Chương 172
Chương 168: Bạn Là Người Có Thể Cưỡng Lại Việc Thực Hiện Hai Mệnh Lệnh Khi Mua Sao.
Chương 168 Nếu bạn có thể cưỡng lại việc chạy hai việc vặt sau khi mua chiếc S7 Starry Sky, bạn quả là người đặc biệt (Chương thưởng)
Trong khi đó, "cuộc tranh luận về xăng dầu - điện" trên mạng đã bắt đầu nổi lên.
Có một cộng đồng trực tuyến lâu đời của những người đam mê tiết kiệm nhiên liệu, dẫn đầu bởi "Ba dì" (một
những phụ nữ lớn tuổi rất kỹ tính về mức tiêu thụ nhiên liệu). Tuy nhiên, tại các thành phố có quy định về biển số xe, giá lăn bánh của một chiếc Corolla không hề rẻ.
Lấy Thâm Quyến làm ví dụ: một chiếc Corolla 1.2T cấu hình cao có giá hơn 130.000 nhân dân tệ, và nếu cộng thêm phí biển số cao, nó dễ dàng vượt quá 200.000 nhân dân tệ
. Mặc dù luật đấu giá biển số xe rất đơn giản - tiền là trên hết - nhưng
việc bỏ ra 70.000 đến 80.000 nhân dân tệ để đấu giá một biển số màu xanh vẫn rất "đau lòng"!
Giờ đây, một lựa chọn hoàn toàn mới đã xuất hiện: mua một chiếc xe năng lượng mới.
Trong số các loại xe năng lượng mới, gần đây đã xuất hiện một lựa chọn không thể bỏ qua.
Một diễn đàn nọ đã đăng tải bình luận:
—
[Địa điểm: Thâm Quyến. Tôi muốn mua một chiếc Corolla để đi làm, nhưng không thể chịu nổi phí đăng ký biển số 70.000 nhân dân tệ. Tôi nên mua xe chạy xăng hay chiếc Starry Sky S7 đang rất được ưa chuộng hiện nay? Tôi nghe nói xe năng lượng mới này sạc nhanh và tiết kiệm nhiên liệu?] Phần bình luận tràn ngập những câu trả lời.
Điều gì sẽ xảy ra nếu pin của xe năng lượng mới bị hỏng sau vài năm? Thay pin tốn ít nhất 100.000 nhân dân tệ!"
"Nghe tôi nói này, xe năng lượng mới tiết kiệm nhiên liệu nhưng không tiết kiệm tiền. Chúng mới chỉ xuất hiện được một thời gian ngắn."
"Xe chạy xăng đã có mặt nhiều năm, nhưng xe điện ở Trung Quốc mới chỉ xuất hiện được vài năm. Những người am hiểu về xe hơi sẽ chọn thương hiệu Nhật Bản!"
"Xingchen S7, chẳng phải đó là xe gọi xe sao? Nhiều người trên mạng đã mua Xingchen S7 và dùng chúng để lái xe cho Didi. Tôi đã thấy hết rồi! Họ thậm chí còn hướng dẫn bạn cách đăng ký làm tài xế Didi và cách nhận điện miễn phí từ ứng dụng Xingchen."
"Ôi trời—thật là quá đáng! Dù sao thì đó cũng chỉ là một chiếc xe 200.000 nhân dân tệ thôi mà."
"Nếu bạn có thể cưỡng lại việc dùng thử xe Xingchen vài chuyến, thì bạn là một trong số họ (giơ ngón cái)!"
...
Phần bình luận như thường lệ, với đủ loại ý kiến.
Chủ sở hữu xe chạy xăng rõ ràng chiếm ưu thế về số lượng.
Lúc này,
một số chủ sở hữu xe Xingchen cũng đang lướt diễn đàn.
Họ đang vui vẻ ăn lẩu và hát hò...
thì họ nhìn thấy những bình luận này.
*Bốp*.
Tâm trạng tốt của họ trong ngày đã tan biến!
Bất cứ ai mua xe cũng sẽ không vui nếu được biết đó là xe dùng để gọi xe.
"Buồn cười thật! Bạn thực sự thích mùi xăng à? Xe năng lượng mới luôn rất tiết kiệm chi phí ở những thành phố có quy định về biển số xe."
