Chương 211 Ngươi Sạc Dự Phòng, Ngươi Thật Sự Cho Rằng Luật Quảng Cáo Không Còn Tồn Tại Sao?

Chương 211 Anh nghĩ luật quảng cáo không tồn tại sao? (5k)

"Ờ, ý anh là anh muốn chúng tôi, JAC, sản xuất ô tô cho Xingchen của anh à?"

"Đây không phải là sản xuất theo hợp đồng, mà là giải pháp trọn gói cho công nghệ xe năng lượng mới, mẫu XI độc nhất vô nhị cho hệ thống Xingchen của chúng tôi..."

"Vậy chẳng phải vẫn là sản xuất theo hợp đồng sao?!"

An

Jinhui hơi mở to.

Suy nghĩ của anh ta khựng lại trong giây lát.

Anh ta vừa cân nhắc những ưu điểm và nhược điểm của việc hợp tác với các công ty ô tô châu Âu.

Nhưng rồi cuộc trò chuyện chuyển hướng, và anh ta rơi vào một cái bẫy mới.

"Mô hình sản xuất theo hợp đồng, nói một cách dễ hiểu nhất, chỉ là mượn gà đẻ trứng. Ngay cả khi chiếc xe đến từ nhà máy của JAC, nó cũng không thể được coi là thương hiệu của JAC. Ngay cả khi đó là liên doanh, thương hiệu mới thành lập phần lớn vẫn bị chi phối bởi bên kia."

Xu Yi cười nói, "Mặt khác, mẫu XI biến hãng xe thành con gà đẻ trứng vàng, cho phép chủ sở hữu thương hiệu kiểm soát việc định hình sản phẩm, kiểm soát chất lượng, chuỗi cung ứng, bán hàng và dịch vụ hậu mãi. Xingchen, với tư cách là nhà cung cấp công nghệ, cung cấp các giải pháp cho ba thành phần điện, lái xe thông minh và buồng lái. Cho dù thành công hay không, thương hiệu vẫn thuộc về JAC."

An Jinhui im ​​lặng lắng nghe.

"Hừ.

Nghĩ theo cách này, quả thực có một sự khác biệt cơ bản.

Biến JAC thành bò sữa?

Nghe có vẻ mang tính xây dựng hơn nhiều so với việc mượn gà đẻ trứng.

Ai mà chẳng mơ ước trở nên lớn mạnh?

" An Jinhui hỏi, vẻ mặt khó hiểu.

Anh biết rằng công nghệ ba thành phần điện của JAC rất mạnh.

Vị thế của Polestar Battery trên thị trường lithium sắt photphat trong nước là không thể bàn cãi. Hiện tại, một nửa số xe năng lượng mới ở Trung Quốc sử dụng công nghệ lithium ba thành phần, nửa còn lại sử dụng lithium sắt photphat. Mỗi bên đều có những giải pháp và cân nhắc khác nhau về nhà cung cấp.

Nhưng không thể phủ nhận, chi phí của pin lithium sắt photphat tương đối thấp, trong khi chi phí của pin lithium ba thành phần đương nhiên sẽ được tính vào giá xe và chuyển sang người tiêu dùng.

Có thể nói rằng kể từ khi JAC S7 ra mắt, vị trí số một trong ngành công nghệ pin ba thành phần đột nhiên trở nên gây tranh cãi.

Nhưng JAC cũng đã nghiên cứu chiếc xe này.

Hệ thống xe rất thông minh và mượt mà, nhưng lại không có bất kỳ chức năng lái thông minh tiên tiến nào.

Nghĩ lại thì, điều đó là bình thường.

Chi phí tổng thể của xe năng lượng mới rất cao. Ngay cả những chiếc xe chạy xăng sản xuất trong nước cũng ngần ngại tích hợp hệ thống đỗ xe tự động và ACC (Kiểm soát hành trình thích ứng); việc ép buộc các tính năng này vào xe năng lượng mới sẽ làm tăng thêm chi phí.

