Chương 138
Chương 135 Tư Duy Hướng Đến Người Dùng Là Gì? !
Chương 135 Tư duy hướng đến người dùng là gì?!
Sau khi nhanh chóng giải quyết vấn đề quỹ dự trữ ảo nội bộ,
Xu Yi không rời khỏi công ty mà lập tức gọi điện về nhà máy.
Mặc dù buổi họp báo đã kết thúc
, nhưng vào thời điểm này, không một bộ phận nào trong công ty được nghỉ ngơi.
Hầu hết họ không chỉ làm thêm giờ
mà
còn bận rộn hơn bình thường!
Buổi họp báo đã kết thúc, và một lượng lớn đơn đặt hàng lớn nhỏ đã được xử lý.
Tuy nhiên, việc giao hàng và sản xuất trong tháng đầu tiên liên quan đến hàng chục nhà cung cấp nguyên vật liệu và linh kiện ở thượng nguồn và hạ nguồn, cũng như việc lập kế hoạch sản xuất và nhân sự của nhà máy giữa các bộ phận.
việc giao hàng không hoàn thành vào một ngày nhất định, Xingchen Automotive sẽ như đang ngồi trên một ngọn núi lửa sắp phun trào.
Nó có thể bùng nổ ngay lập tức.
Hoặc, nếu bất kỳ mắt xích nào trong chuỗi bị đình trệ sản xuất và giao hàng, nó sẽ sụp đổ ngay lập tức!
Đây là đặc điểm của sản xuất quy mô lớn.
Họ dám làm quản lý không can thiệp, nhưng họ có thể bùng nổ trong nháy mắt.
Hơn nữa, với tư cách là một thế lực mới trong ngành công nghiệp ô tô, chuỗi cung ứng và cơ sở hạ tầng nhà máy của Xingchen Automotive còn kém phát triển và hoàn thiện hơn so với các nhà sản xuất ô tô truyền thống, và họ không có điều kiện để hoàn toàn tự chủ.
Mô hình bán hàng trực tiếp kết hợp thiếu các đại lý kênh phân phối để giúp chia sẻ áp lực tồn kho.
Nhiệm vụ hiện tại của Xu Yi là đảm bảo việc giao hàng và sản xuất trong tháng đầu tiên diễn ra suôn sẻ!
Không chỉ bị cấm ăn mừng giữa chừng,
mà ngay cả khi đã ăn mừng, các hoạt động nội bộ phải duy trì ổn định và hiệu quả 100% cho đến khi đạt được kết quả như mong muốn!
"Tình hình sản xuất tại nhà máy F1 thế nào?"
"Thưa ông Xu, các dây chuyền sản xuất đang hoạt động hết công suất, nhân viên làm việc theo ca 12 tiếng cộng thêm ba ca khẩn cấp. Tỷ lệ sử dụng thiết bị trên 96%. Có một số lỗi nhỏ, nhưng may mắn thay, các kỹ sư tại chỗ của nhà cung cấp đã nhanh chóng khắc phục..."
Giọng của Zheng Tie vang lên từ cuộc gọi video.
Rõ ràng là
nhà máy tự động hóa F1 đã hoạt động hết công suất, với các công nhân sản xuất và kỹ thuật viên mặc quần áo bảo hộ đang làm việc hết công suất và hiệu quả cao.
Là một nhà máy sản xuất ô tô mới hoàn thành và ngay lập tức đi vào sản xuất toàn tốc,
mối lo ngại lớn nhất của Xu Yi là những vấn đề tiềm ẩn với dây chuyền sản xuất và thiết bị.
Mặc dù đã bắt đầu sản xuất thử nghiệm với số lượng nhỏ
, nhưng "giai đoạn chạy rà" của sản xuất quy mô lớn không phải là chuyện đùa.
Có thể nói rằng một nhà máy sản xuất ô tô có thể hoạt động mà không gặp bất kỳ sự cố nào sẽ là một kỳ tích về tiến bộ công nghệ chưa từng có.
Thực tế là
khi bắt đầu sản xuất quy mô lớn,
các vấn đề như "thiết bị mới không đạt tiêu chuẩn gỡ lỗi" và "lỗi phối hợp thiết bị" là không thể tránh khỏi.
Trong giai đoạn sản xuất thử nghiệm quy mô nhỏ, Xu Yi và nhà máy đã giải quyết nhiều vấn đề tương tự,
bao gồm gỡ lỗi thiết bị phụ trợ và lỗi chương trình gây gián đoạn dây chuyền sản xuất, dẫn
đến việc loại bỏ một lượng lớn nguyên vật liệu.
