Chương 143
Chương 140 Trải Nghiệm Xe Của Chủ Sở Hữu Xingchen S7 Đợt Đầu Tiên
Chương 140: Trải nghiệm nhận xe của lô khách hàng đầu tiên Xingchen S7
Thời gian trôi qua,
mười ngày đầu tiên của lịch trình giao xe khắt khe nhanh chóng kết thúc.
Xingchen S7 chính thức trở thành chủ đề nóng trên thị trường xe năng lượng mới trong nước gần đây.
Những meme như "tốc độ sạc nhanh hơn cả xe sang triệu đô", "màn hình lớn hơn Maybach 0,7 inch", và "pin không bốc cháy ngay cả khi bị kim châm" liên tục lan truyền trên mạng.
Điều đáng chú ý là
chỉ vài ngày sau khi Xingchen Auto tổ chức lễ giao xe cho khách hàng,
tài khoản chính thức của Continental Mercedes-Benz đồng thời công bố một số chi tiết giữa kỳ về phiên bản nâng cấp Maybach năm nay.
Điều này thường không phải là vấn đề lớn.
Trong khi các ông lớn xe sang trọng như BMW, Mercedes-Benz, Audi cập nhật nền tảng chậm, họ vẫn thực hiện những điều chỉnh và nâng cấp nhỏ mỗi năm hoặc hai năm một lần, chẳng hạn như sửa đổi nội thất và chi tiết về cấu hình trong xe. Tuy nhiên,
một chi tiết nâng cấp cụ thể đã thu hút sự chú ý của nhiều cư dân mạng.
"Phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của Mercedes-Maybach sẽ nâng cấp màn hình giải trí trong xe từ màn hình 12,3 inch lên hai màn hình 12,3 inch, tối đa hóa sự tinh tế về công nghệ và tăng gấp đôi sự sang trọng..."
Khi
nhìn thấy điều này, cư dân mạng đã rất thích thú.
"666!" "
Maybach đã được nâng cấp ngay sau sự kiện ra mắt của Xingchen Auto."
"Buồn cười thật! Để tránh cạnh tranh với Xingchen S7, họ lại thêm một màn hình!"
"Đây có phải là tầm nhìn sắc bén của dòng xe sang trọng truyền thống?!"
...
Tất nhiên,
đây chỉ là một sự trùng hợp ngẫu nhiên.
Bất cứ ai quen thuộc với ngành công nghiệp ô tô đều biết rằng các nhà sản xuất ô tô truyền thống thường quyết định về những thay đổi cấu hình và thông báo ít nhất một hoặc hai quý trước đó; hiếm khi là quyết định vào phút chót. Khung thời gian này thường dành cho các bản nâng cấp giữa vòng đời của những chiếc xe hạng sang.
Tuy nhiên, cư dân mạng bình thường không quan tâm đến những chi tiết như vậy. Vì đã tình cờ bắt gặp, họ sẽ coi đó là một trò đùa trước đã.
Những tin đồn như vậy đã khiến nhiều người trong ngành không nói nên lời và hoang mang.
này
... sao họ luôn có những sự trùng hợp như vậy?
Thật là kỳ lạ!!
...
Trong khi đó...
Lô xe Xingchen S7 đầu tiên gồm 3.000 chiếc đã được vận chuyển và giao đến các thành phố lớn.
Những khách hàng đầu tiên theo dõi sự kiện ra mắt cuối cùng cũng đã nhận được chiếc xe yêu quý của mình.
Lin Hao, một nhân viên văn phòng 35 tuổi
ở Hàng Châu
, đã gia nhập lực lượng lao động sau khi tốt nghiệp đại học, tận dụng làn sóng bùng nổ internet.
Giờ đây, anh sở hữu một chiếc xe và một căn nhà ở một thành phố hạng hai phát triển mạnh, có một công việc ổn định với vị trí quản lý sản phẩm trong ngành internet với thu nhập trung bình, và có một cô con gái học lớp một. Anh
cuối cùng đã ổn định cuộc sống ở thành phố lớn.
Tuy nhiên,
gần đây, Lin Hao cảm thấy rất mệt mỏi.
Đó là giá dầu lại tăng cao.
Vào ngày 15 tháng 1, hai công ty dầu khí quốc doanh lớn đã chính thức thông báo rằng, do sự phục hồi của giá dầu quốc tế và tác động của việc cắt giảm sản lượng của OPEC, họ sẽ tăng giá xăng một cách toàn diện,
nâng giá xăng 92 octane lên 6,74 nhân dân tệ/lít.
Đây là một mức giá gây sốc!