"Chúng tôi đã thành lập một trung tâm nghiên cứu và phát triển lái xe tự hành để phát triển các thuật toán hỗ trợ lái xe cấp độ L2 và các chức năng cấp độ L2+ trên nền tảng lái xe thông minh mới",

Xu Yi mỉm cười nhẹ. "Hơn nữa, chi phí phần cứng L2 sản xuất trong nước đang liên tục giảm. Trong tương lai, bên cạnh hiệu quả nhiên liệu, các tính năng thông minh và chức năng hỗ trợ lái xe tiên tiến sẽ là một trong những điểm bán hàng cốt lõi của xe năng lượng mới."

Mười lăm năm trước, những lời ông nói có vẻ hơi đi trước thời đại. Tuy nhiên,

năm nay, đã có những bước đột phá trong chuỗi cung ứng nội địa cho hệ thống đa camera và radar sóng milimét. Xingchen cũng đã kết nối với các nhà sản xuất chuyên về camera và radar sóng milimét, chẳng hạn như Sunny Optical và Huayu Automotive, và đã dành một phần năng lực sản xuất để sử dụng cho Xingchen S7 năm sau.

Một khi kế hoạch sản xuất trong nước được hoàn thiện vào năm tới, chi phí sẽ thấp hơn ít nhất 20% so với các sản phẩm tương tự nước ngoài. Với việc khấu hao chi phí hơn nữa trong quá trình sản xuất hàng loạt, mức giảm 40%-50% là hoàn toàn bình thường.

An Jinhui đã rất ngạc nhiên.

Trước đó, anh đã đọc trên báo rằng Xingchen Motors đã chiêu mộ rất nhiều người từ Baidu, và giờ họ đã đạt đến giai đoạn tích hợp các thuật toán tự phát triển của mình?

Theo tính toán này

, những đột phá công nghệ của họ trong lĩnh vực năng lượng mới đã vượt xa kỳ vọng.

So với Xingchen, hiệu suất của Volkswagen trong lĩnh vực năng lượng mới có lẽ kém hơn.

Không,

phải nói là kém xa Xingchen.

Xét cho cùng, kế hoạch cho chiếc xe liên doanh đầu tiên của họ đã hoàn tất.

Dự kiến ​​sẽ được sản xuất và ra mắt vào năm tới.

Cái gì?

Tại sao lại nhanh như vậy?

Đó là bởi vì chiếc xe này hoàn toàn chỉ là phiên bản đổi tên.

Sự hợp tác giữa Volkswagen và JAC lần này thực chất bắt nguồn từ việc thực hiện chính sách tín dụng kép.

Trung Quốc sẽ chính thức thực hiện tính toán tín dụng tiêu thụ nhiên liệu bình quân của doanh nghiệp vào cuối năm nay.

Volkswagen hiện chỉ có xe chạy xăng tại Trung Quốc, chứ không có xe năng lượng mới.

Với doanh số bán hàng khổng lồ và lượng khí thải lớn, hãng có thể phải chi những khoản tiền khổng lồ để mua tín chỉ carbon nhằm bù đắp lượng khí thải âm từ xe chạy xăng.

Chắc chắn là quá muộn để thiết kế và phát triển một chiếc xe điện thuần túy từ đầu vào lúc này.

Vì vậy, họ đang rất vội vàng.

Việc hợp tác với JAC về cơ bản chỉ là đổi tên thương hiệu; họ sẽ lắp ráp một chiếc xe điện thuần túy, thay đổi ngoại thất và bán nó một cách dễ dàng

để lấp đầy khoảng trống tín chỉ carbon.

Khoản đầu tư vào mẫu xe thứ hai, và liệu nó có thể được phát triển hay không, phụ thuộc vào tình hình và sự phát triển.

Cả hai bên đều đang thăm dò thị trường trong lĩnh vực mới này,

nhưng không bên nào sẵn sàng đầu tư mạnh.

JAC không chỉ đặt cược vào Volkswagen; năm ngoái, họ cũng đã có một số liên hệ với Li Bin của NIO, và sau các cuộc đàm phán, họ đã cùng nhau ký kết một thỏa thuận sản xuất theo hợp đồng, cho NIO thuê giấy phép sản xuất của mình.

