Chương 169 Mở Đầu Cho Triển Lãm Ô Tô Quốc Tế Thượng Hải

Chương 169 Khúc dạo đầu Triển lãm Ô tô Quốc tế Thượng Hải

"Vậy thì chúng ta sẽ chờ tin tốt,"

Xu Yi mỉm cười nói.

Thu hút nhân tài hàng đầu cũng đòi hỏi một số điều kiện nhất định.

Lấy tình hình trong nước hiện nay làm ví dụ. Ngoại trừ một vài công ty mới nổi nhận được vốn đầu tư từ nhiều tập đoàn lớn, không có công ty sản xuất ô tô nhỏ nào khác có đủ khả năng chi trả khoản chi phí khổng lồ để duy trì một bộ phận lái xe thông minh.

Điều quan trọng cần hiểu là trước khi giải pháp lái xe tự động được triển khai, về cơ bản đó chỉ là một khoản chi phí thuần túy.

Ngay cả trong trung hạn, chỉ một số ít công ty mới có thể thực sự tính phí cho dịch vụ lái xe thông minh, và ngay cả khi đó, họ cũng không thể thu hồi chi phí.

Để tự phát triển một đội ngũ lái xe tự động hướng tới cấp độ 3, bạn cần ít nhất 300-500 người để bắt đầu, và trong tương lai, bạn sẽ cần mở rộng lên hàng nghìn người.

Riêng chi phí nhân tài đã lên tới hàng tỷ nhân dân tệ mỗi năm.

Thêm vào đó là thiết bị cụm máy tính và các chi phí khác, việc tiêu tốn hàng tỷ nhân dân tệ mỗi năm không phải là phóng đại.

Và đây chính là tấm vé đến "kỷ nguyên AI" trong tương lai.

Các nhà sản xuất lớn truyền thống, với doanh số bán xe xăng ổn định, không vội vàng thể hiện sức mạnh của mình.

Nhưng những người chơi mới, thiếu lợi thế ở các lĩnh vực khác, phải đốt tiền để chứng minh khả năng của mình.

Giống như một người mới đột nhiên gia nhập gia đình "khắc nghiệt" này; họ cần một số kỹ năng đặc biệt.

Nếu họ không có gì đặc biệt để cống hiến, họ có thể sẽ không tồn tại.

Kỳ vọng của mọi người là người mới phải "thể hiện năng lực của mình".

Không chỉ người tiêu dùng kỳ vọng điều này, mà toàn bộ ngành công nghiệp, các tổ chức đầu tư và cả nước đều kỳ vọng.

Nếu không, họ thà mua xe xăng truyền thống còn hơn! Nếu

họ không thể phát triển các tính năng độc đáo của riêng mình, về cơ bản họ sẽ nhanh chóng chết.

Cho dù họ có huy động được bao nhiêu vốn, cuối cùng cũng sẽ cạn kiệt.

Nhờ công nghệ pin và sạc của Polestar, Xingchen Automotive hiện đang có một "kỹ năng độc đáo" để dựa vào, cho phép họ chiếm giữ một vị trí trên thị trường và nổi bật trong lĩnh vực năng lượng mới.

Điều này chắc chắn đủ điều kiện để thu hút nhân tài hàng đầu.

Xu Yi biết việc phát triển thuật toán một cách độc lập khó khăn như thế nào; một nhân tài hàng đầu dẫn dắt nhóm là không đủ. Đây mới chỉ là khởi đầu.

Ít nhất cần phải tuyển dụng một số lượng lớn người, cuối cùng phát triển thành một trung tâm nghiên cứu quy mô lớn, thành lập các phòng thí nghiệm R&D với các trường đại học hàng đầu trong nước, thu hút các học giả và nhân tài phòng thí nghiệm hàng đầu, và cuối cùng là xây dựng nền tảng hệ sinh thái nghiên cứu riêng.

Xét cho cùng, tất cả đều phụ thuộc vào kết quả thí nghiệm. Ông ấy

không chỉ quan tâm đến nhân viên của Qualcomm; ông ấy cũng rất sẵn lòng tuyển dụng đội ngũ từ Baidu và những cá nhân tài năng đang khởi nghiệp tại Trung Quốc.

Phương châm của ông ấy là "càng nhiều người, càng nhiều quyền lực!".

