Chương 157
Chương 154: Gọi Xe Trực Tuyến Thì Tốt, Nhưng Gọi Xe Trực Tuyến Thì Phải Chạy
Chương 154 Dịch vụ gọi xe rất tốt, nhưng cần phải lái xe!
Vài ngày sau.
"Ding! Thông tin xe của bạn đã được duyệt. Chúc mừng bạn đã đăng ký thành công làm tài xế Didi..."
Sau khi xem qua một số hướng dẫn trực tuyến,
Huang Jun nhanh chóng đăng ký trên một số nền tảng gọi xe lớn theo hướng dẫn.
Mọi việc diễn ra rất suôn sẻ.
Anh chỉ cần nộp thông tin xe, bằng lái và giấy đăng ký xe, sau đó chờ duyệt.
Đặc biệt là hiện nay, các ứng dụng gọi xe dường như đang cạnh tranh gay gắt, và để tuyển dụng thêm tài xế, cổng đăng ký tài xế gọi xe hầu như luôn được hiển thị trên trang chủ của ứng dụng.
Tuy nhiên,
thông tin anh tìm thấy về thu nhập của tài xế gọi xe lại khá mâu thuẫn. Một số người
trên mạng nói rằng nó không có lợi nhuận.
Người khác nói rằng khấu hao xe và chi phí nhiên liệu không đáng.
Người khác lại nói rằng việc chuyển đổi xe sang chạy bằng khí tự nhiên rất tốn kém, giá khí tự nhiên không rẻ và còn ảnh hưởng đến điện năng, trong khi người khác lại nói rằng phí thuê xe chỉ tương đương với phí của các công ty taxi... Thậm chí có người còn nói rằng
sau khi kích hoạt tư cách tài xế, họ không nhận được bất kỳ đơn đặt hàng nào.
Tóm lại – nó không có lợi nhuận!
Huang Jun cảm thấy choáng váng và không thể tìm ra kết luận dứt khoát.
Đúng rồi.
Tất cả những vấn đề này đều liên quan đến việc thuê xe, xe chạy xăng và xe chạy khí tự nhiên. Vậy thì liên quan gì đến chiếc xe điện của mình?
"Cho dù có tệ đến mấy, cũng không thể tệ hơn làm việc trong nhà máy!"
Với vẻ mặt nghiến răng và pha lẫn lo lắng lẫn hào hứng,
Huang Jun bắt đầu ngày đầu tiên làm tài xế dịch vụ gọi xe.
Giờ đây,
anh có thể nhận đơn đặt xe và xe tốc hành trên một số ứng dụng lớn trong thành phố.
Vừa mở ứng dụng,
"Ding, có đơn đặt xe tốc hành mới..."
Khi nghe thấy tin nhắn này,
mọi suy nghĩ rối bời trong đầu anh lập tức tan biến.
Anh không cần phải suy nghĩ hay cân nhắc gì nữa; anh chỉ cần làm theo hướng dẫn của ứng dụng và lái xe đến địa điểm của khách hàng.
...
Và cứ thế, một ngày trôi qua nhanh chóng.
Phải nói rằng,
lái xe thực sự rất mệt.
Sau bốn hoặc năm tiếng, tắc đường và việc phải chú ý đến đèn giao thông khiến bạn cảm thấy mệt mỏi rõ rệt.
Đến cuối ngày, Huang Jun cảm thấy chóng mặt và choáng váng.
Ngoại trừ một tiếng nghỉ trưa,
anh ta luôn trong trạng thái cảnh giác cao độ, lái xe liên tục tám tiếng đồng hồ.
Pin xe cũng yếu.
Lúc 8 giờ tối,
Huang Jun lái xe đến trạm sạc siêu tốc Xingchen.
Chỉ với một tiếng tách, pin miễn phí do Xingchen cung cấp đã được sạc đầy.
Sau đó, như một miếng giẻ rách, anh ta gục xuống ghế lái, không muốn nhúc nhích chút nào.
"Chết tiệt... lái xe cho dịch vụ gọi xe thực sự rất mệt.
Trên mạng nói có thể lái 12-14 tiếng một ngày, lưng và mắt của mình làm bằng sắt à?!"
...
Huang Jun không nói nên lời.
Hai tiếng đầu tiên
cảm thấy mới mẻ và đơn giản.
Nhưng sau năm tiếng,
ngay cả một tài xế mới như anh ta cũng không thể theo kịp.
"Thôi, xem hôm nay mình kiếm được bao nhiêu đã,"
Huang Jun thở dài.
Lần đầu tiên lái xe cho dịch vụ gọi xe của anh ấy không được hiệu quả cho lắm.
