Chương 237 Cái Được Thì Phải Có Cái Mất

Chương 237 Mọi Được Mất

Một bài kiểm tra bay lơ lửng đơn giản đã cho phép Đại tá Wu và nhóm của ông trực tiếp trải nghiệm khả năng chịu tải đáng sợ của Khối Lập Phương Bay.

Cần lưu ý, điều này diễn ra khi Chen Jue chưa chia các khoang bên trong Khối Lập Phương Bay thành nhiều lớp.

Một khi không gian hình lập phương 10x10x10 được phân chia theo chiều cao sàn 3 mét thông thường, nó có thể chứa gấp ba lần số người.

Một chiếc máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng chở đầy hơn 600 thanh niên trẻ tuổi được trang bị vũ khí đầy đủ – đây là đẳng cấp hàng đầu thế giới!

Ngay cả chiếc An-225, trước đây được ca ngợi là có khả năng chuyên chở của Trái Đất, cũng chỉ là nhỏ bé so với Khối Lập Phương Bay này.

Đây chính là sức mạnh biến đổi của những đột phá trong khoa học vật liệu tiên tiến trên nhiều ngành công nghiệp sản xuất khác nhau.

Quả nhiên, sau khi bài kiểm tra bay lơ lửng kết thúc, các chuyên gia và giáo sư đại học từ khắp nơi trên thế giới, những người đã bay đến bằng máy bay chuyên dụng, đã vây quanh Khối Lập Phương Bay.

Từ cấu trúc bên trong đến mật độ năng lượng của "Pin Khối Rubik (Bậc ba)", bao gồm cả động cơ phản lực điện "Tiên phong Khối Rubik" được cải tiến dựa trên dữ liệu nguồn mở, tất cả đều trở thành một kho báu đột phá trong mắt các chuyên gia.

"Pin Khối Rubik này thật đáng kinh ngạc! Mật độ năng lượng của nó cao gấp ba lần so với pin thể rắn trong phòng thí nghiệm của chúng tôi." "

Họ được cho là đã trải qua ba phiên bản cải tiến bên trong, và cũng có hai phiên bản tiền thân yếu hơn ở bậc nhất và bậc hai." Một nhân vật hàng đầu trong lĩnh vực pin nhìn vào các thông số trên giấy với vẻ không tin nổi.

"Các công ty tư nhân giờ đây lại tuyệt vời đến thế sao?"

"Họ đã âm thầm chinh phục công nghệ pin này, thứ có thể tạo ra một cuộc cách mạng năng lượng?" Một chuyên gia tóc bạc khác cũng kinh ngạc không kém, nhìn vào các thông số trên giấy như thể ông đang nhìn thấy ảo giác, thậm chí còn tháo kính đọc sách ra lau đi lau lại nhiều lần.

“Những động cơ Cube Pioneer này cũng rất ấn tượng. Chúng đạt tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng là 21,2 trong khi vẫn duy trì lực đẩy định hướng! Con số này cao hơn 1,5 lần so với động cơ phản lực cánh quạt WS-18 của chúng ta trong giai đoạn kiểm chứng.”

“Tôi nhớ tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của động cơ F119 của Mỹ là dưới 9, ít nhất là kém hơn hai thế hệ so với Cube Pioneer này.”

“Tôi tự hỏi điều kiện hoạt động khắc nghiệt của động cơ phun nhiên liệu điều khiển điện tử này sẽ như thế nào. Nếu nó có thể được điều chỉnh cho các hệ thống động cơ hiện có của chúng ta, tôi ước tính các hệ thống vũ khí trong nước của chúng ta có thể đạt được chiến lược 'chuyển đổi từ dầu sang điện'.” “

Khi đó, Dự án Nantianmen có thể chính thức bắt đầu, bỏ qua giai đoạn kiểm chứng.” Một nhóm chuyên gia khác hào hứng trò chuyện xung quanh 21 động cơ Pioneer, ánh mắt họ tràn đầy niềm vui không giấu giếm.

