Chương 164
Chương 160 Hứa Nghị: Đông Không Sáng Thì Tây Sáng?
Chương 160 Xu Yi: Nếu một cánh cửa đóng lại, một cánh cửa khác sẽ mở ra?
Có thể nói rằng
khi Jason tiết lộ "bộ giảm xóc thủy lực lò xo" dưới gầm xe,
anh ta đã giành được một lợi thế đáng kể.
Những thứ này có giá hàng chục đô la một bộ trên Amazon,
vậy mà ở đây
, chúng được gắn một cách bình thường trên ba bánh xe.
"Này cậu bé, tôi đảm bảo với cậu,
đây chắc chắn là chiếc xe điện ba bánh rẻ nhất mà cậu có thể mua trên thế giới…
giá bằng một chiếc xe đạp, vậy mà cậu lại có được một cỗ máy to lớn đến khó tin.
Nhìn xem tôi tìm thấy gì này!
Không chỉ thân xe được làm bằng thép dập dày, mà còn có cả một lốp dự phòng nhỏ treo ở phía sau.
Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc làm thế nào mà giữ được chi phí thấp đến vậy?
Thật sự khó hiểu."
…
Jason tiếp tục nói với máy quay.
Nếu giá gốc của chiếc xe này là 1600 đô la, anh ta có lẽ đã không ngạc nhiên đến vậy.
Nhưng thực tế là, giá khởi điểm của chiếc xe điện ba bánh này chỉ là 1200 đô la.
Giá này, cấu hình này…
mà còn đi kèm với pin dung lượng lớn và động cơ công nghiệp nữa.
Anh ta thực sự kinh ngạc.
Jason không thể hiểu nổi các công ty Trung Quốc kiếm tiền bằng cách nào.
"Tôi nghe nói rằng mặc dù các nhà máy công nghiệp của Trung Quốc có quy mô lớn, nhưng sự cạnh tranh lại vô cùng khốc liệt. Có hai thuật ngữ được sử dụng rộng rãi trong đó…
xưởng bóc lột sức lao động và sự thoái hóa.
Ồ, rõ ràng đây không phải là những thuật ngữ tích cực, nhưng chúng mô tả đúng một hiện tượng."
Jason cố gắng nhớ lại những thuật ngữ mà anh đã nghe trên các trang web video và từ một số "trí thức công cộng" trong nước.
Những lời lẽ đó nhắm thẳng vào sự tồi tệ và vô nhân đạo của ngành công nghiệp Trung Quốc.
Anh ta ngay lập tức hiểu được nguyên nhân và kết quả!
"Vậy thì—nếu đúng như internet nói, nhiều nhà máy ở Trung Quốc thường sản xuất sản phẩm mà không thu được lợi nhuận, thậm chí còn lỗ, chỉ để mở rộng thị phần!
Nó giống như một hình thức từ thiện công nghiệp trừu tượng."
"Nếu tôi không nhầm,
nhà sản xuất ô tô đến từ Trung Quốc này rất có thể đang thua lỗ trong quá trình sản xuất ô tô!!"
Jason đã đưa ra một kết luận đáng kinh ngạc!
Không còn khả năng nào khác
ngoài việc thua lỗ khi sản xuất ô tô.
"Tất nhiên, tất cả những điều này đều dựa trên suy đoán hợp lý của tôi.
Trong tháng tới, tôi sẽ có trải nghiệm sâu hơn với chiếc xe này và tiến hành nhiều thử nghiệm khác nhau, vì vậy hãy theo dõi kênh của tôi nhé." "
...
Một kết thúc quen thuộc. Sau khi quay xong video bình luận này,
Jason rất hài lòng.
Hôm nay anh ấy trông cực kỳ đẹp trai! Kể cả chiếc xe này nữa! Sau khi
video được tải lên YouTube,
nó nhanh chóng gây được tiếng vang lớn.
Là một người đánh giá xe hơi với 200.000 người theo dõi, anh ấy đã có một lượng người hâm mộ lớn.
Tiêu đề lần này của Jason cũng rất táo bạo —
【Tôi đã mua chiếc xe rẻ nhất thế giới】
"Rẻ nhất"?
