Chương 209: Một Khuôn Đúc Lớn, Tinh Thần Chúng Ta Có Thể Một Lần Làm Hai Bộ

Chương 209 Đúc khuôn tích hợp, Starry Sky của chúng ta làm được hai bộ pin cùng một lúc! (5k, Sắp ra mắt!)

Như chúng ta đã biết,

các nhà sản xuất điện thoại di động trong nước rất thích hợp tác với các công ty mạnh.

Trước đây, họ đã hợp tác với các ông lớn nước ngoài.

Họ sử dụng ống kính Sony, màn hình Samsung, chip Qualcomm...

Giờ đây, pin điện thoại di động trong nước có thể vượt trội so với pin nước ngoài, đây là một bước đột phá hiếm có.

Việc có thể sử dụng cụm từ "tự phát triển trong nước" ngày hôm nay là rất hiếm và có giá trị.

Nó có thể mang lại cho chúng ta một chút lợi thế trong việc quảng bá.

Xu Yi mỉm cười đồng ý: "Cảm ơn rất nhiều, Chủ tịch Shen. Kế hoạch sản xuất pin điện thoại di động của Starry Sky không hề vội vàng. Tôi tin rằng cả hai bên đều sẽ hài lòng vì đã lựa chọn hợp tác với nhau ngày hôm nay."

Chuỗi cung ứng của ngành công nghiệp điện thoại di động cũng liên tục có những bước đột phá. Với việc tối ưu hóa vật liệu và chi phí, cùng với việc liên tục cải thiện không gian bên trong, các điện thoại flagship tập trung vào màn hình lớn vào năm tới sẽ mở ra kỷ nguyên của pin 4000mAh.

Nhưng vào thời điểm đó, pin Polaris của họ cũng sẽ có một bước đột phá.

Chu kỳ phát triển của loại pin này vẫn còn tương đối ngắn. Nhiều bộ phận vẫn đang được bắt đầu từ đầu, và nhiều công nghệ của chúng vẫn chưa được kiểm chứng.

Dong Yuxuan cho biết thế hệ pin tiếp theo sẽ sử dụng chất điện phân cao áp và cải thiện vật liệu điện cực âm. Mật độ năng lượng và hiệu suất sạc nhanh của thế hệ tiếp theo sẽ ấn tượng hơn thế hệ hiện tại,

ước tính cải thiện khoảng 30%.

Điều này sẽ cho phép ngay cả những điện thoại flagship kích thước tiêu chuẩn cũng có thể sử dụng pin 5000mAh, và các điện thoại flagship nhỏ hơn có thể đạt khoảng 4500mAh.

Với môi trường ngành công nghiệp điện thoại di động hiện nay và mức tiêu thụ điện năng của chip

, ngay cả những người "lo lắng về pin" cũng sẽ xúc động trước dung lượng 5000mAh và khả năng sạc nhanh 80W!

Xu Yi chưa có kế hoạch công khai điều này.

Ông sẽ chờ đến khi có mẫu thử nghiệm nội bộ trước khi mang đến một bất ngờ nhỏ cho ngành công nghiệp điện thoại di động!

—

Sau khi nhóm vivo rời đi,

pin dự phòng Polestar cũng được ra mắt trên trang thương mại điện tử ô tô.

Trước đó,

bộ phận này đã tham khảo ý kiến ​​riêng của CEO.

Xét cho cùng, cục sạc dự phòng này do CEO Xu đề xuất, nên việc vận hành và định giá chắc chắn phải xem xét ý kiến ​​của ông ấy.

Không ngờ, Xu Yi lại tỏ ra rất thoải mái.

"Các anh tự tính toán chi phí thiết kế và phát triển, rồi định giá theo chi phí thông thường. Số lượng sản xuất mỗi lô nhỏ, nên trọng tâm chính là thu hồi vốn. Nếu doanh số chỉ ở mức trung bình, chúng ta có thể coi nó như phiên bản giới hạn và bán cho đến khi hết hàng."