Trớ trêu thay, các lĩnh vực thuật toán và chip bán dẫn hàng đầu thế giới lại đang bị chi phối bởi một nhóm người Trung Quốc cạnh tranh lẫn nhau, phần lớn trong số đó đến từ các trường đại học Trung Quốc.

Do đó, trong khi việc tìm kiếm nhân tài trong ngành hiện nay rất dễ dàng, thì việc bồi dưỡng nhân tài từ các trường đại học Trung Quốc trong tương lai cũng quan trọng không kém - cả hai việc này đều có thể được thực hiện đồng thời.

...

...

3 giờ chiều.

"Thưa ông Xu, công tác chuẩn bị cho Triển lãm Ô tô Thượng Hải lần thứ 17 vào tháng Tư đã hoàn tất. Gian trưng bày của chúng tôi chủ yếu sẽ giới thiệu Xingchen S7 và Xingchen Mini Premium Edition, cả hai đều là mẫu xe sản xuất hàng loạt... Gian trưng bày sẽ được đặt tại khu vực xe năng lượng mới trong nước."

Yu

Nian đến văn phòng.

Cuối tháng Tư, một sự kiện mới sắp bắt đầu.

Triển lãm Ô tô Thượng Hải cuối tháng Tư này thực sự là một sự kiện công nghiệp quốc tế hoành tráng.

Hàng loạt các nhà lãnh đạo ngành và các tập đoàn quốc tế lớn đã quy tụ, với số lượng lớn xe sản xuất và xe concept sẵn sàng ra mắt, tạo nên một cảnh tượng thực sự tráng lệ.

Tổng cộng có 1.400 xe được trưng bày, bao gồm 113 mẫu xe ra mắt toàn cầu. Về uy tín, nó có thể sánh ngang với Triển lãm Ô tô Paris và Frankfurt, và gọi nó là "Triển lãm Ô tô số 1 Châu Á" cũng không phải là nói quá. Xingchen Motors chắc chắn không thể bỏ lỡ cơ hội như vậy.

Tuy nhiên, có chút đáng tiếc là ngoài hai mẫu xe sản xuất hàng loạt, hiện tại Xingchen không có bất kỳ mẫu xe concept nào. Mẫu SUV tầm xa cao cấp đầu tiên của Xingchen vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu và phát triển độc lập.

Vì vậy, lần này, nó chỉ là một sản phẩm bổ sung.

Đúng vậy.

Chỉ là một "sản phẩm bổ sung" rất bình thường.

Mặc dù Xingchen S7 đã tạo được tên tuổi trong lĩnh vực xe năng lượng mới,

nhưng so với toàn bộ ngành công nghiệp sản xuất ô tô quốc tế, nó vẫn chưa thực sự đạt đến tầm cỡ đó.

Xu Yi liếc nhìn danh sách.

Những cái tên như "McLaren 720S," "Lamborghini Huracan Performante," "Aston Martin Vantage British Limited Edition," "Rolls-Royce Ghost Supreme Edition," "Bentley Mulsanne"...

Trong số đó, chỉ có một chiếc siêu xe sản xuất trong nước, "NIO EP9," vừa được ra mắt vào cuối năm ngoái.

Đây là những mẫu xe sang trọng nổi bật nhất.

Và thậm chí còn có nhiều mẫu xe concept khác rõ ràng được lên kế hoạch sản xuất hàng loạt vào năm sau.

Rất nhiều thương hiệu trong nước, cũng như các tập đoàn liên doanh khổng lồ như BMW, Audi, Mercedes-Benz, Cadillac, Volkswagen và một loạt các công ty nước ngoài, đã trưng bày cả xe chạy xăng và xe năng lượng mới.

Nhưng có một sự thay đổi rõ rệt.

Do áp lực từ tín dụng carbon và sự bùng nổ năng lượng trong nước, số lượng xe năng lượng mới được trưng bày năm nay cao hơn nhiều so với năm ngoái và năm trước đó, và hầu hết các mẫu xe gian lận để được trợ cấp đã dần biến mất.

Sau một vòng sàng lọc, các nhà sản xuất còn lại đều khá lớn.

Tuy nhiên, xét về doanh số thực tế, Xingchen Automotive vẫn dẫn đầu.

