Chương 56 Xe Nguyên Mẫu Kỹ Thuật Xingchen Mini Lăn Bánh Khỏi Dây Chuyền Sản Xuất

Chương 56 Nguyên mẫu kỹ thuật lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất – Star Mini

“Tiết kiệm chi phí có thể đạt được ở những lĩnh vực khác, nhưng khi nói đến các tính năng thiết yếu, đừng xúc phạm người tiêu dùng.”

Đó là những lời chính xác của Xu Yi.

“Tính năng thiết yếu” là gì?

Ví dụ như “tủ lạnh không có bộ phận đóng cửa tự động” hay “điện thoại bán không kèm bộ sạc”.

Thực tế, có rất nhiều trường hợp tương tự trong giới kinh doanh.

Tất cả đều gây ra sự xôn xao trên mạng.

Bất kỳ trường hợp nào trong số đó cũng có thể khiến người tiêu dùng tìm hiểu hàng trăm trang về gia phả của nhà phát triển và buông lời chỉ trích gay gắt.

Đối với xe điện thuần túy sử dụng năng lượng mới,

khả năng sử dụng sạc nhanh DC tại các trạm sạc của lưới điện quốc gia là một “tính năng thiết yếu” độc đáo.

Nếu không có cổng sạc nhanh DC, điều đó có nghĩa là bạn chỉ có thể sạc bằng sạc chậm AC hoặc sử dụng ổ cắm điện gia dụng 220V để sạc chậm.

Sạc nhanh DC thường mất chưa đến một giờ,

trong khi sạc chậm AC thường mất hơn hai giờ, và sạc chậm tại nhà có thể mất sáu hoặc bảy giờ để sạc đầy.

Với mật độ triển khai trạm sạc năng lượng mới hiện nay, số lượng trạm sạc nhanh DC vượt xa số lượng trạm sạc AC.

Không có sạc nhanh DC,

việc di chuyển đường dài về cơ bản giống như bị gãy chân.

Và bất kể hình dạng của một chiếc xe, tính năng cốt lõi của nó luôn là khả năng di chuyển.

Nếu bạn thậm chí không thể sạc nó khi đang di chuyển, thì nó khác gì một đống sắt vụn?

Do đó,

chúng ta thấy rằng sau vài năm phát triển, nhiều mẫu xe như "Wuling Mini", "Yumi" và "Panda Mini" đã xuất hiện.

Sau một hoặc hai năm cạnh tranh, các nhà sản xuất đã âm thầm đưa tính năng sạc nhanh DC xuống phân khúc giá tầm trung, thay vì chỉ dành riêng cho các mẫu xe cao cấp.

Mặc dù chi phí của tính năng này tương đối cao, nhưng

không nhà sản xuất nào dám cắt giảm nó.

Họ thậm chí còn quảng bá nó như một điểm bán hàng chính, nhấn mạnh mức giá thấp hơn của các mẫu xe sạc nhanh của họ so với các thương hiệu khác.

Với Xu Yi,

vì công nghệ sạc nhanh DC hiện đã gần 80.000 nhân dân tệ, và trong hai năm nữa, nó sẽ trở thành tiêu chuẩn trên các xe năng lượng mới trong tầm giá 50.000-60.000 nhân dân tệ,

tại sao không để anh ấy là người đầu tiên tung ra sản phẩm này?

Trước đây, Lei Jun đã một mình cho ra mắt Hongmi thế hệ đầu tiên, đẩy giá điện thoại thông minh xuống từ 2.000 nhân dân tệ xuống còn 800 nhân dân tệ.

Điều đó đã để lại dấu ấn đáng kể trong lịch sử điện thoại di động có kết nối internet.

Và bây giờ...

Lei Kewang…anh ấy cũng có thể đi!

…

Mười ngày sau.

Với việc hoàn thành mảnh ghép cuối cùng, lô nguyên mẫu kỹ thuật đầu tiên cuối cùng cũng đến ngày sản xuất.

Xu Yi đến xưởng nghiên cứu và phát triển.

Trước mặt mọi người là một chiếc xe bốn cửa với kiểu dáng bo tròn và tinh tế.

Lần này chu kỳ nghiên cứu và phát triển không quá gấp gáp, cũng không vội vàng như chiếc xe của ông già, nên việc sơn ngoại thất và lắp ráp nội thất đã hoàn thành.

Hiện nay, các mẫu xe năng lượng mới cấp thấp trên thị trường về cơ bản đều dựa trên kiểu dáng "hình hộp", bắt chước các mẫu xe cũ của Nhật Bản và Suzuki Alto.

Hầu hết chúng đều được cải tiến từ nền tảng xe chạy nhiên liệu, không chỉ đảo ngược kỹ thuật khung gầm bên trong mà còn quá lười biếng để thay đổi ngoại hình nhiều.

Phần đầu ngắn và thân xe cao không chỉ mất cân đối mà để đơn giản hóa chi phí khuôn dập, họ thậm chí còn sử dụng trực tiếp các góc chuyển tiếp vuông góc, dẫn đến các đường nét cứng nhắc và ngoại hình xấu xí!

Bây giờ hãy nhìn vào nguyên mẫu kỹ thuật trước mặt anh ấy.

Mặc dù phần đầu xe cũng ngắn như các xe hạng A00 khác, nhưng tỷ lệ chiều dài cơ sở rất hài hòa nhờ kiến ​​trúc mới do chính công ty phát triển, giúp rút ngắn đáng kể phần nhô ra phía trước.