Ở các giai đoạn sau của sản xuất thử nghiệm, việc gỡ lỗi thiết bị và trình độ nhân viên được cải thiện, dường như mọi thứ đã hoàn hảo.
Tuy nhiên, điều này không đảm bảo sản xuất không gặp sự cố.
Do đó, phương pháp của Xu Yi là đưa vào hợp đồng các điều khoản quy định kỹ sư kỹ thuật của nhà cung cấp thiết bị phải túc trực tại chỗ để nâng cao hiệu quả sản xuất của nhà máy giai đoạn đầu.
Đối với các quy trình sản xuất quan trọng và lỗi thiết bị,
các kỹ sư tại chỗ của nhà cung cấp có thể đến trong vòng 10 phút sau khi xảy ra sự cố, đảm bảo sản xuất có thể tiếp tục trong thời gian ngắn nhất có thể, ngay cả khi xảy ra sự gián đoạn.
Nếu không, nếu xảy ra sự cố lớn và đội bảo trì của nhà máy không thể xử lý, họ sẽ bất lực.
Việc báo cáo sự cố và chờ đợi kỹ sư kỹ thuật của nhà cung cấp đến sẽ là quá muộn.
"Còn về chuỗi cung ứng cảm biến, chip và nguyên liệu pin thì sao?"
"Các chuỗi cung ứng và hậu cần này đều được đảm bảo... Chúng tôi kỳ vọng sẽ hoàn thành mục tiêu sản xuất 3.500 xe trong nửa đầu tháng!!"
...
Zheng Tie và đội ngũ quản lý cấp cao của nhà máy lần lượt báo cáo về tiến độ sản xuất.
Sau khi kết thúc cuộc gọi video này,
Xu Yi ngả người ra sau ghế giám đốc và nhìn ra những cửa sổ kính lớn của tòa nhà.
Ngồi ở tầng cao nhất, tầm nhìn không bị che khuất.
Cảm giác như một vị trí MVP sắp được đảm nhiệm.
Tuy nhiên,
không lâu sau đó
bữa tiệc của bộ phận tiếp thị bắt đầu.
"Thưa Chủ tịch Xu, bộ phận bán hàng hiện đang kín lịch. Trung bình, mỗi nhân viên bán hàng của cửa hàng phải liên hệ với hàng chục khách hàng đã đặt hàng và tổng hợp thông tin. Chúng tôi đã bắt đầu tuyển dụng và đào tạo khẩn cấp nhân viên giao hàng.
Về phía khách hàng, có một số vấn đề được phản ánh với số lượng lớn.
Thứ nhất, không thể xác định chính xác ngày giao hàng.
Thứ hai, đối với các đơn đặt hàng sau 20.000 sản phẩm, thời gian chờ đợi quá lâu, khiến một số khách hàng không muốn mua.
Thứ ba, một số ít khách hàng đã chốt đơn hàng muốn thay đổi cấu hình sản phẩm, điều này khá khó chịu, và các cửa hàng không thể tự đưa ra quyết định
..."
Quản lý kênh bán hàng đã báo cáo từng vấn đề một.
Không chỉ nhà máy mà cả các điểm bán hàng trực tiếp cũng đang quá tải.
Nhân viên bán hàng của Xingchen Auto đã bận rộn như thế nào trong hai ngày qua?
Lái thử xe liên tục cả ngày, thậm chí sau 10 giờ tối về nhà, họ còn không có thời gian ăn uống, vẫn phải trả lời tin nhắn từ chủ xe và nhân viên giao hàng trên điện thoại.
Với số lượng người đông như vậy, thì vấn đề cũng rất nhiều.
Và tổng hợp lại tất cả thì quả là một cơn đau đầu.
Hiện tại, năng lực sản xuất trong tháng đầu tiên chỉ có thể giao tối đa khoảng 8.000 chiếc.
Do đó, đối với các đơn đặt hàng trên 8.000 chiếc, thời gian giao hàng là không thể dự đoán được; chúng tôi chỉ có thể thông báo với khách hàng là từ một đến hai tháng, một khoảng thời gian rất dài.
Còn đối với các đơn đặt hàng trên 20.000 chiếc, tình hình thậm chí còn bấp bênh hơn, dự kiến giao hàng phải đến hai tháng nữa.
Với thời gian giao hàng vượt quá 60 ngày, những người thiếu kiên nhẫn có thể sẽ bỏ cuộc, hoặc không loại trừ khả năng tin đồn "giao hàng chậm trễ" sẽ lan truyền.
