Chương 132 Musk Bối Rối: Một Cuộc Họp Báo Nhắm Vào Tôi Năm Lần

Chương 132 Musk sững sờ: Một cuộc họp báo nhắm vào tôi đến năm lần?

"Ông Lei, ông có biết chàng trai trẻ này không?"

"Hay... ông đã bí mật đầu tư vào Xingchen Motors sau lưng chúng tôi? Một chuyện lớn như vậy, sao ông không tiết lộ gì trước đó?!"

Giọng nói của cổ đông vang lên qua

điện thoại,

Một sự kiện lớn như vậy trong ngành năng lượng mới đã lan truyền trên internet chỉ trong chưa đầy một giờ.

Đừng đánh giá thấp họ chỉ vì họ kinh doanh điện thoại di động.

Nhiều người trong số họ tham gia vào thế giới đầu tư, đặc biệt là trong các ngành công nghệ mới nổi của Trung Quốc. Trong lĩnh vực năng lượng mới, đó là một trường hợp điển hình của các nhà đầu tư kỳ cựu đặt cược để vươn lên.

Ai cũng có thể thấy rằng xe năng lượng mới là xu hướng lớn tiếp theo.

Lei Jun và các cổ đông lớn ở đây đã đầu tư vào một số lực lượng mới đang lên hiện nay, chẳng hạn như NIO và XPeng.

Họ thậm chí còn đầu tư vào chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn, chẳng hạn như CATL, năng lượng, vật liệu, chip và nhiều nhà sản xuất khác.

Việc nắm giữ cổ phần và xây dựng các mối quan hệ

sẽ giúp mọi việc dễ dàng hơn cho các dự án kinh doanh thứ hai trong tương lai.

Nhưng khi chứng kiến ​​buổi họp báo bất ngờ của Xingchen Motors,

họ thực sự sững sờ.

Phong cách này...

Và cái cảm giác vừa kỳ lạ vừa quen thuộc đó!

Chắc chắn phải có một bậc thầy đã dạy anh ta điều này!!

...

Lei Jun: "..."

Mọi người đều sững sờ.

"Tôi không hề!"

Nếu anh ta đã đầu tư, sao lại không nhớ được?

Hơn nữa, đây là một công ty ở Sơn Đông; chuỗi công nghiệp và các lĩnh vực công nghệ cao/năng lượng mới của họ không liên quan nhiều đến việc này.

Ngay khi anh ta vừa dứt lời, giọng nói của Xu Yi vang lên qua video.

"Đừng cười, mọi người, chúng tôi đang tỏ lòng kính trọng đối với các đối thủ cạnh tranh..."

"Độ an toàn của pin xe chúng tôi vượt trội hơn hẳn, một khoảng cách rất lớn!!"

"Màn hình xe của chúng tôi lớn hơn Maybach 0,7 inch..."

"Các đồng nghiệp và giám đốc điều hành đã cố gắng thuyết phục tôi cả đêm..."

"Mọi người có nghĩ... mức giá này hợp lý không?"

Lei

Jun im lặng,

chìm trong suy nghĩ.

Trong giọng điệu của cụm từ "vượt xa mong đợi", anh dường như nghe thấy một chút gì đó từ một người bạn cũ.

Thật kỳ lạ.

Nhưng người bạn cũ đó chưa từng nói câu này trước đây.

Phải chăng đó là một khẩu hiệu tự tạo?

Bài phát biểu này quá hiệu quả!

Có một cảm giác bất lực, giống như một "bí quyết kinh doanh cốt lõi" bị lộ.

Ai cũng biết ngành công nghiệp điện thoại di động đang ở giai đoạn cạnh tranh khốc liệt nhất, và công nghệ chip cốt lõi không nằm trong tay họ; thay vào đó, các chiến thuật tiếp thị ngày càng trở nên tinh vi.

Vì vậy,

đôi khi Lei Jun nhìn các phương pháp quảng bá của các ngành khác như thể anh đang nhìn vào "những người nguyên thủy".