Việc chế tạo cục sạc dự phòng này chỉ là một ý tưởng bất chợt; chủ yếu là do ông tình cờ có một lô pin bị lỗi, và ngành công nghiệp sạc dự phòng hiện đang tràn lan các sản phẩm kém chất lượng - loại sản phẩm hầu như không thể chấp nhận được.

Tự mình chế tạo không chỉ giúp ông bán được hàng mà còn có thể tự sử dụng!

Tuy nhiên, Xu Yi không chắc liệu có ai thực sự mua cục sạc dự phòng từ tính siêu mỏng này hay không. Ông dự định phát triển trung tâm mua sắm ô tô của Xingchen Automotive thành một hệ sinh thái riêng, và đây chỉ là một thử nghiệm nhỏ.

Nếu mọi việc thực sự suôn sẻ, trong tương lai chúng ta không chỉ có thể bán phụ tùng ô tô mà còn mở rộng sang các khu vực khác.

Ngay sau đó,

việc tính toán chi phí nội bộ đã hoàn tất.

"Định giá ở mức 250 là đủ để thu hồi chi phí và vẫn duy trì lợi nhuận 20%-30%."

Ban đầu, dựa trên chi phí nguyên vật liệu, chi phí phát triển loại sạc dự phòng này khá thấp.

Tuy nhiên, yêu cầu của ông Xu về độ nhẹ, độ mỏng và chất liệu quá khắt khe, nên tổng chi phí phát triển không thể giảm được.

Xu Yi trả lời nhóm:

"Vậy thì định giá ở mức 298. Nhiều chủ xe của chúng ta sẵn sàng trả giá cao cho chất lượng!"

Sản phẩm của Xingchen Auto Mall luôn nổi tiếng với "tỷ lệ giá/hiệu năng cao".

Nhưng "tỷ lệ giá/hiệu năng cao" này phụ thuộc vào sự so sánh.

So với phụ tùng chính hãng của các nhà sản xuất ô tô khác, sản phẩm của Xingchen Auto Parts chắc chắn tiết kiệm chi phí hơn rất nhiều, và dịch vụ hậu mãi chính thức của Xingchen Auto Parts cũng rất tốt, vì vậy nhiều chủ xe đánh giá cao.

Trên thực tế, biên lợi nhuận của họ không hề thấp, và doanh thu của trung tâm thương mại ô tô tăng lên hàng tháng cùng với doanh số bán hàng.

Câu nói đó là gì nhỉ?

"Bán xe chỉ là tạo dựng mối quan hệ; lợi nhuận thực sự đến từ việc bán phụ kiện thân thiện với môi trường!"

—

Phòng Kinh doanh Trung tâm Thương mại Ô tô.

Zheng Guozhao ngồi trước máy tính, nhìn chằm chằm vào cục sạc dự phòng trong tay với vẻ nghi ngờ.

"Cục sạc này... khá tốt, nhưng liệu nó có thể bán được với giá này không?

Có lẽ Chủ tịch Xu đang suy nghĩ quá nhiều?!"

Anh ta gần như tưởng mình đang ảo giác

khi nhìn thấy tin nhắn của Chủ tịch Xu trong nhóm chat.

Giá 250 đã mang lại lợi nhuận tốt rồi.

Vậy mà họ lại đặt giá 298.

Anh ta không hiểu về công nghệ, nhưng cảm thấy mức giá này có thể không bán chạy.

Hãy nhìn những cục sạc dự phòng 10.000 mAh có thương hiệu trên thị trường; chúng chỉ bán với giá 129.

Còn của họ...

chỉ có 3.300 mAh.

Ưu điểm lớn nhất của nó là sạc không dây, nhưng không nhiều mẫu hỗ trợ tính năng này.

"Không, Chủ tịch Xu chắc hẳn có lý do sâu xa hơn. Việc mình cần làm là tuân theo!"

Ban đầu, Trịnh Quốc Triệu muốn gửi một thông điệp để bày tỏ sự "bất đồng" của mình.

Nhưng nhanh chóng,

ông ta lắc đầu mạnh!

Ánh mắt ông ta lập tức lấy lại sự tỉnh táo!

Chết tiệt!

Sao ông ta dám nghi ngờ Chủ tịch Xu?!

