Chương 189
Chương 184 Ông Xu, Ông Quá Thẳng Thắn!
Chương 184 Ông Xu, ông thẳng thắn quá!
Nghe vậy,
Xu Yi hơi ngạc nhiên.
Trong ngành công nghiệp ô tô, Xingchen hiếm khi gặp trường hợp yêu cầu mua hàng bị từ chối.
Tuy nhiên, về LiDAR, khi xem xét kỹ hơn, điều đó cũng dễ hiểu.
Xét cho cùng, mục tiêu hiện tại của Xingchen không chỉ là chế tạo ô tô, mà là thực sự bắt đầu cạnh tranh với các gã khổng lồ công nghệ hàng đầu thế giới trong cùng lĩnh vực công nghệ độ chính xác cao.
như lái xe tự động,
mọi thứ—phần cứng, chip, nhân tài—đều vô cùng khó khăn.
Và công nghệ LiDAR trong nước chỉ mới xuất hiện vài năm.
Phần cứng đều mới được phát triển.
Có thể kỳ vọng năng lực sản xuất bao nhiêu?
—Mặc dù
quy mô của Xingchen Automotive khá lớn.
Hesai Technology cũng có một số khách hàng lớn, lâu năm.
Bao gồm Baidu Apollo, NIO, XPeng, và các nhà sản xuất ô tô truyền thống như Changan và Geely, những đơn vị mua xe thử nghiệm lái xe tự động.
Baidu Apollo có khối lượng đặt hàng lớn nhất, với sáu mươi đến bảy mươi xe tự lái hiện đang thu thập dữ liệu tại nhiều thành phố khác nhau.
Mặc dù lượng sử dụng của các công ty khác ít hơn,
nhưng họ đã chia nhau hầu hết các đơn đặt hàng còn lại.
Li Yifan cho biết, vài chục đơn vị công suất sản xuất mà họ có thể giành được đều là nhờ nỗ lực mở rộng sản xuất sau khi biết được ý định của Xingchen Motors, được thực hiện trong hai quý vừa qua.
Theo họ, họ đã thể hiện "sự thành tâm tuyệt đối".
"Sản phẩm sẽ không được giao cho đến quý sau sao?"
Xu Yi rõ ràng không thể chấp nhận kết quả này.
Anh suy nghĩ một lúc rồi hỏi: "Vậy công ty của anh đã giao công suất sản xuất của quý này cho ai?"
Li Yifan thành thật trả lời: "Các đơn đặt hàng từ hai quý đầu đều được cung cấp cho đội Baidu Apollo, họ cũng là khách hàng lâu năm của chúng tôi."
Khách hàng của các công ty LiDAR trong nước chủ yếu là các phương tiện thử nghiệm từ các công ty công nghệ.
Trước khi Xingchen đến, hai bên đã thiết lập mối quan hệ cung cấp lâu dài.
Xét cho cùng, công suất sản xuất không lớn, và các đơn đặt hàng có thể được hoàn thành nhanh chóng nhờ tận dụng lợi thế chi phí thấp.
Nghe tin Baidu đã cướp mất đơn đặt hàng của mình, Xu Yi không ngạc nhiên.
Xét cho cùng, trong hai năm qua ở Trung Quốc không có nhiều công ty về xe tự lái.
Nhưng với lịch sử hoạt động của công ty này, họ luôn dậy sớm nhưng đến muộn, và việc giành được đơn hàng này là sự lãng phí nguồn lực của ngành.
Điều quan trọng cần biết là LiDAR 40-60 dòng là mặt hàng hiếm; ngay cả khi đặt hàng từ nước ngoài cũng không đảm bảo có hàng ngay lập tức.
Hiện tại, chỉ có một số ít công ty trên toàn thế giới có năng lực sản xuất hạn chế, và đơn đặt hàng của họ chủ yếu dành cho các công ty công nghệ cao.
Xu Yi hỏi, "Các anh đã ký hợp đồng cung cấp cho các đơn hàng từ hai quý đầu năm chưa?"
Li Yifan ngập ngừng, "Mặc dù chưa, nhưng..."
"Vậy thì tôi đầu tư 100 triệu trước nhé?"
"Hả?"
—
Diễn biến bất ngờ này
thực sự khiến các lãnh đạo của Hesai Technology bất ngờ, sững sờ trong giây lát!
Xu Yi cười khẽ và nói lại, "Ý tôi là, công ty của các anh đang thiếu vốn phải không? Tôi thấy việc nghiên cứu và phát triển cũng như mở rộng dây chuyền sản xuất của các anh dường như đang gặp một số khó khăn về tài chính?"
