Chương 240 Bắt Đầu Offline Bán Hàng

Chương 240 Sự Khởi Đầu Của Bùng Nổ Đơn Hàng Ngoại Tuyến

Nắm vững các công nghệ cốt lõi cho phép người ta chủ động.

Điều này áp dụng cho bất kỳ ngành nào.

Xingchen đã đặt nền tảng kỹ thuật và tiến hành điều tra nhờ quyền thăm dò khoáng sản, đó là lý do tại sao giờ đây họ có cơ hội gia nhập thị trường.

Tất nhiên,

liệu họ có thực sự tạo được tên tuổi cho mình hay không còn phụ thuộc vào việc xác minh thêm quy trình khai thác lithium trong phòng thí nghiệm.

Xu Yi tin tưởng vào đội ngũ R&D của mình.

Sau cuộc họp, ông cũng gọi cho Liang Shouzhou, nhờ anh ta để mắt đến các dự án khai thác lithium. Chỉ cần có vốn đầu tư mỏ lithium chất lượng cao và phù hợp, họ có thể bắt đầu mở rộng phạm vi hoạt động.

Với quy mô và vốn lưu động hiện tại của Xingchen Auto, việc tìm kiếm một công ty công nghiệp lithium hoặc công ty muối lithium để cùng phát triển mỏ là cách nhanh nhất để có được nguồn tài nguyên lithium giá thấp trong dài hạn. Với việc các công ty này có đủ điều kiện, cơ sở hạ tầng địa phương, các cơ sở bảo vệ môi trường và các vấn đề chính sách, việc giải quyết chúng sẽ dễ dàng hơn. Điều này cũng cho phép họ phát triển và sử dụng các khối tài nguyên mà họ đã có, đã được thăm dò và chuyển đổi thành khai thác.

Xét cho cùng, khai thác và chế biến nước muối cũng đòi hỏi các đường ống dẫn nước muối và các nhà máy điện hỗ trợ. Nếu không có khả năng tích hợp tài nguyên địa phương, việc vận hành thành công là điều không thể.

“Ông Xu, tôi đã theo dõi cổ phiếu và hợp đồng tương lai của một số công ty thượng nguồn. Nếu giá nguyên liệu tiếp tục tăng, chúng ta có thể phòng ngừa một số chi phí bằng cách mua và tích trữ hàng hóa vào cuối năm.”

Nửa giờ sau, Liang Shouzhou gọi lại.

Xu Yi gật đầu đồng ý.

Việc các nhà sản xuất pin nắm giữ hợp đồng tương lai lithium carbonate để phòng ngừa chi phí không phải là điều hiếm gặp trong ngành. CATL và Guoxuan High-Tech đã thực hiện các hành động tương tự, sử dụng các đơn đặt hàng dài hạn để cố định giá cuối cùng.

Đây là biện pháp điều chỉnh ngắn hạn, nhưng về lâu dài, việc trực tiếp kiểm soát khai thác tài nguyên lithium hiệu quả hơn là duy trì quyền kiểm soát.

“Ngoài ra, Tianqi Lithium đã mua 23,77% cổ phần của SQM với giá 4,066 tỷ USD vào tháng 12 năm ngoái, nhưng tỷ lệ nợ trên tài sản của công ty đã tăng vọt lên 70% vào cuối năm. Nếu ông đang cân nhắc đầu tư thượng nguồn, đây là một lựa chọn tốt.”

“Tianqi Lithium?” Xu Yi hơi ngạc nhiên. Khi nhớ lại cái tên này trong kiếp trước, nó đã trở thành một trong những công ty khai thác lithium hàng đầu Trung Quốc.

Tất nhiên, về quy mô, nó vẫn nằm trong top 4 công ty lithium lớn nhất Trung Quốc.

“Năm ngoái, ngoài vốn tự có, Tianqi Lithium còn có nguồn vốn vay trị giá 1,2 tỷ USD. Thông qua SQM, họ đã mua lại nguồn tài nguyên lithium ở mỏ muối Atacama, Chile. Công ty này có lịch sử mua lại bằng vốn vay…”

Liang Shouzhou hơi khựng lại, “Năm 2013, với doanh thu chưa đến 400 triệu nhân dân tệ, họ đã dám thế chấp toàn bộ tài sản để vay vốn nước ngoài mua lại Talison. Giờ đây, dường như họ lại tiếp tục dốc toàn lực, nhưng đã đi quá xa và phản tác dụng.”