Giờ đây, sau khi liên hệ với Xingchen Motors, họ không khỏi cảm thấy lo lắng.

Volkswagen một bên, NIO một bên.

Liệu bây giờ họ có phải đưa cả Xingchen Motors vào nữa không?

Chẳng phải như vậy sẽ giống như có ba chủ sở hữu…

khụ khụ.

Cảm giác thật kỳ lạ.

Sao JAC lại đi theo con đường OEM và ngày càng lạc lối?

"Hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2 chỉ được trang bị trên các dòng xe cao cấp. Việc các nhà sản xuất trong nước đạt được điều này thực sự là một lợi thế lớn cho ngành công nghiệp."

An Jinhui chỉ có thể gật đầu và nói một cách khá thận trọng.

Ông vẫn còn khá mơ hồ về khái niệm "lái xe tự động". Quá trình chuyển đổi của JAC từ xe thương mại sang xe du lịch diễn ra chậm hơn so với các công ty ô tô truyền thống khác, và sự hiểu biết của họ về thị trường xe du lịch cũng không thực sự sắc bén.

"Chủ tịch Xu, Chủ tịch An... hai người đang nói về cái gì vậy?"

Zhang Zhanyun nhìn thấy hai người từ xa. Sau khi họ nói chuyện một lúc, ông thản nhiên bước đến và hỏi với nụ cười.

"Thưa sếp, chúng tôi đang nói về sự chuyển đổi trong tương lai của xe năng lượng mới và sự phát triển của hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến cấp độ 2+ do trong nước sản xuất."

Xu Yi trả lời.

"Ồ? Hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến cấp độ 2+? Ý các ông là hệ thống điều khiển hành trình tự động trên đường cao tốc và bám theo xe phía trước?"

Zhang Zhanyun tỏ ra hứng thú.

Ông cũng biết về ô tô, nhưng không sâu lắm. Ông biết về các chức năng thông minh của hệ thống ACC và kiểm soát hành trình thông thường.

Xu Yi: "Điều này bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) và kiểm soát hành trình bằng chất lỏng (LCC), và cuối cùng sẽ phát triển thành chuyển làn tự động. Trước đây, các chức năng này dựa vào các giải pháp phần cứng và phần mềm nhập khẩu, nhưng hiện nay các nhà sản xuất trong nước của chúng ta đang dần có khả năng sản xuất chúng. Ô tô đang trở nên giống như điện thoại di động, ngày càng thông minh hơn, và sẽ giảm thiểu đáng kể sự mệt mỏi khi lái xe

Zhang Zhanyun: "Giao quyền chủ động lái xe cho máy móc, thưa ông Xu, ông có thực sự nghĩ rằng tương lai sẽ an toàn và đáng tin cậy không?"

...

"Hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến cũng bao gồm sự kết hợp của các chức năng an toàn chủ động và thụ động, chẳng hạn như phanh tự động và tránh chướng ngại vật trong các tình huống nguy hiểm.

Chức năng phanh khẩn cấp và phát hiện điểm mù cứu sống hàng trăm nghìn người khỏi tai nạn giao thông trên toàn thế giới mỗi năm.

Tôi nghĩ công nghệ sẽ mở rộng ranh giới của sự an toàn và nâng cao giới hạn trên của sự an toàn. Miễn là

quảng cáo không phóng đại một cách mù quáng và khiến người tiêu dùng đánh giá sai và mù quáng làm theo, nó sẽ không tạo ra thêm rủi ro."

Xu Yi giải thích quan điểm của mình một cách đơn giản.

Nếu chúng ta phải nói về an toàn, thì đi bộ chắc chắn là an toàn nhất.

Sự phát triển công nghệ được thúc đẩy bởi việc theo đuổi hiệu quả.

Sự ra đời và ứng dụng của công nghệ thường rất thuần túy.

Nhưng trong quá trình theo đuổi lợi nhuận, quá trình này bị bóp méo.

Ví dụ, ai ngờ rằng súng Gatling ban đầu được sản xuất với mục đích chấm dứt chiến tranh?

Trương Trọng Vân gật đầu đồng ý, nhưng rồi thở dài.