Không chỉ không quen với việc nhận đơn hàng, mà đôi khi anh ấy còn đi nhầm đường.
Anh ấy cảm thấy chóng mặt và mất phương hướng.
Anh ấy thậm chí còn chưa kiểm tra xem mình đã nhận được bao nhiêu đơn hàng hay kiếm được bao nhiêu tiền trong ngày.
Anh ấy rất lo lắng.
Giờ thì cuối cùng anh ấy cũng có thể xem.
Anh ấy mở tài khoản tài xế của mình.
Một con số sáng sủa hiện ra:
【Thu nhập hôm nay – 293 nhân dân tệ】
…
Hoàng Quân sững sờ!
Anh ta bị sốc bởi con số đó.
“Trời ơi…lái xe cho dịch vụ gọi xe thực sự có lợi nhuận đến thế sao? Ba trăm nhân dân tệ!”
Anh ta kinh ngạc.
Anh ta kiểm tra lịch sử đơn hàng.
Nó cho thấy anh ta đã hoàn thành 15 đơn hàng trong ngày hôm đó, với quãng đường và thu nhập cho mỗi đơn hàng được hiển thị rõ ràng.
Từ bất kỳ góc độ nào, điều này đều không thể tin được.
Bởi vì trước đây anh ta chưa từng tham gia vào ngành dịch vụ gọi xe,
Hoàng Quân luôn nghĩ rằng tài xế gọi xe chỉ kiếm được vài nghìn nhân dân tệ một tháng.
…
Đây đơn giản chỉ là vấn đề về sự bất đối xứng thông tin.
Hai năm qua được coi là năm đầu tiên của cuộc chiến nền tảng gọi xe. Không chỉ có rất nhiều quảng cáo trực tuyến, mà bạn thậm chí có thể nhận được lời mời từ các nền tảng gọi xe chỉ bằng cách đi bộ trên đường phố.
Vài năm trước, một số tài xế không có giấy phép thậm chí đã kiếm được hàng chục nghìn nhân dân tệ doanh thu trong một kỳ nghỉ dài.
Doanh thu của xe thông thường phải được trừ đi chi phí nhiên liệu và xăng.
Nhưng đối với Hoàng Quân, việc thu phí hoàn toàn không tốn kém gì cả.
Ngay cả khi anh ta sử dụng hết lượng điện miễn phí, theo giá điện ưu đãi của Trạm Sạc Siêu Tốc Xingchen, có lẽ anh ta cũng chỉ tốn khoảng 20 nhân dân tệ một ngày. Không chỉ được miễn phí dịch vụ, mà giá điện chỉ có 40 xu.
[Công suất sạc hiện tại - 105KW]
Công suất sạc siêu tốc ổn định mạnh gấp đôi bất kỳ xe điện nào trên thị trường.
Điều này cho thấy xe có thể được sạc đến 90% chỉ trong nửa giờ.
"Chết tiệt... dịch vụ gọi xe này tuyệt vời quá! Mình phải lái xe gọi xe thôi!!"
Hoàng Jun lập tức phấn chấn.
Anh ta đã cảm thấy chóng mặt và mệt mỏi, chỉ muốn về nhà ngủ.
Nhưng giờ anh ta không thể ngủ được.
Nếu làm thêm hai tiếng nữa, lái xe đến 10 giờ tối mới về nhà, chẳng phải anh ta có thể kiếm được 350, gần 400 nhân dân tệ sao?
Một mức lương thực sự cao!
Một cảm giác chưa từng có tràn ngập trong lòng anh ta.
Anh ta không thể chờ đợi để lái xe ra ngoài
và hoàn thành thêm vài chuyến nữa!
Anh ta mở ứng dụng và liếc nhìn; đó là giờ cao điểm.
Giá bán và trợ giá trên nền tảng thậm chí còn cao hơn cả ban ngày!!
Nhưng xe vẫn cần phải sạc.
Anh ta chỉ có thể ngồi trong xe hơn nửa tiếng.
Huang Jun dần hiểu tại sao anh ta lại thấy hầu hết các xe xăng nhỏ và xe độ chạy bằng khí đốt trên đường cả ngày.
Trong ngành này,
thời gian là tiền bạc!
Những chiếc xe điện thuần túy với công suất sạc 30kW hoặc 60kW sạc nhanh như một đường ống nước nhỏ.
Phạm vi hoạt động chỉ khoảng 200-300km.
Lãng phí hai hoặc ba giờ sạc mỗi ngày không có lợi thế gì so với xe độ chạy bằng khí đốt.
Nhưng chiếc Xingchen S7 của anh ấy thì khác.
