Chương 111 Chức Năng Điều Khiển Ô Tô Từ Xa, Thế Hệ Ô Tô Thông Minh Đầu Tiên

Chương 111 Chức năng Điều khiển Xe Từ xa, Hệ thống Xe Thông minh Thế hệ thứ nhất

"Chủ tịch Xu, lời nói của ngài đã đủ rồi... Chúng ta phải phát động một cuộc tấn công quyết liệt và hạ gục nó trong thời gian ngắn nhất!!"

Giây tiếp theo,

Vương Lôi sững sờ!

Anh không kìm được mà nắm chặt tay Xu Yi, nói với vẻ ngưỡng mộ chân thành:

—Một học giả sẽ chết vì người hiểu mình.

Một câu nói duy nhất, "Hỗ trợ nghiên cứu và phát triển," cùng với "tấn công quyết liệt,"

đã lay động sâu sắc nhiều người có mặt, mắt họ rưng rưng nước mắt khi nhìn Xu Yi!

Họ cảm thấy một sự phấn khích kỳ lạ trong lòng!

Họ không thể kìm nén cảm xúc của mình!

Trên thực tế

, nếu không có hạn chế nhập khẩu, việc theo đuổi nghiên cứu và phát triển trong nước vốn dĩ là một nhiệm vụ vô ơn.

Chưa kể đến việc phát triển các linh kiện cơ bản như chất bán dẫn công suất.

Thiếu nhu cầu thị trường chỉ là lý do bề ngoài.

Lý do sâu xa hơn là giới đầu tư và công nghệ không lạc quan.

Ngày nay, nền kinh tế internet, nền kinh tế chia sẻ và nền kinh tế truyền thông cá nhân đang bùng nổ; bất kỳ khoản đầu tư nào cũng là một nỗ lực ít vốn, thu hồi vốn nhanh.

—Có quá nhiều người thông minh.

Càng dễ kiếm tiền nhanh, người ta càng ít chú ý đến các ngành công nghiệp thực sự.

Phát triển thiết bị SiC đòi hỏi thiết bị đắt tiền, và các tấm wafer phải nhập khẩu, làm giảm biên lợi nhuận xuống khoảng 20%. Đây là một ngành kinh doanh thâm dụng vốn, thu hồi vốn chậm và rủi ro đáng kể.

Quan trọng hơn,

các công ty lớn và các dự án lớn trong ngành công nghệ thường không ưu tiên các linh kiện sản xuất trong nước.

Nói tóm lại,

nếu có ngân sách, họ sẽ nhập khẩu Infineon một cách mù quáng.

"Uy tín" và "chất lượng" của các linh kiện nhập khẩu là không thể lay chuyển.

Trong tình huống này, bất kỳ vấn đề nào với các linh kiện sản xuất trong nước—cho dù đó là tuổi thọ, độ bền hay hiệu suất tải điện áp cao—đều sẽ bị đổ lỗi và chỉ trích.

Hơn nữa,

trong giai đoạn đầu phát triển sản phẩm trong nước, các quy trình chưa hoàn thiện như nước ngoài, khiến việc giành được các đơn đặt hàng lớn trở nên khó khăn.

Điều này tạo ra một vòng luẩn quẩn tiêu cực.

Theo lời kể của Xu Yi, sự bùng nổ quy mô lớn của các thiết bị SiC sản xuất trong nước

chỉ xảy ra sau các lệnh trừng phạt lớn năm 2019.

Không chỉ nhiều loại chip không có sẵn, mà giá bán dẫn cũng tăng vọt, kèm theo tình trạng gián đoạn sản xuất thường xuyên.

Điều này buộc nhiều công ty sản xuất xe năng lượng mới và các tổ chức công nghệ trong nước phải chuyển hướng đầu tư chiến lược sang các công ty nội địa, đầu tư mạnh vào các nhà sản xuất trong chuỗi cung ứng như TaiKe Tianrun và Tianyue Advanced, những công ty có khả năng nghiên cứu và phát triển cũng như sản xuất silicon carbide (SiC) riêng, từ đó đạt được sự tự chủ và vượt qua các đối thủ cạnh tranh.

"Tuy nhiên, hiện tại, tình hình chưa đến nỗi tệ,"

Xu Yi tự nhủ sau một hồi suy nghĩ.

Bởi vì trong một hoặc hai năm tới, xe năng lượng mới và các trạm siêu sạc trên thị trường sẽ được cải tiến với tốc độ cực kỳ nhanh chóng, và công suất 120kW sẽ chỉ được coi là sạc nhanh cơ bản.

