Chương 119 Sắp Lật Nhào

Chương 119 Chuyến Tàu Sắp Trật Bánh

Sáng sớm, trong ánh sáng dịu nhẹ.

Chuyến tàu cứu hộ rời khỏi Ga Đầu Máy Tulu và tiến vào đường ray mới được trải.

Xung quanh là những thiết bị xây dựng đường bộ chưa được thu gom.

Tà ván gỗ, tà ván thép, ốc vít, thanh đo, thanh giằng ray, búa, cuốc, xẻng… một đống thiết bị xây dựng đường bộ hỗn tạp được sắp xếp gọn gàng hai bên đường ray.

Không xa đó, trên vùng đất hoang, là những dãy doanh trại và lều.

Đêm hôm kia, đơn vị đột nhiên nhận được lệnh từ cấp trên.

Xét thấy họ vừa làm việc vất vả, cấp trên biết họ cần nghỉ ngơi để có thể tập trung tốt hơn vào công việc, nên đã cho họ nghỉ một ngày.

Tuy nhiên,

trước ngày nghỉ, tất cả thiết bị trên đường ray phải được dọn dẹp; một cuộc kiểm tra đặc biệt sẽ được tiến hành.

Những người lính đường sắt, được hưởng một ngày nghỉ hiếm hoi, dự định ăn sáng rồi đi đến thị trấn cách đó 50 dặm để mua bàn chải đánh răng, kem đánh răng và các nhu yếu phẩm hàng ngày khác.

Nghe thấy tiếng ầm ầm của tàu, tất cả bọn họ đều chạy ra với bát đĩa của mình để xem chuyện gì đang xảy ra.

Tuyến đường sắt còn chưa mở cửa, vậy sao lại có tàu chạy qua?

Phải chăng thời gian nghỉ ngơi của họ chỉ là để nhường đường cho chuyến tàu này?

Rốt cuộc những người trên tàu là ai?

Sự bối rối thoáng hiện trong mắt những người lính đường sắt.

Dưới ánh mắt hoang mang của họ, đoàn tàu di chuyển một quãng đường, tiến vào một thung lũng núi dọc theo đường ray.

Địa hình dốc, đường ray gập ghềnh.

Thông thường, khi chở hơn chục toa, sức kéo của tàu không đủ, và người lái tàu Li Aiguo phải xúc than cùng với ông chủ Zheng.

Nhưng

giờ đây, đầu máy chỉ chở bảy toa.

Giống như một vận động viên chạy đường dài được giải phóng khỏi gánh nặng, nó tràn đầy năng lượng, lao nhanh qua những ngọn núi.

"Lái tàu, xin lưu ý, chúng tôi đã phát hiện tín hiệu dừng chưa hoàn chỉnh phía trước; chúng tôi sắp vào khúc cua,"

Liu Qingquan nói, lùi lại khỏi cửa sổ.

Sau khi nhận được báo cáo của Liu Qingquan, Li Aiguo kéo phanh, và tàu dần dần giảm tốc độ.

Công trình xây dựng đường ray ở khu vực khúc cua chưa hoàn thiện như trước, và sau khi đi được một đoạn ngắn, Li Aiguo cảm thấy tàu lắc lư sang hai bên.

Điều này là do các vết nứt ở các lỗ bu lông và mối hàn của đường ray, gây ra sự dịch chuyển của các tà vẹt bên dưới đường ray.

Nếu có người được cử đến kiểm tra trước khi đưa vào sử dụng, chắc chắn các vấn đề đã có thể được phát hiện và sửa chữa.

Cao Wenzhi, người đáng lẽ đang nghỉ trực, vẫn lo lắng và đến buồng lái.

Cảm thấy tàu lắc lư, anh lo lắng hỏi: "Aiguo, thế nào rồi?"

"Chắc không sao đâu; độ lắc lư không vượt quá khả năng chịu tải của tàu."

"Tốt rồi."

Lời nói vừa dứt thì

—Bùm!

Tàu rung lắc dữ dội, nghiêng hẳn sang một bên, đầu Cao Wenzhi đập mạnh vào cửa sổ.

May mắn thay, anh phản ứng nhanh chóng, cúi xuống để tránh bị va đập mạnh với cửa sổ.

Là một lái tàu dày dạn kinh nghiệm, Cao Wenzhi hiểu rõ điều này hơn ai hết.

