Chương 141
Chương 138 Xingchen Ô Tô Đã Được Phê Duyệt Tư Cách Sản Xuất Ô Tô Kép!
Chương 138: Xingchen Motors nhận được chứng nhận sản xuất kép!
Trong khi đó,
ánh mắt của các đối thủ cạnh tranh khác đều đổ dồn vào hiện trường.
"Xingchen Motors này quá phô trương."
"Không chỉ đơn thuần là bán xe nữa, mà là một chiêu trò tẩy não bằng tiếp thị!!"
"Đúng vậy… thật kinh tởm! Hãy nhìn những bình luận kìa, nói những điều như, với một CEO tầm cỡ như vậy mở cửa xe cho bạn, bạn sẽ sẵn lòng nhường xe cho người khác!"
...
Tại trụ sở Tập đoàn Wuling,
một nhóm các giám đốc điều hành cấp cao đã tập trung lại, tổ chức một cuộc họp nội bộ.
Sau khi xem video của Xingchen Motors,
phản ứng đầu tiên của họ là lên án!
Lên án Xingchen Motors và chính Xu Yi.
Những thủ đoạn tiếp thị bẩn thỉu như vậy khiến họ, với tư cách là đối thủ cạnh tranh, cảm thấy chán nản!
Đồng thời,
họ cảm thấy bất lực.
Một cảm giác kỳ lạ trỗi dậy trong họ.
Làm sao những điều này…
lại có quá nhiều "chiêu trò" mà họ chưa từng thấy trước đây?
…
“Thế hệ cư dân mạng này quá thiếu suy nghĩ; người bình thường thậm chí không có khả năng suy nghĩ độc lập hay phân biệt đúng sai,”
Phó Tổng Giám đốc Li Chaochun của Wuling chỉ trích, lắc đầu.
“Dù sao thì hiệu quả cũng đã đạt được. Xingchen Motors… họ có công nghệ, và họ rất giỏi marketing. Họ đã khẳng định được vị thế của mình chỉ sau khi tung ra hai mẫu xe,” một vị giám đốc khác thở dài.
Tất cả bọn họ đều đã xem sự kiện ra mắt của Xingchen Motors.
Họ không khỏi ấn tượng.
Về các khía cạnh khác, với tư cách là các nhà sản xuất ô tô truyền thống, họ khá bình tĩnh, cảm thấy không có gì đặc biệt.
Nhưng khi Polestar công bố loại pin đơn cell cỡ lớn đó, họ hoàn toàn sững sờ.
Gần đây,
thái độ nội bộ của Wuling đối với sự phát triển của lĩnh vực xe năng lượng mới đã trải qua một bước ngoặt đáng kể.
Từ sự thờ ơ và do dự ban đầu, giờ đây nó gần như được phát triển như một mục tiêu chiến lược lớn!
Có hai lý do chính cho điều này.
Sự bùng nổ của dòng xe điện siêu nhỏ của Xingchen Automotive, cùng với sự tăng trưởng nhanh chóng thị phần của xe năng lượng mới kể từ năm ngoái, đã khiến nhiều đối thủ cạnh tranh phải ghen tị.
Thứ hai, còn một yếu tố quan trọng khác.
Hai tháng trước, Bộ Công Thương đã cập nhật hướng dẫn cụ thể cho hệ thống tín dụng kép năm nay.
Xe năng lượng mới có phạm vi hoạt động thuần điện từ 100km-150km được tính 1 điểm tín dụng cơ bản cho mỗi xe bán ra.
Xe có phạm vi hoạt động từ 150km-250km được tính 1,5 điểm tín dụng cơ bản.
Xe có phạm vi hoạt động trên 250km-400km được tính 2 điểm tín dụng.
Xe có phạm vi hoạt động trên 400km được tính 3 điểm tín dụng.
…
Là các nhà sản xuất ô tô chạy xăng truyền thống, chính phủ yêu cầu mức tiêu thụ nhiên liệu vượt quá tiêu chuẩn phải được bù đắp bằng tín dụng tích cực, gây áp lực lên hầu hết các nhà sản xuất ô tô phải tích lũy tín dụng âm, dẫn đến bị phạt thực tế.
Tuy nhiên, họ đã nhìn thấy một cách khác:
bán một số lượng lớn xe năng lượng mới cỡ nhỏ, không chỉ bù đắp tín dụng âm từ xe chạy xăng mà còn tạo ra lợi nhuận!
Hiện nay, các loại xe năng lượng mới cỡ nhỏ chắc chắn là "máy thu hoạch tín chỉ carbon".
Đừng bị đánh lừa bởi các khoản trợ cấp cao và tín chỉ carbon mà các loại xe năng lượng mới có phạm vi hoạt động trên 250km đưa ra.
