Chương 190
Chương 185 Tinh Thần Chiêu Mộ Hoạt Động! !
Chương 185 Chiến dịch tuyển dụng của Starry Sky!!
"Chúng tôi có kinh nghiệm hợp tác phát triển lâu dài với đội ngũ Baidu, chủ yếu xử lý một số vấn đề về căn chỉnh kỹ thuật, giải quyết hiệu chuẩn đám mây điểm, bù méo và dịch vụ hậu mãi cho phần cứng LiDAR..."
Li Yifan nói.
Nhưng ông nhanh chóng nhận ra.
"Chủ tịch Xu, ngài có quan tâm đến đội Apollo không?"
Xu Yi mỉm cười và nói, "Chúng tôi tại Starry Sky đang xây dựng một đội lái xe thông minh và hiện đang cần nhân sự. Chủ tịch Li có đề xuất nào không?"
"Ừm... Nếu cần, tôi sẽ cố gắng hết sức để liên lạc với họ. Nhiều thành viên ban đầu đã rời đi để thành lập các công ty khởi nghiệp lái xe thông minh của riêng họ, nhưng nhiều người khác vẫn chưa ổn định. Chúng tôi đã đàm phán với họ về tương lai của họ."
Li Yifan gật đầu.
Sau đó, ông giải thích cho Xu Yi về tình hình của đội Baidu L4 ban đầu.
Wang Jin, cựu trưởng nhóm Học sâu và đội lái xe thông minh Apollo, đã tuyên bố chính thức từ chức vào tháng 1 năm nay, đưa Han Xu, nhà khoa học trưởng về lái xe thông minh, cùng thành lập Jingchi Technology, một công ty về lái xe tự hành.
Ngoài ra, Peng Jun, Lou Tiancheng và những người khác cũng lần lượt rời đi để thành lập Pony.ai.
Tất cả đều có trung tâm nghiên cứu tại Thung lũng Silicon.
Có thể coi đây là những gương mặt mới trong ngành công nghiệp xe tự lái.
Không phải là họ chưa từng nhận được lời mời.
Tuy nhiên, những tài năng học thuật hàng đầu này hầu hết đều có triết lý và niềm tin riêng, nhiều người hướng đến việc niêm yết trên thị trường chứng khoán Mỹ và triển khai taxi tự lái cấp độ 4 tại Thung lũng Silicon.
Với những mục tiêu đầy tham vọng như vậy, đương nhiên họ sẽ không muốn làm việc cho người khác; ít nhất thì những điều kiện thông thường khó có thể thu hút họ.
Lấy quy mô hiện tại của Xingchen Automotive làm ví dụ.
Ngay cả Baidu, hiện là một gã khổng lồ internet, cũng không thể giữ chân những tài năng học thuật hàng đầu này, và những điều kiện mà Xingchen đưa ra khó có thể hấp dẫn.
Li Yifan cũng khéo léo bày tỏ quan điểm này.
Ngay cả khi họ mua lại, họ có lẽ cũng sẽ không từ bỏ quyền kiểm soát, giống như tình hình hiện tại của Hesai Technology.
"Không vấn đề gì, miễn là họ sẵn sàng đến, Xingchen luôn chào đón tất cả,"
Xu Yi mỉm cười nói.
Họ không thể thu hút những thiên tài hàng đầu được công nhận rộng rãi.
Nhưng Xingchen hoàn toàn mở cửa đón nhận những tài năng cao cấp khác, thậm chí cả những tài năng tầm trung đến cao cấp.
Với sự hỗ trợ phù hợp, các tài năng cấp cao của họ có thể được sử dụng như những tài năng hàng đầu, và một tài năng tầm trung có thể có giá trị bằng hai hoặc ba người.
Ngay cả khi gặp phải tắc nghẽn, vẫn có một sự thúc đẩy bí ẩn.
Tiến độ nghiên cứu và phát triển chưa bao giờ là mối lo ngại đối với Xu Yi.
Hơn nữa, các giai đoạn sau của việc phát triển trí tuệ nhân tạo lái xe thông minh cho ô tô phụ thuộc vào hệ sinh thái.
Nó kiểm tra sự hợp tác của hàng chục, thậm chí hàng trăm bộ phận; thuật toán, điều khiển xe và chip đều không thể tách rời.