"Xe"?
Nhìn thấy hai từ này,
ngay cả một con chó cũng sẽ nhấp chuột để xem.
Năm nghìn... mười nghìn... ba mươi nghìn... một trăm nghìn...
tỷ lệ nhấp chuột thật đáng kinh ngạc.
Nó đã vượt qua ba trăm nghìn vào chiều hôm đó và tăng vọt lên mức cao hơn nữa.
Nhiều người nước ngoài đã ngạc nhiên khi lần đầu tiên nhìn thấy chiếc xe nhỏ có kiểu dáng độc đáo này trong video.
Sau đó là một sự im lặng chết lặng kéo dài.
Tác động đến dồn dập!
Vào thời điểm này trong năm,
họ đã từng thấy thứ như vậy ở đâu chứ??
Mặc dù có nhiều xe nhỏ đi lại tương tự ở Hoa Kỳ,
nhưng "xe của ông già" này lại mang đậm phong cách Trung Quốc!"
này thể hiện "sự quan tâm nhân văn" trong mọi khía cạnh!
Ví dụ, cần số cỡ lớn được thiết kế đặc biệt cho người cao tuổi.
Ngoài ra còn có hệ thống sưởi trong xe chu đáo, các hộp đựng đồ mở, không gian chứa đồ rộng rãi và giá nóc.
Thậm chí còn có một móc kéo bán ẩn ở phía sau, có thể được sử dụng tạm thời để vận chuyển hàng hóa từ trang trại…
Khi Jason công bố giá,
khán giả đã sững sờ!
Một tiếng thở hổn hển kinh ngạc đồng loạt vang lên!
—"Ôi!!!"
Hàng
loạt bình luận nối tiếp nhau.
Câu hỏi phổ biến nhất là:
"Đường dẫn ở đâu??"
May mắn thay,
Jason đã đề cập đến kênh mua hàng của mình trong video: Baba.com, một trang web mua sắm trực tuyến quốc tế.
Một số người xem tò mò đã đăng nhập và tìm thấy cửa hàng xe điện Starry Night thông qua tìm kiếm.
Giá của một chiếc xe đạp cho một chiếc xe điện?
Lựa chọn này cực kỳ tiết kiệm chi phí đối với họ.
Sở hữu một chiếc xe nhập khẩu quả là một điều "sành điệu"!
Lượng người xem tăng nhanh chóng thậm chí còn thu hút sự chú ý của một số người có tầm ảnh hưởng trong cùng lĩnh vực.
Nền tảng này không bao giờ thiếu những người có tầm ảnh hưởng thích "tạo tiếng vang".
Những người có tầm ảnh hưởng này nhanh chóng nhận ra rằng lần đầu tiên tiếp xúc với xe điện Trung Quốc sẽ là một chủ đề rất hứa hẹn.
—
"Quản lý nhà máy, có chuyện gì đó không ổn... Chúng ta đột nhiên nhận được một loạt đơn đặt hàng trực tuyến!"
Sau khi nhìn thấy dữ liệu đơn hàng "lạ" trong hệ thống quản lý mua sắm trực tuyến,
mắt Trương Phúc Hoa mở to.
Anh ta liên tục làm mới trang,
xác nhận rằng mình không nhầm lẫn.
Anh ta lập tức chạy đến văn phòng quản lý nhà máy.
"Chuyện gì đang xảy ra... ồn ào thế này, đơn đặt hàng trực tuyến không phải là điềm tốt,"
Lưu Sinh Quân nói, ngồi trong văn phòng uống trà.
Nghe thấy vẻ mặt ngạc nhiên của anh ta, ông ta có vẻ hơi bối rối.
Đây không phải lần đầu tiên xe máy điện Xingchen của họ tăng vọt doanh số trên các nền tảng mua sắm trực tuyến.
Đôi khi nó thực sự đến theo từng đợt.
Doanh số bình thường ở mức trung bình, rồi đột nhiên lại có một đợt mua hàng tập thể.