“Tôi đã gọi video cho nhà máy và yêu cầu bộ phận phần mềm làm thêm giờ. Dữ liệu lô sản xuất và số VIN của nhà máy sẽ được tích hợp với thông tin chủ sở hữu nội bộ trong vòng ba ngày. Khi đó, tất cả chủ sở hữu sẽ có thể biết được thời gian dự kiến nhận xe, với sai số không quá bảy ngày…”
Xu Yi cho biết.
“Thứ hai, đối với những chủ sở hữu đã đặt hàng và muốn thay đổi cấu hình, chúng tôi đã yêu cầu nhân viên bán hàng tại đại lý cho phép họ thay đổi tùy ý, bất kỳ màu sắc và cấu hình nào họ muốn, dựa trên nguyện vọng của chủ sở hữu.”
Trong thị trường ô tô hiện nay, không chỉ nhiều hãng xe truyền thống
, mà ngay cả một số hãng xe trong nước có uy tín và các hãng xe mới nổi cũng hầu hết không cho phép chủ sở hữu thay đổi cấu hình sau khi đã đặt hàng.
Một số là vì xe đã được đưa vào dây chuyền sản xuất và không thể thay đổi!
Những người khác, ngay cả khi xe chưa được đưa vào dây chuyền sản xuất, cũng không muốn mở cánh cửa đó và tiêu tốn quá nhiều nguồn nhân lực.
Nhưng khi số lượng đơn đặt hàng tăng lên, sẽ luôn có một nhóm nhỏ người làm điều này.
Nhưng theo quan điểm của Xu Yi,
điều đó chẳng thành vấn đề gì cả!!
Thay đổi!
Thay đổi tùy thích!!
Chiếc Starry Sky S7 của họ chỉ có hai cấu hình và bốn phối màu, ngay cả khi thêm ba màu nội thất,
vẫn cho phép người dùng tùy chỉnh theo ý muốn.
Nói cách khác, bằng cách cho phép chủ xe thực hiện đủ loại tùy chỉnh, hệ thống có thể phân bổ lại những chiếc xe đang sản xuất cho các chủ sở hữu khác một cách hoàn hảo.
Đây là lợi thế của việc có ít cấu hình hơn và thiết kế đơn giản, dễ hiểu hơn.
Giá xe vốn đã không đắt; việc thêm một loạt các tùy chọn bổ sung chỉ gây thêm rắc rối.
Vấn đề đó đã được giải quyết.
Cuối cùng, còn vấn đề thời gian chờ đợi, đây cũng là vấn đề khó giải quyết nhất.
Xu Yi suy nghĩ một lúc và đưa ra một giải pháp.
"Bắt đầu từ ngày mai, chúng tôi sẽ gửi tin nhắn qua ứng dụng đến tất cả khách hàng đã đặt hàng hơn một tháng và vẫn đang chờ.
Từ ngày thứ 30 trở đi, chúng tôi sẽ tặng 200 điểm chờ mỗi ngày.
Số điểm này có thể được dùng để mua tựa đầu, thảm sàn và các sản phẩm thân thiện với môi trường trong trung tâm mua sắm ô tô.
Chúng cũng có thể được dùng để giảm giá khi giao xe. Thời gian chờ càng lâu, số điểm nhận được càng nhiều, nhưng chỉ có thể sử dụng sau khi giao xe."
Trước đó, Xingchen Auto đã ra mắt mục trung tâm mua sắm ô tô
Việc mua hàng ở đó không chỉ thanh toán trực tiếp; mà còn có thể sử dụng điểm.
Tỷ lệ là 10 điểm = 1 RMB.
Nói cách khác, nó giống như một phần thưởng tiền mặt chính thức, nhưng chỉ có thể sử dụng trong trung tâm mua sắm ô tô và để được giảm giá khi giao xe. Về
cơ bản, đó là một hình thức khác của "giảm giá đặt hàng sớm, giảm giá giao hàng muộn"!
...
"Điểm chờ, đây là một ý tưởng tuyệt vời! Chi phí thấp, nhưng lại giữ chân được khách hàng!"
Mắt Yu Nian sáng lên ngay khi nghe thấy điều này.
Bằng cách phân phối điểm thưởng, họ không cần phải chi nhiều tiền.
Bởi vì khách hàng có thời gian giao hàng ngắn sẽ không nhận được điểm, hoặc chỉ một số rất ít nhận được.
Và những người có thể tiếp tục nhận điểm, khi tính toán, số tiền nhận được cũng không quá lớn. Mấu chốt là nó có thể giữ chân những người này và giảm bớt đáng kể sự lo lắng của chủ xe
đang chờ đợi "xe đặt trước". Điều tuyệt vời nhất là những điểm thưởng này chỉ có thể được quy đổi khi chủ xe đến nhận xe.