"Ranh giới của quảng cáo rất khó định nghĩa..."

Việc định nghĩa luật quảng cáo ở Trung Quốc luôn là một vấn đề.

Xu Yi mỉm cười và đưa ra một nhận xét thẳng thắn nhưng triết lý: "Quảng cáo sai sự thật không hoàn toàn xấu trong ngành sản xuất ô tô. Nó giống như một khoản vay; cuối cùng bạn vẫn phải trả lại. Người tiêu dùng càng sớm nhận ra điều đó, chúng ta càng có ít đối thủ cạnh tranh."

Quá trình loại bỏ trong ngành sản xuất ô tô cực kỳ khắc nghiệt; trong tương lai, rất ít thương hiệu có thể tồn tại ở Trung Quốc.

Trong các ngành công nghiệp khác, quảng cáo sai sự thật và sản xuất kém chất lượng có thể dẫn đến phá sản và đổi thương hiệu.

Nhưng trong ngành sản xuất ô tô trong nước, nếu tình hình tiếp tục bất ổn, những người thất bại sẽ chịu thiệt hại nặng nề, thậm chí bị buộc phải rời khỏi thị trường.

Ngay cả khi sau này họ có được chứng chỉ cần thiết, họ cũng không đáp ứng được yêu cầu gia nhập thị trường và không thể bán được xe của mình.

"Mọi thứ đều có hai mặt," Trương Trọng Vân nhận xét, rồi hỏi, "Ông Xu, xe mới của ông sắp ra mắt rồi phải không?"

Xu Yi cười nói, "Vâng, lần này chúng tôi không mang xe thử nghiệm đến. Nếu ông có thời gian, ông có thể đến thăm nhà máy. Nếu ông An rảnh, ông cũng có thể đến thăm; chúng tôi nhất định sẽ có một bất ngờ dành cho ông."

"Được rồi, vậy là xong. Tôi cũng rất muốn xem chiếc SUV cao cấp mà các ông đã dày công nghiên cứu."

Trương Trọng Vân biết về kế hoạch của Xingchen cho mẫu xe tiếp theo và rất quan tâm đến sự thành công của chiếc xe này.

Nếu thực sự bán chạy, tất cả vốn đầu tư ở Luzhou sẽ rất đáng giá!

"Ông Xu, chúng tôi nhất định sẽ đến thăm ông,"

An Jinhui đồng ý, tim anh đập thình thịch khi nghe thấy cụm từ "SUV cao cấp".

Liệu Xingchen Motors thực sự sẽ hướng đến phân khúc cao cấp? Ba người trò chuyện một lúc.

Yi cảm thấy hơi khát nên đi lấy một cốc nước, nhưng trên đường quay lại, anh bị các phóng viên "chặn đường".

"Ông Xu, liệu Xingchen Automotive có ra mắt mẫu xe mới nào trong nửa cuối năm nay không?"

Tận dụng cơ hội phỏng vấn ngắn ngủi này, phóng viên lập tức hỏi câu hỏi quan trọng nhất.

Doanh số bán hàng của Xingchen Automotive đã được đưa tin nhiều lần, và công chúng không còn ngạc nhiên nữa, mà thay vào đó là sự tò mò về bước đi tiếp theo của Xingchen Automotive.

Giờ đây, Xingchen Automotive đã ổn định ở Luzhou, chắc chắn sẽ có một số "bước đi lớn".

Đối mặt với cuộc phỏng vấn, Xu Yi chỉ đơn giản trả lời: "Sẽ có xe mới."

"Vậy ông có thể cho chúng tôi biết giá cả? Định vị sản phẩm như thế nào? Đó là mẫu xe nào?"

Ánh mắt phóng viên sáng lên.

"Định vị sản phẩm sẽ cao hơn một chút so với hai mẫu trước đó. Tôi không thể tiết lộ thêm chi tiết nào khác, dù sao thì sản phẩm vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu và phát triển. Mọi người sẽ biết khi nó chính thức ra mắt,"

Xu Yi mỉm cười nói.

"Ông Xu, ông có thể tiết lộ thêm một chút được không?"