Ví dụ, cách đây không lâu, một nhóm thanh niên từ một huyện nhỏ muốn thành lập một loại "nhóm nhảy xã giao".
Họ thực sự muốn mua xe máy điện của họ để làm "phương tiện hỗ trợ".
Họ đã mua hơn chục chiếc từ cùng một địa chỉ, và sau đó còn có thêm nhiều đơn đặt hàng nữa.
Rõ ràng, nó khá phổ biến trên một nền tảng video ngắn có tên là Kuaishou.
Họ đã công khai giải thích lý do của mình.
Tại sao lại nhắm mục tiêu vào xe máy điện?
Câu trả lời rất đơn giản: rẻ và thời trang!
...
Ông ta thậm chí còn không dám thảo luận điều này với Tổng Giám đốc Xu.
với logo Xingchen vẫn còn trên người,
sẽ làm những gì?
"Không, lần này đơn đặt hàng đến từ hơi xa..."
"Xa đến mức nào?"
“Ngoài Texas ra, còn có đơn đặt hàng từ bờ Đông và bờ Tây nước Mỹ, khoảng hai ba trăm chiếc, và con số này vẫn đang tăng lên…”
Trương Phúc Quý trả lời thành thật.
Nghe vậy
, đầu óc Lưu Sinh Quân hoàn toàn ngừng hoạt động!
Anh ta chết lặng.
Tay cầm tách trà… run nhẹ!
Cái gì?!
Xa hơn cả Texas?
Gần hai ba trăm đơn đặt hàng ở nước ngoài?!
Anh ta chưa từng thấy chuyện như thế này bao giờ.
“Chiếc xe của ông lão mà chúng ta gửi lần trước đã được ký nhận chưa?”
“Rồi.”
“Đây là chuyện lớn, chúng ta cần báo cáo với Tổng Giám đốc Xu.”
Liu Shengjun lập tức nhận ra rằng mình đã nắm được một thông tin quan trọng, rất có thể là tín hiệu mở ra một thị trường mới.
Thương mại điện tử xuyên biên giới luôn bùng nổ, nhưng ông chưa bao giờ nghe nói đến việc vận chuyển xe tay ga điện ("xe của người già") ra nước ngoài để bán. Ông chỉ từng nghe nói đến việc vận chuyển số lượng lớn xe máy và xe đạp điện ra nước ngoài.
Xét cho cùng, những mặt hàng đó nhỏ hơn, và chi phí vận chuyển không cao.
Nhưng ai ngờ rằng ngay cả với chi phí vận chuyển và thuế quan, người ta vẫn đặt hàng nhiệt tình đến vậy?
Chính sách môi trường ngày càng nghiêm ngặt.
Thật khó để nói thị trường nội địa sẽ tồn tại được bao lâu, hay xe tay ga điện có thể tiếp tục phát triển mạnh mẽ trong bao lâu.
Nếu họ có thể mở được kênh phân phối ở thị trường nước ngoài, liệu Nhà máy Ô tô Xingchen của họ có cơ hội hồi sinh không?!
...
"Chủ tịch Xu, tôi muốn báo cáo một số việc. Có vẻ như xe tay ga điện của nhà máy chúng ta đang cho thấy triển vọng ở thị trường nước ngoài. Vấn đề là, tháng trước chúng ta đã nhận được một đơn đặt hàng từ nước ngoài..."
Liu Shengjun giải thích chi tiết tình hình, đồng thời gửi dữ liệu đơn đặt hàng từ hệ thống quản lý.
Ngay lúc này,
Xu Yi, tại trụ sở Xingchen, nhận được một cuộc gọi.
Anh cũng sững sờ sau khi nghe xong.
Nhưng nhanh chóng…
Anh nhận ra.
Trời đất ơi—
chiến lược mở rộng ra nước ngoài… Sao anh lại quên mất chuyện này?!
Trong ký ức của anh, sự suy giảm của thị trường xe điện dành cho người cao tuổi trong nước là một quá trình diễn ra từ từ, gần như nằm ngoài tầm kiểm soát của con người.