Khi vấn đề phát sinh, chúng có thể được giải quyết trực tiếp từ phương pháp cơ bản và hiệu quả nhất.
Mất đi một hoặc hai nhân tài hàng đầu sẽ không phải là vấn đề lớn, ngay cả khi họ bị các công ty khác "cướp" mất.
Xu Yi và nhóm của ông đã ở lại Thượng Hải vài ngày.
Sau khi hoàn tất thỏa thuận đầu tư vốn cổ phần, dự án LiDAR được coi là đã ổn định.
Trong khi đó,
sau lời giới thiệu của Li Yifan và sự hiểu biết sâu sắc từ Hesai, Xu Yi đã nhờ Fang Ziqiang liên hệ với các công ty săn đầu người, và chẳng mấy chốc đã có một danh sách ứng viên cho nhóm lái xe thông minh.
Yêu cầu của Xu Yi rất đơn giản:
cướp" càng nhiều càng tốt.
Những gì Baidu có thể cung cấp, Xingchen thậm chí còn có thể cung cấp nhiều hơn!
...
"Chủ tịch Xu, trước khi đến đây, tôi thực sự không ngờ rằng chiến lược của Xingchen lại rộng lớn đến vậy..."
Trên đường về,
Wu Xinzhou đẩy gọng kính lên và không khỏi thở dài.
Sau vài ngày tiếp xúc, ông đã hiểu sâu hơn về Xingchen Automotive.
Các nhà sản xuất ô tô truyền thống thường tập trung vào nghiên cứu và phát triển phần cứng và có xu hướng bảo thủ trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo và lái xe tự động vì họ đã có sẵn các mô hình lợi nhuận. Ngay cả khi các giải pháp lái xe thông minh xuất hiện trong tương lai, họ vẫn có thể sử dụng các giải pháp hiện có.
Các công ty khởi nghiệp xe năng lượng mới và các công ty internet lớn được thành lập trong hai năm qua thường tập trung nhiều hơn vào các khái niệm lớn như phần mềm và trí tuệ nhân tạo, áp dụng phương pháp "chấp nhận hiện trạng" đối với phần cứng.
Không ai có thể làm mọi thứ.
Không chỉ năng lượng của họ có hạn, mà việc này còn vô cùng tốn công sức.
Nhưng anh ấy đã để ý đến cách tiếp cận của Xingchen.
Cho dù đó là phần mềm, phần cứng, hay thậm chí nhiều thành phần cơ bản nhất, họ đều tự phát triển mọi thứ.
Ví dụ, hôm qua anh ấy thấy Xu Yi xử lý từ xa các bức ảnh mẫu mới nhất được gửi từ nhà máy sản xuất ghế ngồi của họ, đồng thời điều phối tiến độ của động cơ đốt trong từ bộ phận nghiên cứu và phát triển xe hybrid.
Điều này thật đáng sợ.
Một công ty sản xuất xe điện thuần túy đã tự phát triển pin của mình giờ lại chuyển hướng sang phát triển động cơ đốt trong.
Ngay cả ghế ngồi cũng được phát triển độc lập?
Giờ đây họ đang đặt cược vào xe tự lái và trí tuệ nhân tạo. Nếu
quy mô nghiên cứu và phát triển này tiếp tục mở rộng, có lẽ chỉ một hoặc hai công ty ở Trung Quốc có thể cạnh tranh với họ.
Tất nhiên,
rủi ro cũng sẽ tăng lên tương ứng.
"Này, ở Xingchen chúng tôi quen với việc không nhờ vả ai trong mọi việc rồi,"
Xu Yi nói, nửa ngả người trên ghế sofa hạng thương gia.
Cảnh vật bên ngoài cửa sổ lướt qua, đèn nhấp nháy.
Trái tim Wu Xinzhou hơi bừng cháy. "Tôi sẽ lo việc bàn giao ngay khi về đến nhà."
Anh bắt đầu mong chờ điều đó.
Một công ty tập trung nhiều vào lái xe thông minh và nghiên cứu phát triển như vậy chắc chắn sẽ rất thú vị trong vài năm tới.
"Nhân tiện, Xingchen cũng đang lên kế hoạch thành lập một bộ phận thiết kế chip..."
"Thiết kế chip?!"
"Vâng, chúng tôi sẽ dựa vào anh về việc đó."
...
Một giọng điệu rất bình thản.
Tim Wu Xinzhou run lên.