“Tôi đã đổi chiếc Ford Focus 10 năm tuổi của mình lấy một chiếc Star S7, và ít nhất theo kinh nghiệm của tôi, sự thoải mái khi lái xe, chi phí bảo dưỡng và trải nghiệm tổng thể đều tốt hơn so với chiếc xe chạy xăng cũ của tôi. Thêm vào đó, nhà sản xuất còn bảo hành pin 10 năm. Tôi không hiểu tại sao những người nói Star S7 tệ lại nói như vậy.” “
Mọi người đã mua Star S7 đều nói nó tuyệt vời.
Việc dùng dịch vụ gọi xe và vấn đề pin làm lý do để chê bai nó cho thấy sự thiếu hiểu biết hoàn toàn!”
Một vòng tranh luận mới lại nổ ra.
Loại tranh luận này sẽ không kết thúc trong ít nhất vài năm nữa.
Trong khi đó
, nhiều người hơn đã thấy các bài đăng, ngạc nhiên và bắt đầu chú ý đến “thương hiệu mới” này, Star S7.
Ít người nhận ra rằng sự xuất hiện của Star S7 dường như đã mang lại sự chú ý và bàn tán lớn hơn cho các phương tiện năng lượng mới từ góc độ người tiêu dùng.
...
Trong khi đó,
Weineng Battery đã trải qua hai vòng gọi vốn và chính thức khởi động kế hoạch IPO.
Do cấu trúc cổ phiếu hai loại, công ty chỉ có thể niêm yết trên Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông trước. Hai năm sau, khi chính sách trong nước cho phép các công ty nắm giữ cổ phiếu hai loại niêm yết trên Sàn giao dịch Khoa học và Công nghệ Đổi mới (STAR Market), họ có thể làm được điều đó.
Hơn nữa, Weineng Battery đã đồng thời nộp đơn xin cấp bằng sáng chế toàn cầu bao gồm "thiết kế cấu trúc pin", "sửa đổi vật liệu lithium sắt photphat" và "hệ thống quản lý nhiệt", cùng nhiều lĩnh vực khác.
Triển vọng của Weineng Battery rất rõ ràng, và công ty đã có được Yutong Bus, một nhà sản xuất xe buýt năng lượng mới hàng đầu, làm khách hàng, với giá trị định giá gần như chỉ đứng sau CATL.
Cả sự tăng trưởng của xe năng lượng mới và nhu cầu thị trường về công nghệ pin đều đủ để hỗ trợ câu chuyện này tiếp tục, với tiềm năng đáng kể.
Trong khi kể câu chuyện này cho các nhà đầu tư, Xu Yi cũng đã nêu bật những nhu cầu phát triển hiện tại của Xingchen Automotive.
Xingchen Automotive là một "tân binh trong ngành sản xuất ô tô", thiếu nguồn lực mạng lưới.
Mặc dù chiến lược phần cứng xe tự phát triển đang gần hoàn thiện,
Xingchen Automotive hiện đang thiếu một bộ phận quan trọng:
nhân tài hàng đầu có khả năng dẫn dắt việc phát triển các thuật toán lái xe tự động!
So với lĩnh vực phần cứng ô tô, nhân tài này cực kỳ quý giá.
Các kỹ sư thuật toán hàng đầu thường cần kinh nghiệm về học sâu, học máy, nhận thức thị giác, điều khiển quyết định và các lĩnh vực liên quan khác.
Những người có thể làm việc độc lập thường ở Thung lũng Silicon hoặc đứng đầu các nhà sản xuất lớn trong nước.
Ngay cả các công ty săn đầu người hàng đầu cũng không thể tìm được.
Xu Yi đang thực sự rất vội.
Hệ thống treo khí nén có thể nhập khẩu,
thuật toán lái xe thông minh thì không thể thay thế được!
...
"Ông Xu, dường như ông có thái độ tự tin hơn về sự phát triển tương lai của xe tự lái và xe năng lượng mới so với các doanh nhân mới nổi khác?",
Liu Xing, đối tác cốt lõi của lĩnh vực năng lượng mới của Sequoia Capital, nói từ phía bên kia bàn.
