Chương 266 Đơn Giản Là Gây Nguy Hiểm Cho Xã Hội

Chương 266 thực sự là một mối đe dọa đối với xã hội

. Sáng hôm sau,

chủ đề được bàn tán nhiều nhất trên Weibo là: Doanh số bán hàng hàng năm của Xingchen Automotive đạt 500.000 chiếc!

Thứ hai là giá cổ phiếu của Weineng đã tăng trong một tuần…

Thứ ba là tin tức về tuyết và mưa ở nhiều vùng, nhắc nhở người dân chú ý đến an toàn giao thông.

Vào đêm trước Tết Nguyên đán, thị trường tiêu dùng bùng nổ; không chỉ các nhà máy hoạt động hết công suất mà ngay cả xe chạy thử tại các đại lý cũng khan hiếm!

Điều này rất kỳ lạ.

Theo quy định của công ty, tuổi thọ của xe chạy thử tại đại lý là 6-15 tháng, tối đa là 24 tháng.

Độ hao mòn và số km đi được của xe chạy thử thường lớn hơn nhiều so với lái xe bình thường.

Ví dụ, ghế da, với hàng chục người xoay trở mỗi ngày, sẽ xuất hiện nếp nhăn rõ rệt trong vòng hai tháng.

Việc lái xe bởi nhiều người lái thử khác nhau mỗi ngày cũng làm tăng đáng kể khả năng bị trầy xước.

Những chiếc xe chạy thử tại đại lý này sau đó được tân trang lại, giảm giá 10% cho nhân viên nội bộ ưu tiên mua, hoặc chuyển đổi thành xe dịch vụ hậu mãi.

Xingchen Automotive cung cấp dịch vụ này.

Chủ xe có thể đổi điểm lấy phiếu thay thế xe trong trường hợp sửa chữa và bảo dưỡng sau tai nạn nếu cần sử dụng xe, với giá chỉ bằng một nửa so với thuê xe trên thị trường.

Có lẽ do lượng đơn đặt hàng tăng đột biến gần đây, một số chủ xe đã tìm ra kênh này.

Họ bắt đầu lùng sục khắp các cửa hàng để tìm xe chạy thử,

mua thẳng với giá thấp hơn một chút so với giá thị trường, rồi bán lại trên thị trường thứ cấp như xe mới!

Khi Xu Yi biết được hoạt động này, anh ta sững sờ.

Xe chạy thử L7 được bán chính thức với giá thấp hơn 15.000-20.000 nhân dân tệ lại được bán lại trực tuyến với giá tương đương xe mới, thậm chí còn có chỉ tiêu giao dịch thành công!

Các người kiếm tiền bằng cách nào vậy?!

Chỉ có thể nói rằng kẻ mạnh không bao giờ phàn nàn về hoàn cảnh của mình.

—

"Cốc cốc cốc—"

Một tiếng gõ cửa vang lên.

"Mời vào," Xu Yi trả lời một cách thản nhiên.

Cửa văn phòng mở ra, Giám đốc Hành chính Zhu Wenbo bước vào với một tập tài liệu. "Thưa Chủ tịch Xu, kính mời ông phê duyệt chương trình hội nghị thường niên và danh sách ngân sách giải thưởng."

Xu Yi cầm lấy tài liệu và xem qua. Công tác tổ chức hội nghị thường niên của công ty không quá cầu kỳ; chủ yếu gồm lễ khai mạc, các tiết mục biểu diễn, lễ trao giải, bốc thăm trúng thưởng và tiệc chiêu đãi.

Danh sách giải thưởng chính bao gồm ba giải nhất, mỗi người nhận được một chiếc điện thoại Starry Sky S7; năm mươi giải nhì, mỗi người nhận được 50.000 nhân dân tệ tiền mặt; một trăm giải khuyến khích, mỗi người nhận được 30.000 nhân dân tệ tiền mặt; hai trăm giải ba, mỗi người nhận được 10.000 nhân dân tệ tiền mặt…

Ngoài ra, còn có các giải thưởng tham gia, giải thưởng bốc thăm may mắn, giải thưởng chuyên cần và giải thưởng "cá chép may mắn"…

"Giải nhất được đổi thành điện thoại Starry Sky L7, và giải nhất được đổi thành 80.000 nhân dân tệ tiền mặt cho mỗi người…"

Xu Yi đã tăng số tiền thưởng và thay đổi phần thưởng xe thực tế thành một chiếc Xingchen L7. Mẫu

Xingchen L7 của họ rất được ưa chuộng trong nội bộ công ty, với nhiều suất mua nội bộ, đặc biệt là theo chính sách giảm giá 20%.

