198. Chương 197 Airbus A320 Được Sửa Đổi Thần Kỳ (phần 1)

Chương 197 Máy bay Airbus A320 cải tiến (Phần 1)

Khi nhìn thấy thông báo từ Tập đoàn Magic Cube, các cổ đông kỳ cựu của Zotye Auto đồng loạt bật khóc.

Trước khi được xếp hạng cổ phiếu ST, Zotye đã vô cùng nổi tiếng vào năm 2016, với giá cổ phiếu đạt 18,18 nhân dân tệ/cổ phiếu.

Sau đó, do nhiều vụ bê bối tài chính và quản lý yếu kém, giá cổ phiếu đã lao dốc, khiến họ mắc kẹt trong tám năm. Rồi đến quá trình tái cấu trúc và việc loại bỏ xếp hạng ST. Các cổ đông kỳ cựu, sau khi kiên trì, cuối cùng cũng nhìn thấy hy vọng hòa vốn.

Làm sao điều này lại không khiến họ tràn đầy hy vọng?

"Chúng tôi không đòi hỏi nhiều! Chỉ cần hòa vốn là đủ!"

"Công ty Thương mại Sao Đỏ này từ đâu đến vậy? Họ đã mua cổ phần của hai công ty niêm yết cùng một lúc!" "

Tập đoàn Magic Cube có vẻ khá hùng mạnh, một công ty kỳ lân mới nổi ở Ôn Châu. Nếu ai đó từ công ty đó tiếp quản Zotye, họ chắc chắn có thể thay thế toàn bộ ban quản lý cũ, thiếu năng lực."

Các cổ đông đã bàn tán sôi nổi, bao gồm cả các giám đốc điều hành và cổ đông của Zotye Auto, những người đều sững sờ trước tin tức về việc chào mua bất ngờ.

Kỳ nghỉ Quốc khánh sắp đến, mọi người vẫn đang lười biếng ở công ty, bàn tán riêng về những địa điểm vui chơi.

Nhưng chỉ trong một thời gian ngắn ngủi họ được nghỉ ngơi, cổ đông chính của công ty đã thay đổi!

Nếu một nhà lãnh đạo trẻ tuổi với xuất thân và tính cách không rõ ràng được đưa vào, liệu những biện pháp quyết liệt của họ có dẫn đến việc sa thải tất cả những nhân viên không có lợi nhuận, gây thua lỗ tại Zotye Auto hay không?

Kết quả là, nhân viên Zotye Auto cảm thấy bất an và cấp bách, sắc mặt họ sa sầm sau giờ làm việc.

May mắn thay, Chen Jue, người khởi xướng, đã không thể hiện sự lạnh lùng thường thấy ở các nhà tư bản.

Ngược lại, sau khi tuyên bố chào mua Zotye Auto, Chen Jue đã gửi một email nội bộ để trấn an nhân viên.

Email rất đơn giản: giải thích lý do Mofang Group mua lại, và rằng ban quản lý mới sẽ không có sự thay đổi lớn; Trên thực tế, họ sẽ nâng lương cơ bản của Zotye Auto lên ngang bằng với công ty mẹ.

Tin tức này khiến các nhân viên Zotye, vốn đang chán nản, đều sững sờ.

Nhiều công nhân vừa tan ca lập tức bắt đầu tìm kiếm thông tin về lương thưởng và phúc lợi tại Tập đoàn Mofang trên điện thoại.

Điều họ tìm thấy thật đáng kinh ngạc – hàng loạt lời khen ngợi về mức lương cao của công ty trên các nền tảng như Maimai và các trang mạng xã hội chuyên nghiệp khác.

Nhà ở miễn phí là điều hiển nhiên, và ngay cả mức lương thấp nhất trong thời gian thử việc cũng bắt đầu từ hàng chục nghìn nhân dân tệ.

Sau khi nhân viên vượt qua kỳ đánh giá nội bộ cấp P, tất cả mọi người, từ nhân viên tuyến đầu đến quản lý, đều sống thoải mái với mức lương hàng chục nghìn nhân dân tệ mỗi tháng.

Ngược lại, Zotye, công ty liên tục thua lỗ năm này qua năm khác, chỉ tặng bánh trung thu kém chất lượng và một hộp trứng trong các dịp lễ, thậm chí không bao giờ nhận được phiếu quà tặng siêu thị. Chỉ cần viễn cảnh kiếm

được hàng chục nghìn nhân dân tệ mỗi tháng cũng đủ khiến nhân viên Zotye cảm thấy an tâm.

Một số nhân viên lâu năm của Zotye thậm chí còn về nhà nhờ vợ nấu cho một bữa ăn ngon, kèm theo một chai rượu rẻ tiền, để khoe khoang sự giàu có mới có được.

"Em yêu! Cuối cùng gia đình mình cũng sẽ thay đổi cuộc sống rồi!"