Hai người trò chuyện bên ly cà phê.
Xu Yi giả vờ ngạc nhiên: "Thật sao? Tôi là CEO tự tin nhất trong số các nhà sản xuất xe năng lượng mới này à?"
"Không, He Xiaopeng và Li Bin, một người đặt cược vào xe tự lái, người kia tin rằng việc thay pin sẽ thống trị thế giới. Kỳ vọng của họ cao hơn anh nhiều," Liu Xing lắc đầu.
Sequoia Capital đã đầu tư vào vòng gọi vốn Series A+ của XPeng Motors và vòng Series D của NIO, cũng như một loạt các khoản đầu tư vào lĩnh vực năng lượng mới, tất cả đều do Liu Xing dẫn đầu, người cũng là giám đốc đại diện của Sequoia cho các dự án năng lượng mới này.
Xu Yi: "Vậy tại sao anh lại nghĩ tôi tự tin nhất?"
"Bởi vì anh cho tôi cảm giác rằng anh có thể chiến thắng, cả về tư duy lẫn thực tế," Liu Xing thẳng thừng nói.
...
Một khoảnh khắc im lặng trôi qua.
"Anh thật giỏi nhìn người!"
Xu Yi chỉ biết thở dài.
Ánh mắt của những nhà đầu tư hàng đầu này quá tinh tường.
“So với XPeng Motors, tôi muốn kết bạn sâu sắc hơn với ông Xu,” Liu Xing mỉm cười và đưa cho Xu Yi một tấm danh thiếp.
Xu Yi cầm lấy danh thiếp và lập tức nhìn thấy một cái tên.
[Wu Xinzhou – Qualcomm, Phó Chủ tịch Kỹ thuật, Bộ phận Lái xe Tự động, dẫn đầu phát triển nền tảng Snapdragon Ride…
Đại học Thanh Hoa (Cử nhân), Đại học Illinois tại Urbana-Champaign (Thạc sĩ và Tiến sĩ)]
…
“XPeng và NIO đang tích cực chiêu mộ những tài năng hàng đầu trong lĩnh vực lái xe tự động. Ngoài các thành viên cốt lõi của nhóm Apollo, lựa chọn duy nhất khác ở Trung Quốc là Thung lũng Silicon. He Xiaopeng gần đây đã nói chuyện với tôi về việc tìm kiếm một nhà lãnh đạo lái xe tự động có năng lực và kinh nghiệm…
Nếu ông Xu quan tâm, tôi có thể cố gắng kết nối,”
Liu Xing tiếp tục.
Xu Yi nhìn chằm chằm vào danh thiếp vài giây, rồi không khỏi thốt lên kinh ngạc!
Thành thật mà nói,
anh không quen biết những tài năng hàng đầu khác trong ngành lái xe tự động.
Nhưng anh chắc chắn nhớ “Wu Xinzhou” này; anh đã từng thấy người này trên Bilibili trước đây.
Là người đứng đầu bộ phận lái xe tự động tại Qualcomm, sau đó ông chuyển sang XP Driving.
Tiếp đó, vào năm 2023, ông được Huang Renxun (người đàn ông mặc áo khoác da) tuyển dụng vào Nvidia để lãnh đạo phát triển hệ thống lái xe tự động, báo cáo trực tiếp cho Huang.
Trước khi hệ thống lái xe thông minh ADS của Huawei gia nhập thị trường xe năng lượng mới, các thuật toán lái xe tự động của XPeng đã nằm trong số những thuật toán hàng đầu trong ngành, chủ yếu dựa vào những tài năng hàng đầu trong lĩnh vực này.
Hơn nữa,
sau khi Wu Xinzhou nhậm chức, ông đã đưa nhiều người từ Qualcomm về, bao gồm cả cựu giám đốc phần mềm của Qualcomm và trưởng nhóm kỹ thuật thiết kế chip ADAS của Qualcomm. Điều này
về cơ bản đã củng cố toàn bộ đội ngũ lái xe thông minh, cung cấp cho họ đủ mối liên hệ cho công việc sau này trong thiết kế chip và truyền thông.
...
(Kết thúc chương này)