Tài năng và năng lực của Chủ tịch Xu đã được chứng minh đầy đủ qua những thành công trước đây.

Ông biết đấy

, gần đây, ông Zheng đã làm được rất nhiều việc.

Việc phát triển phụ kiện sau khi ra mắt Xingchen S7 là điều hiển nhiên; bạt phủ xe, mô hình xe, phim cách nhiệt, đệm và nước hoa ô tô đều là những sản phẩm tiêu chuẩn.

Doanh số bán hàng rất tốt.

Trích lời một người đam mê xe hơi:

"Ai mua xe bây giờ mà không mua thêm phụ kiện chứ?!

"...

Gối tựa đầu và đệm của họ bán rất chạy.

Có nhiều nguy hiểm khi để xe chạy xăng nổ máy với điều hòa bật, bao gồm làm hỏng pin nhỏ, tiêu hao nhiên liệu tăng đáng kể và nguy cơ ngộ độc khí carbon monoxide.

Nhưng ngủ trong xe điện sẽ loại bỏ những lo lắng này.

Thêm vào đó, các sản phẩm của Xingchen Car Mall, sau nhiều năm tích lũy, đã tạo dựng được danh tiếng lẫy lừng.

Sau khi mua xe, mọi chủ sở hữu mới, dù hỏi trực tuyến hay trong các nhóm chủ xe, đều nhận được cùng một câu trả lời: chất lượng đáng tin cậy, không cần phải suy nghĩ nhiều.

Điều này dẫn đến doanh số bán hàng tăng vọt, và

lợi nhuận gộp đạt mức đáng kinh ngạc.

Tuy nhiên,

Zheng Guozhao gặp phải một vấn đề.

Vì trung tâm thương mại hệ sinh thái xoay quanh chủ xe, sau khi phát triển mọi thứ có thể, ông

nhận thấy mình không còn sản phẩm mới nào để bổ sung.

Nguồn cảm hứng của ông hoàn toàn cạn kiệt.

Ông thậm chí còn từ chối các nhà cung cấp từ thị trường phụ tùng ô tô.

Trung tâm thương mại hệ sinh thái của họ ưu tiên chất lượng, chứ không phải bất kỳ sản phẩm nào.

Ông tin rằng các sản phẩm họ đã phát triển đều hữu ích cho chủ xe, và những mặt hàng kém chất lượng, không sử dụng sẽ làm tổn hại đến danh tiếng và uy tín mà họ đã xây dựng.

Chính vào lúc này,

sự thông minh của ông Xu lại một lần nữa tỏa sáng!

Khi Zheng Guozhao dè dặt bày tỏ sự nghi ngờ, ông Xu nói:

"Đây chỉ là một cửa hàng trực tuyến, bán những thứ mà chủ xe có thể cần. Nếu mọi chuyện thất bại, cậu có thể phát triển lõi van, hoặc thậm chí là hộp khăn giấy chuyên dụng cho ô tô."

Nghe có vẻ như một câu nói đùa. Nhưng

Zheng Guozhao, với sự pha trộn giữa hoài nghi và nhiệt huyết, đã thực sự tiến hành làm điều đó. Anh tìm được hai nhà cung cấp

và cần mẫn phát triển một lõi van với biểu tượng tia sét và thiết kế tinh tế, sản phẩm này đã trở thành mặt hàng bán chạy nhất!

Sau đó, với một phương pháp nghiêm ngặt hơn, anh

đã tạo ra một hộp khăn giấy chuyên dụng cho ô tô.

Chuyên dụng cho ô tô đến mức nào?

Thiết kế tinh tế, chất liệu da PU và sợi microfiber, khóa từ tích hợp, và khả năng chịu nhiệt từ hơn 95℃ đến -30℃ vào mùa đông.

Zheng Guozhao thậm chí còn nhận được báo cáo thử nghiệm từ một tổ chức uy tín.

Ngay cả khi được nung ở 90℃, hộp cũng không bị biến dạng, không tạo ra mùi hoặc khí độc hại.

Đây không chỉ là chuyên dụng cho ô tô;

mà còn là "chuyên dụng cho trẻ em"!