Sau đó, chính sách này được thay đổi thành chỉ những nhân viên có thâm niên làm việc trên một năm mới đủ điều kiện hưởng giảm giá 20%, và chỉ được mua một xe mỗi năm để ngăn chặn việc nhân viên bán lại cho mục đích cá nhân.

"Vâng, thưa ông Xu." Zhu Wenbo nhận lại tài liệu và quay sang tìm phòng tài chính.

Sau khi duyệt tài liệu,

Xu Yi đã xem xét chi phí nghiên cứu và phát triển năm ngoái.

Chi phí nghiên cứu và phát triển của Tập đoàn Xingchen từ quý 1 đến quý 4 năm ngoái đạt 8,9 tỷ nhân dân tệ, chiếm 18% doanh thu.

Điều này thật đáng kinh ngạc.

Chi phí nghiên cứu và phát triển của Geely Automobile từ quý 1 đến quý 3 năm ngoái chỉ là 3,8 tỷ nhân dân tệ, và ngay cả khi tính cả quý 4, có lẽ cũng không vượt quá 5 tỷ nhân dân tệ, chỉ chiếm 6%.

Tuy nhiên, phương pháp nghiên cứu và phát triển của Xingchen rất đa dạng, gần như hoàn toàn tự phát triển trên toàn bộ chuỗi ngành công nghiệp. Bên cạnh việc sản xuất xe hoàn chỉnh, họ còn đầu tư vào nghiên cứu và phát triển pin, động cơ, lái tự động, chất bán dẫn, hệ thống buồng lái thông minh, thậm chí còn tham gia phát triển hệ thống treo khí nén và LiDAR…

Nhưng dù sao đi nữa, kết quả nghiên cứu và phát triển đã chứng minh cho sự đầu tư là xứng đáng. Giờ đây, không chỉ xe hơi và thị trường ô tô có lợi nhuận, mà cả pin điện cung cấp từ bên ngoài, pin dành cho người tiêu dùng và các mô-đun hybrid do chính họ sản xuất đều đang trên đà sinh lời.

Trong khi đó,

Huang Yongqiang đứng trong phòng họp, vẻ mặt mọi người bên trong đều như thể vừa trải qua biến cố đau lòng. Ông lạnh lùng nói: "Tôi không quan tâm các anh dùng phương pháp gì, doanh số của Highlander và Camry không thể tiếp tục giảm trong tháng này! Nếu không, các anh cứ chờ mà xem tiền thưởng hiệu suất và tiền thưởng cuối năm của mình!"

Điều tất yếu đã xảy ra.

Doanh số của Highlander tháng trước chỉ đạt 7.500 chiếc!

Thấp hơn tới 200 chiếc so với Xingchen L7.

Làm sao ông ta có thể giữ được bình tĩnh?

Ban đầu, với nền tảng vững chắc và danh tiếng thương hiệu lâu đời, họ hoàn toàn có thể duy trì doanh số trên 10.000 chiếc.

Nhưng ai có thể ngờ rằng thất bại lớn thứ hai lại phá tan ảo tưởng đó?

Lần này, nó thực sự gây ra tình trạng trả lại xe và khiếu nại của người tiêu dùng trên diện rộng.

Từ các kênh bán hàng trực tiếp đến đường dây nóng khiếu nại của người tiêu dùng, hàng trăm khiếu nại mới xuất hiện trên trang web chất lượng xe hơi, và doanh số bán hàng gần như đình trệ trong tuần qua. Ngay cả việc gây áp lực lên các cửa hàng 4S địa phương cũng không hiệu quả.

Một số người thậm chí còn đến thẳng các cửa hàng 4S với biểu ngữ, gọi cảnh sát và yêu cầu hoàn tiền. Các cửa hàng bán lẻ đã quá tải chỉ để giải quyết những vấn đề này.

Việc những sự việc này không được báo chí đưa tin rộng rãi và các chủ đề liên quan bị giảm bớt đã chứng tỏ sức mạnh của tiền bạc.

Nếu không, nếu để tình trạng này leo thang, nó hoàn toàn có thể kéo dài đến Ngày Quyền lợi Người tiêu dùng lần thứ 315 trong vài tháng tới.

"Ông Huang, gần đây chúng tôi đã phải thu hồi quá nhiều xe. Việc các đại lý bán lẻ có thể quản lý dịch vụ hậu mãi và xoa dịu dư luận người tiêu dùng đã là minh chứng cho sự ổn định của tình hình..." Giám đốc marketing Zhang Huan thở dài, vẻ mặt bất lực.