Vào thời điểm đó, SiC sản xuất trong nước sẽ có thể tỏa sáng, và với việc tăng quy mô sản xuất hàng loạt, vẫn còn rất nhiều dư địa để giảm chi phí.

Xu Yi và đội ngũ quản lý của ông đã dành hai ngày ở Kyoto.

Sau nhiều vòng trao đổi, họ đã hoàn thiện kế hoạch sản xuất và chiến lược phát triển tiếp theo.

...

Thứ Năm.

Khi Xu Yi trở về công ty,

ông nhận được thêm hai tin tốt từ nội bộ.

"Doanh số bán hàng trong tháng 10 đang liên tục được cải thiện và chúng tôi kỳ vọng sẽ vượt mốc 16.000 chiếc vào cuối tháng."

"Hơn nữa, đội ngũ hệ sinh thái trung tâm mua xe mới thành lập của chúng tôi đã nhận được nhiều lời khen ngợi từ những khách hàng mua xe trực tiếp, với doanh số hàng tháng vượt quá 1.500 đơn đặt hàng và hơn 500 xe được dán phim cách nhiệt. Tất cả là nhờ Tổng Giám đốc Zheng; với tư cách là đối tác nhượng quyền, ông đã trực tiếp liên hệ với các cửa hàng độ xe, lựa chọn và cung cấp sản phẩm cho công ty, đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì lượng khách hàng hiện có..."

bộ phận marketing báo cáo.

Hiện nay, các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang cố gắng bằng mọi cách để thu lợi nhuận từ khách hàng hiện tại, bao gồm cả việc bảo dưỡng và sửa chữa phụ tùng đắt tiền. Tuy nhiên, Xingchen Mini lại có lợi thế hơn ở điểm này.

Bởi vì giá xe rất thấp, và việc bảo dưỡng ban đầu của xe năng lượng mới rất đơn giản - chỉ cần thay bộ lọc điều hòa và cần gạt nước, kiểm tra nhanh khung gầm và cân bằng bánh xe - là xong.

Phụ tùng cũng dễ dàng tìm mua, tất cả đều được sản xuất trong nước, nên tỷ lệ phụ tùng trên xe không quá cao.

Công ty Xingchen Automotive không thể đơn giản tăng chi phí dịch vụ hậu mãi cho khách hàng; điều đó sẽ gây hại về lâu dài.

Nhưng ai có thể ngờ

rằng ý tưởng "Trung tâm mua sắm ô tô" lại mang lại lợi nhuận đáng kể cho dịch vụ hậu mãi?

Bộ phận bảo trì phần mềm nhanh chóng cập nhật các trang phần mềm của Trung tâm mua sắm ô tô, giờ đây cho phép người dùng không chỉ mua xe Star Cars mà còn đăng bài đánh giá, tư vấn dịch vụ khách hàng trước và sau bán hàng, và nhiều hơn nữa.

Toàn bộ trang chủ của Trung tâm mua sắm ô tô cũng có nhiều hình ảnh quảng cáo hấp dẫn hơn,

tạo ra một hệ sinh thái Taobao nội bộ hiệu quả.

…

"Được rồi, kể từ hôm nay, Phòng Hệ sinh thái Trung tâm mua sắm ô tô chính thức được thành lập. Ông Zheng… Tôi muốn mời ông đảm nhiệm vị trí Giám đốc điều hành của Phòng Hệ sinh thái Trung tâm mua sắm ô tô. Ông có muốn tham gia không?"

Xu Yi hỏi với nụ cười.

Hôm nay, ông đã mời Zheng Guozhao đến trụ sở công ty để đưa ra "yêu cầu tuyển dụng".

Zheng Guozhao trước đây từng là đối tác tại một đại lý tuyến đầu, nhưng Xu Yi nhận thấy rằng người này chắc chắn có "tài năng" trong vận hành hệ sinh thái và phát triển sản phẩm.

Việc bán xe điện cho người cao tuổi đã nhanh chóng mở rộng thị trường, thu hút một lượng lớn người trung niên và người cao tuổi.

Hiện tại, với sự lựa chọn sản phẩm tuyệt vời dành cho thị trường ô tô và mối quan hệ tốt đẹp với những chủ xe trẻ tuổi,

những thành tựu này là quá đủ để đảm bảo một vị trí quản lý cấp cao tại Xingchen Automotive, cùng với quyền chọn cổ phiếu.

Hơn nữa, công ty hiện đang trong giai đoạn tăng trưởng nhanh chóng và rất cần nhân tài; Xingchen Automotive cần bất cứ ai có khả năng hoàn thành công việc. Nếu

hệ sinh thái thương hiệu được phát triển tốt, lợi nhuận thậm chí có thể sánh ngang với việc bán một mẫu xe duy nhất.

