từ phạm vi hoạt động.
Nó còn đến từ việc sạc pin.
Nếu không có hiệu suất sạc cao, một lần sạc có thể mất một tiếng rưỡi, thậm chí hai tiếng, quá lâu.
Chúng tôi nhận thấy rằng công suất sạc của hầu hết các xe năng lượng mới trên thị trường không vượt quá 60kW...
Điều này đơn giản là quá chậm, lãng phí thời gian và công sức rất lớn."
Vậy, trên thị trường hiện có loại xe nào có công suất sạc nhanh hơn và trạm sạc nào không?
Theo tôi biết thì có.
Ví dụ, Model S, một mẫu xe năng lượng mới cao cấp có giá một triệu đô la, có công suất sạc 120kW
..."
Xu Yi dừng lại
, thở dài và nói với vẻ chân thành nhất,
"Để giải quyết vấn đề khó khăn trong việc sạc pin này, chúng tôi lại một lần nữa dốc hết tâm huyết vào đó!!"
"Chúng tôi đã dành vô số ngày đêm để phát triển mô-đun bán dẫn công suất silicon carbide cao áp của riêng mình!" "
Chúng tôi đã nâng công suất sạc của Star S7 lên ngang tầm với chiếc xe hạng sang triệu đô, Tesla Model S!" "
...
Xì xì—!!!"
Toàn bộ khán giả đều sững sờ.
Ai cũng kinh ngạc!
Kể cả những người xem trực tiếp.
Ngay cả khi họ chỉ hiểu mơ hồ về công nghệ "pin đơn cell lớn" và "tích hợp pin vào thân xe", họ ít
nhất cũng đã từng nghe đến siêu xe điện thuần túy Tesla Model S.
Khi mới ra mắt, nó được ca ngợi là chiếc xe điện thuần túy sản xuất hàng loạt nhanh nhất thế giới về khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h.
Khả năng tăng tốc của nó có thể so sánh với Bugatti Chiron, 918 Spyder và McLaren P1.
Gần đây, nó thậm chí còn gây xôn xao dư luận khi lô hàng đầu tiên được giao tại Trung Quốc.
Những người nhận xe đều là những nhân vật quyền lực trên mạng, bao gồm cả một số tên tuổi lớn trong ngành công nghiệp xe năng lượng mới.
Đồng thời,
một số người khẽ nhíu mày, cảm thấy có điều gì đó không ổn.
Nỗ lực tỉ mỉ...
Khoan đã—tại sao lại là nỗ lực tỉ mỉ nữa?
Công nghệ cao cấp như vậy, mà lại làm hỏng đến hai lần??
Nhưng chưa hết.
Câu nói tiếp theo của Xu Yi suýt nữa khiến họ ngất xỉu. Đúng rồi!
"Thực ra, nói một cách chính xác, chúng không thể được coi là ở cùng một đẳng cấp."
Nhờ vào nghiên cứu và phát triển chuyên sâu, cùng với kinh nghiệm tích lũy trong kiến trúc truyền động điện tự phát triển của chúng tôi...
công suất sạc tối đa của Xingchen S7 thực sự nhanh hơn 5kW so với Tesla Model S!!
"Công suất sạc tối đa 125kW!
Cao hơn 5% so với những chiếc xe sang trọng triệu đô!!"
...
"Đừng đánh giá thấp mức công suất 5% này. Để đạt được điều này, đội ngũ R&D của chúng tôi đã phải vất vả lắm mới làm việc được.
Mỗi cải tiến nhỏ trong kiến trúc ba cell điện đều làm tăng chi phí và kéo dài chu kỳ phát triển.
Chúng tôi đã nỗ lực rất lớn; điều này vô cùng khó khăn!!"
Nhiều người trong khán giả há hốc mồm kinh ngạc.
Trên livestream:
"Trời ơi, tuyệt vời quá!!!"
"Đây vẫn là một buổi họp báo trong nước sao? Sao họ lại so sánh với những chiếc xe sang trọng triệu đô, thậm chí còn vượt qua chúng??"
"Bình tĩnh nào, vượt qua cả công suất sạc cũng không phải chuyện nhỏ."
"Buổi họp báo này thật thú vị, khiến tôi phấn khích!!"
"Khoan...mọi người có hiểu không? Tôi hoàn toàn không hiểu. Tất cả những công nghệ đó, như pin đơn cell lớn và silicon carbide, nghĩa là gì?" "
Tôi không hiểu, nhưng ông ấy đã liệt kê tất cả các dữ liệu, nên cảm thấy khá ấn tượng!"
"Nó toát lên một cảm giác rất chân thành; chắc hẳn bạn đã phải bỏ ra rất nhiều công sức và mồ hôi!"
...
Số lượng người xem trực tiếp buổi họp báo bắt đầu tăng lên nhanh chóng.
Việc họ có hiểu hay không không quan trọng.
Điều quan trọng là nó nghe có vẻ cực kỳ tuyệt vời và thú vị!
So sánh với những chiếc xe sang nhập khẩu trị giá hàng triệu đô la!