Doanh số ổn định hàng tháng kết hợp của Xingchen Mini và Xingchen S7 đã đạt hơn 30.000 chiếc. Ngay cả khi loại bỏ Xingchen Mini có giá 50.000 nhân dân tệ, thì vẫn có 10.000 xe điện thuần túy được bán ra.

Điều này có nghĩa là gì?

Nó đã phá vỡ sự thống trị 5 năm của BAIC New Energy với tư cách là thương hiệu xe điện thuần túy bán chạy nhất.

BYD và các công ty xe năng lượng mới khác đang bám sát phía sau.

Do đó, ngay cả khi không cạnh tranh trong thị trường xe xăng cao cấp, Xingchen Automotive vẫn là một trong những thương hiệu nổi bật nhất tại khu vực triển lãm xe năng lượng mới.

Bộ phận marketing đã sắp xếp xong gian hàng, bố trí và tiếp thị kênh, dự kiến ​​sẽ thu hút lượng khách lớn đến Xingchen Automotive.

"Về người mẫu xe, chúng tôi đang hợp tác với một công ty quản lý hàng đầu trong ngành. Việc tuyển chọn người mẫu và trang điểm đều đạt tiêu chuẩn cao. Tuy nhiên, lần này có nhiều người nổi tiếng quốc tế tham gia hơn. Anh nghĩ chúng ta có nên bổ sung thêm một số gương mặt quốc tế nữa không?"

Yu Nian đưa cho một tập hồ sơ tuyển chọn khác.

Thành thật mà nói,

Xingchen Automotive không có gian hàng siêu xe, cũng chưa ra mắt bất kỳ mẫu xe concept nào. Họ không có nhiều mẫu xe, vì vậy họ không thể chi nhiều tiền cho việc bố trí gian hàng. Họ chỉ đơn giản là đầu tư thêm ngân sách vào người mẫu.

Những gương mặt được gọi là "gương mặt quốc tế" thực chất là những gương mặt người Hoa hướng đến thị trường quốc tế, hoặc những siêu mẫu lai làm người dẫn chương trình.

"Không cần thiết. Gương mặt phương Đông nào cũng được. Thứ hai, tốt nhất là họ phải toát lên được khí chất phương Đông và có sự tự tin về văn hóa,"

Xu Yi xua tay.

Vào ngày dành cho giới truyền thông của triển lãm ô tô quốc tế, người mẫu xe sẽ không có mặt. Tất cả chỉ để các chuyên gia trong ngành và các phương tiện truyền thông lớn tương tác. Các mẫu xe sẽ dần xuất hiện trước công chúng vào ngày hôm sau.

Ở giai đoạn này, các dòng xe năng lượng mới của họ chủ yếu nhắm đến người tiêu dùng trong nước. Tại sao phải bận tâm thu hút sự chú ý của quốc tế?

Chúng tôi tại Xingchen Automotive không thiếu vốn đầu tư!

Yu Nian gật đầu.

Trở

lại văn phòng, anh lập tức gửi yêu cầu cho công ty quản lý người mẫu.

Các ứng viên phần lớn đã được xác nhận, vì họ đều là những người hàng đầu trong ngành. Ngoại hình và vóc dáng của họ không khác biệt nhiều; chủ yếu là vấn đề về phong cách, trang điểm và cách ăn mặc.

Ngay cả đối với những siêu mẫu hàng đầu, trang điểm và trang phục phù hợp có thể nâng tầm khí chất của người mẫu.

Trang điểm không phù hợp có thể làm giảm sức hấp dẫn tổng thể.

Tuy nhiên, một số hãng xe có thể tạo ra những phong cách kỳ lạ, chẳng hạn như những bộ váy lấp lánh "nghe có vẻ công nghệ" từ đầu đến chân. Nếu làm tốt, nó sẽ hợp thời trang; nếu làm tệ, nó chỉ là kém sang.

Hoặc, như đã đề cập trước đó, họ có thể chọn người mẫu có khuôn mặt đặc trưng để phục vụ các nhóm khách hàng nhất định.

Xingchen Automotive không có kiểu "xu hướng không lành mạnh" này.

Hai bên đã thảo luận về vấn đề này.