Điều này gián tiếp làm tăng chi phí tâm lý khiến chủ xe không muốn từ bỏ.
Thật là hoàn hảo!!
"Này—ý anh là sao khi nói là giữ cho chủ xe chờ đợi? Chúng tôi là một công ty hướng đến người dùng; đây gọi là nghĩ đến chủ xe."
Xu Yi cười.
Giọng điệu của anh ấy rất thẳng thắn.
Phương pháp "ưu đãi điểm thưởng" thực tế đã bị các công ty khởi nghiệp xe năng lượng mới thế hệ sau lạm dụng.
Bởi vì họ không thể giao xe và sợ chủ xe sẽ từ bỏ, một số đối thủ cạnh tranh thậm chí còn trực tiếp giành lấy đơn đặt hàng, trả trước khoản đặt cọc 5.000 nhân dân tệ, chỉ để thu hút chủ xe.
Điều này đã buộc các công ty phải đưa ra nhiều "ưu đãi trước khi giao hàng" và cung cấp các quyền độc quyền để giữ chân khách hàng mua xe.
Đừng để bị đánh lừa bởi thực tế rằng nhiều công ty khởi nghiệp xe năng lượng mới có mô hình kinh doanh "tài chính trọn gói".
Nhiều công ty trong số đó trở thành "kẻ ăn bám sản xuất" khi đến giai đoạn giao hàng!!
Điều này chắc chắn là do các thảm họa thiên nhiên bên ngoài, cùng với sự thiếu hụt chip và cảm biến.
Nhưng điều này cũng phản ánh sự hỗn loạn và thiếu hiệu quả trong quản lý chuỗi cung ứng của các công ty xe điện mới nổi này.
Cuối cùng, họ đã biến lợi thế đơn đặt hàng thành một thất bại thảm hại.
Đó là sự thật.
Từ sản xuất nội bộ đến sản xuất bên ngoài, Xingchen Automotive hoạt động hết công suất từ đầu đến cuối.
Trong thời gian này
, một sự việc thú vị đã xảy ra.
Ba ngày sau buổi họp báo của Xingchen Automotive,
BYD và CATL đồng thời tung ra thông tin gây chấn động:
họ sẽ đạt được sản xuất hàng loạt ban đầu công nghệ pin cell lớn trong năm nay.
Các lãnh đạo của BYD thậm chí còn trực tiếp công bố tên của loại pin cell lớn này – Pin Lưỡi Dao (Blade Battery).
Ngay lập tức,
giới truyền thông ồ ạt đổ xô vào.
"Thưa ông Wang, liệu Pin Lưỡi Dao có thực sự được sản xuất hàng loạt trong năm nay không? Đặc tính hiệu năng của nó như thế nào? Vì nó sử dụng cấu trúc cell lớn, liệu mật độ năng lượng và độ an toàn của nó có thể so sánh với pin của Polestar, hiện đang được công nhận là loại pin lithium sắt photphat tốt nhất không?"
một phóng viên đã hỏi trước tại buổi ra mắt công nghệ.
"Vâng, sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu chậm nhất vào cuối năm nay. Về độ an toàn và mật độ năng lượng, BYD vẫn sẽ ở mức cao nhất trong số các loại pin lithium sắt photphat trong nước," ông Wang Chuanfu trả lời ngắn gọn.
Ông không nói rằng nó có thể so sánh được cũng không nói là không thể.
Ông chỉ đơn giản tuyên bố rằng nó sẽ thuộc hàng đầu trong nước!
Thành thật mà nói, với các thông số kỹ thuật và hiệu suất an toàn của pin Polestar, họ cũng có phần hoài nghi.
Nhưng họ chẳng thể làm gì được.
"Chết tiệt... họ đã giao xe rồi!
Việc Weineng Battery nhận được khoản đầu tư khổng lồ vài ngày trước thậm chí còn gây xôn xao trong giới đầu tư.
Nếu BYD, ông vua pin lithium sắt photphat trong nước, không vào cuộc và hành động
, dù họ có thể trụ vững nội bộ, giá cổ phiếu của họ chắc chắn sẽ sụp đổ!
May mắn thay, tiến độ của họ cũng không chậm. Chỉ cần giao hàng trong năm nay, họ vẫn sẽ thuộc top đầu trong nước!
Wang Chuanfu tự an ủi mình.
Nhưng câu hỏi tiếp theo của phóng viên đã hoàn toàn phá vỡ sự bình tĩnh của ông!