Hãy nhớ rằng hai năm trước và đầu năm ngoái, xăng 92 octane vẫn chỉ ở mức khoảng 5 nhân dân tệ, thậm chí có nơi còn dao động quanh mức 5 nhân dân tệ.
Tăng giá đột ngột hơn một nhân dân tệ – ai mà chịu nổi chứ?
Internet tràn ngập
những bình luận giận dữ như "Hai ông trùm dầu mỏ như con trai không có hậu môn", "Giá quốc tế tăng, chúng cũng tăng theo; giá quốc tế giảm, chúng không", và "Độc quyền, thật trơ trẽn".
Nguồn tin nội bộ cũng tiết lộ rằng các thùng chứa dầu mà hai công ty dầu khí lớn sử dụng là sản phẩm công nghệ cao, ứng dụng công nghệ nano, vật liệu hàng không vũ trụ và được trang bị chip thông minh có thể tự động điều chỉnh nhiệt độ và độ ẩm của dầu để đảm bảo chất lượng. Những
thùng chứa công nghệ cao như vậy xứng đáng có giá cao hơn một chút!
Do đó, mọi người nên ngừng than phiền về giá dầu cao và hiểu những khó khăn mà các nhà sản xuất thùng chứa dầu này phải đối mặt! Hai công ty dầu khí lớn đã hy sinh rất nhiều để đảm bảo người dân có thể tiếp cận xăng dầu chất lượng cao!
Chúng ta nên biết ơn điều này!
Trong thời đại giá cả leo thang này, việc hai công ty dầu khí lớn tăng giá chỉ hơn một nhân dân tệ thực sự là một điều may mắn lớn.
Có lẽ – chúng ta sẽ không bao giờ thấy giá dầu rẻ như vậy nữa chăng?
…
Sự hài hước đen tối này nhận được nhiều lượt thích.
Tuy nhiên, một số người cũng bày tỏ sự bất mãn.
Việc phàn nàn về mức tăng nhỏ như vậy là không hợp lý; chúng ta nên hiểu những khó khăn do Trung Quốc thiếu dự trữ dầu mỏ và tích cực đóng góp cho đất nước. "
Chúng ta đều là người lớn rồi; nếu ngay cả một chút tiền nhiên liệu mà chúng ta cũng không mua nổi, thì lái xe làm gì?
Bán xe đi và về nhà nuôi lợn!"
Câu nói có vẻ "hợp lý và khách quan" này ngay lập tức vấp phải một làn sóng chỉ trích.
Lin Hao không khỏi bật cười.
Là một người thường xuyên đi lại xa, anh ấy thực sự rất bực mình với những cư dân mạng thiếu hiểu biết này!
Theo anh, những người nói như vậy hoặc là sinh viên hoặc là những người chỉ đổ xăng hai lần một năm.
Họ không biết chi phí sinh hoạt là bao nhiêu.
Lấy cuộc sống hàng ngày của anh ấy làm ví dụ.
Anh ấy đi lại hàng ngày từ quận Yuhang đến quận Binjiang, quãng đường gần 50km một chiều, hoặc 100km khứ hồi. Anh ấy
đi lại ít nhất 24 ngày một tháng, tổng cộng 2400km.
Trước đây, chi phí xăng dầu hàng tháng của anh ấy hơn 1000 nhân dân tệ, và bây giờ, chỉ với việc giá tăng một nhân dân tệ, anh ấy sẽ phải trả thêm hơn 300 nhân dân tệ mỗi tháng.
Thật là khổ sở.
Anh ấy lái chiếc Honda CR-V đời 2009, và vì xe càng cũ, động cơ càng tích tụ cặn carbon, và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên đáng kể. Chi phí bảo dưỡng cũng rất tốn kém.
Thêm vào đó, hộp số cũng cũ, gây ra hiện tượng giật khi chuyển số và khiến trải nghiệm lái xe kém thoải mái hơn. Vì vậy, anh ấy đang cân nhắc việc mua xe mới.
Lần này, anh chỉ có một yêu cầu duy nhất cho chiếc xe mới:
tiết kiệm nhiên liệu và vận hành ổn định, thoải mái.
Giảm thiểu chi phí đi lại!
Mục tiêu ban đầu của anh là xe Nhật, nhưng anh nhanh chóng nhận thấy các mẫu xe hybrid đang trở nên phổ biến trong những năm gần đây. Những chiếc xe này có mức tiêu thụ nhiên liệu cực thấp, sở hữu nhiều tính năng cao cấp và chỉ đạt bốn hoặc năm lít/100 km trong thành phố.
Sau đó, anh nhìn thấy xe điện thuần túy.
Chúng thậm chí còn tuyệt vời hơn – không cần xăng, chỉ cần sạc.