Chiếc xe này sẽ có giá bao nhiêu?!
Với tâm lý "cứ xem sao", ngày càng nhiều người dừng lại xem trực tiếp.
Tất nhiên,
ngày càng nhiều chuyên gia trong ngành đã xem trực tiếp buổi họp báo này.
Họ bị sốc.
Choáng váng.
Kinh ngạc!
Không tin nổi.
Nhưng rồi họ đột nhiên tỉnh táo lại.
"Cách so sánh này... không hoàn toàn đúng..."
"Các mô-đun sạc cao áp quả thực rất đắt tiền, nhưng ở Trung Quốc, chúng ta có thể tìm thấy trạm sạc 125kW ở đâu? Hầu hết các trạm đang xây dựng hiện nay chỉ hỗ trợ tối đa 120kW. Chẳng phải kiểu quảng cáo này đang gây hiểu lầm sao?"
"Vâng, làm sao anh có thể chứng minh công suất sạc cao hơn 5kW?"
...
Xu Yi mỉm cười nhẹ,
như thể anh đã đoán trước được điều đó.
"Những người quen thuộc với cơ sở hạ tầng sạc điện ở Trung Quốc sẽ nhận thấy.
Các trạm siêu sạc tối đa hiện đang được triển khai ở Trung Quốc chỉ có công suất 120kW, vì vậy những gì tôi vừa nói là vô nghĩa
. Hơn nữa,
hầu hết các trạm sạc vẫn chỉ ở mức 60kW. Công suất cao như vậy là vô ích.
Ngay cả khi bạn có phần cứng sạc mạnh mẽ như vậy, nếu không có trạm sạc tương thích thì cũng vô dụng. Cho dù
công nghệ có tiên tiến đến đâu, nếu không thể đưa vào thực tiễn thì cũng không có ích gì."
...
"Đúng vậy, để giải quyết vấn đề lớn này,
chúng tôi đã vắt óc suy nghĩ và cuối cùng đã lấy cảm hứng từ ngành công nghiệp xe buýt điện thuần túy trong nước.
Chúng tôi đã độc quyền phát triển công nghệ sạc kép có thể lắp đặt trên xe khách!!"
Sau khi nói xong...
Màn hình lại thay đổi, hiển thị cảnh sạc pin cho chiếc Xingchen S7.
Một hình ảnh cực kỳ trừu tượng hiện ra.
Một trạm sạc trống, với chiếc Xingchen S7 nổi bật đậu ở giữa. Đầu tiên, một đầu sạc được cắm vào—thủ tục tiêu chuẩn cho tất cả các xe năng lượng mới. Nhưng nhân viên của Xingchen không dừng lại ở đó. Anh ta đi sang phía bên kia, cổng sạc bật lên, và anh ta cắm thêm một đầu sạc DC khác.
Một hành động đơn giản, không phô trương như vậy.
Nhưng nó khiến mọi người đều ngạc nhiên.
Khoan đã.
Một chiếc xe năng lượng mới với cổng sạc nhanh ở cả hai bên phía sau?
Anh chàng này đúng là một nhà phát minh thiên tài!
…
“Được trang bị công nghệ sạc kép, công suất sạc của hai trạm sạc DC 60kW có sẵn trong thành phố có thể được kết hợp thành một, đạt công suất sạc siêu nhanh tối đa 120kW.”
“Nếu có hai trạm sạc siêu nhanh 120kW, công suất tối đa có thể vượt quá 125kW!!”
“Công nghệ này sẽ giải quyết hoàn hảo vấn đề không tìm thấy trạm sạc siêu tốc 120kW trong thành phố, cho phép sạc nhanh trong mọi điều kiện hạn chế.”
“Xe Xingchen S7 của chúng tôi có thể sạc từ 10% đến 90% chỉ trong 43 phút!!”
“Vượt tốc độ sạc của các dòng xe năng lượng mới phổ biến tại Trung Quốc đến 80%!!”
Sau khi Xu Yi nói xong,
anh quan sát phản ứng của khán giả.
Thực ra, không cần phải quan sát nữa, bởi vì không ai trong khán giả mơ màng hay nghịch điện thoại; tất cả đều chăm chú nhìn anh,
như thể vừa nhìn thấy ma vậy.
Xu Yi tiếp tục:
"Như mọi người đã biết, Xingchen Automotive là một công ty thực sự quan tâm đến người dùng, đó là lý do tại sao chúng tôi đã đưa ra giải pháp sạc thân thiện với người dùng như vậy.
Nhưng vẫn còn một số vấn đề phát sinh.
Ví dụ, khi nguồn sạc khan hiếm, thậm chí chỉ cần một trạm sạc cũng đã có người xếp hàng, vậy mà chiếc Xingchen S7 của chúng tôi lại cần đến hai trạm.
Chẳng phải hơi ích kỷ sao?
Các trạm sạc là một phần của các dự án cơ sở hạ tầng mà đất nước đã dày công xây dựng, được thiết kế để thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp năng lượng mới và mang lại lợi ích cho cộng đồng.