Đây vẫn là một công ty ô tô sao?
Quy mô công nghệ này quá lớn.
Nhưng mặt khác, anh thực sự có rất nhiều cơ hội để tạo ra sự khác biệt trong lĩnh vực này.
"Nếu lidar khan hiếm, chúng ta vẫn có thể tìm cách, nhưng nếu chip trở nên khan hiếm trong tương lai, chúng ta có thể thực sự chỉ còn cách thở dài nhìn ra Đại Tây Dương." Xu Yi nói với giọng nửa đùa nửa thật. Ngay khi anh ta
nói xong,
tim Wu Xinzhou lại run lên.
Trọng lượng chứa đựng trong những lời nói bình thản này không hề đơn giản.
Ý tưởng của Xu Yi không phải là không có cơ sở.
Về lâu dài, chip lái xe thông minh phải được phát triển nội bộ.
Nếu không, rất dễ bị kìm hãm.
Vấn đề không chỉ là tăng giá và lệnh trừng phạt.
Chip lái xe thông minh tự phát triển có chi phí dễ kiểm soát hơn và có thể được tối ưu hóa trực tiếp cho các thuật toán cơ bản của chính nó, đạt được hiệu quả cộng hưởng lớn hơn tổng các thành phần riêng lẻ.
Việc làm chủ thiết kế chip lái xe thông minh cho phép phát triển độc lập các chip có sức mạnh tính toán lớn hơn.
Ngay cả khi việc chế tạo chip thành công, nó vẫn sẽ mang lại khả năng tự chủ cao hơn, ngay cả khi không hoàn toàn loại bỏ được mối đe dọa từ các lệnh trừng phạt.
...
Trong hai tuần tiếp theo,
Xingchen Automotive chính thức tuyên bố thành lập bộ phận lái xe tự hành.
Không giống như nhiều công ty xe năng lượng mới và công ty internet, Xingchen không công khai rộng rãi điều này, mà tập trung vào việc triển khai hiệu quả trên quy mô lớn.
Ngoại trừ một vài người trong ngành theo sát Xingchen Automotive
, thế giới bên ngoài hầu như không biết gì về các hoạt động của họ. Trong khi đó,
Fang Ziqiang và các công ty săn đầu người liên tục gửi báo cáo về những thành công.
Có lẽ Baidu hiện đang trong tình trạng hỗn loạn.
Hoặc có lẽ quy mô hiện tại của Xingchen Automotive hấp dẫn hơn so với các công ty ô tô mới nổi khác đang ưu tiên công nghệ lái xe thông minh.
Hầu hết những người tài năng có ý định chuyển việc đều bị thuyết phục bởi sự "chân thành" của CEO Xu!
Chẳng bao lâu sau,
toàn bộ đội ngũ lái xe thông minh nhanh chóng mở rộng lên bốn mươi đến năm mươi người.
Hơn hai mươi người trong số đó đến từ bộ phận lái xe tự hành ban đầu của Baidu.
Điều này bao gồm Lang Xianpeng, phụ trách bản đồ độ chính xác cao và tích hợp hệ thống; Zhan Kun, dẫn đầu phát triển nhận thức kết hợp đa cảm biến; Zhou Peng, phụ trách thuật toán điều khiển lái xe thông minh; và Li Ligeng, cựu thành viên của nhóm Apollo…
Tất cả đều là những giám đốc điều hành chủ chốt của bộ phận lái xe tự hành của Xingchen Automotive.
Trong khi đó,
tại trụ sở Baidu,
tâm trạng của Li Yanhong có phần bất ổn. Là CEO của một gã khổng lồ internet, ông cảm thấy có điều gì đó không ổn, nhưng không thể xác định rõ đó là gì.
Sự khó chịu này
phần lớn xuất phát từ việc mất đi đội ngũ Apollo ban đầu.
Không chỉ Wang Jin, Peng Jun và Lou Tiancheng rời đi, mà ngay cả Andrew Ng, nhà khoa học trưởng về Học sâu, gần đây cũng bày tỏ ý định rời đi.
Điều này khiến ông ta rất bực bội.
Chưa kể đến Wang Jing, kẻ phản bội đó.
Li Yanhong đã chuẩn bị một vụ kiện hoàn chỉnh chống lại hắn và công ty của hắn, không chỉ vì việc chiếm đoạt thành tựu lái xe tự động của Baidu cho công ty mới, mà còn vì việc thành lập một trung tâm nghiên cứu mới không xa trung tâm R&D Apollo ở Thung lũng Silicon của họ.