Với trạm sạc gần đó, một lần sạc đầy chỉ tốn ba mươi nhân dân tệ, trong khi một bình xăng đầy sẽ tốn hơn bốn trăm!
Lin Hao lập tức cảm thấy hứng thú.
Trước đây anh không mấy chú ý đến xe hybrid và xe năng lượng mới, chỉ mới gần đây tìm hiểu những kiến thức liên quan.
Nhưng chẳng bao lâu sau,
một số thông tin trực tuyến đã dội gáo nước lạnh vào sự nhiệt tình của anh. Những tuyên bố
như "Xe điện không an toàn, dễ cháy khi va chạm", "Pin bị lão hóa nghiêm trọng sau bảy năm", "Xe điện giá rẻ có phạm vi hoạt động dưới ba trăm km", và "Tiết kiệm một chút tiền dẫn đến thua lỗ lớn"
là những điều thường thấy trên các diễn đàn khác nhau.
Lin Hao cảm thấy rùng mình.
Anh ta nhẩm tính trong đầu. Nếu mua một chiếc xe điện tầm xa, dựa trên quãng đường đi làm hàng năm hơn 30.000 km, ngay cả khi pin bị hỏng không thể sửa chữa sau bảy năm,
anh ta vẫn sẽ thu hồi được chi phí mua xe.
Nhìn chung, đó là một lựa chọn rất tiết kiệm chi phí.
Mối lo ngại lớn nhất của anh ta là "an toàn" và "tầm hoạt động quá ngắn".
Điều gì sẽ xảy ra nếu anh ta gặp tai nạn khi đang lái xe, và chiếc xe phát nổ hoặc bốc cháy?
Đó mới thực sự là "lò hỏa táng" mà họ đã nghe nói đến trên mạng.
Ngay khi đang định chuyển sự chú ý sang các loại xe chạy bằng xăng, anh tình cờ xem được một buổi ra mắt sản phẩm trực tuyến rất nổi tiếng.
Một chiếc xe có tên "Starry Sky S7" đã thu hút sự chú ý của anh.
"Nhiều lỗ thủng ngăn ngừa khởi động", "Phạm vi hoạt động tối đa 520km"?!
Lin Hao thực sự bị cám dỗ!
Trước đó, anh đã tìm hiểu trên mạng và thấy rằng, ngoài Tesla ở nước ngoài, không có bất kỳ loại xe năng lượng mới nào ở Trung Quốc có phạm vi hoạt động thuần điện vượt quá 520 km.
Chiếc xe này hoàn toàn giải quyết được nỗi lo lắng của anh về an toàn và phạm vi hoạt động.
Mặc dù 520km không nhiều bằng xe chạy xăng, nhưng nó đủ cho việc đi lại hàng ngày của anh.
Hơn nữa, anh có đủ không gian trong gara để lắp đặt trạm sạc tại nhà.
Chi phí và thời gian sạc là không đáng kể.
Bên cạnh đó, chiếc xe này, và sự kiện ra mắt này, dường như thực sự "ấm lòng"!
Trên sân khấu,
người đàn ông rất nhiệt tình và chân thành!
Đó là kiểu điều có thể khiến người ta choáng ngợp.
Trong trạng thái bốc đồng đó, Lin Hao lập tức đặt hàng.
Không chút do dự, anh đã đổi chiếc xe cũ của mình, thu về một khoản tiền kha khá từ giá trị còn lại và nhận thêm khoản trợ cấp đổi xe 6.000 nhân dân tệ.
Thực tế, các đánh giá trực tuyến về xe điện thuần túy không hoàn toàn tiêu cực.
Ví dụ, Tesla là một thương hiệu rất phổ biến.
Tốc độ sạc, hiệu suất xe, cấu hình và thiết kế liên quan đều khá tiên tiến, thu hút một lượng lớn người đam mê năng lượng mới.
Vào thời điểm đó, xe điện trong nước chưa đạt đến trình độ phát triển đó.
Sự xuất hiện của Xingchen S7 đã lấp đầy hoàn hảo khoảng trống mà Tesla để lại do thiếu sản xuất trong nước! Và
ngay hôm nay,
anh đã đến cửa hàng bán hàng trực tiếp của thương hiệu ô tô Xingchen và nhận chiếc xe thứ hai của mình.
Một chiếc Xingchen S7 màu đen huyền hoàn toàn mới đứng trước mặt anh, trông vẫn ngầu như lúc ra mắt, với phần đầu xe đặc trưng, đèn pha hình vòng sao và những đường nét thân xe dài, mượt mà…
Chiếc xe này thật tuyệt vời!!
