Chương 272 Cái Này Quá Lạc Hậu

Chương 272 Điều này quá lỗi thời

"Chủ tịch Xu, chúng tôi có thể xử lý các tiêu chuẩn chứng nhận cấp ô tô và các vấn đề sản xuất, chỉ cần một chút thời gian."

Zhang Yu hơi ngạc nhiên, rồi ngồi thẳng dậy!

Theo ông, nếu Xingchen Automotive sẵn sàng đặt hàng, đó sẽ là một sự hỗ trợ rất lớn cho mảng kinh doanh OLED ô tô của BOE.

Đây là một loại xe năng lượng mới đã gia nhập thị trường xe sang, và nó mang tính đại diện cả về doanh số lẫn thương hiệu.

Điểm mấu chốt là

chiếc xe này có rất nhiều màn hình.

Nếu Xingchen Automotive sẵn sàng mua OLED ô tô của BOE, nó sẽ có tác động thúc đẩy rất lớn.

"Chủ tịch Zhang, có lẽ ông đã hiểu nhầm. Điều chúng tôi muốn không chỉ là so sánh với các tiêu chuẩn màn hình của Samsung, mà là tối ưu hóa và tùy chỉnh chuyên sâu... cùng nghiên cứu và phát triển hệ thống truyền động, đóng gói cấp ô tô, tối ưu hóa độ chính xác cảm ứng, và khám phá các chức năng màn hình OLED linh hoạt trong tương lai."

Xu Yi suy nghĩ một lúc, rồi đi thẳng vào vấn đề.

Nếu họ làm, tất nhiên họ sẽ hướng đến việc vượt qua nó!

So sánh là loại nỗ lực gì?

Vấn đề là Xingchen hiện tại chưa muốn đầu tư công sức xây dựng nhà máy.

Chi phí sản xuất loại màn hình này đơn giản là không phải thứ mà một hoặc hai công ty có thể gánh nổi. Ngưỡng đầu tư

ban đầu cho sản xuất OLED quy mô lớn thường lên đến hàng chục tỷ nhân dân tệ. Hiện tại, một dây chuyền sản xuất thế hệ thứ 6 của BOE cần đầu tư từ 30-40 tỷ nhân dân tệ, cùng với các thiết bị chính xác quy mô lớn như máy lắng đọng hơi – một mức đầu tư có thể khiến ngay cả các tập đoàn lớn cũng phải chùn bước.

Tuy nhiên, việc không xây dựng nhà máy riêng không nhất thiết loại trừ khả năng tạo ra màn hình chất lượng cao. Vật liệu phát quang, bố trí điểm ảnh, tối ưu hóa thuật toán tiêu thụ điện năng, đóng gói màn hình, và thậm chí cả các công nghệ uốn cong và bản lề màn hình linh hoạt tiên tiến hơn – tất cả đều là những lĩnh vực có thể tích lũy bằng sáng chế độc quyền.

Ngay cả việc phát triển bằng sáng chế chung cũng bị ràng buộc bởi các thỏa thuận. Starchip chỉ được sử dụng độc quyền bằng sáng chế màn hình cho các sản phẩm đầu cuối của riêng mình, trong khi BOE chỉ có thể sử dụng bằng sáng chế cho các tấm nền cung cấp cho Starchip

. Điều này có nghĩa là ngay cả khi các công ty khác sử dụng BOE để sản xuất OEM, họ cũng không thể có được màn hình tùy chỉnh giống như Starchip trừ khi nhận được sự cho phép bằng văn bản từ Starchip

Đây cũng là một lợi ích của việc hỗ trợ chuỗi cung ứng trong nước. BOE có nhiều dây chuyền sản xuất tại Luzhou, cho phép sự giao tiếp sâu rộng giữa các nhà máy và đội ngũ R&D của hai công ty.

Nếu họ tùy chỉnh màn hình với Samsung, họ sẽ không thể đưa ra nhiều yêu cầu; chỉ cần không tăng giá cũng đã được coi là thành công.

“Anh hiểu rõ hơn về quá trình lắng đọng TFE, nhưng chúng tôi đã tích lũy được dữ liệu đầy đủ về cơ chế hỏng hóc do sốc nhiệt và rung động trong ô tô. Chúng tôi cũng có một bộ quy tắc thiết kế cạnh bao bì đạt tiêu chuẩn ô tô. Chỉ cần tấm nền nằm trong phạm vi bao bì đạt tiêu chuẩn ô tô của chúng tôi, chúng tôi có thể tăng năng suất và đạt được chứng nhận trong thời gian ngắn nhất…”

Xu Yi yêu cầu trợ lý của mình, Xiao Zhou, lấy ra một tài liệu.

