Chương 177 Chúng Ta Quay Lại Chủ Đề Đặt Tên Thì Sao?

Chương 177 Chúng ta có nên quay lại vấn đề đặt tên không?

Những cái tên như "Bob" và "Tom" ở nước ngoài phổ biến như "Trứng Chó" và "Cuihua" ở Trung Quốc thời kỳ đầu.

Tuy nhiên, do có thêm yếu tố phiên âm và khác biệt văn hóa,

chúng nghe không có vẻ sai.

Nhưng đối với người tiêu dùng trong nước, đó lại là một câu chuyện khác.

"Chúng tôi thực sự đã cân nhắc, nhưng vẫn chưa nghĩ ra được thương hiệu nào tốt hơn. Thành thật mà nói, thay vì lo lắng về điều này, chúng ta nên tập trung năng lượng vào việc phát triển sản phẩm… Thực tế, việc ra mắt Starry Sky S7 đã tạo ra áp lực chưa từng có đối với nội bộ công ty,"

He Xiaopeng nói sau một hồi suy nghĩ, rồi nở một nụ cười gượng gạo.

Không giống như NIO, tập trung vào công nghệ thay pin cao cấp, các dự án xe hơi mới hiện tại của XPeng Motors, ngoài việc nhấn mạnh "giọng nói AI" và "lái xe thông minh" như những điểm bán hàng, có giá từ 130.000 đến 170.000 nhân dân tệ sau khi được trợ cấp, với phạm vi hoạt động khoảng 350km.

Xét cho cùng, phạm vi hoạt động này khá tốt trong lĩnh vực xe điện thuần túy.

Ban đầu, không có đối thủ nào ở mức giá này.

Nhưng ai có thể ngờ được…

Chiếc Xingchen S7 đột nhiên xuất hiện, với phạm vi hoạt động 400km và giá bán chỉ hơn 170.000 nhân dân tệ.

Sau khi xem sự kiện ra mắt,

He Xiaopeng cảm thấy như thế giới của mình sụp đổ.

May mắn thay, Xingchen Automotive không tập trung vào các khẩu hiệu như "lái xe thông minh" và "giọng nói AI", và không đầu tư nhiều vào lĩnh vực lái xe thông minh; nếu không, Xiaopeng đã không cần phải ra mắt chiếc xe mới này.

Họ đã đang xem xét giảm giá.

Nếu không, vì là xe điện thuần túy, giá cả của chúng quá gần nhau, và nếu cạnh tranh với Xingchen, họ sẽ bị nghiền nát.

"Này—thị trường xe năng lượng mới chỉ mới bắt đầu. Không có áp lực gì cả. Chỉ cần một phần năm người dùng xe xăng sẵn sàng chuyển sang, là đủ để hỗ trợ nhiều thương hiệu trong nước rồi," Xu Yi cười nói.

Với doanh số bán xe mới hàng năm hiện nay tại Trung Quốc là hơn 20 triệu chiếc, trong đó hơn 95% là xe chạy xăng,

việc Xingchen Automotive độc ​​chiếm toàn bộ thị trường là điều không thực tế.

Trên thực tế, điều đó là bất khả thi.

Ngược lại, nhiều thương hiệu xe năng lượng mới sẽ đẩy nhanh tốc độ thâm nhập thị trường, đây là xu hướng chính trong vài năm tới.

Nghe vậy,

Li Bin và He Xiaopeng cảm thấy nhẹ nhõm hơn nhiều.

Điều đó không sai.

Đây cũng là lý do tại sao các công ty xe năng lượng mới vẫn có thể hợp tác tốt với nhau và thảo luận về việc hợp tác.

Là một thị trường đang phát triển, mọi người đều tập trung vào việc làm thế nào để giành được nhiều thị phần hơn từ các công ty xe chạy xăng và làm cho toàn bộ thị trường lớn mạnh hơn!

"Ông Xu có nghĩ rằng lái xe thông minh là điều kiện cần thiết để xe năng lượng mới thâm nhập thị trường cao cấp không?"

He Xiaopeng hỏi một cách bâng quơ.