Xét cho cùng, công suất và tuổi thọ của động cơ bị hạn chế rất nhiều bởi công nghệ vật liệu và nguồn cung cấp năng lượng.

Mặc dù Trung Quốc đã hoàn thành sứ mệnh lấy mẫu mặt trăng, mang về một loạt các thiên thạch giống hợp kim được hình thành do va chạm thiên thể, từ đó các vật liệu kim loại hiệu suất cao đã được phân tích.

Tuy nhiên, so với sắt và nhôm nguyên tố tinh khiết, có cấu trúc nguyên tử chặt chẽ được sản xuất bởi hệ thống MC, các vật liệu tiên tiến sản xuất trong nước vẫn còn thua xa vật liệu MC về hiệu suất vượt trội.

Do đó, khi các chuyên gia từ nhiều lĩnh vực khác nhau phát hiện ra động cơ máy bay điện và pin lithium graphene đột phá trên Flying Cube, họ đã vô cùng hào hứng như trẻ con đón năm mới.

Như người ta vẫn nói,

mọi bộ phận của con lợn đều có giá trị"!

Đặc biệt là một chiếc máy bay có người lái chạy bằng điện như vậy, được trang bị công nghệ tiên tiến từ trong ra ngoài.

Vì vậy, sau các cuộc thảo luận và trình diễn, cùng một tuần thử nghiệm liên tục trong điều kiện khắc nghiệt,

nhóm chuyên gia, bao gồm cả các chuyên gia từ Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Thành Đô và Tập đoàn Máy bay Thẩm Dương, đã đi đến một kết luận rất thống nhất:

Không một bộ phận nào của Flying Cube được phép đưa ra thị trường. Cho dù đó là động cơ máy bay, pin hình khối, hay thậm chí là bố cục và cấu trúc bên trong chi tiết, tất cả đều phải được giữ bí mật 100%.

Ngay cả khi Chen Jue muốn chính thức đưa Flying Cube ra thị trường trong tương lai, hiện tại nó chỉ có thể bay trong không phận nội địa.

Mỗi chuyến bay đều cần có nhân viên quân sự hộ tống.

Điều này là do ứng dụng của loại máy bay này vượt xa phạm vi vận chuyển hành khách và hàng hóa dân sự đơn thuần.

Sự xuất hiện của nó đã lấp đầy khoảng trống trong khả năng vận chuyển tầm trung và tầm xa của Trung Quốc.

Ngay cả việc phát triển các máy bay cỡ lớn, máy bay chiến đấu và tàu vũ trụ sản xuất trong nước cũng sẽ có những bước tiến vượt bậc nhờ Flying Cube.

Kế hoạch đổ bộ lên Mặt Trăng có người lái vào năm 2030 sau đó sẽ được viết lại vì Flying Cube.

Chen Jue không tỏ ra quá bất mãn với kết luận của nhóm chuyên gia.

Xét cho cùng, những điều khoản có vẻ hạn chế này thực chất là một hình thức bảo vệ cho Tập đoàn Cube và chính bản thân ông.

Chỉ khi biết rằng nguyên mẫu Flying Cube đầu tiên mà ông đã dày công chế tạo bị mua lại một cách cưỡng bức bằng tấm séc ngân sách nghiên cứu và phát triển trị giá 1 tỷ nhân dân tệ,

rồi sau đó, trong trạng thái mơ màng, bị đưa đi tháo dỡ, với mọi bộ phận, bao gồm cả hệ thống điều khiển bay vector do nhóm của Wang Han phát triển, được phân phối cho các bộ phận khác nhau để nghiên cứu thêm, ông mới cảm thấy có chút bị ép buộc phải tiến bộ.

"Mình đang bị ép buộc phải cải thiện một cách thụ động sao?" Chen Jue tự nghĩ, nhìn vào tấm séc lớn của ngân hàng ICBC trong tay, khuôn mặt đột nhiên lộ vẻ lo lắng.

...

May mắn thay, sau khi nguyên mẫu Flying Cube bị cấp trên trưng dụng, Chen Jue đã nhận được những phần thưởng đáng kể.