"Chúng tôi hơi thiếu vốn nghiên cứu và phát triển, nhưng thưa ông Xu..." Li Yifan lắp bắp.
"Vậy là xong. Xingchen luôn sẵn lòng hỗ trợ chuỗi cung ứng của mình," Xu Yi khẳng định dứt khoát.
"Ông Xu, ông thẳng thắn quá!"
...
Sau một thoáng ngượng ngùng, Li Yifan nhanh chóng đưa ra lựa chọn phù hợp nhất với trái tim mình!
Anh nắm chặt lấy bàn tay ấm áp của Xu Yi!
Một trăm triệu!
Được thôi.
— Sự chuyển biến này có hơi đột ngột.
Nhưng nó trúng đích.
Công ty Hesai Technology hiện đang ở trong tình thế rất khó xử.
Đơn đặt hàng không thiếu, nhưng vốn nghiên cứu và phát triển cũng như vốn mở rộng lại cực kỳ khan hiếm.
Xét cho cùng, với năng lực sản xuất này, ngay cả khi bán hết hàng tồn kho, việc duy trì hoạt động nghiên cứu và phát triển của một công ty phần cứng độ chính xác cao trong tương lai là hoàn toàn bất khả thi
Do đó, nội bộ, họ đang cố gắng chuẩn bị cho vòng gọi vốn Series B.
Vòng gọi vốn đầu tiên của Hesai Technology không lớn, và việc tập trung ban đầu vào phát triển mảng kinh doanh đo từ xa bằng khí laser không được các nhà đầu tư ưa chuộng.
Mãi cho đến khi chuyển đổi trong hai năm qua, sản xuất LiDAR trong nước, công ty mới dần dần có được lượng đơn đặt hàng và thu hút được một số nhà đầu tư quan tâm.
Nhưng nói thẳng ra,
chưa có công ty nào đạt được kết quả trong lĩnh vực lái xe tự động. Là một linh kiện phần cứng cho lái xe tự động, triển vọng tương lai của LiDAR khá ảm đạm.
Chưa kể việc không ai dám đầu tư, các công ty vốn lớn chắc chắn cũng không lạc quan.
Hiện tại, Lý Diệc Phi chỉ hơi tự tin về hai tổ chức.
Một trong số đó là Mi Qun, một đối tác tại Lightspeed China Partners, người mà họ đã có mối liên hệ từ những ngày đầu khởi nghiệp. Mi Qun khá lạc quan về tương lai của LiDAR.
Một người khác là Baidu Capital,
nhà mua LiDAR lớn nhất Trung Quốc.
Đương nhiên, các đơn đặt hàng từ Baidu là ưu tiên hàng đầu của họ.
Tuy nhiên, lúc này,
Xingchen Automotive đột nhiên xuất hiện.
Ánh mắt của ông Xu trước mặt họ rõ ràng hơn, nhưng mục đích của ông ta lại quá mạnh mẽ khiến họ có phần bối rối!
"Thực ra, tôi cũng khá lạc quan về sự phát triển của LiDAR sản xuất trong nước. Xingchen sẽ tiếp tục mở rộng theo hướng lái xe tự động, và phần cứng LiDAR để thử nghiệm ban đầu rất quan trọng đối với chúng tôi… Liệu các ông có thể chuyển các đơn đặt hàng LiDAR của Baidu từ Hesai cho Xingchen sớm hơn dự kiến không?"
Mục tiêu của Xu Yi rất đơn giản:
chặn các đơn đặt hàng LiDAR của Baidu và, tình cờ, đảm bảo Hesai Technology, một công ty đầy triển vọng sẽ trở thành nhà lãnh đạo tương lai trong lĩnh vực LiDAR.
Không có nhiều công ty trong nước thực sự chuyên tâm vào nghiên cứu và phát triển phần cứng,
đặc biệt là phần cứng tiên tiến như LiDAR.
Li Yifan liếc nhìn các đồng sáng lập Xiang Shaoqing và Sun Kai.
"Tất nhiên, nếu vấn đề tài chính được giải quyết, LiDAR của Hesai có thể được ưu tiên cung cấp cho các cổ đông!
Thực tế, tình hình ở Baidu hơi phức tạp; dự án xe tự lái có thể bị tạm dừng trong thời gian ngắn,"
Li Yifan khẳng định chắc chắn.
Tóm lại, ông hoàn toàn phớt lờ Baidu, công ty mà ông đã hợp tác hơn một năm.