Mỗi người có một hiểu biết khác nhau về thị trường cao cấp và con đường phát triển của xe năng lượng mới.

Ví dụ, NIO tin rằng việc thay pin là con đường dẫn đến những chiếc xe cao cấp, trong khi XPeng lại tin vào công nghệ thông minh và lái tự động.

Mặt khác, XPeng Motors muốn biết ý kiến ​​của ông Xu Yi, CEO của Star Auto.

Xu Yi: "Đúng và không đúng."

He Xiaopeng tỏ vẻ khó hiểu: "Hả?" "

Việc bổ sung tính năng lái tự động vào xe năng lượng mới giống như việc người nguyên thủy phát hiện ra muối khi nướng thịt,"

Xu Yi đưa ra một ví dụ đơn giản.

"Sự xuất hiện của động cơ đốt trong giống như sự phát triển của nhân loại từ thời kỳ xe ngựa kéo với thịt sống và máu đến giai đoạn công nghiệp hóa, thực phẩm nấu chín

của ngành công nghiệp ô tô. Công nghệ thông minh và lái tự động tiên tiến giống như việc phát minh ra gia vị cho thức ăn nấu chín trong ngành công nghiệp ô tô. Gia vị và muối rất cần thiết; bạn có thể xoay xở mà không cần chúng.

Nhưng nếu gia vị không được thêm vào đúng cách, bản thân món ăn có thể bị hỏng."

Tầm

quan trọng của công nghệ thông minh và khả năng lái tự động tiên tiến đủ mạnh là điều hiển nhiên.

Các tính năng an toàn chủ động như AEB (Phanh khẩn cấp tự động), đã được phát triển trong nhiều năm ngay cả trên xe chạy xăng, đã gián tiếp và trực tiếp cứu sống vô số người.

Và các tính năng lái tự động tiên tiến như AES (Hệ thống tránh va chạm khẩn cấp chủ động), cùng khả năng lái tự động nâng cao từ đường cao tốc đến khu vực đô thị, cũng rất mạnh mẽ.

Vấn đề nằm ở chỗ việc nắm vững nghệ thuật nêm nếm gia vị khá khó.

Huống hồ là việc kết hợp tất cả các "nguyên liệu" để tạo ra một món ăn cao cấp.

Một số người cho rất nhiều gia vị, nhưng kết quả cuối cùng còn tệ hơn là không cho gì cả.

"Đó là một ý tưởng mới lạ,"

He Xiaopeng nói, hít một hơi sâu. "Nhưng tôi nghĩ rằng việc nắm vững trí tuệ nhân tạo tiên tiến và hệ thống lái thông minh là bước đầu tiên từ thịt sống đến thức ăn chín."

"Lấy ví dụ về hệ thống lái thông minh tiên tiến cấp độ L2. Chúng tôi đã triển khai nhiều chức năng, bao gồm các chức năng ACC và LCC truyền thống, an toàn chủ động và thụ động, đỗ xe tự động, v.v... Khi được sản xuất hàng loạt, nó có thể thay thế sức lao động của con người trong 90% trường hợp trên đường cao tốc và 60%-70% trên các tuyến đường đô thị đơn giản. Nếu chúng tôi tiếp tục phát triển, trong ba đến bốn năm nữa, lái xe tự động trong đô thị sẽ được ra mắt, và nó thậm chí có thể thay thế sức lao động của con người trong hơn 90% trường hợp. Vào thời điểm đó, những chiếc xe có chức năng lái thông minh sẽ hoàn toàn khác biệt so với những chiếc xe không có.

Ông Xu, ông nên biết điều này.

Một khi mọi người đã quen với những thứ tiện lợi, họ sẽ không muốn quay trở lại thời kỳ bất tiện."

kết thúc bài phát biểu

, tỏa ra cùng một khí chất tự tin như Li Bin trước đó.

Đó là một nụ cười tự tin.

Những người sáng lập các công ty xe điện mới nổi này đều là những người hàng đầu trong việc thu hút đầu tư.