"Chế độ đãi ngộ ở công ty mới tuyệt vời quá! Cuối cùng chúng ta cũng sẽ không còn phải chật vật kiếm sống với chỉ vài nghìn nhân dân tệ một tháng nữa."

"Thật sao? Công ty có tăng lương cho anh không?"

"Chúng ta đã đổi sếp rồi! Tương lai có hy vọng!"

Những cuộc trò chuyện như thế này diễn ra liên tục trong các gia đình của nhân viên Zotye.

Nhưng niềm vui nào cũng có nỗi buồn.

Ngược lại, các cổ đông và giám đốc điều hành của Zotye, khi nhận được thông báo từ Tập đoàn Mofang về việc tổ chức đại hội cổ đông của Zotye Automobile vào ngày 8 tháng 10 và việc bổ nhiệm lại hội đồng quản trị, đều có vẻ mặt phức tạp.

"Cuối cùng thì cũng xảy ra rồi!"

"Mới chỉ hai năm kể từ khi phá sản và tái cấu trúc, mà họ đã có sếp mới rồi."

"Chúng ta còn biết làm gì nữa? Chỉ cần Tập đoàn Mofang sẵn sàng tập trung vào sản xuất ô tô, thì vẫn còn chỗ cho chúng ta."

...

Vào đêm trước kỳ nghỉ Quốc khánh, trong khi vô số người mất ngủ vì những thông báo liên tục về việc cam kết sở hữu cổ phần,

Chen Jue, đang đi công tác tại Thượng Hải, đã tranh thủ tham dự một buổi lễ chia tay đặc biệt.

Tối hôm đó, bên ngoài một nhà chứa máy bay bán mở tại sân bay Pudong, các nhân viên trong đồng phục của hãng hàng không Juneyao, giữa những bông hoa và tiếng vỗ tay, đã chính thức cho hai máy bay chở khách Airbus A320 đang đậu trong nhà chứa máy bay nghỉ hưu.

Một vài cơ trưởng và lãnh đạo hãng hàng không kỳ cựu đến quan sát cũng đi quanh hai người anh em thân thiết đã đồng hành cùng họ nhiều năm với vẻ xúc động và thở dài.

"Tôi không ngờ hai người bạn già này vẫn còn cơ hội tỏa sáng trong ngành hàng không chở khách. Thật là một kết quả ngoài mong đợi." "

Cho dù sau này họ sẽ chuyển sang lĩnh vực máy bay tư nhân, nhưng vẫn tốt hơn là bán họ cho một công ty chuyển phát nhanh chở hàng!"

"Tập đoàn Magic Cube và công ty mẹ của chúng tôi đều đến từ Ôn Châu, nên giống như đưa hai người bạn già này trở về 'gia đình' của họ vậy."

Một vài cơ trưởng và tiếp viên hàng không của Juneyao Airlines thì thầm với nhau.

Trong khi đó, trước hai chiếc máy bay chở khách, Chen Jue, đang trò chuyện với Wang Han và các giám đốc điều hành khác của Juneyao Airlines, đang thu hút sự chú ý từ mọi phía với khí chất của một 'siêu giàu' và 'ông trùm trẻ tuổi'.

Đặc biệt, trong hai phi hành đoàn chịu trách nhiệm lái hai chiếc máy bay chở khách đã ngừng hoạt động đến Ôn Châu để bàn giao, một vài tiếp viên hàng không có vóc dáng và khí chất nổi bật đang bí mật quan sát ông ta với ánh mắt khác thường.

"Các cô nghĩ ông Jue sẽ mang chiếc nào về?"

"Tôi không biết!"

Các tiếp viên hàng không thì thầm với nhau.

Xét cho cùng, đây là một tỷ phú mà họ có thể tiếp cận, và lại còn được đồn là độc thân!

Nếu họ có thể lấy được thông tin liên lạc của ông ta trên chuyến bay, bất kể chuyện gì xảy ra sau đó, đó sẽ là một mối quan hệ vô giá trong tương lai.

Thậm chí còn có tin đồn lan truyền trong hãng hàng không Juneyao rằng họ đang tổ chức các cuộc thi nội bộ để thành lập hai đội tiếp viên đặc biệt phục vụ người đàn ông giàu có này.

Mức lương cao hơn so với lái máy bay thương mại, và quan trọng nhất là khối lượng công việc sẽ không quá nặng.

Đối với những nhân viên cấp cao này, đây là một cơ hội thăng tiến tuyệt vời!

Vì vậy, cho ca đêm này, cả hai đội bảo dưỡng đều chuẩn bị kỹ lưỡng, hy vọng sẽ tạo ấn tượng tốt với ông chủ tương lai của mình.

Tuy nhiên, hành động của Chen Jue đối với hai chiếc máy bay đã ngừng hoạt động lại hoàn toàn khác thường.

Một chiếc do phi hành đoàn của hãng hàng không Juneyao Airlines điều khiển, trong khi chiếc A320 còn lại mà ông sắp bay lại được một phi hành đoàn lạ mặt mặc đồng phục có logo hình khối Rubik tiếp đón.