Trong tình hình này, việc gây thêm áp lực lên các đại lý là vô ích trừ khi họ bán tháo những chiếc xe đã qua sử dụng (chưa chạy km nào) ra thị trường thứ cấp.

Thành thật mà nói,

họ đã làm điều đó vào tháng trước rồi.

Nhưng giờ đây, với hàng loạt vụ bê bối, ngay cả thị trường thứ cấp và các đại lý ô tô cũng không dám mua nữa. Những người đã mua trước đây giờ đang chửi rủa thậm tệ, đương nhiên dẫn đến doanh số bán hàng giảm mạnh.

"Tâm lý thị trường đang bị kích động bởi những kẻ có động cơ xấu. Chúng tôi đã thu hồi xe và chịu trách nhiệm về dịch vụ hậu mãi rồi, họ còn muốn gì nữa?!" Mặt Hoàng Vĩnh Kiều tối sầm lại.

Ông ta vô cùng tức giận.

Theo ông, một số chủ xe đã đi quá xa. "

Mua xe được một năm rồi mà còn đòi hoàn tiền nữa sao? Thật nực cười!"

Ông đã thay bơm nhiên liệu động cơ,

kiểm tra thân xe và không tìm thấy vấn đề gì.

Vậy mà họ vẫn đòi bồi thường giá trị bán lại. Họ chưa từng nghe câu "lời hứa là lời hứa" sao?

Những bình luận trên mạng khiến ông khó chịu.

Ông biết có người đang giật dây phía sau.

Xe hơi trong tầm giá này mang lại lợi nhuận khổng lồ; nếu có sai sót, đừng đổ lỗi cho người khác phá hoại.

Mua thông cáo báo chí và tung tin đồn để tấn công đối thủ cạnh tranh - ai cũng sẵn sàng làm những việc có lợi nhuận như vậy.

Nhìn vào Xingchen Motors,

ông cảm thấy ghen tị. Họ gần như đã nhảy vào nhóm các thương hiệu hàng đầu trong nước về doanh số.

Tại sao Xingchen lại không thể mắc sai lầm?

Ông cảm thấy mất cân bằng một cách khó hiểu.

"Ông Huang, tôi có một kế hoạch..."

Thấy bầu không khí ngày càng ngột ngạt trong văn phòng, và cũng vì việc đánh giá hiệu quả cuối năm, giám đốc marketing đột nhiên nảy ra một ý tưởng.

"Ý anh là sao?" Hoàng Vĩnh Kiều quay đầu lại. Doanh số của một số mẫu xe của ông đang trên bờ vực sụp đổ, và ông rất cần một giải pháp.

"Lát nữa, tôi sẽ cho người thu thập một số video tai nạn của Xingchen Motors để xem có thể tìm ra manh mối nào không. Chúng ta có thể thử tạo ra một chủ đề thịnh hành để bù đắp cho việc này," Trương Hoàn đề nghị.

Đây là một chiến lược tiếp thị.

Nếu một thương hiệu không thể tìm ra bất kỳ vấn đề nào với hoạt động, cấu hình xe hoặc chất lượng của mình,

thì việc tìm kiếm video tai nạn và hình ảnh hiện trường tai nạn là một cách tiếp cận khả thi.

Càng nhiều xe bán ra, càng nhiều chủ sở hữu.

Với nhiều chủ sở hữu hơn, càng nhiều tai nạn có khả năng xảy ra.

Và một số hiện trường tai nạn thậm chí không cần phải công kích công ty sản xuất ô tô. Ví dụ, một chiếc xe đâm vào bồn hoa, làm hư hại các công trình công cộng, hoặc lốp trước bị bung ra do va chạm ở một góc độ nhất định...

Một khi những hình ảnh này được công bố, chúng dễ dàng bị gắn mác là "chủ sở hữu xe kém chất lượng" hoặc "xe tồi".

Ngay cả những chiếc xe sang trọng trị giá hàng triệu đô la cũng không thể chịu được "hiệu ứng kính lúp" của internet.

Nếu tai nạn xảy ra thường xuyên, thì càng tốt!

Họ có thể trực tiếp gán cho những người sở hữu xe là "tay đua đường phố".

Sao các anh lại lái nhanh thế?!

Sao các anh lại tăng ga mạnh thế?!

Xe năng lượng mới với động cơ mạnh mẽ như vậy thực sự đang đe dọa xã hội!

(Hết chương)