Đây là hành vi đánh cắp bí mật công ty trắng trợn và là hành động phản bội trắng trợn!
Tất nhiên,
nếu chỉ có những điều này thì sẽ không quá nghiêm trọng.
Sự thất vọng thực sự của Li Yanhong bắt nguồn từ việc Baidu đã tổ chức hai hoặc ba hội nghị thượng đỉnh về lái xe thông minh cấp cao trong một hoặc hai năm qua, mời các nhà sản xuất ô tô lớn cũng như các thương hiệu trong nước truyền thống như Changan, Great Wall và Geely.
Nhưng cho đến nay, họ vẫn chưa nhận được bất kỳ đơn đặt hàng lớn nào.
Nếu không có các nhà sản xuất ô tô hoặc các công ty khác tham gia, số tiền khổng lồ đã đốt trong giai đoạn đầu sẽ chỉ là trò cười.
Đây là lý do tại sao ông ta đưa Lu Qi vào vị trí Giám đốc điều hành, trao cho anh ta quyền kiểm soát các mảng kinh doanh cốt lõi bao gồm cả lái xe tự động, và tại sao ông ta chia đội ngũ L4 ban đầu thành hai đơn vị kinh doanh lái xe thông minh, L4 và L3.
Họ đã phát triển trong một thời gian dài; họ cần phải thương mại hóa nó.
Nếu họ không sớm tạo ra kết quả, liệu tất cả các nguồn lực đầu tư vào giai đoạn đầu có bị lãng phí không?
Cuộc cải cách sâu rộng này thực tế đã dẫn đến sự gia tăng tình trạng mất nhân tài.
Li Yanhong không quá lo lắng, vì việc luân chuyển nhân sự là hoàn toàn bình thường đối với một công ty lớn như Baidu; nguồn nhân lực của họ, tuy không nhiều, nhưng chắc chắn là đáng kể.
Ông nhận thấy rằng các công ty xe điện mới nổi có xu hướng tập trung nhiều hơn vào các tính năng lái xe thông minh và có sự hiện diện mạnh mẽ hơn trên internet, khiến họ sẵn sàng sử dụng nó như một điểm bán hàng chính.
Bán giải pháp Apollo như một gói sản phẩm sẽ là một kết quả khá tốt.
Nhưng sau một vài lần liên lạc ban đầu,
Li Yanhong lại một lần nữa thất vọng!
Họ thích mua giải pháp của Israel hơn là xem xét Apollo.
Nếu cứ tiếp tục thế này, anh ta thực sự không biết nên giới thiệu giải pháp cho ai nữa.
Anh ta cũng đang dần mất động lực để tiếp tục đầu tư mạnh vào nghiên cứu và phát triển.
Và rồi, cuối tháng đến.
Báo cáo nội bộ mới nhất về phân bổ và điều chuyển nhân sự cho các bộ phận lái xe tự động L4 và L3 được gửi đến.
Li Yanhong liếc nhìn
và lập tức cảm thấy khó hiểu.
"Tại sao lại có nhiều người rời đi như vậy trong nửa cuối tháng?"
Một cuộc cải cách sâu rộng sẽ không có gì đáng ngạc nhiên khi có nhiều nhân sự cấp cao
rời đi. Sau khi nhận ra ý định của anh ta, ban quản lý cấp cao của nhóm ban đầu đã nộp đơn xin từ chức.
Anh ta thậm chí còn biết về việc Li Ligeng rời đi trong tháng này.
Nhưng cuộc cải cách sâu rộng này không bắt đầu từ tháng này, và nhiều người ở lại đương nhiên muốn ở lại và giữ vững vị trí của mình.
Nhưng xu hướng này lại không ngờ tới.
Và nó rất có hệ thống, với một lượng lớn người đột nhiên rời đi.
“Ban đầu, chúng tôi không để ý lắm, nhưng sau đó phát hiện ra các công ty săn đầu người và các công ty khác đang cố tình lôi kéo nhân tài,”
một giám đốc cấp cao báo cáo ngay lập tức.
“Ai vậy?”
“Cuộc điều tra của chúng tôi cho thấy đó là một đối thủ mới tên là Xingchen Automotive.”
...
(Hết chương)