Phạm vi hoạt động dài, sạc nhanh... và lại có trạm sạc siêu tốc Xingchen ngay đây.
"Tôi đã bỏ ra 220.000 nhân dân tệ để mua một chiếc Xingchen S7, dùng nó để chạy dịch vụ gọi xe có vẻ không hiệu quả lắm...
nhưng ngay cả khi không lái xe gọi xe, tôi vẫn phải mua một chiếc xe
khác. Như vậy, mỗi tháng tôi có thêm 10.000 nhân dân tệ thu nhập ròng.
Nếu chịu khó làm việc, tôi có thể kiếm được hơn 10.000 nhân dân tệ!!"
Đầu óc của Huang Jun hoạt động rất nhanh!
Anh nhanh chóng tự thuyết phục mình.
Anh chế giễu
những lời đồn thổi trên mạng về việc xe thể thao phải chịu "chi phí nhiên liệu hàng ngàn đô la, vô số khoản khấu trừ cho thiệt hại xe"
và "khấu hao".
Nếu đúng như vậy, công việc trước đây của anh sẽ khiến anh trắng tay sau khi trả hết tiền vay mua xe và chi phí vận hành, chỉ còn dựa vào gia đình để sinh sống.
Giờ đây, ít nhất việc lái xe cho dịch vụ gọi xe cũng có thể mang lại thu nhập. Nếu
công việc thuận lợi, anh có thể lái xe mười hai tiếng một ngày và kiếm được
năm sáu trăm đô la - điều đó hoàn toàn khả thi!
...
Trong lúc nghỉ ngơi và sạc điện thoại trong xe, tâm trí anh lang thang.
Về mặt logic,
nửa tiếng thì khá nhanh.
Nhưng cảm giác ngồi trong xe không làm gì khiến thời gian dường như dài vô tận.
Chán nản, Huang Jun liền lấy điện thoại ra và bắt đầu quay phim chính mình và nội thất xe.
"Chào mọi người, tôi là Xiao Huang -
một tài xế thất nghiệp sinh năm 90, đã vay gần 200.000 nhân dân tệ để mua một chiếc Xingchen S7. Hôm nay là ngày đầu tiên tôi lái xe cho dịch vụ gọi xe..."
này
,
việc tạo tài khoản mạng xã hội cá nhân khá phổ biến.
Chỉ cần lượt xem cao, nền tảng sẽ thưởng cho bạn.
Anh thấy nhiều người nổi tiếng trên mạng xã hội đã trở nên nổi tiếng nhờ mạng xã hội cá nhân, thậm chí một số còn trở thành những livestreamer hàng đầu.
Tuy nhiên, những người đó quay phim du lịch, các cảnh đẹp cao cấp, và cuộc sống thường nhật của họ, ăn uống, vui chơi khắp mọi nơi.
Những thứ như những chuyến đi ngẫu hứng và cung đường 318 - cung đường mà giới trẻ nhất định phải đi.
Người bình thường chỉ có thể ghen tị.
Họ chỉ có thể nhìn.
Huang Jun nghĩ rằng sẽ chẳng ai xem cuộc sống thường nhật tẻ nhạt của anh trong một chiếc xe thể thao.
Anh không quan tâm vào lúc này.
Chủ yếu là anh đang buồn chán trong lúc sạc xe, nên anh chỉ quay đại một vài thứ.
...
...
Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Ô tô Xingchen.
Dựa trên yêu cầu của cuộc họp,
bộ phận thiết kế và bộ phận Nghiên cứu & Phát triển đã hợp tác và nhanh chóng hoàn thiện ngoại thất của "Xingchen Mini Ultimate Edition".
Bên cạnh những điều chỉnh lớn ở nội thất,
một cặp tai mèo được thêm vào ngoại thất, và một cặp bóng đèn LED bổ sung được thêm vào đèn pha.
Điều này làm cho đèn pha trông nổi bật hơn trong điều kiện lái xe hàng ngày, phần nào tương tự như thiết kế "đèn pha mắt ếch" của Porsche.
Cheng Li và một số kỹ sư chịu trách nhiệm lắp ráp và thử nghiệm mô-đun giao tiếp 4G T-BOX (bộ điều khiển từ xa), bao gồm cả việc sửa đổi chi tiết các bộ phận khung gầm mới.
Sau cùng, Star Mini Ultimate Edition sẽ được trang bị chức năng điều khiển xe từ xa.
…
"Ai đã pha màu sơn mới này vậy? Nó quá chói mắt!"
Cheng Li thốt lên kinh ngạc.