Nhưng nếu chúng ta tung ra công nghệ này,
chẳng phải điều đó có nghĩa là... sẽ không còn trạm sạc nào cả, chỉ còn sạc bằng hai cổng cùng lúc sao?!"
…
"Tôi xin chính thức tuyên bố rằng, bắt đầu từ hôm nay, Xingchen Automotive sẽ triển khai dự án cơ sở hạ tầng trạm sạc trên toàn quốc!
Các trạm sạc siêu tốc do công ty xây dựng sẽ bắt đầu với trụ sạc nhanh DC 125kW!
Chúng tôi cam kết: cứ mỗi 1.000 xe bán ra, chúng tôi sẽ xây dựng thêm một trạm sạc siêu tốc!
Tất cả chủ sở hữu xe Xingchen, cũng như chủ sở hữu xe điện thuần túy năng lượng mới, đều có thể tìm thấy thông tin về các trạm sạc siêu tốc Xingchen trên ứng dụng!
Chúng tôi đặt mục tiêu giải quyết hoàn toàn vấn đề sạc chậm và khó khăn khi sạc trong vòng ba đến năm năm!!"
…
Wang Chuanfu chết lặng.
Mắt ông dán chặt vào luồng phát trực tiếp của cuộc họp báo được chuyển hướng đến điện thoại của mình.
Khi nghe thấy "sạc kép",
đầu óc ông trống rỗng!
Và "pin Polaris đơn cell lớn" này
… "..."
Phương pháp nghiên cứu và phát triển lại giống nhau đến vậy?
Một vài giám đốc điều hành cấp cao vội vã chạy vào văn phòng,
mặt tái mét
"Chủ tịch Wang, tôi nghi ngờ có người đã làm rò rỉ bí mật kỹ thuật!"
Lian Yubo, phó chủ tịch phụ trách nghiên cứu và phát triển ô tô, nghiên cứu và phát triển hệ thống truyền động điện, đồng thời là trưởng viện nghiên cứu kỹ thuật, trông vô cùng nghiêm nghị.
“Pin đơn cell lớn của Polaris này khá giống với pin dạng lưỡi dao của chúng tôi,”
Long
, Tổng Giám đốc Bộ phận Pin, nói với một nụ cười gượng gạo.
“Không hẳn,”
ông Wang Chuanfu lắc đầu.
Mặc dù ông đang ngỡ ngàng, nhưng điều đó không cản trở suy nghĩ của ông.
“Ngay cả khi đó là thông tin rò rỉ, thì nó cũng phải ở mức tương đương. Chỉ xét riêng về mật độ năng lượng, chúng ta đã đi trước rất xa. Có thể nào pin 100% cho xe của họ chỉ đang sao chép phương pháp 80% của chúng ta?
Hơn nữa, pin đơn cell lớn là một hướng đi mà một số nhà sản xuất lớn trong ngành đều biết rõ… Sạc kép cũng được sử dụng trong các xe buýt điện thuần túy khác. Việc họ có thể sử dụng nó hay không phụ thuộc vào nghiên cứu của họ về các giao thức và kiến trúc hệ thống ba điện.”
nói xong,
có phần nản lòng.
“Có lẽ chúng ta đã quá chậm.”
Các giám đốc điều hành khác
Nói rằng đó là thông tin rò rỉ quả thực là hơi quá; loại việc này có thể được điều tra.
Họ nghĩ rằng nguồn dự trữ công nghệ pin của họ đã đi trước rất xa.
Nhưng ai có thể ngờ
rằng cuộc họp báo đột ngột này lại làm tan vỡ sự tự tin của họ?!
"Việc nghiên cứu và phát triển của chúng tôi vẫn có thể tiến hành theo kế hoạch; chỉ là vấn đề phát hành phiên bản thứ hai, nhưng chúng tôi cần phải bắt kịp tiến độ."
Khái niệm sạc kép đã tồn tại từ lâu.
Nó không chỉ dành cho xe buýt điện thuần túy; ví dụ, Tesla đã có những ý tưởng tương tự trong những ngày đầu.
Vì vậy, nó không được coi là "bằng sáng chế độc quyền".
Phạm vi của đơn xin cấp bằng sáng chế cơ bản chủ yếu bao gồm "logic phân phối dòng điện của sạc song song kép".
Miễn là logic và giao thức phân phối sạc khác nhau, họ vẫn có thể phát hành công nghệ sạc kép.
Giống như khi BYD phát hành xe buýt sạc kép, các thương hiệu xe buýt khác cũng làm theo và "phát hành" công nghệ sạc kép của riêng mình.
Nhưng tình hình hiện tại
hơi khó khăn đối với Wang Chuanfu!
Anh hít một hơi thật sâu, điều chỉnh tâm trạng:
"Đừng hoảng sợ, hãy xem anh ta nói gì trong nửa sau!!"
...
Tôi thực sự không thể viết thêm nữa, ngày mai tôi sẽ lại đi trước mọi người.
(Hết chương)