Nhưng điều này không thể đổ lỗi cho họ.
Sau khi LiDAR Pandar40 40 dòng được công bố sản xuất hàng loạt, bộ phận xe tự lái của Baidu đã trải qua những thay đổi.
Có thông tin cho rằng một cuộc tái cấu trúc nội bộ đang được tiến hành.
Nhóm Apollo ban đầu đã bị chia thành hai phần, tập trung vào việc đảm bảo đơn đặt hàng từ các nhà sản xuất ô tô và tạo ra lợi nhuận thông qua bản đồ độ chính xác cao và điện toán đám mây.
Điều này dẫn đến sự ra đi của các thành viên và lãnh đạo cốt lõi.
Do đó, các hợp đồng đặt hàng cho lô LiDAR này đã bị tạm dừng.
Về kế hoạch tài chính, có lẽ phải chờ đến sau vòng cải tổ nội bộ này tại Baidu, và khi tầm quan trọng chiến lược của lái xe thông minh được định nghĩa lại, thì mới có thể thực hiện bất kỳ hành động nào.
Dựa trên doanh thu hàng năm hiện tại của Hesai Technology khoảng 30-50 triệu nhân dân tệ, định giá vòng gọi vốn Series A của công ty đã tăng từ 200 triệu nhân dân tệ lên 300-400 triệu nhân dân tệ. Khoản đầu tư 100 triệu nhân dân tệ của Xingchen Technology hoàn toàn có thể đảm bảo 20% cổ phần.
Với nguồn vốn này, việc mở rộng năng lực sản xuất là thứ yếu; các kế hoạch nghiên cứu và phát triển tiếp theo của họ sẽ được đảm bảo rất nhiều.
...
Xu Yi mỉm cười khi nghe điều này.
Ngay cả khi không cần giải thích thêm, anh cũng có thể đoán được chuyện gì đang xảy ra ở Baidu.
Cuối cùng, chính những thiếu sót cố hữu của Li Yanhong và nhóm nòng cốt tại Baidu đã gây ra vấn đề ngay từ đầu.
Họ quá tập trung vào lợi nhuận ngắn hạn.
Họ luôn dậy sớm nhưng lại bỏ lỡ thị trường.
Các thuật toán lái tự động và giải pháp phần cứng chưa hoàn thiện, độ an toàn chưa được kiểm chứng đầy đủ, vậy mà họ lại vội vàng kiếm lời.
Điều này khác gì việc thu hoạch mùa màng trước khi chín rồi cố gắng bán chúng?
"Không chỉ là vấn đề LiDAR ban đầu. Một khi chi phí nghiên cứu và phát triển cũng như sản xuất hàng loạt giảm xuống, và trở nên chấp nhận được đối với các mẫu xe cao cấp, Xingchen Automotive vẫn có thể cung cấp các đơn đặt hàng ổn định để kiểm chứng các thuật toán lái tự động từ các mẫu xe cao cấp đến tầm thấp hơn,"
Xu Yi trấn an họ.
Lần này, đó thực sự là một lực lượng ổn định.
Hiện tại, việc mua sắm xe tự lái công nghệ cao chỉ dưới ba nghìn chiếc mỗi năm.
Điều mà Xingchen Automotive có thể cung cấp là một gói đơn đặt hàng sản xuất hàng loạt dài hạn.
Chỉ cần chi phí LiDAR sản xuất trong nước giảm xuống khoảng mười nghìn, thì việc lắp đặt vào xe có thể chính thức bắt đầu.
Đây là điều mà không một tổ chức đầu tư nào khác có thể sánh được.
Li Yifan và những người khác càng kinh ngạc hơn khi nghe điều này.
“Đúng vậy, năng lực sản xuất chỉ là một phần trong những hạn chế đối với sự phát triển của LiDAR. Chúng tôi tin rằng LiDAR cơ khí vẫn chưa thực sự ổn định, chi phí linh kiện cao và tuổi thọ hạn chế…
Hiện tại, chúng tôi đang cố gắng sử dụng công nghệ bán dẫn để sản xuất các điện kế thay thế cho các động cơ lớn và các bộ phận quay. Điều này sẽ giảm đáng kể chi phí sản xuất hàng loạt LiDAR cơ khí và tạo ra LiDAR bán rắn hiệu suất cao hơn.”
Li Yifan ngay lập tức đưa ra mục tiêu nghiên cứu và phát triển tiếp theo của họ.
Họ đã lên kế hoạch cho hướng nghiên cứu và phát triển này từ lâu.