Các bu lông lỏng lẻo trên đường ray bên dưới tàu đã bị bung ra trong lúc bánh xe va chạm ở tốc độ cao, khiến

một đoạn đường ray bị dịch chuyển. Đoạn đường ray vốn trơn tru giờ phồng lên, và những bánh xe quay nhanh đâm vào chỗ phồng đó, khiến tàu lắc lư dữ dội.

Anh ngồi xổm xuống đất, mặt tái mét, mồ hôi túa ra trên trán.

Sự lắc lư sẽ chỉ càng tăng lên, cuối cùng dẫn đến—trật bánh.

Nếu tàu trật bánh ở tốc độ cao, ngay cả trên mặt đất bằng phẳng, cabin lái ở phía trước cũng sẽ bị nghiền nát.

Hơn nữa, tàu hiện đang di chuyển lưng chừng núi, hai bên là những tảng đá lởm chởm.

Lưu Thanh Quyền và Sư phụ Chính đứng chết lặng, mặt tối sầm, mắt đầy hoảng sợ.

Trong buồng lái, chỉ có Lý Ác Quả và Lão Mèo vẫn giữ được bình tĩnh.

Lão Mèo ngừng nghịch radio, thở dài sâu, rồi quay sang nhìn lò. Ngọn lửa đỏ rực phản chiếu trong mắt ông, nhảy múa trong con ngươi đen thẳm.

Ông dường như nhìn thấy một niềm tin màu đỏ thẫm.

Vẻ mặt của Lý Ác Quả vẫn không thay đổi.

Ông đã phân tích được độ cao của chỗ lồi trên đường ray từ những rung động và tiếng ồn lớn.

Hai centimet. Chỉ hai centimet.

Chỗ lồi nằm ở bánh xe bên trái.

Tàu hiện đang rẽ phải, và bánh xe bên phải đã bị treo lơ lửng trên không.

Cách duy nhất để tránh trật bánh là…

"Lão Chính, nhóm lửa lên!!"

"Tăng điện cho ta!!"

Lý Ác Quả đột nhiên gầm lên, làm mọi người trong buồng lái giật mình.

Họ bừng tỉnh khỏi cơn choáng váng và lao đến lò.

Lão Chính mở tung cửa lò, chộp lấy một cái xẻng sắt lớn, và bắt đầu điên cuồng nhét than vào lò.

Không cần người canh gác nữa; người phụ lái, Lưu Thanh Quyền, nhảy ra khỏi ghế phụ, chộp lấy một cái xẻng, xúc một cục than và ném vào.

Thậm chí cả Tào Văn Chi và Lão Mao cũng vội vàng chạy đến giúp.

Không có xẻng, họ dùng tay xúc than vào lò.

Móng vuốt của Lão Mèo bị than sắc nhọn đâm vào, chảy máu, nhưng lão vẫn chịu đựng cơn đau và ném đống than dính máu vào lò.

Họ không biết mục đích của Lý Ác Quả, cũng không biết hành động của mình có hiệu quả hay không.

Nhưng trong tình huống sinh tử này, không làm gì đồng nghĩa với cái chết chắc chắn.

Với mỗi xẻng và mỗi nắm than được thêm vào lò, ngọn lửa lại bùng lên cao chưa từng thấy.

Khói đen cuồn cuộn bốc ra từ ống khói đầu máy, kim đồng hồ tốc độ leo lên đều đặn.

Đoàn tàu nghiêng ngả ngày càng dữ dội; qua cửa sổ, người ta gần như có thể chạm tay vào tảng đá gần đó.

Những hoa văn lởm chởm trên tảng đá hiện rõ mồn một.

"Chưa đủ, chưa đủ, nhanh hơn nữa!"

Mắt Lý Ác Quả dán chặt vào đồng hồ tốc độ, tay nắm chặt phanh đầu máy và các toa xe.

Thấy vậy, Cao Văn Chi kinh hãi; đoàn tàu lúc này đang chạy với tốc độ gần tám mươi ki-lô-mét một giờ.

Ở tốc độ cao như vậy, việc phanh gấp đột ngột, kết hợp với lực cực lớn của các toa xe, rất dễ khiến tàu trật bánh.

Bất kỳ người lái tàu nào cũng biết rằng khi chở nặng, ngay cả khi có người đứng trên đường ray, phanh gấp cũng không phải là lựa chọn.

Chẳng lẽ Li Aiguo không biết điều này?