Những chiếc xe này có chi phí và giá bán cao, dẫn đến thị phần nhỏ
Ngược lại, các mẫu xe điện mini thuần túy có giá vài chục nghìn nhân dân tệ không chỉ nhận được trợ cấp mà còn thu được tín chỉ carbon.
Chúng có thể dễ dàng bán được hàng trăm nghìn chiếc mỗi năm.
Cuối năm, điều này không chỉ bù đắp áp lực từ tín chỉ carbon âm mà còn mang lại hàng tỷ nhân dân tệ lợi nhuận ròng cho công ty.
Do đó, Tập đoàn Wuling đã đẩy mạnh quảng bá Wuling Mini EV trong quý vừa qua.
Nhưng kết quả thế nào?
đã đầu tư nguồn lực đáng kể,
doanh số vẫn chỉ ở mức 10.000 chiếc, không hề tăng!
Ngược lại, doanh số của Star Mini luôn mạnh mẽ, trung bình hơn 20.000 chiếc mỗi tháng.
Điều này thực sự đáng thất vọng!
Wuling rõ ràng là ông vua của thị trường xe hơi phân khúc giá rẻ!
Hiện nay, trên thị trường xe năng lượng mới, họ đang bị một công ty khởi nghiệp xe năng lượng mới đánh bại, dường như không thể phục hồi!
Để hiểu tại sao Star Mini lại được ưa chuộng đến vậy trên thị trường...
Viện Kỹ thuật Wuling thậm chí đã mua một vài chiếc Star Mini để tiến hành nghiên cứu và phân tích ngược toàn diện.
Kết quả thật đáng kinh ngạc.
Star Mini, từ thiết kế và vật liệu đến sự tinh vi về công nghệ, đều xuất sắc ngoài sức tưởng tượng!
Nó đơn giản là không đạt đến trình độ mà người ta mong đợi từ một công ty sản xuất ô tô khởi nghiệp!
Lấy không gian nội thất làm ví dụ. Wuling vốn đã là thương hiệu dẫn đầu thị trường xe cỡ nhỏ, nên họ đương nhiên biết cách tối ưu hóa việc sử dụng không gian thông qua thiết kế.
Tuy nhiên, sau khi so sánh các số liệu, việc sử dụng không gian nội thất của Xingchen Mini cao hơn đáng kể so với Wuling!
Xingchen Mini cũng vượt trội hơn về hệ thống điều khiển điện tử và mức tiêu thụ năng lượng khi vận hành.
Hơn nữa, nó còn vượt xa Wuling về mật độ năng lượng pin và trọng lượng tổng thể của xe.
Mặc dù mỗi khía cạnh có vẻ chỉ nhỉnh hơn một chút
, nhưng sự khác biệt tổng thể là rất lớn!
Nhóm kỹ sư đã vô cùng ngạc nhiên.
(Ý tôi là, tại sao lại phải bỏ nhiều công sức như vậy vào một chiếc xe chỉ có giá vài chục nghìn nhân dân tệ?)
...
Do sức mạnh sản phẩm chưa đủ, cộng thêm những thông tin tiêu cực xung quanh Wuling Mini trong những tháng đầu ra mắt
thị trường, khoảng cách về uy tín giữa hai thương hiệu đã nới rộng đáng kể.
Việc duy trì doanh số bán hàng trên 10.000 chiếc hoàn toàn là kết quả của những nỗ lực phân phối từ phía Tập đoàn Wuling.
"...
Lần này, chúng tôi đã cho ra mắt phiên bản cao cấp Wuling Mini, nhắm đến đối thủ Star Mini. Phiên bản này đã được tối ưu hóa trên nhiều phương diện, từ thiết kế và vật liệu đến hiệu năng. Thậm chí phạm vi hoạt động của nó còn dài hơn Star Mini tới 30km! Điều này chắc chắn sẽ giúp chúng tôi lấy lại danh tiếng và doanh số bán hàng!"
Phó Tổng Giám đốc Li Chaochun cho biết.
Họ quyết định ra mắt phiên bản cao cấp Wuling Mini với phạm vi hoạt động 210km để chính thức thách thức Star Mini!
Còn đối với mẫu Wuling Mini hiện đang bán với phạm vi hoạt động 180km, giá đã được giảm chính thức từ sáu đến bảy nghìn nhân dân tệ để giành thị phần.
Giá chính thức vẫn là 48.800 nhân dân tệ, nhưng trên thực tế, mức giảm giá tại cửa hàng chỉ còn khoảng 41.000 nhân dân tệ, cộng thêm lãi suất vay không lãi suất.