Họ có bộ tiêu chuẩn độ tin cậy riêng và đã tiến hành các thử nghiệm lấy mẫu trên màn hình từ chuỗi cung ứng của Samsung, bao gồm thử nghiệm lão hóa 1000 giờ, chu kỳ nhiệt từ -40 đến 85°C và thử nghiệm rung động. Thông qua việc tháo lắp, họ đã tìm ra các tiêu chuẩn đóng gói đạt tiêu chuẩn ô tô.

Dữ liệu này rất hữu ích cho các nhà sản xuất OLED trong nước chưa đạt được chứng nhận đạt tiêu chuẩn ô tô.

Nghe vậy, Trương Vũ càng thẳng lưng hơn.

“Ông Xu, tôi không ngờ rằng một nhà sản xuất ô tô như ông lại coi trọng việc cung cấp màn hình đến vậy.” Ông cầm lấy tài liệu và cẩn thận xác nhận rằng Xingchen Automotive thực sự sẵn sàng thành lập một nhóm nghiên cứu chung chuyên sâu.

Sau khi đọc xong, ông dần dần điều chỉnh lại vị thế của Xingchen Automotive trong suy nghĩ của mình, từ người mua ban đầu trở thành người dẫn đầu thực sự trong nghiên cứu chung kỹ thuật.

Nhưng ông vẫn khá ngạc nhiên.

Mức đầu tư này thực sự “phi thường” so với các nhà sản xuất ô tô khác.

Tình hình thị trường ô tô hiện nay như thế nào?

Hơn 97% ô tô hiện nay vẫn sử dụng màn hình LCD. Ngay cả những dòng xe cao cấp sử dụng màn hình OLED hoặc màn hình cong linh hoạt cũng vẫn có kích thước tương đối nhỏ.

Xu Yi mỉm cười nói: "Chúng tôi lạc quan về thị trường màn hình dành cho ô tô trong tương lai. Tôi nghĩ hầu hết các xe sẽ được trang bị màn hình OLED lớn trong tương lai."

Anh ấy nói đùa.

Hiện tại, ứng dụng OLED trong ô tô thực sự chưa phổ biến; chỉ có Xingchen sử dụng TV cho hàng ghế sau.

Nhưng trong hai năm nữa, mọi chuyện sẽ khác.

Trong tương lai, xe năng lượng mới, và thậm chí cả những chiếc xe chạy xăng đắt tiền hơn một chút, sẽ cảm thấy xấu hổ khi tự gọi mình là xe thông minh hiện đại nếu không có hệ thống thông tin giải trí lớn trong xe!

Ban đầu, mọi người chỉ bàn luận ngắn gọn về màn hình OLED.

Sau đó, họ hoàn toàn chìm đắm trong quan niệm "càng lớn càng tốt, càng tốt càng lớn", bỏ qua thực tế của thế giới.

Zhang Yu hoàn toàn đồng ý với điều này.

Họ đã cung cấp màn hình LCD dành cho ô tô từng bước một, từ kích thước ban đầu là 8 inch và 10 inch đến kích thước hiện tại là 13 inch và 15 inch. Không có người tiêu dùng nào phàn nàn về việc màn hình quá lớn. Ngược lại, một số nhà sản xuất ô tô và công ty điện thoại di động, để kiểm soát chi phí, đã phải cắt giảm kích thước màn hình, một động thái đã vấp phải sự chỉ trích từ thị trường tiêu dùng.

Một khi người ta đã quen với màn hình tốt, họ thực sự không thể quay lại.

Hai bên nhanh chóng đạt được sự đồng thuận về vấn đề này.

"BOE rất vui mừng được hợp tác chặt chẽ với Xingchen Automotive."

...

Doanh số bán hàng liên tục ấn tượng của dòng vivo X20 đã thu hút sự chú ý của một số đối thủ cạnh tranh, và pin Polestar mà hãng này sử dụng đã trở thành đối tượng nghiên cứu chuyên sâu của các nhà sản xuất liên quan.

Các nhà sản xuất Android trong nước đã không tiếc công sức để thâm nhập thị trường tầm trung đến cao cấp trong năm nay.

Đặc biệt là các mẫu flagship, còn được gọi là "đa năng".

Chúng không chỉ phải mạnh về điểm mạnh mà còn không được có bất kỳ điểm yếu nào quá bất lợi so với đối thủ cạnh tranh. Điều này kiểm tra

khả năng kiểm soát chuỗi cung ứng của mỗi công ty, đòi hỏi cả sự hiểu biết ngầm và khả năng thực hiện khéo léo. Ban đầu, pin không nhận được nhiều sự chú ý từ các nhà sản xuất lớn, nhưng một khi một công ty bắt đầu tập trung vào dung lượng và sạc nhanh, những công ty khác buộc phải làm theo.