Với nguồn tài trợ đầy đủ, việc sản xuất nguyên mẫu trong vòng một năm là hoàn toàn khả thi.
“Tuy nhiên, độ phân giải góc theo chiều dọc và mật độ đám mây điểm của LiDAR 40 dòng vẫn bị hạn chế. Nếu chúng ta có thể đạt được hiệu suất lõi đơn từ 128 dòng trở lên, nó sẽ chính xác hơn trong các cảnh phức tạp và các khu vực đám mây điểm thưa thớt, và sẽ nắm bắt tốt hơn các kịch bản lái xe thông minh trong khu vực đô thị…” Wu Xinzhou nói.
Các vấn đề hiện tại của LiDAR không chỉ là chi phí cao.
Trên thực tế, hiệu năng vẫn còn những thiếu sót rõ ràng, và tương lai cũng không chắc chắn.
Đối với người đi bộ và các vật thể cách xa hơn 100 mét, dữ liệu đám mây điểm do LiDAR 32 dòng trả về khá thưa thớt.
Các mục tiêu nhỏ ở cự ly gần dễ bị loại bỏ bởi các thuật toán xử lý nhiễu, và vấn đề độ phân giải góc thấp thường dẫn đến việc nhận dạng sai các mục tiêu nhỏ liền kề.
“Đây cũng là hướng chúng tôi đang hướng tới. Tuy nhiên, Baidu cũng đã mua một lô LiDAR 64 dòng từ Velodyne, nhưng trong giải pháp Apollo, nó vẫn chưa đạt được bước đột phá so với LiDAR 32 dòng,” Li Yifan nói thêm.
“Lượng dữ liệu đám mây điểm khổng lồ đặt ra yêu cầu cao về sức mạnh tính toán. Ngay cả khi đám mây điểm được làm thưa thớt và sau đó chiếu để tạo bản đồ, việc kết hợp camera và nhận thức đa phương thức sóng milimét vẫn là một thách thức lớn, đòi hỏi nhiều tài nguyên tính toán hơn. Hơn nữa, việc kết hợp lớp không phải dữ liệu lọc quá nhiều thông tin… Apollo thậm chí không thể giải quyết được sự khác biệt về chiều của việc kết hợp lỏng lẻo, chứ đừng nói đến việc xử lý các kịch bản đô thị phức tạp,”
Wu Xinzhou khẽ lắc đầu.
Hệ thống hiện tại trên xe tự lái có thể được mô tả một cách trừu tượng như sau:
nó giống như "các chi" và "bộ não".
Nếu so sánh thuật toán với bộ não, và sức mạnh tính toán với dung lượng não, thì camera, radar sóng milimét và LiDAR là các chi và mắt.
Tình trạng hiện tại là bộ não hoạt động rất chậm chạp và có những khiếm khuyết bẩm sinh nghiêm trọng.
Dung lượng não của nó nhỏ như một quả óc chó.
Thông tin truyền tải qua mắt và tay chân bị phân mảnh và không có tổ chức, đòi hỏi phải lọc và loại bỏ phần lớn thông tin trước khi được não bộ xử lý.
Việc cải thiện đòi hỏi một cách tiếp cận toàn diện.
Phát triển đa diện là cần thiết để bồi dưỡng một cá nhân thực sự có năng lực.
"Nhân tiện, anh có quen thuộc với cả hai đội ngũ nòng cốt này tại bộ phận lái xe thông minh của Baidu không?"
LiDAR là một khía cạnh.
Xu Yi nhanh chóng hiểu được hàm ý trong câu nói trước đó của Li Yifan.
Anh ấy đang đề cập đến nhóm thành viên đã rời đi trước đó của đội Apollo và nhóm hiện tại vẫn đang làm việc.
Anh cảm thấy một luồng cảm xúc phấn khích.
Đội ngũ lái xe thông minh của Xingchen Automotive mới được thành lập và thiếu một số lượng lớn các chuyên gia cốt lõi.
Baidu, với tư cách là "Học viện Quân sự Hoàng Sa" của ngành công nghiệp lái xe thông minh Trung Quốc, đương nhiên sở hữu uy tín vô song. Họ tuyển dụng nhân tài từ Thung lũng Silicon và Google, thậm chí còn lập ra một "Kế hoạch Nguyên soái Trẻ" cho mục đích này.
Gọi họ là những người ưu tú là một cách nói giảm nhẹ; nhiều người trong số họ sẽ là những nhân vật hàng đầu trong các công ty xe năng lượng mới khác ở các thế hệ sau.
Cơ hội này đã đến!!
...
(Hết chương)