Mặc dù XPeng Motors có thể không nổi tiếng hay xa hoa như NIO hiện nay, nhưng họ vẫn thu hút được nguồn vốn đầu tư đáng kể.

Do đó, họ có logic riêng của mình.

Khi nói đến công nghệ lái xe thông minh, nếu ngay cả người lạ cũng khó thuyết phục được bạn, thì làm sao bạn có thể hứa hẹn điều gì với các nhà đầu tư?

Thoạt nhìn, lập luận này có vẻ rất thuyết phục.

Xu Yi gật đầu và hỏi đơn giản, "Vậy còn 10% còn lại thì sao?"

He Xiaopeng dừng lại một chút rồi

hỏi, "Hả?" Xu Yi tiếp tục, "Ý tôi là, mặc dù chúng ta đã giải quyết được 90% các trường hợp lái xe thông minh bị thay thế trên đường, vậy còn 10% còn lại thì sao?"

He Xiaopeng đáp, "Với sự tiến bộ của công nghệ, chúng ta đương nhiên sẽ cố gắng hết sức để thu hẹp phạm vi này."

Xu Yi gật đầu lần nữa, "Được rồi, vậy hãy mở rộng kịch bản này lên trường hợp lái xe thông minh thay thế 99%, hoặc thậm chí 99,99%, nhưng còn 1% và 0,1% còn lại thì sao? Làm thế nào để đảm bảo an toàn trong những trường hợp này, và giải quyết tính ngẫu nhiên của 1% sự kiện bất ngờ đó?

Nếu người dùng cần liên tục chú ý đến môi trường xung quanh và chuẩn bị cho khả năng xảy ra 1% đó, chẳng phải điều đó có nghĩa là họ vẫn đang tiêu tốn phần lớn sự chú ý của mình sao?

Chức năng như vậy có được coi là tiện lợi không?"

He Xiaopeng gượng cười và trả lời, "Theo thời gian, 1% này sẽ tự nhiên thu hẹp hơn nữa, thậm chí đến mức hoàn toàn thay thế việc lái xe của con người và đạt đến tiêu chuẩn L3."

nói xong,

Xu Yi mỉm cười.

Điều quan trọng cần hiểu là phần khó khăn nhất của lái xe thông minh không phải là thay thế 90% các tình huống đầu tiên, mà là 1% còn lại, hoặc thậm chí chỉ 1 trên 10.000 tình huống.

Các thuật toán lái xe thông minh cuối cùng và việc huấn luyện mô hình quy mô lớn đều nhằm mục đích vượt qua những tình huống ngẫu nhiên đầy thách thức này.

Đây chính xác là vấn đề khó giải quyết nhất, và chắc chắn vượt xa những gì XPeng Motors đã quảng bá.

Chưa kể đến vấn đề sâu xa hơn về việc phân công trách nhiệm cho lái xe thông minh.

Nhưng ông ấy không đi sâu vào vấn đề đó.

"Được rồi, giả sử cuối cùng nó sẽ được hiện thực hóa. Khung thời gian đó sẽ là bao lâu?

Năm năm, chắc chắn là hơn.

Nếu mất từ ​​tám đến mười năm, thì việc chỉ dựa vào các tính năng lái xe thông minh như một phương pháp cao cấp sẽ khá yếu,"

Xu Yi hỏi lại.

He Xiaopeng và nhóm của anh ta đổ mồ hôi đầm đìa!

Họ thở hổn hển.

—Xì xì!

Là một nhóm kỹ thuật, đối mặt với một câu hỏi hóc búa như vậy,

thật khó để phản bác!

Ông Xu của Xingchen Motors rõ ràng có sự hiểu biết sâu sắc về lái xe thông minh, không giống như các CEO và nhà đầu tư của các công ty ô tô khác, những người có cái nhìn phiến diện; Nếu không, sẽ không thể chính xác đến vậy và không thể suy luận được mốc thời gian phát triển của xe thông minh.

"Hay là chúng ta quay lại vấn đề đặt tên thương hiệu?"

He Xiaopeng hơi sững sờ!

—

(Hết chương)