"Thưa ông Wang, tôi có thể hỏi liệu pin lưỡi dao cell lớn của ông có được ra mắt ngay sau pin cell lớn Polestar của Xingchen Automotive không? Có phải là để ăn theo
sự nổi tiếng của họ? Hay công nghệ của Polestar đã truyền cảm hứng cho bộ phận R&D của BYD?"
phóng viên hỏi một cách táo bạo.
Họ thực sự đang cố gắng hết sức để tạo ra một câu chuyện tin tức lớn.
Nhưng thực ra, đây mới là câu hỏi mà hầu hết mọi người đều thắc mắc!
Trước đó, BYD chưa từng tiết lộ bất kỳ thông tin nào về quá trình phát triển pin Blade.
Và giờ đây, đột nhiên công bố thông tin này ngay sau Polestar, chẳng phải đó là một sự trùng hợp ngẫu nhiên sao?
Ai cũng nghĩ thế!
…
Vương Xuyên Phủ: “…”
“Anh nói gì vậy? Sao anh có thể vu khống người khác vô cớ như vậy!”
“BYD là công ty tự phát triển. Hơn nữa, chu kỳ nghiên cứu và phát triển công nghệ pin thường từ ba đến năm năm. Làm sao chúng tôi có thể sao chép phương pháp nghiên cứu và phát triển của Xingchen Automotive được?
Chúng tôi đã phát triển pin Blade khi họ còn chưa bắt đầu sản xuất ô tô!
Đây là công nghệ độc nhất vô nhị của riêng chúng tôi! Thậm chí còn là công nghệ đầu tiên thuộc loại này!
Chỉ là các lộ trình và phương pháp kỹ thuật xuất sắc của chúng tôi tương tự nhau mà thôi!”
giám đốc điều hành bên cạnh tranh luận, mặt đỏ bừng và cổ phồng lên.
Phóng viên chớp mắt: “Ý anh là BYD thực sự đã làm việc trên dự án này trong vài năm, nhưng hiệu quả nghiên cứu và phát triển của chúng tôi vẫn không tốt bằng một công ty ô tô khởi nghiệp?”
Ngay khi những lời này được nói ra,
biểu cảm của các giám đốc điều hành và các thành viên cốt lõi của bộ phận nghiên cứu và phát triển có mặt đột nhiên đông cứng lại.
Một điều gì đó mong manh trong trái tim họ dường như vỡ vụn với một tiếng “rắc”!
“Đuổi hắn ra! Đuổi hắn ra!!”
Một sự hỗn loạn nổ ra tại hiện trường.
Ngày hôm đó,
tin đồn lập tức lan truyền:
[Các giám đốc điều hành của BYD dường như đã suy sụp, khẳng định rằng pin Blade là loại pin đầu tiên thuộc loại này trong ngành]
Cư dân mạng theo dõi.
"666, câu hỏi thật táo bạo!"
"Haha, buồn cười thật, làm sao anh ta có thể đến gần máy quay như vậy?!"
"Công nghệ hybrid DM và pin lithium sắt photphat của BYD đã thực sự tốt trong hai năm qua, nhưng tôi không ngờ lại bị những người mới vượt mặt. Cuộc sống quả thật khó lường..."
"Xingchen S7 thế nào? Trước đây tôi đã xem qua Qin E300, nhưng phạm vi hoạt động có vẻ hơi thiếu. Giờ Xingchen đắt hơn một chút, nhưng phạm vi hoạt động có thể lên tới 400km, và sạc nhanh. Có đáng mua không?" "
Này, còn cần hỏi gì nữa? Công nghệ pin rõ ràng là vượt trội hơn một thế hệ, và chiếc xe thực tế rất tuyệt, với các tính năng cao cấp. Chỉ là việc đặt hàng có thể khó khăn. Bạn sẽ biết khi đến cửa hàng." "
Trước khi Xingchen S7 ra mắt, tôi chưa bao giờ tưởng tượng rằng một chiếc xe năng lượng mới sản xuất trong nước với tầm giá 200.000 nhân dân tệ lại có thể mạnh mẽ đến vậy!!"
...
Một thời gian,
nhiều người đã bàn tán về điều này.
Một số người tiêu dùng luôn quan tâm đến xe năng lượng mới.
Ban đầu, BYD được coi là một trong những thương hiệu tốt hơn trong suy nghĩ của họ, nhưng giờ đây sự xuất hiện của Star S7 đã mang đến cho những người sở hữu xe năng lượng mới này một lựa chọn hoàn toàn mới.
Đặc biệt là sau khi xem video này, ấn tượng của tôi về vị thế dẫn đầu công nghệ của Polaris càng trở nên sâu sắc hơn.
...
(Hết chương)