"Ông Xu, ông nghĩ gì về việc CATL tung ra pin 811? Có đúng là mật độ của pin lithium sắt photphat đang tiến gần đến giới hạn vật lý, như tin đồn trên mạng không?"

Hai phóng viên khác vây quanh họ.

...

Ở phía bên kia.

"Ông An, bước đi của Xingchen Automotive quá lớn so với các thế lực mới nổi khác, thậm chí có phần liều lĩnh."

Phó chủ tịch Pan Ruilin không khỏi nghiêng người về phía trước.

Ông đã lắng nghe suốt từ đầu đến cuối.

Không chỉ định vị mẫu xe tiếp theo của Xingchen Automotive ở phân khúc cao cấp, mà họ còn muốn hợp tác với các công ty khác.

thậm chí còn táo bạo hơn cả mô hình liên doanh OEM hay mô hình đổi pin của NIO.

Chẳng phải điều này giống như vừa là trọng tài vừa là cầu thủ sao?

Họ không chỉ yêu cầu người khác mua pin, mà còn cả hệ thống điều khiển điện tử, lái xe thông minh và phần mềm thông minh. Mặc dù điều này không hẳn là "mượn gà đẻ trứng", nhưng theo quan điểm của anh ta, nó vẫn giống như chiếm hữu linh hồn…

Với mô hình phóng đại này,

ngay cả khi thành công, mọi người cũng chỉ nhận ra Xingchen.

Vậy JAC sẽ là gì?

Nghĩ đến điều đó, thật là vô lý!

"Xingchen Automotive có đủ vốn để kiêu ngạo. Nếu có được doanh số bán xe năng lượng mới của họ, họ sẽ còn kiêu ngạo hơn nữa,"

An Jinhui liếc nhìn anh ta.

Trước đây, doanh số bán hàng của Xingchen Automotive, dù tốt, nhưng không thực sự ấn tượng.

Nhưng giờ đây, trong kỷ nguyên chuyển đổi năng lượng mới, với sự hỗ trợ đặc biệt từ tín dụng carbon và các quy định môi trường quốc gia,

doanh số bán xe điện thuần túy của Xingchen Automotive đã vươn lên dẫn đầu thị trường xe năng lượng mới, có khả năng ảnh hưởng đến xu hướng ngành.

"Chúng ta có nên xem xét kiểu hợp tác này không? Vừa là trọng tài vừa là người chơi là cực kỳ rủi ro. Nếu Xingchen không phải là nhà sản xuất ô tô, thì sẽ có một số sự bảo vệ," Pan Ruilin bày tỏ suy nghĩ và lo ngại của mình.

Cũng giống như việc người ta sẽ không chọn BYD để sản xuất pin, nếu họ thực sự tham gia vào thị trường sản xuất ô tô, họ sẽ là đối thủ cạnh tranh. Làm sao họ có thể cạnh tranh nếu huyết mạch của họ nằm trong tay đối thủ?

"Tôi cũng đã cân nhắc điều này..."

Giọng An Jinhui trở nên thẳng thắn hơn: "Nhưng sau khi suy nghĩ kỹ, điều đó thực sự không quan trọng. Có gì khác biệt nếu chúng ta sản xuất theo hợp đồng hay không?

Tình hình hiện tại là như vậy. Ngay cả khi huyết mạch của chúng ta không nằm trong tay người khác, chúng ta có thể làm gì?"

—À, điều này.

Pan Ruilin sững sờ.

Đúng vậy.

Hiện tại, JAC đang hoạt động theo hình thức liên doanh và gia công sản xuất.

Thẳng thắn mà nói, họ đã hết cách rồi!

Doanh số gần như cạn kiệt; họ còn quan tâm gì đến nguồn sống này nữa?

Vấn đề chất lượng, nghiên cứu và phát triển yếu kém… Mặc dù đã có một loạt các vụ từ chức và điều chuyển cấp cao, nhưng vẫn còn những vấn đề nội bộ nghiêm trọng. Ai cũng chỉ quan tâm đến lợi ích của bản thân; rất khó để mọi người cùng hợp tác đổi mới và đạt được những đột phá.