Cao Wenzhi định nói

thì tàu lại rung lắc dữ dội, lần này còn mạnh hơn. Liu Qingquan bị hất văng ra ngoài, đầu đập vào lò, máu chảy lênh láng.

Cao Wenzhi cười khổ. Đằng nào tàu cũng sắp trật bánh rồi, trật bánh thêm một lần nữa thì có sao?

Những suy nghĩ đó tan biến trong tích tắc. Hắn chộp lấy xẻng xúc than của Liu Qingquan và điên cuồng xúc than vào lò.

"Chín mươi, một trăm,"

Li Aiguo tính toán tốc độ, trọng lượng, góc nghiêng và góc lệch bánh xe của tàu.

Hắn đóng sầm van phanh ở đầu máy.

Khí nén được bơm qua các ống dẫn phanh đến các xi lanh khí phụ, tạo áp suất cho má phanh và buộc chúng bám chặt vào bánh xe dẫn động, buộc đầu máy phải phanh lại. Bánh xe cọ xát dữ dội vào đường ray, tia lửa tóe ra và tiếng rít chói tai phát ra.

Các toa tàu phía sau, đang lao đi với tốc độ cao, chao đảo về phía trước đoàn tàu do quán tính.

Sau một cú va chạm mạnh, các toa tàu nghiêng ngả lên không trung.

Có phải chỉ là do phanh?

Điều này sẽ không làm thay đổi độ nghiêng của đoàn tàu. Suy nghĩ của Cao Wenzhi vẫn đang rối bời.

Đột nhiên, Li Aiguo nhả phanh trước và kéo phanh toa tàu lên.

Không giống như phanh khí nén ở phía trước, các toa tàu sử dụng phanh khí xả.

Phanh chính nhanh chóng giải phóng áp suất khí, các xi lanh khí xả đã giảm áp trở lại vị trí ban đầu, và má phanh bám chặt vào bánh xe.

Ngay lúc đó, Li Aiguo lại kéo van phanh trước lên.

Những toa tàu vừa chạm mặt đường ray đột ngột giảm tốc, đầu máy hơi dịch chuyển do lực cản của các toa tàu.

Góc nghiêng của các toa tàu cũng giảm nhẹ do lực phanh khác nhau của hai lần phanh.

Nó giống như một sợi dây bị dịch chuyển khỏi vị trí ban đầu khi bị kéo bởi hai lực. Phải

chăng Li Aiguo đang cố gắng lợi dụng sự tương tác giữa đầu máy và các toa tàu trong quá trình phanh để đưa đoàn tàu trở lại đường ray?

Cao Wenzhi không khỏi kinh ngạc.

Là một lái tàu kỳ cựu với hàng triệu km trên đồng hồ đo quãng đường, ông biết những điều này, nhưng ông chưa bao giờ tưởng tượng rằng nó có thể được thực hiện theo cách này.

Thời điểm kéo hai van cực kỳ quan trọng và khó kiểm soát.

Nếu thời điểm của hai lần phanh không chính xác, đoàn tàu sẽ mất kiểm soát, cuối cùng dẫn đến tai nạn và thiệt hại về người.

Do đó, xưởng đầu máy nghiêm cấm các lái tàu luân phiên sử dụng phanh lớn và phanh nhỏ trong sách hướng dẫn lái tàu.

Li Aiguo thực sự đang sử dụng phương pháp bị cấm này để cố gắng cứu đoàn tàu khỏi trật bánh.

Cao Wenzhi bừng tỉnh khỏi cơn mê man và lập tức điên cuồng xúc than vào lò.

Liu Qingquan, Sư phụ Zheng và Lão Mèo không biết Li Aiguo đã làm thế nào, nhưng họ có thể cảm nhận rõ ràng góc nghiêng của đoàn tàu đang giảm dần.

Thấy có hy vọng, họ càng hăng hái xúc than hơn.

Lựa chọn duy nhất của họ bây giờ là tăng thêm năng lượng cho đoàn tàu và giảm bớt gánh nặng cho Li Aiguo.

Với mỗi lần Li Aiguo vận hành van, góc nghiêng của đoàn tàu dần dần giảm xuống.

...Chú thỏ nhỏ bị một miếng dưa hấu đánh ngã.

Đừng ăn dưa hấu vào ngày mưa... Học bài này đi!

Tôi không thể chịu đựng thêm nữa.

Lát nữa phải đến bệnh viện truyền dịch.

Hết chương này rồi.

Xin lỗi.

(Hết chương)