Hơn nữa

, trong tương lai, Xingchen Automotive có thể mở rộng ra ngoài việc chỉ bán các sản phẩm trong xe. Họ

cũng có thể mạo hiểm sang các mẫu xe, lõi van, thậm chí cả đồ nội thất, thiết bị gia dụng nhỏ và thiết bị cắm trại ngoài trời…

ví dụ, cái gọi là "hệ sinh thái người-xe-nhà".

Liệu nó có trở thành một thành công lớn trong tương lai hay không lại là chuyện khác; trước tiên chỉ cần quảng bá ý tưởng là đủ.

…

"Chủ tịch Xu, tôi đã chờ đợi cơ hội này từ lâu rồi!"

Zheng Guozhao hào hứng reo lên!

Không cần giải thích thêm!

Kể từ khi tiếp xúc với Xingchen Automotive, sự nghiệp của anh ấy đã trải qua một sự chuyển biến ngoạn mục.

Quan trọng hơn hết, với sự hiểu biết sâu sắc hơn, ông phát hiện ra rằng Xingchen Automotive có một nền tảng vô cùng vững chắc!

Có rất nhiều điều ông có thể học hỏi từ Chủ tịch Xu.

Đây là một cơ hội thực sự để phát triển lớn mạnh hơn và đạt đến đỉnh cao!!

"Chào mừng anh gia nhập!"

Hai người bắt tay chân thành, và Bộ phận Hệ sinh thái Trung tâm Thương mại Ô tô Xingchen chính thức được thành lập.

...

"Hiện tại, việc lựa chọn sản phẩm tại Trung tâm Thương mại Ô tô đã nhận được phản hồi rất tốt từ chủ sở hữu xe. Tôi sẽ tiếp tục nỗ lực để quảng bá và phát triển hệ sinh thái thương hiệu của Xingchen!"

Zheng Guozhao hào hứng nói.

Điều đáng tiếc duy nhất là sau một thời gian được ưa chuộng, doanh số bán hàng của các loại sản phẩm đã dần ổn định và không còn tăng trưởng mạnh nữa.

Điều này là do lượng khách hàng của Xingchen Mini chưa đạt đến quy mô của các công ty ô tô truyền thống. Sự nổi tiếng tạm thời là nhờ sự ủng hộ mạnh mẽ từ cả chủ sở hữu xe mới và cũ.

Do đó,

Zheng Guozhao chắc chắn sẽ tiếp tục nỗ lực trong lĩnh vực này, trực tiếp liên hệ với các nhà sản xuất, đàm phán giá cả và cố gắng làm cho những chủ sở hữu xe không mua sản phẩm tại Trung tâm Thương mại Ô tô cảm thấy "không mua là thiệt thòi".

"Tôi rất nhẹ nhõm khi có cậu ở đây."

Xu Yi gật đầu.

Hệ sinh thái thương hiệu là thứ cần được vun đắp lâu dài, và anh không mong nó sẽ phát triển nhanh chóng ngay lập tức.

Hay nói đúng hơn, đạt được những kết quả hiện tại đã là một thành tựu đáng kể.

Với mức độ hài lòng của khách hàng cao và lợi nhuận ổn định như vậy, bạn còn có thể mong muốn gì hơn nữa?

Bạn không thể mong đợi những người không mua xe Xingchen sẽ đến mua hàng từ cửa hàng trực tuyến của họ, phải không?

...

Buổi chiều,

Xu Yi tổ chức một cuộc họp khác để giải quyết hai vấn đề.

Đầu tiên là về việc ra mắt "dịch vụ đám mây".

Mẫu xe tiếp theo của họ sẽ tập trung vào trí thông minh cơ bản và mức giá khởi điểm là 200.000 nhân dân tệ.

Bên cạnh những thế mạnh vốn có của xe, khả năng phần mềm cũng cần được phát triển.

Nền tảng của trí thông minh

không nghi ngờ gì nữa - chính là "điều khiển xe từ xa".

Mỗi chiếc xe sẽ được trang bị phần cứng "T-BOX trong xe" để giao tiếp giữa hệ thống máy chủ và ứng dụng di động, cho phép hiển thị và điều khiển thông tin xe thông qua ứng dụng.

Chức năng "điều khiển xe từ xa" cơ bản nhất bao gồm:

- Mở và đóng cửa xe từ xa.

- Mở và đóng cửa sổ xe từ xa. - Bật và tắt điều hòa từ xa

.

- Kiểm tra vị trí xe. -

Cảnh báo lỗi xe.