Họ vẫn cần sự giúp đỡ từ bên ngoài.

Pan Ruilin nhìn đầy hy vọng: "Vậy ý anh là chúng ta nên đặt cược vào Xingchen Automotive?"

An Jinhui thẳng thừng nói: "Không cần vội, hãy xem chiếc xe tiếp theo của Xingchen hoạt động như thế nào. Nếu thành công, chúng ta sẽ theo; nếu không, đó lại là chuyện khác."

Bán được những chiếc xe trị giá hàng chục nghìn hoặc hàng trăm nghìn nhân dân tệ chỉ có nghĩa là thiết lập được chỗ đứng trong thị trường sản xuất ô tô.

Nhiều công ty ô tô truyền thống ở Trung Quốc đã từng có những khoảnh khắc huy hoàng như vậy.

Nhưng rất ít người thực sự đạt được thành công như vậy trên thị trường cao cấp.

Để có được sự ủng hộ, người ta cần một người đứng sau mạnh mẽ.

...

...

Ngày hôm đó,

Yunfei trở về ký túc xá.

Cậu là một người đam mê công nghệ, dành thời gian rảnh rỗi để mày mò với máy tính tự chế và các sản phẩm điện tử.

Vì sở thích, cậu và một người bạn trước đây đã tạo một kênh có tên "Geek Bay" và cũng tải lên một số video lên mục công nghệ của Bilibili.

Bất ngờ thay, nó thu hút được một lượng lượt xem đáng kể và số người theo dõi của cậu tăng lên nhanh chóng.

Trải nghiệm mới mẻ này đã cho cậu một góc nhìn mới, và cậu quyết định tiếp tục làm các video đánh giá chuyên sâu.

Sau một thời gian, tài khoản đã trở nên khá thành công và một studio đã được thành lập.

Gần đây, họ đang lựa chọn đối tác thương mại và xem xét việc kiếm tiền.

Xét cho cùng, thiết bị quay phim ban đầu và các sản phẩm máy tính được sử dụng để đánh giá, chẳng hạn như card đồ họa, đều xuất phát từ niềm đam mê, và chi phí khá lớn theo thời gian.

Do đó, cậu đã nhận một số đơn đặt hàng thương mại và nhận được các mẫu sản phẩm.

Chúng bao gồm phụ kiện điện thoại di động và các sản phẩm điện tử.

Một số thùng hàng chất đống trước cửa.

Yunfei dành một lúc để phân loại các gói hàng.

"Chết tiệt, mấy đơn hàng này chất lượng tệ quá."

Yunfei mất rất nhiều thời gian để mở các kiện hàng.

Anh đã đánh giá thấp chất lượng của chúng.

Sau khi mở các kiện hàng, anh sốc khi thấy hai sản phẩm điện tử của một thương hiệu nhỏ.

Mặc dù anh đã liên lạc với họ trước đó và đã chuẩn bị phần nào, nhưng khi nhìn thấy sản phẩm thực tế, anh nhận ra chúng hoàn toàn vô giá trị để đánh giá.

"Thôi bỏ đi, dù họ trả nhiều tiền, mình cũng nên trả lại mấy đơn hàng này. Đọc và cập nhật chúng một cách mù quáng sẽ là xúc phạm đến tài khoản của mình và trí thông minh của người xem."

Yunfei thở dài.

Anh dần mất hứng thú với hai kiện hàng còn lại chưa mở.

"Nhưng... mình đã mở nhiều thế này rồi, mình sẽ mở hết trước khi quyết định."

Yunfei suy nghĩ một lát rồi quyết định tiếp tục.

Khi mở

kiện hàng tiếp theo, một hộp sạc dự phòng hoàn toàn mới xuất hiện.

Hộp được niêm phong hoàn toàn bằng nhựa, và nắp cùng logo được làm rất tinh xảo.

Yunfei liếc nhìn. Đơn hàng này đến từ một thương hiệu mà anh chưa từng giao dịch trước đây, tên là Xingchen Automotive.

Thật kỳ lạ.