Bên cạnh khoản tiền mặt 1 tỷ nhân dân tệ từ việc "bán cưỡng chế", quân đội, ấn tượng bởi khả năng chuyên chở của Flying Cube, đã đặt hàng 1.000 chuyến bay với Tập đoàn Cube.

Về việc phê duyệt chứng nhận đủ điều kiện bay trong nước, với sự hỗ trợ mạnh mẽ của quân đội, nó hầu như được phê duyệt mà không gặp nhiều khó khăn.

Ngay cả hệ thống điều khiển bay vector do nhóm của Wang Han phát triển, với sự hỗ trợ của một nhóm lớn, cũng đã trải qua một số phiên bản hoàn thiện trong thời gian ngắn.

Điều này cho phép Chen Jue giải quyết hoàn toàn vấn đề thương mại hóa Flying Cube trong thời gian ngắn.

Tuy nhiên, luôn có sự đánh đổi.

Nhận thấy bước đột phá mang tính cách mạng của [Pin Cube] trong lĩnh vực năng lượng, các bộ phận liên quan và các nhóm chuyên gia cũng đã đưa ra lời khuyên thương mại hướng dẫn cho Tập đoàn Cube.

Thứ nhất, họ hy vọng rằng Chen Jue có thể trì hoãn việc bán các phiên bản (bậc hai) và (bậc ba) của Pin Cube từ 3 đến 5 năm.

Xét cho cùng, điều này liên quan đến các vấn đề an ninh chiến lược năng lượng.

Một khi được thương mại hóa và thâm nhập thị trường, nó rất có thể sẽ bị buôn lậu đến các viện nghiên cứu ở Mỹ, Nhật Bản và Hàn Quốc ngay đêm hôm sau.

Vào thời điểm đó, chỉ cần thực hiện kỹ thuật đảo ngược xung quanh các loại pin lithium graphene này cũng có thể đẩy nhanh quá trình phát triển công nghệ nước ngoài, điều mà cấp trên không hề muốn thấy.

Bên cạnh đó, một số lượng lớn các công ty sản xuất xe năng lượng mới và pin điện trong nước đang dựa vào các sản phẩm đã hoàn thiện như lithium ternary và lithium sắt photphat, cũng như các loại pin thể rắn sắp ra mắt.

Chen Jue đột nhiên tung ra bốn quân bài mạnh, lật đổ bàn cờ.

Các ngành công nghiệp và công nhân kỹ thuật đối mặt với nguy cơ bị xóa sổ sẽ không chỉ là hàng nghìn tỷ hay hàng triệu người, mà sẽ liên quan đến hàng chục nghìn tỷ và hàng chục triệu việc làm.

Ngay cả khi Tập đoàn Magic Cube cực kỳ hùng mạnh, nó cũng không thể chịu đựng được phản ứng dữ dội của thị trường như vậy.

Do đó, sau khi thảo luận với đội ngũ chuyên gia, Chen Jue đã đồng ý với hướng dẫn kinh doanh này, hứa chỉ sử dụng pin Magic Cube (bậc hai) và (bậc ba) trong Flying Magic Cube hoặc các công cụ nhân tạo bí mật trong tương lai.

Những chiếc xe sử dụng công nghệ Khối lập phương ma thuật còn lại dành cho mục đích dân dụng sẽ sử dụng pin Khối lập phương ma thuật (bậc nhất) như một bước chuẩn bị, nhằm tạo ra một vùng đệm cho thị trường nội địa.

Xét cho cùng, ngay cả một viên pin Khối lập phương Rubik (bậc nhất) cũng đã có mật độ năng lượng gấp 1,5 đến 2 lần so với các loại pin thể rắn hiện đang được các nhà sản xuất ô tô khác nhau cung cấp.

Điều này là quá đủ để những chiếc xe sử dụng công nghệ Khối lập phương Rubik thống trị thị trường xe chở khách trong tương lai.

(Hết chương)