Một số công ty rõ ràng có công nghệ tuyệt vời, nhưng họ không biết cách tận dụng thế mạnh của mình.

Và bây giờ,

anh thấy gì?

Trong ngành sản xuất ô tô - một thiên tài đã xuất hiện!

Đây thực sự là

- một thế hệ tài năng mới đã ra đời!

"

...Ý anh là...tự học?!"

"Tôi không biết, nhưng chàng trai trẻ này có tài năng diễn thuyết trước công chúng khá tốt. Công ty đã niêm yết cổ phiếu chưa?"

"Công ty mẹ không theo đuổi IPO, nhưng công ty con nắm giữ bằng sáng chế pin dung lượng lớn và công nghệ chuỗi cung ứng đã bắt đầu quá trình tách công ty và niêm yết..."

"Hãy đầu tư trước. Chúng ta có thể cung cấp bất kỳ nguồn lực và điều kiện nào họ cần!"

Lei Jun lập tức nói.

Phong cách thuyết trình và phương pháp "thử nghiệm xuyên kim" đã có tác dụng rất đáng kể.

Mặc dù ông không đặc biệt lạc quan về tương lai của pin lithium sắt photphat - hiện tại, mật độ năng lượng của pin lithium ba thành phần vẫn cao hơn nhiều so với lithium sắt photphat - nhưng điều đó không ngăn cản họ mạo hiểm đầu tư.

...

Mặt khác,

tại trụ sở Tesla ở Palo Alto, California,

Musk đang làm thêm giờ tại nhà máy để điều phối quy trình sản xuất hàng loạt Model 3 và sửa lỗi trong thiết bị tự động.

Thành thật mà nói,

mặc dù Model S là một chiếc xe thể thao điện nổi tiếng và luôn đồng nghĩa với Tesla trên toàn thế giới, nhưng

Musk lại đánh giá cao Model 3 nhất.

Đây là mẫu xe chủ chốt sẽ quyết định sự chuyển đổi của Tesla từ "phân khúc cao cấp" sang "thị trường đại chúng", với kế hoạch sản lượng hàng năm ít nhất là 500.000 chiếc.

Nếu không, tất cả khoản đầu tư ban đầu sẽ thu về rất ít.

Đối với người bình thường, một chiếc siêu xe hiệu năng cao, giá cao là điều ấn tượng.

Tuy nhiên, thực tế là hầu hết các nhà sản xuất siêu xe quốc tế thậm chí không thể tồn tại. Họ

hoặc bị mua lại hoặc tuyên bố phá sản.

Chỉ có hai hoặc ba công ty làm ăn phát đạt. Hơn nữa,

Musk và đội ngũ cũ của ông không tạo ra Tesla với mục đích sản xuất siêu xe. Siêu xe chạy hoàn toàn bằng điện chỉ là một chiêu trò, một cách để định vị thương hiệu ở mức cao nhất có thể.

Đó là lý do để thu hút đầu tư và đánh lừa công chúng khi sản xuất hàng loạt không khả thi.

Tuy nhiên,

nhà máy ở California gần đây đã gặp quá nhiều vấn đề trong sản xuất hàng loạt.

Đầu tiên, thường xuyên gặp vấn đề với chuỗi cung ứng, và hiệu quả của thiết bị nhà máy, kỹ sư và công nhân cũng gặp vấn đề.

Thật đáng tiếc!!

Lương cao, nhưng chẳng hề có ý thức làm việc chăm chỉ!

Musk không khỏi nhớ lại chuyến đi Trung Quốc năm 2014 để giao xe Model S.

Khi đó,

ông và nhóm của mình đã tận dụng cơ hội để khảo sát các nhà máy sản xuất ô tô và cơ sở chuỗi cung ứng của Trung Quốc.

Kết quả đã khiến ông kinh ngạc!

Mặc dù ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc có thể không phải là tiên tiến nhất thế giới, nhưng tính toàn diện của nó trên toàn bộ chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn là vô cùng nổi bật.

Quan trọng hơn cả

công nhân và kỹ sư ở đó có đạo đức làm việc tỉ mỉ đến kinh ngạc! Thực sự đáng ngưỡng mộ!