Tại sao các nhà sản xuất ô tô lại sản xuất sạc dự phòng trong thời gian này?

Các điểm bán hàng được ghi rõ ràng ở dưới cùng của bao bì:

"Sạc dự phòng không dây siêu mỏng từ tính dạng thẻ, tiêu chuẩn 3C trong nước, không bắt lửa ngay cả khi bị đâm thủng và nén, tuổi thọ 800 chu kỳ, không nóng lên khi sạc."

Đó là sự phóng đại trắng trợn!

Cực kỳ phóng đại!

Yunfei đã đưa ra phán đoán chỉ sau một cái nhìn.

Chiếc sạc dự phòng siêu mỏng này rõ ràng sử dụng pin mềm bên trong; làm sao nó có thể chịu được việc bị đâm thủng và nén mà không bắt lửa?

Không có loại sạc dự phòng nào như vậy trong ngành. Và

nó không nóng lên khi sạc?

Điều đó thậm chí còn vô lý hơn.

Anh đã sử dụng hơn năm hoặc sáu chiếc sạc dự phòng từ các thương hiệu khác nhau để quay phim. Ngay cả

khi bạn yêu cầu các nhà sản xuất này quỳ xuống, họ cũng không dám nói rằng nó không nóng lên khi sạc.

Anh cũng nghĩ rằng tiêu chuẩn 3C là giả.

Kể từ khi CCTV phơi bày vụ việc pin dự phòng tự bốc cháy năm 2014, Ủy ban Quản lý Tiêu chuẩn Quốc gia, cùng với nhiều bộ ngành, đã tiến hành công tác thiết lập tiêu chuẩn liên quan.

Mãi đến năm 2017, tiêu chuẩn 3C cho pin dự phòng mới được chính thức thực thi. Chỉ một vài công ty lớn trên thị trường hoàn tất đăng ký trước khi chứng nhận có hiệu lực. Anh ta không nhớ gì về pin dự phòng Polestar này; có lẽ nó không nằm trong số đó. Hiện nay, có quá nhiều người bán hàng lách luật và cố gắng trục lợi từ sự hỗn loạn, đặc biệt là khi tiêu chuẩn quốc gia mới được thực thi. Họ tuyên bố đã đạt chứng nhận 3C, dán nhãn lên vỏ sản phẩm, nhưng trên thực tế, họ hoàn toàn chưa đăng ký.

…Còn tuổi thọ của pin thì sao? Nó ghi bao nhiêu chu kỳ sạc? Tám trăm chu kỳ?? Làm sao có thể quảng cáo như vậy? Thật là quá táo bạo!!

Pin dự phòng

tốt nhất

trong

điện thoại

di động

Các người vừa phá vỡ giới hạn của ngành, phải không?

Các người thực sự nghĩ rằng Luật Quảng cáo không tồn tại sao?!

"Những hành vi gian lận trong ngành sản xuất sạc dự phòng quá nghiêm trọng. Điều này không chỉ xúc phạm trí thông minh của người tiêu dùng mà còn đang hành hạ não bộ của tôi nữa,"

Yunfei thở dài trong lòng.

Ngành công nghiệp này không chỉ làm giả dung lượng và độ an toàn, mà một số còn sử dụng cả pin kém chất lượng từ các lô hàng khác nhau. Sử dụng pin lỗi để sản xuất sạc dự phòng là điều mà các nhà máy nhỏ hoàn toàn có thể làm được.

Anh định đóng gói hộp hàng và trả lại theo cách cũ, nhưng cảm thấy hoàn toàn không nói nên lời, anh bất chợt lấy điện thoại ra và lướt qua, tìm thấy nhật ký trò chuyện trước đó với thương hiệu này ở phần quản trị.

Và cứ thế tiếp diễn.

Giá tận 299?!

Quảng cáo sai sự thật trắng trợn, vậy mà họ dám định giá cao như vậy.

Yunfei đột nhiên cảm thấy muốn mổ xẻ nó ra và làm một video về chuyện này.

Chắc chắn

video này sẽ rất hài hước.

...

Chương tiếp theo sẽ được đăng trước 12 giờ trưa

(Hết chương này)