Sau lời giải thích này, Xu Yi hiểu sơ bộ.

Tianqi Lithium đã có nguồn tài nguyên lithium ở Greenbushes, Tây Úc, và giờ đây, thông qua SQM, họ đã bổ sung thêm trữ lượng lithium ở mỏ muối, khiến khối lượng tài nguyên của họ trên toàn cầu trở nên đáng kể.

Tuy nhiên, đây là một thương vụ mua lại bằng đòn bẩy tài chính, và dòng tiền của nó không dồi dào. Lợi nhuận của doanh nghiệp mới không như mong đợi, và khoản nợ ngắn hạn có thể vỡ nợ vào năm tới.

“Cứ theo dõi sát sao,” Xu Yi nói. Nếu điều kiện thuận lợi, Xingchen cũng có thể đầu tư.

Sau khi cúp điện thoại, Xu Yi cũng chìm vào suy nghĩ sâu sắc.

Việc mở rộng công suất pin và kiểm soát nguyên liệu đầu nguồn vốn dĩ có tính chất cộng hưởng; đó là điều cần phải thực hiện từng bước.

Sản lượng lithium cacbonat toàn cầu hiện đang bị hạn chế, và sự mở rộng nhanh chóng của ngành năng lượng mới của Trung Quốc đã chiếm một phần đáng kể.

Nếu chúng ta không thể kiểm soát giá cả và sản lượng nguyên liệu đầu nguồn,

ngay cả khi xây thêm mười nhà máy sản xuất ô tô và mở rộng sản lượng pin gấp mười lần,

giá nguyên liệu pin vẫn có thể biến động gấp hàng chục lần do tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng.

Việc sản xuất ô tô sẽ thực sự trở thành "lỗ vốn".

Đây là một sự khác biệt đáng kể so với ô tô chạy bằng xăng.

...

Ngày 25 tháng 11,

Tập đoàn Xingchen đã giao một lượng lớn xe cho khách hàng bên ngoài, trong khi đó, nội bộ, việc mở rộng sản xuất và nghiên cứu phát triển vẫn tiếp tục được đẩy mạnh.

Thống kê nội bộ cho thấy số lượng xe Xingchen L7 giao hàng đã vượt quá 6.000 chiếc!!

"Chủ tịch Xu, doanh số bán hàng trực tiếp đang bùng nổ!"

Ngay sau khi dữ liệu tuần thứ ba được công bố, Yu Nian không thể không đích thân đến báo tin vui này.

"Các cửa hàng bán hàng trực tiếp của chúng tôi tại các khu thương mại hạng nhất của thành phố, sử dụng mô hình 'bao vây đối thủ cạnh tranh', đã đạt được sự gia tăng đáng kể về tỷ lệ chuyển đổi khách hàng truyền thống ngoại tuyến chỉ trong một hoặc hai tuần. Hiện tại, chúng tôi đang có 7.000 đơn hàng lớn và 12.000 đơn hàng nhỏ."

Yu Nian rất phấn khởi!

Một thành tích đột phá!

Sự kiện ra mắt đã thu hút được một lượng lớn đơn đặt hàng.

Sau sự kiện ra mắt, trọng tâm chuyển sang các nỗ lực và chuyển đổi ngoại tuyến.

Thực tế đã chứng minh rằng chỉ trong ba tuần, Xingchen L7 đã thực sự khẳng định vị thế của mình trong phân khúc xe sang 300.000 RMB!

Hiện tại, gần một tháng sau khi giao hàng, Xingchen vẫn đang có lượng đơn đặt hàng tăng trưởng liên tục.

Điều này có nghĩa là gì?

Dựa trên xu hướng hiện tại, doanh số bán hàng hàng tháng có khả năng sẽ ổn định ở mức trên 6.000 chiếc trong sáu tháng tới.

"Tôi nghe Wang Chuan nói rằng nhiều khách hàng mua xe của chúng ta là những người chuyển từ các công ty liên doanh truyền thống, điều này cho thấy sự chấp nhận của thị trường đang ngày càng tăng."

Xu Yi mỉm cười nhẹ và gật đầu.

Yu Nian sững sờ một lúc, trong lòng trách bộ phận bán hàng vì nói quá nhanh.