Vậy là, trên trang chi tiết sản phẩm của cửa hàng trực tuyến bán ô tô, một báo cáo kiểm nghiệm "đạt chuẩn trẻ em" đã được thêm vào!

Dữ liệu kiểm nghiệm được quảng cáo rầm rộ.

Sau khi lên kệ, lô hàng đầu tiên đã bán hết ngay lập tức!

Mặc dù hộp khăn giấy có giá 99 nhân dân tệ, gấp nhiều lần giá thị trường

, nhưng các bình luận đều rất khen ngợi.

Nhiều người nói rằng đây là lần đầu tiên họ thấy một sản phẩm có báo cáo kiểm nghiệm đạt chuẩn dành cho bà mẹ và trẻ sơ sinh.

Một chủ xe có con nhỏ thậm chí còn mua hai hoặc ba hộp, đặt chúng trên bàn làm việc và gắn nam châm vào tủ lạnh.

...

Zheng Guozhao hiểu ra.

Chỉ cần giá trị và uy tín được đáp ứng, người tiêu dùng vẫn sẽ chấp nhận mức giá.

Ngay cả khi hơi đắt, họ cũng sẽ cảm thấy đáng tiền.

"Chủ tịch Xu chắc hẳn có lý do riêng để định giá như vậy. Tôi chỉ cần tìm cách mở rộng quảng cáo và chứng minh uy tín của sản phẩm."

Zheng Guozhao nhanh chóng nghĩ ra một kế hoạch bằng cách suy luận từ một trường hợp cụ thể.

Anh ta suy nghĩ rất nhanh, phân tích tiềm năng của sản phẩm.

Về giá cả,

rõ ràng nó không có nhiều lợi thế.

Mặt khác, phụ kiện ô tô lại liên quan đến cuộc sống hàng ngày của người sở hữu xe.

Tuy nhiên, việc liên kết cục sạc dự phòng này với "việc sử dụng trong ô tô" rõ ràng là hơi khó.

Vì vậy,

lựa chọn duy nhất là tăng cường các nỗ lực quảng bá!

"Hãy nhờ một nhóm các blogger công nghệ uy tín quảng bá trước đã!"

...

...

Cục sạc dự phòng

chỉ là vấn đề phụ đối với Xu Yi; trọng tâm hiện tại của Xingchen Automotive là lập kế hoạch và đầu tư vào nhà máy F2 tại Luzhou.

Giờ đây với ngân sách dồi dào hơn,

thiết bị sản xuất đương nhiên cần được nâng cấp.

đã mang lại những thay đổi không chỉ về hình thức năng lượng; nó còn bao gồm cả hình thức sản xuất.

Nếu xét đến thông số kỹ thuật của một nhà máy siêu hiện đại, việc sản xuất một chiếc xe trung bình cứ sau 30 đến 40 giây không chỉ dựa vào các cụm robot công nghiệp, số hóa và tự động hóa cao...

mà còn dựa vào một yếu tố cốt lõi quan trọng: "quy trình đúc khuôn tích hợp" nổi tiếng.

Hiện tại, nhà máy mới vừa mới đi vào hoạt động, và đã gặp phải vấn đề về việc mua sắm thiết bị.

“Thưa ông Xu, chúng tôi vừa nhận được phản hồi từ Tập đoàn LK và Tập đoàn Haitian. Có vẻ như máy đúc khuôn siêu lớn mà ông yêu cầu sẽ không có sẵn trong thời gian tới.”

Trợ lý Xiao Zhou mang đến một chồng báo cáo, tất cả đều chứa dữ liệu và phản hồi từ các nhà cung cấp hàng đầu trong chuỗi cung ứng.

Xu Yi cầm lấy báo cáo, liếc nhìn qua nhanh, và nhíu mày.

Để nhà máy ô tô Luzhou 4.0 nâng cấp năng lực sản xuất, “máy đúc khuôn siêu lớn” là yếu tố cốt lõi.