Sự chuyển tiếp từ phía trước sang hai bên thân xe rất mượt mà, lưới tản nhiệt phía trước khép kín mang lại vẻ ngoài đơn giản và tinh tế hơn. Kết hợp với cặp đèn pha độc đáo, thiết kế nửa mở, gần như vô hồn tạo nên một vẻ đẹp độc đáo và khó tả.

Do hạn chế về chi phí khuôn mẫu, ngoại thất thậm chí còn kém ấn tượng hơn so với bản vẽ nội thất ban đầu.

Bị giới hạn bởi độ chính xác và hiệu quả của khuôn mẫu trên dây chuyền sản xuất hiện tại,

nhiều chi tiết cong đã bị lược bỏ.

Tuy nhiên, sản phẩm cuối cùng vẫn khá ấn tượng.

Wang Jingming có thể tự tin khẳng định rằng so với tất cả các xe năng lượng mới dưới 80.000 nhân dân tệ, những thiết kế "vuông vức" này trông cực kỳ rẻ tiền!

"Là mẫu xe đầu tiên ra mắt, hãy gọi nó là 'Starry Night Mini',"

, tỏ vẻ hài lòng sau khi nhìn thấy chiếc xe thực tế.

Về ngoại hình, do hạn chế về chi phí, nhiều khía cạnh vẫn cho thấy sự khác biệt đáng kể về chất lượng so với các xe cao cấp, tạo cảm giác rẻ tiền.

Nhưng thế là đủ rồi!

Chỉ cần trông đẹp hơn những chiếc xe cùng tầm giá, hoặc thậm chí những chiếc có giá cao hơn 20.000 nhân dân tệ, thế là đủ.

Không có nhiều tranh luận về tên gọi.

Cái tên rất đơn giản – Starry Mini EV.

Thực tế, đã có một số phương án đặt tên được thảo luận nội bộ, chẳng hạn như tên động vật, tên cây trồng, tên thực phẩm, và tên liên quan đến văn hóa truyền thống.

Nhưng Xu Yi đã bác bỏ tất cả.

Sự đơn giản chính là đỉnh cao của sự tinh tế!

Là một công ty sản xuất ô tô khởi nghiệp, điều quan trọng nhất trong giai đoạn đầu là sự nhận diện và nhận biết thương hiệu.

Làm thế nào để đạt được điều đó?

Việc quảng bá chỉ có thể dựa vào truyền miệng và thời gian.

Có lý do

tại sao cách đặt tên "tên thương hiệu + số hiệu mẫu xe" vẫn phổ biến ngay cả sau mười năm.

Cái tên "Starry Mini" giúp người tiêu dùng mua xe và nhận quảng cáo nhanh chóng nhớ đến thương hiệu Starry Mini và biết rằng hãng xe này tồn tại.

Không có rào cản giao tiếp.

Không giống như những biệt danh như "Ngựa Nhỏ", "Bắp Xoăn", "Gấu Trúc" hay "Kem", tuy

dễ nhớ và độc đáo

nhưng cũng tạo ra vấn đề: người tiêu dùng có thể nhớ những biệt danh này nhưng không nhớ ngay hãng xe nào sản xuất chiếc xe đó.

Các hãng xe tập trung vào thị trường phân khúc thấp hơn hiểu rõ điều này hơn.

Ví dụ, "Wuling Mini EV" và "Wuling Sunshine EV" không cần bất kỳ thay đổi nào.

Họ tối đa hóa sức mạnh truyền thông thương hiệu.

"Các thông số thực tế của xe đã được nộp cho Bộ Công Thương và Thông tin để đăng ký, và các thủ tục phê duyệt đã được ban hành",

Sun Pengfei cho biết.

Là một chiếc xe được bán và đăng ký trên toàn quốc, bước phê duyệt của Bộ Công Thương và Thông tin là cần thiết.

"Về khả năng tăng tốc, xe sử dụng động cơ V2 do chúng tôi tự phát triển, đạt khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 10 giây."

"Tốc độ tối đa có thể đạt 110 km/h."

"Bên trong, xe sử dụng các cell pin A1 mới được phát triển chung với Vaillant, với tổng dung lượng 13,4 kWh. Sau khi trừ đi dung lượng khóa SOC, dung lượng sử dụng thực tế là 12 kWh, đạt phạm vi hoạt động 120 km theo tiêu chuẩn CLTC." "

Các cấu hình khác, như màn hình giải trí lớn, máy nén nhỏ và thiết kế nội thất, đều được cải tiến đáng kể."

"Không gian nội thất, nhờ vào sự thành công vượt trội của kiến ​​trúc ba xi-lanh điện mới, rộng hơn 20% so với các xe cùng chiều dài cơ sở."

...

Mỗi chỉ số hiệu suất đều có thể được mô tả chi tiết trên một trang riêng.

Điều này là bởi vì Xu Yi đang hướng đến những chiếc xe nhỏ chất lượng cao trong vòng 5 năm tới.

Không gian sử dụng của Star Mini, dù ở ghế lái và ghế hành khách, hay ở hàng ghế sau và khoang hành lý, đều rộng hơn các xe khác cùng phân khúc, với khả năng tận dụng không gian cực kỳ cao.

Nhiều xe điện cải tiến trên thị trường có không gian nội thất sử dụng kém hiệu quả.

Tất nhiên,

những vấn đề khó giải quyết nhất thực ra là vấn đề về pin và phạm vi hoạt động.

(Hết chương)