Xét cho cùng, với những ràng buộc kép từ xe máy điện mini thuần túy và các quy định giao thông,
không gian tồn tại của xe điện không phải là không có, nhưng nó đã thu hẹp lại thành một vòng tròn cực kỳ nhỏ.
Hàng trăm nhà sản xuất xe điện giả đã phá sản, chỉ còn lại khoảng chục nhà sản xuất.
Tuy nhiên, trong giai đoạn này,
việc xuất khẩu ra nước ngoài quả thực là một con đường tốt.
Xe điện sản xuất trong nước rất được ưa chuộng ở Mỹ và châu Âu.
Chi phí nhân công và sản xuất ở đó rất cao; ngay cả để sản xuất một chiếc xe điện với cùng thông số kỹ thuật sản phẩm, cũng phải tốn ít nhất ba hoặc bốn nghìn đô la Mỹ, chưa kể chi phí bán hàng và vận chuyển.
Nhưng đối với xe điện sản xuất trong nước thì khác.
Chất lượng sản phẩm khá ấn tượng!
Thêm vào đó, với cước vận chuyển đường biển và thuế nhập khẩu hiện tại, chúng còn rẻ hơn xe đạp.
Ngoài ra, môi trường ở châu Âu và Hoa Kỳ dân cư thưa thớt, khiến các phương tiện tốc độ thấp trở nên lý tưởng để sử dụng trên đường sá, nông trại và cho các chuyến đi mua sắm hàng ngày, điều này đã làm hài lòng người nước ngoài.
Không giống như cách tiếp cận "một kích cỡ phù hợp cho tất cả" ở Trung Quốc, họ có các tiêu chuẩn khá toàn diện cho các phương tiện tốc độ thấp trên đường.
Miễn là đáp ứng các tiêu chuẩn đường bộ, chẳng hạn như tiêu chuẩn châu Âu về đèn phản quang trước và sau, dây an toàn ba điểm, chứng nhận CE về điện và các tiêu chuẩn môi trường, thì xe có thể được phép lưu thông trên đường.
Xu Yi suy nghĩ về điều đó.
Năng lực sản xuất của nhà máy ô tô Xingchen của họ khá dư thừa.
Việc bán xe điện tốc độ thấp ra nước ngoài rõ ràng là một lựa chọn khả thi.
Trước khi thuế quan giảm, họ có thể tận dụng cơ hội để "thu hoạch" một làn sóng tiền của người nước ngoài.
Tất nhiên,
điều này không thể gọi là thu hoạch; mọi người sẽ mua một cách tự nguyện và đánh giá cao nó.
Ít nhất là trước khi thuế chống bán phá giá từ 300% đến 400% giảm xuống, thì chắc chắn là đáng giá.
Với mức thuế này, giá ban đầu là 1.500 đô la cho một chiếc xe điện tốc độ thấp sẽ trực tiếp trở thành hơn 7.500 đô la, khiến nó hoàn toàn không kinh tế.
Vào thời điểm đó, họ cũng có thể xem xét phát triển ở Đông Nam Á.
Mặc dù xe điện tốc độ thấp trong nước "kém chất lượng", nhưng điều đó phụ thuộc vào việc so sánh với ai. Các quốc gia như Việt Nam, với những chiếc xe thương hiệu riêng không tốt bằng xe điện tốc độ thấp sản xuất trong nước! Một lần nữa,
trong nước
chỉ kém chất lượng khi sản xuất trong nước!
Nguyên nhân chính dẫn đến sự thất bại của nó là do định hướng chính sách và tác động của môi trường chuỗi công nghiệp.
Trên phạm vi quốc tế, nó hoàn toàn không liên quan gì đến "rau củ"!
Giống như câu nói – khi một cánh cửa đóng lại, một cánh cửa khác sẽ mở ra.
"Bạn đã làm rất tốt. Các đơn đặt hàng ở nước ngoài cần được xem xét nghiêm túc; chúng rất có thể sẽ trở thành khu vực tăng trưởng doanh thu chính của chúng ta. Các nước phát triển thực sự không có sản phẩm thay thế bữa ăn trong lĩnh vực này..."
(
Hết chương)