Thoạt nhìn, ngoại hình và phong cách thiết kế của nó khác hẳn bất kỳ chiếc xe chạy xăng nào anh từng thấy trước đây.
Lin Hao cảm thấy sự phấn khích tương tự như khi anh nhận chiếc xe đầu tiên của mình!
Không.
Còn thú vị hơn lần trước nữa!!
Dù sao thì đây cũng là lần đầu tiên tôi mua xe, để chuẩn bị cho hôn nhân và gia đình, nên tôi đã chọn một chiếc SUV Nhật Bản.
Nhưng người đàn ông đích thực nào lại không muốn sở hữu một chiếc sedan cho riêng mình chứ?
Khoảnh khắc anh bước vào ghế lái chiếc xe mới và nhấn ga, anh cảm nhận được điều gì đó khác hẳn mọi thứ anh từng trải nghiệm trước đây.
Không giống như tiếng "gầm gừ yếu ớt" của động cơ xe gia đình thông thường, sức mạnh ở đây tuyến tính hơn, nhanh hơn và phản hồi trực tiếp hơn.
Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h là 7 giây, nhanh hơn hai hoặc ba giây so với chiếc xe cũ của anh, và trải nghiệm tổng thể thì mượt mà và mạnh mẽ!
Bên cạnh đó, còn có màn hình lớn và hệ thống thông tin giải trí cực kỳ mượt mà.
Hệ thống định vị bản đồ và độ nhạy của màn hình cảm ứng tốt hơn nhiều lần so với hệ thống cũ kỹ, lạc hậu của anh, một mức hiệu năng mà không chiếc xe nội địa nào có thể sánh kịp.
Khi lái xe trên đường, Lin Hao mơ hồ cảm nhận được sự chú ý của người đi đường và các tài xế khác đang tập trung vào mình, "tỷ lệ người ngoái đầu nhìn" của anh tăng lên đáng kể.
Theo kinh nghiệm của anh, hầu hết mọi người vừa mua xe mới đều có "ảo giác" này.
Ngay ngày đầu tiên nhận xe, họ vô thức cảm thấy mình là người ngầu nhất trên phố.
Tuy nhiên, lần này, đó không phải là "cảm nhận sai lầm" của anh. Ngoại hình của chiếc Xingchen S7 quả thực rất bắt mắt trên đường phố, từ thiết kế khí động học giảm lực cản tổng thể đến đèn pha hình vòng sao.
Trong thời đại này, nó là một sản phẩm mới lạ,
thuộc hàng
Là một người sở hữu xe điện thuần túy trong thời đại mới này,
sau khi lái xe được một tuần, Lin Hao cảm thấy đầu óc mình hoàn toàn thư thái.
Không còn chút lo lắng nào về giá nhiên liệu tăng cao!
Đùa thôi.
Giá nhiên liệu tăng? Điều đó thì liên quan gì đến chiếc xe điện thuần túy của tôi?!
Hôm đó,
công ty nghỉ lễ, vợ con anh đi làm hoặc đi học. Lin Hao đáng lẽ phải nghỉ ngơi ở nhà vào buổi trưa, nhưng anh cảm thấy hơi bồn chồn.
Từ khi có xe mới, anh cảm thấy như mình đang bỏ lỡ điều gì đó nếu không lái xe ra ngoài.
"Vậy thì, đi ăn lẩu cay nhé?"
Lin Hao không biết mình đang nghĩ gì, nhưng không hiểu sao anh lại khoác áo khoác, lên xe và lái đến một khu mua sắm cách nhà 20 km. Anh gọi một bát lẩu cay lớn và một ly Starbucks.
"Nếu là xe chạy xăng, chỉ đi hai mươi cây số khứ hồi thôi cũng tốn hai mươi ba ba mươi nhân dân tệ tiền xăng... Giờ chuyển sang xe điện thì chỉ tốn ba bốn nhân dân tệ thôi."
Nhấp một ngụm cà phê, anh cảm thấy hơi tự mãn!
Tiết kiệm được nhiều như vậy chỉ trong một ngày, tính cả năm, anh sẽ cực kỳ tiết kiệm!
Nhưng rồi,
mắt anh dán chặt vào ly cà phê, anh chìm vào suy nghĩ miên man.
Có gì đó không ổn...
Nếu
không mua xe điện, có lẽ anh sẽ ở nhà ăn những món đơn giản, nên sẽ không tốn tiền đi lại, đúng không?
Giờ thì anh lại đang tiêu tiền vào việc này.
"..."
Lin Hao chợt nhận ra.
Ôi không!
Xe điện này hình như không rẻ như mình nghĩ!!
...
(Hết chương)