"Đúng vậy, tôi cũng đã xem xét hồ sơ khách hàng. Một số là chủ sở hữu trước đây của xe BBA, trong khi những người khác là chủ sở hữu của các dòng xe sang Nhật Bản và Mỹ. Tỷ lệ khách hàng tiềm năng mua Highlander cũng khá đáng kể. Ban đầu, các cửa hàng offline đã chuẩn bị một số chương trình giảm giá lái thử, nhưng có vẻ như rào cản về sức mạnh thương hiệu trong thị trường cao cấp không mạnh như chúng ta tưởng."

Phân khúc giá trên 300.000 nhân dân tệ từ lâu đã bị chi phối bởi các công ty liên doanh và nhập khẩu ô tô.

Sức mạnh thương hiệu cũng gắn liền với một đẳng cấp nhất định về kiểu dáng và sự sang trọng.

Luận điểm trên mạng rằng "xe tự nói lên giá trị của nó" vẫn tồn tại cho đến ngày nay.

Do đó, bộ phận marketing đã chuẩn bị một số kế hoạch, ví dụ như sau khi được giảm giá 8.000 nhân dân tệ cho khoản đặt cọc ban đầu 5.000 nhân dân tệ, khách hàng chi thêm 5.000 nhân dân tệ để giữ chỗ sẽ vẫn nhận được 3.000 nhân dân tệ điểm tích lũy trong trung tâm mua sắm ô tô.

Nói một cách đơn giản, đó chỉ là một hình thức giảm giá khác.

Họ đã bổ sung thêm nhiều quà tặng và đồ lưu niệm cho việc lái thử và check-in.

Vẫn là chiến lược "tặng quà",

nhưng với những bộ quà tặng tinh dầu thơm cao cấp hơn, thú nhồi bông, v.v., và khách hàng đặt hàng có thể tham gia rút thăm trúng thưởng các giải thưởng như vali xách tay.

Từ 50.000 đến 300.000 nhân dân tệ, chiến thuật cạnh tranh kế thừa hàng đầu này vẫn bất bại!

Phản hồi từ thị trường rất tuyệt vời.

"Sản phẩm của chúng tôi khá thiết thực, và giá cả minh bạch trên toàn quốc. So với các đối thủ cạnh tranh khác trên thị trường, giá cả vẫn còn khá cao", Xu Yi nói, nhìn vào dữ liệu đơn đặt hàng.

Tỷ lệ chuyển đổi tại các thành phố hạng nhất rất đáng chú ý. Bên cạnh trụ sở chính của Xingchen, số lượng đơn đặt hàng chỉ riêng tại Thâm Quyến và Thượng Hải gần bằng tổng số của bảy hoặc tám thành phố khác.

"Cao ngạo?"

"Khảo sát kênh bán hàng ngoại tuyến của chúng tôi cho thấy một số thương hiệu xe sang lớn thường áp dụng giá cao. Không chỉ có BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi); ngay cả Envision và Highlander cũng yêu cầu thêm 20.000 nhân dân tệ phí đăng ký. Hơn nữa, giá cả tại các đại lý khác nhau cũng khác nhau, có rất nhiều khả năng biến động..."

...

Thêm 20.000 nhân dân tệ cho đơn hàng giao cuối năm?!

Yu Nian nhìn chằm chằm vào báo cáo khảo sát, trong lòng buộc tội họ đang bóc lột.

So với các đối thủ cạnh tranh, sản phẩm của Xingchen quả thực quá thiết thực.

Giá cả thống nhất toàn quốc là một mô hình hoàn toàn mới, được thực hiện nghiêm ngặt ngay từ chiếc xe đầu tiên. Ngày nay, tác động của nó đến thị trường tiêu dùng ngày càng trở nên rõ rệt. Yu Nian gần như có thể hình dung ra cảnh một số chủ xe cảm thấy bất bình vì những khoản phí phụ thu cho dịch vụ giao hàng trọn gói.

Như người ta vẫn nói...

Người này sẵn lòng trả, người kia cũng sẵn lòng trả.

Hàng xa xỉ không tránh khỏi việc bị đội giá.

Nhưng những người đã trả thêm tiền để sở hữu chiếc xe của mình có thể sẽ cảm thấy bất bình.

Trước đây, các thương hiệu liên doanh có lợi thế; các thương hiệu trong nước thiếu đối thủ cạnh tranh trực tiếp trong lĩnh vực xe chạy bằng nhiên liệu, không thể sánh kịp với kinh nghiệm tích lũy của họ về động cơ và hộp số.