"Đúng vậy, nếu chúng ta có thể chiếm vị trí dẫn đầu trong doanh số bán xe siêu nhỏ, bán được hơn 200.000 chiếc Mini điện thuần túy mỗi năm, chỉ riêng doanh thu tín dụng carbon thôi cũng sẽ lên tới vài tỷ nhân dân tệ,"
Giám đốc điều hành Wuling, Chen Hong, gật đầu đồng ý.
Không có nhiều tranh luận.
Với chính sách quốc gia hiện hành, các công ty chỉ có thể làm theo.
Đặc biệt là các công ty sản xuất quy mô lớn không thể đi ngược lại xu hướng bảo vệ môi trường.
Vì vậy…
"Đất nước cần gì, Wuling cũng sẽ làm được!!
"…
"Giám đốc Jiang, ông nghĩ sao về việc tiếp thị và quảng bá mẫu xe mới của chúng ta?" Chen Hong không khỏi nhìn sang.
Là thành viên của ban quản lý phụ trách chiến lược bán hàng và bố trí kênh phân phối chiến lược xe mới, Jiang Ze lần này không lên tiếng.
"Giám đốc Chen, tôi nghĩ chúng ta nên chú trọng hơn đến tiếp thị trực tuyến."
Jiang Ze hít một hơi sâu.
“Theo nghiên cứu thị trường, kể từ sau buổi họp báo, lượng khách đến các cửa hàng Xingchen Mini đã tăng ít nhất gấp năm lần so với bình thường. Chúng tôi kỳ vọng doanh số sẽ tăng mạnh hơn nữa, tất cả là nhờ tiếp thị trực tuyến.”
Ông ấy sẽ không nói điều này cách đây 10 năm.
Khi đó, trọng tâm là các kênh ngoại tuyến.
Giờ đây, phát trực tiếp và các trang web video đã khá phát triển.
Xu hướng này đã rõ ràng vào năm 2014-2015.
Sự lan truyền trên mạng, cộng đồng, giới đam mê xe hơi và ảnh hưởng của người nổi tiếng thường có thể tác động đến mức độ phổ biến của một chiếc xe.
“Chúng ta nên tập trung vào điều này như thế nào? Chẳng lẽ các nhà phê bình xe và quảng cáo không đủ sao?”
“Việc này… tôi vẫn chưa nghĩ ra gì cả,”
Giang Trạch nói, giọng có vẻ chán nản.
Ông ấy có vẻ lưỡng lự, nhưng thực tế, ông ấy đang bế tắc.
Sau hai thất bại trước đó, ông ấy cảm thấy một sự bất lực kỳ lạ khi đối mặt với Xingchen Motors.
“Chủ tịch Chen, tôi có một kế hoạch,” một giám đốc điều hành cấp cao đột nhiên lên tiếng.
Trần Hồng: “Hãy nói cho tôi biết.”
"Vì Xingchen Motors có thể tổ chức lễ bàn giao xe cho khách hàng, chúng ta hoàn toàn có thể tổ chức một sự kiện bàn giao xe mẫu mới tương tự. Chỉ cần cúi xuống mở cửa cho khách hàng thôi cũng đủ tạo ra lượng khách hàng lớn như vậy, sao không?" vị giám đốc nói,
hoàn toàn quên mất mình vừa mới chửi Xingchen Motors là đáng ghét.
Chen Hong cau mày: "Đáp ứng nhu cầu khách hàng? Không đúng..."
Yêu cầu CEO của một hãng xe truyền thống làm việc này ư?
Anh cảm thấy hơi xấu hổ.
"Thưa ông Chen, nhóm nghiên cứu thị trường vừa nói rằng lượng khách hàng của Xingchen Mini đã tăng gần gấp năm lần so với trước đây... Hãy xem những bình luận trực tuyến này, họ đang nói gì vậy?" "
Nói rằng Xingchen Motors là hãng xe dễ tiếp cận nhất..."
"Họ cũng nói rằng các giám đốc điều hành của các hãng xe khác sẽ không bao giờ mở cửa cho khách hàng. Nếu họ thực sự làm vậy, cho dù chỉ là để làm màu, khách hàng vẫn sẽ mua. Điều này cho thấy người tiêu dùng vẫn khao khát sự tôn trọng. Wuling hoàn toàn có thể làm được điều này..."
Vị giám đốc lấy điện thoại ra.
Nghĩ ra kế hoạch tiếp thị mới? Không gì bằng việc sao chép và dán!
Cạnh tranh kinh doanh đôi khi đơn giản như vậy đấy!
Làm sao biết được nó có hiệu quả nếu không thử?
Sau lời giải thích này, tất cả các nhà quản lý có mặt đều thể hiện một chút hứng thú trong ánh mắt.
Họ hành động ngay lập tức!
...
rất nhanh chóng.