Họ không chỉ sẵn sàng làm thêm giờ mà còn thể hiện sự tuân thủ tuyệt vời.

Chi phí lao động và đất đai cực kỳ thấp.

Nó thực sự là một thiên đường cho sản xuất quy mô lớn!

Vì vậy, từ năm đó trở đi, ông bắt đầu hình thành một ý tưởng: nếu Tesla muốn đạt được sản xuất hàng loạt, họ cần một nhà máy toàn cầu lớn hơn -

một thị trường ô tô với chi phí lao động đủ thấp, quy mô thị trường đủ lớn và một chuỗi cung ứng toàn diện.

Sau khi cân nhắc kỹ lưỡng, Trung Quốc trở thành lựa chọn duy nhất.

Ngày nay, nhóm của ông đã liên hệ với chính phủ Trung Quốc và Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin nhiều lần để đàm phán về vấn đề "thành lập cơ sở sản xuất tại địa phương ở Trung Quốc".

Các dữ liệu kinh tế và nghiên cứu thị trường liên quan đã được đại diện của họ tại Trung Quốc tính toán xong.

Chỉ cần nhà máy đặt tại Trung Quốc, họ có thể đạt doanh số ít nhất vài trăm nghìn xe điện thuần túy mỗi năm.

Còn về các công ty năng lượng mới trong nước của Trung Quốc,

ông ta không quan tâm. Ông ta

mỉm cười –

công nghệ ba pin điện, sự tích hợp kiến ​​trúc xe điện thuần túy và sự hiểu biết về xe năng lượng mới của họ ít nhất cũng lạc hậu từ bốn đến năm năm.

Có thể dự đoán được rằng họ sẽ nghiền nát đối thủ khi xuất hiện!

"Elon, thông tin gần đây về thị trường năng lượng mới của Trung Quốc đã được tổng hợp. Một số công ty mới đã công bố kế hoạch sản xuất hàng loạt ngay từ cuối năm sau, và một công ty sản xuất ô tô mới đáng chú ý khác đã nổi lên..."

Ngay lúc đó,

trợ lý riêng của ông ta bước vào.

Musk lập tức dừng công việc.

coi thường

, nhưng vì ông ta coi Trung Quốc là thành trì tiếp theo của Tesla, ông ta vẫn rất chú ý đến các ngành công nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn của lĩnh vực năng lượng mới ở đó.

Điều này liên quan đến bố cục sản xuất tiếp theo của nhà máy tại Trung Quốc.

Musk đã nghe tóm tắt.

Công ty nổi bật nhất gần đây chắc chắn là NIO, vừa mới tổ chức một sự kiện ra mắt quy mô lớn và giới thiệu siêu xe điện thuần túy EP9.

Dự án này thậm chí đã thu hút được sự chú ý quốc tế.

Nhưng với tư cách là người đầu tiên thực hiện dự án thay thế mạch điện, ông chỉ biết lắc đầu sau khi xem xong.

Đó là một con đường định sẵn sẽ đầy khó khăn, với lợi nhuận ngắn hạn rất thấp.

có

khả thi hay không lại là một vấn đề khác. Kiếm được lợi nhuận cao từ việc thay thế mạch điện là điều rất khó; chi phí quá cao, và yêu cầu về cơ sở hạ tầng lại quá hạn chế—ít nhất là trên phạm vi quốc tế, điều đó là không khả thi.

Sau đó,

ông nhìn thấy cái tên "Xingchen Automotive".

"Những tiết lộ mới nhất của nhà sản xuất ô tô này về công nghệ ba xi-lanh điện và công nghệ bộ pin rất đáng chú ý; video đã được gửi đến rồi,"

trợ lý của ông nhắc nhở.

Musk lập tức mở cửa sổ máy tính.

Sau đó,

ông hoàn toàn sững sờ.

"Xì xì… sạc kép? Thử nghiệm đâm thủng pin đa điểm."

Ông đã xem bản trình diễn của nhà sản xuất ô tô.

Musk hơi sững sờ.