Đúc khuôn tích hợp không chỉ kết hợp hàng chục, thậm chí hàng trăm chi tiết, giảm hàng ngàn điểm hàn, mà còn giảm trọng lượng, rút ​​ngắn thời gian sản xuất và tăng cường độ cứng xoắn của thân xe.

Xingchen Automotive muốn đặt hàng một máy đúc khuôn siêu lớn để thực hiện đúc khuôn tích hợp các tấm sàn trước và sau.

Sau khi nhà máy F2 hoàn thành, tất cả các mẫu xe cao cấp của họ sẽ được hưởng lợi, cải thiện đáng kể hiệu quả sản xuất và độ chính xác đúc.

Tuy nhiên,

để đạt được điều này, lực kẹp của máy đúc khuôn phải đạt mức tối đa rất cao.

Công ty Xingchen Automotive đang đặt hàng một máy đúc khuôn siêu lớn có tải trọng 6000-8000 tấn.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất máy đúc khuôn hàng đầu trong nước, như L.K. Group và Haitian Metal, không thể đáp ứng yêu cầu này.

Dòng máy "DCC5000" của L.K. Group, được đưa vào sản xuất hàng loạt năm nay, có lực kẹp tối đa 5000 tấn, trong khi máy của Haitian Metal thậm chí còn kém hơn, với các máy đúc khuôn sản xuất hàng loạt chỉ đạt 3000T-40000T.

Tải trọng của máy đúc khuôn siêu lớn thường quyết định giới hạn trên của kích thước chi tiết.

Lực kẹp của máy đúc khuôn 6000 tấn có thể bao phủ diện tích khoang đúc 3m×2m, vừa đủ để đúc liền một tấm sàn sau của ô tô.

Máy đúc khuôn siêu lớn 10.000 tấn có thể bao phủ một khoang 4m×3m, có nghĩa là toàn bộ phần thân dưới của xe (tấm sàn sau + tấm sàn trước + dầm dọc), bao gồm cả vỏ hộp pin hoàn chỉnh, có thể được đúc nguyên khối.

Điều này giúp giảm đáng kể các quy trình hàn và lắp ráp.

Các bộ phận đúc khuôn tích hợp có thể giảm chi phí ít nhất 20%-30%.

Tập đoàn LK đã nhiệt tình đáp ứng nhu cầu về máy đúc khuôn khổ lớn 6000 tấn của mình, thể hiện những tiến bộ công nghệ. Tuy nhiên, Haitian Metal lại chậm chân hơn, cho rằng họ chưa thể sản xuất hàng loạt vào thời điểm hiện tại.

Đối với nhu cầu vượt quá 8000 tấn, phản hồi từ cả hai công ty đều không rõ ràng.

Xu Yi không còn lựa chọn nào khác ngoài việc tạm thời bỏ qua Haitian và thay vào đó gọi cho người phụ trách tại Tập đoàn LK.

"Thưa ông Xu, việc đưa vào sử dụng máy đúc khuôn 6.000 tấn vẫn sẽ cần thêm thời gian. Chúng tôi đã gặp phải một số trở ngại. Khớp nối bốn điểm của hệ thống khóa khuôn cần phải được đồng bộ hóa hoàn hảo; nếu không, nó sẽ gây ra hiện tượng tải khuôn không đều, một bên có lực kẹp quá lớn và bên kia không đủ lực, dẫn đến nứt khuôn.

Ngoài ra, khung thép đúc nguyên khối cần phải loại bỏ ứng suất bên trong thông qua quá trình nấu chảy chân không và ủ lạnh sâu. Các lò chân không lớn trong nước cũng đang gặp khó khăn trong việc đáp ứng yêu cầu về độ đồng đều nhiệt độ, kiểm soát sai số trong vòng ±5°C.

Đối với máy 8.000 tấn, thậm chí còn nhiều vấn đề hơn. Nhiều khía cạnh đang bị cản trở bởi các công ty nước ngoài, hoặc do chi phí quá cao hoặc do vướng mắc về bằng sáng chế. Chi phí nghiên cứu và phát triển cũng như những khó khăn kỹ thuật phát sinh đã vượt quá dự kiến ​​của chúng tôi,"

ông Liu Zhuoming, Chủ tịch Tập đoàn L.K., giải thích qua điện thoại.