Chỉ trong vài ngày.
Dưới sự tổ chức chặt chẽ, lễ bàn giao chiếc Wuling Miniev Premium Edition đầu tiên đã được tổ chức.
CEO Chen Hong xuất hiện cùng với một nhóm các lãnh đạo cấp cao!
Một buổi lễ bàn giao hoành tráng đã được tổ chức, và để "đảm bảo tính chân thực", một nhóm chủ xe thực sự đã được mời đặc biệt.
Kết
quả là, các video "CEO của Wuling cúi chào và mở cửa xe cho chủ xe" đã lan truyền trên mạng.
Tuy nhiên, không ngờ, điều này lại vấp phải sự chỉ trích rộng rãi.
"Tại sao Wuling lại mở cửa xe cho chủ xe?"
"Giả tạo và giả tạo!"
"Cảm giác chỉ là để bán xe, không giống như cách tiếp cận của CEO Xu."
"Đúng vậy, CEO và các lãnh đạo của Wuling đều cười giả tạo, không hề chân thành. Họ không thể nhanh hơn một chút sao? Chủ xe đang mất kiên nhẫn chờ đợi họ mở cửa." "
Ngay cả Xingchen Motors cũng tặng hoa và huy chương bạc kỷ niệm, sao Wuling lại keo kiệt như vậy, chỉ một hộp quà nhỏ, bên trong có gì?"
"Cả ngày làm những việc vô bổ này, họ nên dành nhiều thời gian hơn cho sản phẩm!!"
Phản ứng trên mạng rất tiêu cực.
...
Ngày hôm sau.
Các giám đốc điều hành của Wuling, tất cả đều là những nhân vật nổi tiếng và có tầm ảnh hưởng trong ngành, những người đã bận rộn cả ngày với lễ bàn giao xe, đã làm việc như những con vật gánh nặng dưới cái nắng gay gắt và ống kính máy quay, mở cửa xe cho khách hàng hàng giờ liền, mang đến cho họ sự ấm áp và thoải mái.
Khi họ háo hức kiểm tra các đánh giá trực tuyến và nghiên cứu thị trường,
họ đã bị sốc nặng!
"Khoan đã, sao toàn là tiêu cực vậy?"
"Mở cửa là một chuyện, không mở cửa lại là chuyện khác!"
"Tôi không nói nên lời!"
...
Mặt CEO Chen Hong tái mét; ông suýt ho ra máu và ngất xỉu!
Điều này... hoàn toàn khác với những gì chúng tôi mong đợi!
Những cư dân mạng này đã bội ước!
Họ nói rằng họ sẽ ủng hộ ngay cả khi đó chỉ là một màn trình diễn!
Trong ngành,
nhiều nhà sản xuất ô tô khác, khi thấy Wuling bắt chước, đã mất hết nhiệt huyết ban đầu.
Tất cả đều sững sờ!
Trời đất ơi.
Đây quả thực là trường hợp "cố ăn gà nhưng lại mất cả cơm"; dường như chiến thuật tiếp thị của Xingchen Automotive không thể áp dụng một cách mù quáng.
...
Mặt khác,
Xu Yi không mấy chú ý đến những biến động bên ngoài.
Bởi vì đối với Xingchen Automotive, một ngày rất quan trọng và đáng nhớ đang đến gần.
Vào lúc 10 giờ sáng,
Bộ Công nghiệp và Thông tin đã công bố đợt thông báo mới nhất về "Thông báo về các nhà sản xuất và sản phẩm xe cơ giới đường bộ".
Thông tin quan trọng trong văn bản là sự chấp thuận cho Công ty TNHH Sản xuất Ô tô Sơn Đông Xingchen được thành lập với tư cách là nhà sản xuất xe điện thuần túy.
Điều này có nghĩa là Xingchen Automotive đã vượt qua toàn bộ quy trình đăng ký và xét duyệt cấp quốc gia và đạt được "tư cách kép" được Ủy ban Phát triển và Cải cách Quốc gia và Bộ Công nghiệp và Thông tin phê duyệt.
Đồng thời, công ty này trở thành công ty sản xuất xe điện năng lượng mới đầu tiên tại tỉnh Sơn Đông đạt được tư cách độc lập từ "Thông báo về các nhà sản xuất và sản phẩm xe cơ giới đường bộ" cấp quốc gia
- duy nhất trong tỉnh!
Và như vậy, công ty này đã trở thành doanh nghiệp thứ 11 trong cả nước chính thức đạt được chứng nhận sản xuất xe điện chở khách thuần túy được Bộ Công nghiệp và Thông tin phê duyệt!
Tin tức này, ngay khi được công bố,
đã làm cả ngành công nghiệp im lặng!
...
(Hết chương)