...

Đừng đánh giá thấp những tính năng cơ bản này.

Trong thị trường ô tô hiện nay, chúng chắc chắn là những "chức năng công nghệ cao, chất lượng cao"!

Hãy lấy một ví dụ phổ biến.

Tương tự như các tập đoàn liên doanh khổng lồ như BMW, Mercedes-Benz, Audi và các thương hiệu xe hạng hai,

nếu bạn muốn điều khiển điều hòa từ xa sau khi mua xe, bạn phải trả phí gia hạn đăng ký sau ba năm, với giá 798 nhân dân tệ mỗi năm.

Điều đó có nghĩa là

, trong những ngày hè nóng bức, việc muốn bật điều hòa từ xa sẽ tốn trung bình hai nhân dân tệ mỗi ngày!

Một số thương hiệu nội địa truyền thống trên thị trường cũng áp dụng hệ thống này, chỉ với giá thấp hơn một chút hoặc tùy chọn mua một lần.

Tính năng này thực sự trở nên phổ biến trên các xe sản xuất trong nước khi xe năng lượng mới được sử dụng rộng rãi. Điều

này là bởi vì điểm bán hàng chính là sự khác biệt thông minh và lái xe thông minh.

Ngay cả các tính năng như đỗ xe tự động, tìm chỗ đỗ xe tự động, và thậm chí cả hỗ trợ định vị đường cao tốc và hỗ trợ lái xe trong đô thị tiên tiến hơn cũng dần trở thành tính năng tiêu chuẩn.

Điều khiển xe từ xa thậm chí còn ít được quan tâm hơn.

…

Việc đạt được chức năng này không phức tạp.

Khi phần cứng trong xe đủ mạnh, thách thức còn lại là giải quyết các vấn đề liên quan đến điện toán đám mây.

Xingchen Automotive sử dụng mô hình điện toán đám mây lai, cụ thể là "máy chủ lõi tự xây dựng + mở rộng linh hoạt trên điện toán đám mây công cộng".

Gần đây, họ đã chi hàng trăm nghìn nhân dân tệ để xây dựng một phòng máy chủ chuyên dụng trong tầng hầm, mua một cụm máy chủ lõi làm điện toán đám mây riêng để lưu trữ thông tin chủ sở hữu cốt lõi và công nghệ xe.

Đối với điện toán đám mây công cộng, họ trực tiếp thuê máy chủ từ Alibaba Cloud, một giải pháp phổ biến đối với hầu hết các công ty xe năng lượng mới.

Mặc dù chức năng mạng lưới xe không phức tạp, nhưng cần phải xem xét áp lực của "hàng triệu yêu cầu dữ liệu đồng thời" sau khi số lượng chủ sở hữu tăng đáng kể, cùng với tính dự phòng của điện toán đám mây công cộng để tự động mở rộng nhằm đáp ứng nhu cầu linh hoạt.

Việc áp dụng một hệ thống máy chủ hoàn toàn tự xây dựng ngay từ đầu không chỉ tốn kém mà còn cần vài tháng để xây dựng một cụm máy chủ lớn và phức tạp.

Việc xây dựng một trung tâm dữ liệu lớn chỉ có thể bắt đầu sau khi doanh số bán hàng của mẫu xe tiếp theo ổn định.

Bên cạnh đó,

một khía cạnh quan trọng khác là việc phát triển hệ thống thông tin giải trí trong xe độc ​​quyền của Xingchen.

Về cơ bản, hệ thống thông tin giải trí trên xe dành cho xe năng lượng mới là một dạng "Android" khác.

Tuy nhiên, khi nói đến các dịch vụ cốt lõi như "điều khiển xe, lái xe thông minh và buồng lái thông minh", cũng như việc kiểm soát an ninh xe và dữ liệu riêng tư, thì có sự khác biệt đáng kể giữa hệ thống này và hệ thống điện thoại di động.

Yêu cầu của Xu Yi rất đơn giản.

Phiên bản đầu tiên của hệ thống trên xe chỉ cần bao gồm các chức năng cốt lõi như Bản đồ Gaode (phiên bản trên xe), QQ Music, đề xuất trạm sạc gần đó, hiển thị phạm vi còn lại và áp suất lốp, điều chỉnh ghế điện, cửa sổ và đèn, và chuyển đổi chế độ lái… Như vậy là đủ.

Ngoài ra, yêu cầu quan trọng nhất là độ mượt mà!

Mượt mà hơn bất cứ điều gì khác… nó phải cực kỳ mượt mà!!