Họ tôn trọng những khách hàng như Xingchen Automotive, nhưng những thách thức kỹ thuật là không thể phủ nhận.

Không phải là họ sẽ không làm;

Chỉ là thực sự rất khó khăn, với áp lực phát triển khổng lồ và một con đường dài đầy gian truân phía trước.

Xu Yi không hoàn toàn hiểu rõ các chi tiết kỹ thuật của máy đúc khuôn cỡ lớn. Những công nghệ chuỗi cung ứng phức tạp này thường được phân bố trên toàn cầu.

Ngay cả một động cơ servo hay một van servo lưu lượng cao cũng có thể là điểm nghẽn, và các điểm nghẽn trong quy trình rất nhiều.

Nhưng anh cũng hiểu.

Mặc dù trở ngại rất lớn, khó khăn về kỹ thuật rất cao, và thậm chí còn có một số vấn đề toàn cầu phức tạp hơn cần giải quyết, nhưng

đối tác không nói là không thể.

"Ông Liu, tôi nghĩ ông đã đánh giá thấp sự chú trọng của Xingchen Automotive vào công nghệ đúc khuôn tích hợp. Chúng tôi cần hai bộ máy đúc khuôn siêu lớn 6.000 tấn cùng một lúc. Đội ngũ kỹ sư và kỹ thuật của chúng tôi cũng có thể hợp tác đầy đủ với nghiên cứu và phát triển của ông; chúng ta thậm chí có thể thành lập một phòng thí nghiệm R&D chung,"

Xu Yi nói, trấn an ông.

Thị trường cho máy đúc khuôn siêu lớn cao cấp không hề rõ ràng.

Ít nhất trong ngành công nghiệp ô tô, khái niệm "đúc khuôn tích hợp" thậm chí còn chưa được đề xuất.

Lijing cũng e ngại việc phát triển nó nhưng lại có ít khách hàng.

Tình hình hiện tại đã như vậy với máy 6.000 tấn;

huống chi là máy đúc khuôn siêu lớn 8.000 tấn còn khó hơn nữa.

Nghe vậy…

tinh thần Liu Zhuoming phấn chấn hẳn lên, giọng nói hơi lắp bắp: "Chủ tịch Xu… hai bộ? Không chỉ một!"

"Các kỹ thuật viên của chúng tôi trước đây có thể chỉ mới đưa ra yêu cầu về mẫu mã và độ chính xác, mà chưa đề cập đến số lượng cần thiết. Giờ đây, thời gian xây dựng nhà máy F2 ở Luzhou gần như đã được ấn định, tôi nghĩ chúng ta vẫn cần sự hợp tác đầy đủ của ông cho hai máy đúc khuôn lớn đầu tiên," Xu Yi nói với nụ cười.

Sau đó, ông lại tung ra một thông tin gây sốc khác.

"Không chỉ máy 6.000 tấn, mà chúng tôi cũng đang rất cần máy 8.000 tấn. Chúng ta có thể hợp tác nghiên cứu và phát triển, giá cả không phải là vấn đề. Chỉ cần có sản xuất, chúng tôi sẽ đặt hàng thêm hai bộ; chúng ta có thể ký hợp đồng trước."

Ngay cả khi tính cả chi phí nghiên cứu và phát triển, máy đúc khuôn siêu lớn sản xuất trong nước vẫn rẻ hơn so với máy nhập khẩu, và chúng sẽ không bị hạn chế bởi chuỗi cung ứng. Với

vị thế và doanh thu hiện tại của Xingchen Automotive trong ngành, công ty này đã chứng minh được năng lực của mình.

Xu Yi không chỉ hài lòng với việc giải quyết vấn đề sàn xe trước và sau bằng phương pháp đúc khuôn tích hợp. Sàn xe và các bộ phận thân xe cũng sẽ sử dụng công nghệ đúc khuôn tích hợp sau này.

Chỉ khi phát triển thiết bị sản xuất trong chuỗi cung ứng, Xingchen Motors mới có thể nâng cao hiệu quả sản xuất, giảm chi phí sản xuất và tăng độ bền thân xe.