Thời thế đã thay đổi.

"Họ tăng giá, chúng tôi giữ giá ngang bằng. Chúng tôi sẽ cố gắng để những chủ xe bất mãn này đến với chúng tôi thường xuyên hơn, và phản ứng của thị trường sau đó sẽ thúc đẩy điều này," Xu Yi nói.

Làm thế nào để họ đến với chúng tôi?

Bên cạnh quảng cáo, các cửa hàng bán hàng trực tiếp mới mở của Xingchen tại các khu thương mại hầu hết đều nằm liền kề hoặc thậm chí đối diện trực tiếp với các cửa hàng của các thương hiệu xe hơi hạng sang này.

Bất kỳ chủ xe nào có mắt đều có thể dễ dàng nhận ra họ khi họ bước ra khỏi cửa hàng 4S của thương hiệu khác.

Điều này chưa từng có tiền lệ đối với các thương hiệu xe hơi trong nước.

Ngay cả NIO, sẵn sàng đầu tư nguồn lực vào các khu thương mại đắc địa và xây dựng các cửa hàng trải nghiệm cao cấp để quảng bá, cũng sẽ cố gắng tránh đối đầu trực tiếp với các thương hiệu xa xỉ truyền thống.

"Thưa ông Xu, vì số liệu giao hàng rất tốt, bộ phận marketing của chúng tôi dự định sẽ công bố sớm vào cuối tháng",

Yu Nian nói.

Xingchen thường công bố số liệu bán hàng hàng tháng.

Khi doanh số bán Xingchen Mini vượt quá 30.000 chiếc và Xingchen S7 vượt quá 15.000 chiếc, công ty cũng đã quảng bá mạnh mẽ những con số này.

Nội bộ, hiệu suất của Xingchen L7 được coi là một cột mốc mới.

Xu Yi gật đầu: "Ông có thể sắp xếp. Chúng tôi sẽ đến Luzhou để kiểm tra và trao đổi trong vài ngày tới. Việc công bố kết quả trước sẽ giúp giảm bớt những ồn ào, cho thế giới bên ngoài thấy và trấn an những người tin tưởng và ủng hộ chúng tôi." Luôn

có một số ồn ào từ bên ngoài; chỉ hiển thị đơn đặt hàng là chưa đủ, mọi người cũng cần thấy việc giao hàng.

Giống như việc chế tạo một chiếc xe cần thời gian, mọi người cần một điều gì đó thực sự thuyết phục để tin tưởng một thương hiệu.

4

là mùa bán hàng cao điểm, thường là giai đoạn quan trọng để các nhà sản xuất ô tô đạt được mục tiêu doanh số hàng năm.

Hoàng Vĩnh Kiều đặt mục tiêu duy trì doanh số 110.000 chiếc và phấn đấu lên 120.000 chiếc.

Ban đầu, ông nghĩ đó là điều chắc chắn.

Xét cho cùng, từ đầu tháng, các cửa hàng 4S trên cả nước đã báo cáo lượng đơn đặt hàng vượt quá nguồn cung. Nếu họ có thể duy trì doanh số hàng tháng khoảng 13.000 chiếc trong hai tháng tới, họ có thể đạt được mục tiêu doanh số hàng năm là 120.000 chiếc.

Điều này sẽ đưa họ vào top 3 trong thị trường SUV cỡ trung đến lớn (giá trên 250.000 nhân dân tệ).

Nếu chia nhỏ dòng sản phẩm thành các mẫu xe 6 chỗ và 7 chỗ, họ thậm chí có thể nằm trong top 2.

Tuy nhiên, kỳ vọng không theo kịp những thay đổi. Vào ngày 27, thư ký của ông đưa cho ông một bộ dữ liệu.

“Doanh số tuần đầu tiên là 2.942 chiếc, tuần thứ hai là 2.763 chiếc, và tuần thứ ba là 2.477 chiếc…”

Nhìn vào số liệu nội bộ của ba tuần đầu tháng, Huang Yongqiang cảm thấy vô cùng bối rối.

“Chuyện gì đang xảy ra vậy? Tuần thứ ba lại giảm mạnh so với hai tuần trước đó? Các kênh bán hàng đang làm gì vậy? Có phải Ford Edge và Teramont đã giảm giá?”

(Hết chương)