Chiếc xe họ đang tháo dỡ vẫn là mẫu xe cũ hơn, vì thiết kế cốp và khung gầm giống nhau, và mô-đun T-BOX sẽ được lắp đặt trong không gian ở đáy cốp.
Nhưng màu sơn "hồng hoa anh đào" mới nhất được lựa chọn, một giải pháp tùy chỉnh từ nhà cung cấp, đã được hoàn thiện.
Đó là một loại sơn được pha chế đặc biệt.
Cả màu sắc và độ bóng đều "cao cấp" hơn.
Tất nhiên, giá thành cũng cao hơn.
Theo yêu cầu của ông Xu, họ đã đặt hàng riêng một màu "hồng hoa anh đào" từ nhà cung cấp, một màu không có trên thị trường.
Mục tiêu là mang đến cho người dùng cảm giác "lấp lánh".
Điều này không phải là thách thức đối với các kỹ sư thiết kế sơn nội thất của Xingchen.
Thật kỳ lạ.
Một nhóm đàn ông trưởng thành.
Họ thực sự thể hiện sự nhiệt tình to lớn khi phát triển màu "hồng hoa anh đào" và "nội thất hồng nữ tính"!
Họ đã đưa ra vô số phương án thiết kế.
Ngay cả màu sơn "hồng hoa anh đào" cũng được thử nghiệm và tinh chỉnh nhiều lần, với sự chăm chút tỉ mỉ hơn cả nội thất của Xingchen S7.
Kết quả cuối cùng
đơn giản là tuyệt vời.
Nếu bạn hỏi liệu có nhà thiết kế nữ nào tham gia vào quá trình phát triển không?
Rất tiếc, không.
Phụ nữ hoàn toàn không hiểu gì về màu hồng nữ tính cả!
...
"Có vẻ như Xu Gong là người phụ trách pha màu sơn hồng hoa anh đào. Tôi không ngờ rằng đằng sau vẻ ngoài hói đầu của ông ấy, ông ấy lại có thể tạo ra một bảng màu sáng tạo và cao cấp đến vậy."
“Thế mới gọi là chuyên nghiệp…”
hai kỹ sư khác đùa gần đó.
Chất lượng và độ bóng của lớp sơn xe được quyết định bởi vật liệu.
Tuy nhiên, việc phối màu cũng vô cùng quan trọng.
Một số hãng xe sử dụng vật liệu cao cấp, dẫn đến chi phí cao, nhưng màu sắc lại không được người dùng ưa chuộng, trông khá tầm thường.
Có một cách tinh tế để làm điều này.
Ít nhất sau khi nhìn thấy màu “hồng hoa anh đào” mới này, chính họ cũng sẽ giơ ngón tay cái tán thành.
Đây thực sự là một công trình tâm huyết!
Sau khi hoàn thành thử nghiệm kết nối T-BOX,
Chengli hiện đang tập trung cải thiện cấu trúc khung gầm.
Trước đây, Xingchen Mini sử dụng hệ thống treo trước kiểu MacPherson và hệ thống treo sau trục cứng không độc lập, cả hai đều là thiết kế một lớp.
Do hạn chế về chi phí, các xe nhỏ trong phân khúc này đều có cấu trúc tương tự, và ngay cả hầu hết các thương hiệu khác cũng không sử dụng nhiều vật liệu như Xingchen.
Điều họ cần làm bây giờ là cải thiện khả năng giảm xóc một chút.
Dựa trên trục cứng, hai tay đòn điều khiển được bổ sung.
Đây là các liên kết trên và dưới bổ sung, nâng cấp nó thành cấu trúc trục cứng bốn liên kết.
Trục cứng có cấu trúc đơn giản và chi phí thấp, nhưng chúng cũng có nhiều nhược điểm. Nhược
điểm đáng kể nhất là sự liên kết giữa bánh xe trái và phải, ảnh hưởng lẫn nhau, dẫn đến hiện tượng nghiêng thân xe rõ rệt và sự thoải mái khi vào cua kém.
Tuy nhiên, trục cứng bốn liên kết tốt hơn nhiều.
Hai tay đòn điều khiển bổ sung có thể kiểm soát chuyển động thẳng đứng và lắc ngang của trục,
cải thiện đáng kể khả năng xử lý khung gầm.
…
Nếu người ngoài nhìn thấy điều này, họ chắc chắn sẽ kinh ngạc.
Tất nhiên,
một vài người trong cuộc gần đó cũng khá sốc!
"Kỹ sư Cheng, Chủ tịch Xu chỉ yêu cầu chúng tôi cải thiện một chút sự thoải mái của khung gầm cho người dùng nữ, nhưng kế hoạch điều chỉnh mới của anh quá tiên tiến rồi!!"
…
(Hết chương)