Rõ ràng, các lựa chọn trang phục hiện có của công ty không thể đáp ứng được tiêu chuẩn thẩm mỹ cao của Yu Nian. Ngay cả anh ấy, chứ đừng nói đến Chủ tịch Xu, cũng cảm thấy chúng có phần hời hợt, giống với phong cách đơn điệu của các triển lãm ô tô trước đây.

Yu Nian đột nhiên nảy ra một ý tưởng.

Hả? Sao không thử cho mỗi siêu mẫu một bộ váy haute couture riêng biệt?!

...

Các đoạn video giới thiệu về "Triển lãm ô tô điên rồ" đang thịnh hành trên YouTube.

Điều này đã dẫn đến sự gia tăng đột biến trong việc tìm kiếm hashtag "Xe điện rẻ nhất thế giới".

(

Một livestream trực tuyến nước ngoài.)

Anh chàng quê mùa quen thuộc đến từ Texas này đã thu hút sự chú ý với một video có dòng chú thích, "Em là cô gái Trung Quốc xinh đẹp nhất mà anh từng thấy," và một cảnh quay đầy mê hoặc khi anh ta chạm và hôn lên lớp sơn xe của mình.

…

"Hôm nay tôi lái chiếc xe nhỏ của mình đến siêu thị để mua sắm.

Các bạn biết đấy, tôi đã muốn mua một chiếc xe bán tải cũ từ một năm rưỡi trước.

Nhưng vì giá cả và chi phí vận hành, tôi chưa bao giờ mua được, cho đến khi tôi nhìn thấy chiếc xe bán tải nhập khẩu này.

Nó hơi nhỏ, nhưng nó hoàn toàn đáp ứng nhu cầu hàng ngày của tôi,"

York nói với khán giả xem livestream của mình, vẻ mặt và giọng điệu đầy vui vẻ. Mặc dù chỉ có chưa đến hai mươi người xem livestream, anh ấy vẫn rất hài lòng.

Trong hai năm qua, chi phí bảo hiểm xe hơi ở Mỹ đã tăng 34%, và giá xe cũ đã tăng tới 38%, cùng với chi phí bảo dưỡng và sửa chữa định kỳ tăng cao.

Nhiều người có thu nhập thấp ở Mỹ cảm thấy áp lực rất lớn khi mua và bảo dưỡng xe.

Ở khắp mọi nơi, nhóm thu nhập trung bình và thấp chiếm đa số.

York là một trong số họ.

Mua chiếc xe bán tải Star nhập khẩu này là điều mà anh ấy cho là quyết định sáng suốt nhất trong năm nay, và anh ấy thậm chí còn phát trực tiếp mỗi ngày để chia sẻ cuộc sống và cảm xúc của mình về nó.

Đối với những người thích chia sẻ, điều này không có gì đặc biệt.

Một số người thậm chí còn phát trực tiếp 24/7 trong hàng trăm ngày liên tục trên các nền tảng phát trực tiếp, cho thấy mọi thứ từ ăn uống đến đi vệ sinh – nội dung gần như là nghệ thuật của con người

Trong khi lái xe, York trò chuyện với một vài người xem rải rác trên luồng phát trực tiếp.

Chẳng mấy chốc, họ đã đến lối vào trung tâm thương mại.

Ngoại hình độc đáo của chiếc xe thu hút sự chú ý, điều mà York khá tự hào.

"Hãy nhìn xem nó có thể chứa được bao nhiêu đồ… Tôi có thể khẳng định chắc chắn, chất lượng sản phẩm này vượt xa mong đợi. Ngay cả khi thùng xe phía sau đầy ắp, sức mạnh cũng không giảm nhiều; nó mạnh mẽ như một con bò tót."

York nhét các thùng nước, giấy vệ sinh, sữa, đồ ăn nhẹ và nhiều vật dụng khác vào phía sau xe, rồi vui vẻ khởi động xe để về nhà.

Khi anh lái xe trên đường,

hai cảnh sát giao thông chú ý đến chiếc xe nhỏ màu xanh "độc đáo", vẻ mặt của họ lạ lùng; đó là một mẫu xe mà họ chưa từng thấy trước đây.

"Này ông, dừng lại một chút, ông cần phải trải qua một cuộc kiểm tra ngay bây giờ..."

(

Hết chương)