Thấy nhóm người đi đứng thẳng tắp như vậy, các giám đốc điều hành của Juneyao Airlines có mặt đều tỏ vẻ ngạc nhiên: "Chủ tịch Chen, ông thuê phi công đã nghỉ hưu sao?"

"Đúng như lời đồn, họ có thế lực!" Cả đám đông xôn xao bàn tán.

Các tiếp viên hàng không, những người ban đầu hy vọng gây ấn tượng với Chen Jue và tạo ấn tượng tốt, cũng thất vọng.

Tuy nhiên, Chen Jue phớt lờ những lời bàn tán và ánh nhìn soi mói của người ngoài. Từ lâu đã trở thành tỷ phú, ông dần quen với sự hiện diện đặc biệt này.

Sau khi chào hỏi chủ nhà Wang Han, Chen Jue lên chiếc Airbus A320 của riêng mình cùng với những người phi công mới vào nghề.

Sau khi xin được giấy phép bay thành công, cả hai máy bay cất cánh từ sân bay Pudong.

Chiếc máy bay của hãng hàng không Juneyao Airlines bay về hướng Ôn Châu, trong khi máy bay của Chen Jue hướng về phía bắc đến Hassan ở vùng Viễn Đông Nga.

Gần xưởng gỗ Sowa ở Hassan, một công ty mới thành lập có tên "Công ty Bảo dưỡng Hàng không Sao Đỏ", trực thuộc Tập đoàn Thương mại Sao Đỏ, vừa nhận được giấy phép bảo dưỡng và sửa đổi máy bay chở khách từ phía Nga.

Điều quan trọng cần hiểu là máy bay dân dụng là vấn đề an toàn không phận quốc tế.

Các yêu cầu về trình độ đối với việc bảo dưỡng và sửa đổi máy bay chở khách tư nhân cực kỳ nghiêm ngặt.

Việc sửa đổi máy bay không giống như một cửa hàng sửa chữa ô tô ven đường, nơi mà người nào đó chỉ cần một chút kỹ năng dán phim cách nhiệt, dán decal và rửa xe là có thể dễ dàng thực hiện.

Để sửa đổi máy bay ở Trung Quốc, nó phải được cấp chứng nhận bảo dưỡng từ ba cơ quan: Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC), Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu (EASA) và Cục Hàng không Liên bang (FAA).

Nếu không, nó được coi là "sự sửa đổi bất hợp pháp", giống như một chiếc xe hơi có ống xả và vây đuôi kiểu cách, không được phép bay hoặc bị hạn chế vào không phận của các quốc gia có quy định nghiêm ngặt.

Tuy nhiên, như người ta vẫn nói, có

thì nên. Để lách luật, chỉ cần gửi máy bay đến Nga, một vùng đen khổng lồ về quy định hàng không dân dụng ở lục địa Á-Âu, để sửa đổi.

Do nhiều năm bị phương Tây trừng phạt, hệ thống hàng không dân dụng của Nga đã trở thành một hiện tượng độc nhất vô nhị.

Bất kể đó là loại máy bay nào, miễn là nó có thể cất cánh và hạ cánh bình thường, người Nga không quan tâm đến tuổi đời hay những sửa đổi của nó; với một khoản phí, nó thường được phép bay.

Điều này dẫn đến những bản tin thường xuyên về các hãng hàng không Trung Quốc ngoan ngoãn chờ thời tiết tốt hơn trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, chấp nhận chậm trễ tối đa vài giờ.

Tuy nhiên, các phi công Nga có thể bất chấp bão tuyết và bỏ qua mọi điều kiện thời tiết khắc nghiệt để cất cánh hoặc hạ cánh.

Bởi vì các phi công Nga thực sự không sợ hãi và liều lĩnh!

Họ dám phô trương kỹ năng của mình trên không trung, lái những chiếc máy bay cũ nát chở hàng trăm người.

Vì vậy, sau khi mua hai chiếc Airbus A320 này, Chen Jue đã nhờ Lao Shang sử dụng các mối quan hệ của mình ở Viễn Đông để thành lập một công ty sửa chữa ma, chỉ có giấy phép để nhận việc độ chế máy bay phản lực tư nhân của hắn.

Lợi dụng cơ hội này, hắn cũng sẽ dùng [chiếc hộp] và [ba lô] để buôn lậu một lô dụng cụ máy móc và hoàn toàn độ chế chiếc A320 mà hắn đang đi!

Quả nhiên, máy bay vừa bay lên độ cao hành trình hơn 8.000 mét.

Chen Jue, đã mất kiên nhẫn, tháo dây an toàn, rút ​​ra một [cái cuốc kim cương] và bắt đầu đập vào những chiếc ghế bọc vải nhựa cũ kỹ trong khoang máy bay.

"Bắt đầu tháo dỡ đi!"

(Hết chương)