Chỉ xét từ hai màn trình diễn công nghệ này, hãng sản xuất ô tô này ít nhất đã phá vỡ "định kiến" của ông về các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Họ đã thu hẹp khoảng cách bốn đến năm năm về công nghệ xe điện xuống còn khoảng ba năm!

"Công ty Trung Quốc tên là Xingchen Automotive, tại buổi họp báo hôm qua, đã liên tục so sánh mình với chúng tôi, và dưới vỏ bọc bày tỏ sự kính trọng, thậm chí còn lợi dụng các công ty xe hơi hạng sang khác như BBA..."

trợ lý nói thêm.

Musk: "..."

"Họ cũng nói tốc độ sạc của chúng tôi chậm hơn họ 5kW."

"Vớ vẩn! Với kiến ​​trúc xe điện cao áp của chúng tôi, việc xử lý công suất sạc 200kW không phải là vấn đề." "

Nhưng các trạm siêu sạc hiện tại của Trung Quốc chỉ hỗ trợ sạc nhanh tối đa 120kW."

"Vậy họ đã làm thế nào?"

"Họ đã dùng hai khẩu súng."

"..."

Tâm lý của

Musk

Ông cảm thấy bất lực, giống như ai đó đang lợi dụng một lỗi lập trình trên bản đồ.

Nói đúng ra, đó không phải là quảng cáo sai sự thật.

Nhưng việc tìm thấy những lời lẽ như vậy để "ép buộc so sánh"

khiến ông nghĩ rằng chàng trai trẻ người Trung Quốc này có phần trơ trẽn.

"Luật quảng cáo của Trung Quốc không thể được siết chặt hơn một chút sao?

À đúng rồi—Tesla là một công ty nước ngoài, không được luật quảng cáo của Trung Quốc bảo vệ, nên không sao cả.

"

Sự nhạy bén lâu năm trong kinh doanh khiến ông cảm thấy bất an mơ hồ.

Tốc độ phát triển của ngành năng lượng mới ở Trung Quốc dường như đã tăng tốc một cách khó hiểu?

Nhanh hơn nhiều so với dự kiến ​​của ông.

"Hãy liên hệ với đội ngũ Trung Quốc. Tôi cần đích thân tham gia đàm phán trực tiếp với Trung Quốc vào cuối tháng này trong ba ngày để đảm bảo thỏa thuận này càng sớm càng tốt,"

Musk nói ngay lập tức.

Hiện tại, các cuộc đàm phán dự án tại Trung Quốc đang được đội ngũ Trung Quốc của họ xử lý.

Sẽ có một cuộc họp quan trọng vào cuối tháng để thảo luận về các điều kiện xây dựng nhà máy và chi tiết thu hồi đất. Xét từ thái độ của chính phủ Trung Quốc, họ hoan nghênh sự xuất hiện của Tesla.

Trung Quốc đã chú trọng vào năng lượng mới một cách chiến lược.

Ban đầu, không có nhiều sự vội vàng.

Các cuộc đàm phán liên quan bao gồm các thỏa thuận dựa trên hiệu suất tiếp theo, mỗi điều khoản đại diện cho một sự phân chia lợi nhuận. Để nhóm đàm phán dần dần sẽ tối đa hóa lợi ích của họ.

Tuy nhiên, sau khi xem sự kiện ra mắt của Star Auto, ông đã thay đổi ý định.

Họ phải ra mắt tại thị trường Trung Quốc càng sớm càng tốt; nếu không, lợi thế người tiên phong của phiên bản hiện tại có thể bị rút ngắn.

"Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc này rất vô lương tâm, nhưng một khi Tesla đã khẳng định được vị thế, những mánh khóe này sẽ vô dụng!"

Musk tự nghĩ.

Không cần phải hoảng sợ; công nghệ truyền động điện và sức mạnh công nghệ tổng thể của họ vẫn vượt xa!

...

Chương tiếp theo có lẽ sẽ vào khoảng nửa đêm; bạn có thể đọc vào ngày mai sau khi thức dậy.

(Hết chương này)