Hơn nữa, động thái của Vivo đã khiến mọi người kinh ngạc.

Thử nghiệm xuyên kim? Điều đó có nghĩa là gì?

Phải chăng họ đang cố tình ăn theo sự bùng nổ của Samsung?

Thật là một ý tưởng tuyệt vời.

Tại sao bộ phận marketing của chúng ta lại không nghĩ ra điều đó?!

—Với việc

cả Vivo và Xiaomi đều xác nhận đã đảm bảo nguồn cung cấp pin cho nửa đầu năm từ

ATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited), Huawei hiện đang xem xét nguồn cung cấp pin cho các điện thoại flagship năm nay và đang liên tục liên lạc với bộ phận pin của ATL.

Từ năm 2012, ATL đã trở thành nhà cung cấp pin lithium-ion polymer lớn nhất thế giới. Zeng Yuqun đã tách bộ phận pin năng lượng nội bộ để thành lập CATL, và hai công ty đã tách ra, mỗi bên theo đuổi hoạt động kinh doanh riêng.

Trước khi pin Polestar xuất hiện, ưu thế công nghệ của ATL hầu như không gặp phải thách thức nào trong ngành.

"Pin Polestar chủ yếu sử dụng công nghệ cực dương silicon-carbon kiểu mới, giúp tăng hàm lượng silicon. Bên cạnh đó, họ còn có chuyên môn độc đáo trong công thức pha chế chất điện phân, cho phép họ đạt được dung lượng pin ấn tượng..."

Pei Ruitao, người đứng đầu hiện tại của Đơn vị Kinh doanh Điện từ của ATL, đã trình bày một báo cáo nghiên cứu để giải đáp những câu hỏi phiến diện của Huayi.

Tuy nhiên, có lẽ cảm thấy lời khen này hơi quá lời, ông nói thêm: "Thực ra, đó không phải là vấn đề lớn. Mặc dù công nghệ cực dương silicon-carbon của Polestar có sự khác biệt, nhưng để đáp ứng nhu cầu của các điện thoại cao cấp, chúng tôi cũng đã cải thiện mật độ năng lượng của pin trong năm nay thông qua việc cải tiến công thức và quy trình, tăng 15% so với năm ngoái."

ATL có nguồn dự trữ công nghệ của riêng mình, và để đối phó với đối thủ cạnh tranh xuyên ngành, StarChip, họ đã phải nỗ lực hơn nữa.

Yu Chengdong, nghe những lời của đối phương, hỏi: "Vậy, công nghệ cực dương silicon-carbon của StarChip không tiên tiến đến vậy, phải không? Nó chỉ là một cách tiếp cận hơi khác một chút?"

Việc tích lũy nghiên cứu và phát triển hiện tại của Huayi trong công nghệ pin vẫn tập trung vào các chiến lược giao thức sạc nhanh, bảng bảo vệ và điều khiển BMS. Yu Chengdong thực sự khá bối rối trước công nghệ pin sử dụng cực dương silicon-carbon đột nhiên xuất hiện trong ngành.

"Đúng vậy, cực dương silicon-carbon cũng có thể được gọi là vật liệu cực dương gốc silicon. Chúng tôi đang nghiên cứu nội bộ về chúng. Vật liệu này khá quan trọng cho sự phát triển trong tương lai của pin dành cho người tiêu dùng, đặc biệt là để cải thiện đáng kể mật độ năng lượng. Chúng tôi dự định sẽ tiếp tục nghiên cứu vào năm sau."

"Tại sao lại là năm sau?!" Yu Chengdong lại sững sờ.

"Chúng tôi vẫn chưa tìm ra... ừm, chúng tôi vẫn đang hoàn thiện công thức và quy trình cho vật liệu này. Nếu chúng tôi không giải quyết được vấn đề giãn nở thể tích trong quy trình hiện tại, tuổi thọ chu kỳ có thể sẽ giảm đáng kể; hiện tượng phồng rộp sẽ xuất hiện sau 300 chu kỳ sạc-xả." "

..."

Sự tương phản rõ rệt này khiến Yu Chengdong không nói nên lời.

Một mặt, họ nói rằng pin Polaris không có gì đặc biệt.

Mặt khác, họ lại nói rằng công nghệ đã có trên thị trường không thể được tiếp tục nghiên cứu cho đến năm sau.

Chẳng phải điều đó quá lỗi thời sao?!

(Hết chương)