Đây cũng là nguyên tắc tương tự như cuộc trao đổi trước đó với Baosteel.

Hiện nay, thép siêu bền sản xuất trong nước thậm chí còn chưa đạt mức 2000MPa. Nếu Xingchen Motors từng muốn thực hiện một dự án đầy tham vọng như "thân xe tăng cao cấp", nguồn cung vật liệu trong chuỗi cung ứng sẽ không thể đáp ứng kịp, và họ chỉ có thể bất lực nhìn.

Liu Zhuoming có phần lo lắng!

Trên toàn cầu, không có nhiều công ty có thể đáp ứng được mức độ nhu cầu này.

Chi phí nghiên cứu và phát triển một máy đúc khuôn 8000 tấn, tuổi thọ của nó, nhà máy, khuôn mẫu, chi phí bảo trì thiết bị và các chi phí phát sinh sau đó đều nằm ngoài khả năng của hầu hết các công ty.

Trong nội bộ Tập đoàn Lijing, việc kiểm chứng tính khả thi kỹ thuật của máy đúc khuôn 8000 tấn gặp nhiều khó khăn.

Nhưng giờ đây, ông cảm thấy vô cùng phấn khích.

Thái độ của Xingchen Automotive đối với lĩnh vực đúc khuôn siêu lớn cao cấp là vô cùng kiên định, và họ đã mạnh mẽ mời Lijing thành lập một nhóm.

Nếu Tập đoàn Lijing có thể tận dụng động lực này để vượt qua nút thắt cổ chai hiện tại ở phân khúc cao cấp, họ có thể mở ra một thế giới hoàn toàn mới. "Chủ tịch Xu, ông đã nói như vậy, nếu chúng ta không dốc toàn lực thì thật là không thành thật", Liu Zhuoming chân thành nói.

Về nguyên tắc, kế hoạch nội bộ của họ về việc phát triển máy đúc khuôn 8000 tấn sẽ không thể thực hiện được trong ít nhất 20 năm nữa.

Nhiều công nghệ và quy trình bị cản trở nghiêm trọng.

Nhưng giờ đây, nguyên tắc đã thay đổi đôi chút.

Luôn luôn có cách.

Nếu áp dụng một số phương pháp phi truyền thống, một bước đột phá có thể xảy ra.

“Tôi sẽ đưa người đến, và các nhóm của chúng tôi sẽ thảo luận sâu rộng để hoàn thiện việc này càng sớm càng tốt,”

Liu Zhuoming nói thêm.

Xu Yi nhanh chóng đồng ý; hai bên càng phối hợp nghiên cứu và phát triển vấn đề này càng nhanh càng tốt.

Đúc khuôn tích hợp là một cuộc cách mạng, và bên cạnh hiệu quả sản xuất và giảm chi phí, lợi ích lớn nhất của nó sẽ là giảm trọng lượng.

Tầm quan trọng của trọng lượng đối với xe năng lượng mới là điều hiển nhiên.

Mặc dù chi phí sửa chữa không lý tưởng, nhưng Xu Yi tin rằng điều đó không phải là tuyệt đối.

Các nhà sản xuất ô tô có lương tâm sẽ thực hiện các cải tiến thiết kế để giảm thiểu rủi ro.

Ví dụ, sử dụng thiết kế sàn sau nhiều phần có nghĩa là trong các vụ va chạm ở tốc độ thấp đến trung bình, chỉ cần thay thế các thanh chống va chạm và vùng hấp thụ lực va chạm, mà không cần thay thế toàn bộ sàn sau.

Đối với các vụ va chạm mạnh, điều đó không thực sự quan trọng.

Việc đảm bảo an toàn cho người ngồi trong xe cho phép độ bền cao hơn của cấu trúc đúc khuôn tích hợp phát huy tác dụng.

Tất nhiên,

nhiều nhà sản xuất ô tô cố gắng đơn giản hóa mọi thứ bằng cách chuyển rủi ro này cho người tiêu dùng và các công ty bảo hiểm, một thông lệ phổ biến trong ngành.

...

(Hết chương)