Những "hệ thống trên xe ngớ ngẩn" bắt đầu với chất lượng phần mềm kém, nhồi nhét một loạt các tính năng không thực tế, hoặc bị lag hai giây mỗi khi chạm vào khi dung lượng lưu trữ hệ thống tăng lên —

hoàn toàn không được phép trên hệ thống trên xe của Xingchen Motors.

Ít chức năng hơn thì chấp nhận được, nhưng độ trễ thì hoàn toàn không thể chấp nhận được!

Nếu không, một hệ thống trong xe như vậy sẽ còn khó sử dụng hơn cả các nút bấm vật lý trên xe chạy xăng, khiến người dùng ghét nó…

hoàn toàn lãng phí tiền bạc biến thành tai tiếng tiêu cực, thực sự là một điều đáng xấu hổ.

…

Thưa ông Xu, theo yêu cầu của ông, chúng tôi cần triển khai một hệ thống thông tin giải trí trên xe. Giải pháp hiệu quả nhất là sự kết hợp giữa tùy chỉnh chung và tự phát triển chuyên sâu.

Có thể xem xét một số nhà sản xuất điện thoại di động lớn trên thị trường.

Tôi cũng đã thuê người tìm kiếm nhân tài phù hợp và đã tìm được một số nhà phát triển hệ thống cấp cao, mặc dù mức phí hơi cao đối với những người từ các ngành khác,” ông

Fang Ziqiang, Giám đốc Nhân sự, cho biết.

Việc phát triển hệ thống thông tin giải trí trên xe của riêng họ, ngay cả ở dạng đơn giản nhất, cũng bao gồm phát triển khung hệ thống và tự phát triển giao diện người dùng, đảm bảo độ mượt mà tuyệt đối và không bị giật lag. Đội ngũ phần mềm hiện tại của họ đơn giản là không thể xử lý được.

“Hãy nói thêm cho tôi biết,” Xu Yi hỏi.

Fang Ziqiang trả lời: "Chúng tôi đã liên hệ với một nhà thiết kế cấp cao của hệ thống Flyme, một kỹ sư tối ưu hóa hệ thống cho MI UI, và một kỹ sư mạng di động từng làm việc trong nhóm mô-đun truyền thông của Huawei… Chúng tôi có thể tập hợp một nhóm phát triển hệ thống tự thân trong thời gian ngắn mà không gặp bất kỳ vấn đề gì."

Xingchen thiếu kết nối internet và nguồn lực.

Nhưng điều đó không sao.

Bằng cách tận dụng nguồn lực tài chính của mình, các công ty săn đầu người sẵn sàng hành động.

Hơn nữa, Xu Yi không tìm kiếm các nhà lãnh đạo ngành hoặc nhân tài hàng đầu; anh ấy chỉ cần nhân sự cấp trung đến cấp cao có kinh nghiệm làm việc trong các nhóm cấp cao.

Ngành công nghiệp điện thoại di động đã đạt đến một giai đoạn cạnh tranh khốc liệt, chuyển từ "tăng trưởng tốc độ cao" sang "cạnh tranh giành thị phần hiện có". Cuộc chiến giá cả đã dẫn đến lợi nhuận giảm sút, và có sự dư thừa nhân tài, dẫn đến tỷ lệ luân chuyển nhân sự cao hơn đáng kể so với những năm trước.

Ngay cả khi không tuyển dụng trực tiếp, một số chuyên gia trong ngành đã tập trung vào lĩnh vực xe năng lượng mới.

Các công ty ô tô mới thành lập thường tăng lương từ 20% đến 50%, biến đây thành thời kỳ vàng son cho việc nhảy việc. Về

hệ thống tùy chỉnh, Xu Yi ưu tiên hệ thống ZTE hiện tại.

Hệ thống "Flyme 5" từ thời kỳ này được coi là một hệ thống kinh điển.

Hợp tác với ZTE để tùy chỉnh hệ thống trên xe thế hệ đầu tiên có thể tiết kiệm đáng kể thời gian phát triển.

Nếu không, việc yêu cầu họ phát triển từ đầu để đáp ứng yêu cầu của anh ta sẽ là một dự án mất ít nhất một năm.

Quan trọng hơn, nếu gia tộc gặp khó khăn trong một hoặc hai năm tới, dẫn đến mất mát đáng kể nhân tài cốt lõi, Xingchen Motors có thể dễ dàng tiếp quản! Khi đó, họ có thể

tập hợp đội ngũ hệ thống phần mềm trên xe mạnh nhất trong ngành công nghiệp ô tô!!

Nghĩ đến điều này, một nụ cười khẽ hiện lên trên môi Xu Yi.

Anh không khỏi khẽ ngân nga

…

(Hết chương)