Chương 79
Chương 78 Thị Trường Này Không Nên Như Thế Này!
Chương 78 Thị trường này… không nên như thế này!
Những đại lý nhỏ có mặt lần này không phải tất cả những người đã liên lạc với công ty trước đó.
Do hạn chế về thời gian và khoảng cách, chỉ có một nửa trong số họ đến.
Một số nhà quản lý chuyên nghiệp từ các “đại lý vừa/lớn” trong và ngoài tỉnh cũng đã chú ý đến Xingchen Automotive và bày tỏ sự quan tâm đến việc đầu tư và tham gia với tư cách là người nhận nhượng quyền.
Những người này cũng đã đến.
Tuy nhiên, họ không nhiệt tình như các đại lý nhỏ khác.
Họ lớn hơn, có nhiều vốn hơn, nhiều kinh nghiệm hơn và do dự hơn.
Hơn nữa, họ liên tục đề cập đến việc muốn đàm phán thêm để có được nhiều lợi ích hợp tác hơn.
Xu Yi đến hội trường, nơi đã chật kín hơn một trăm người, đại diện cho hàng chục đại lý với quy mô khác nhau đến tham dự.
Phía sau sân khấu trong hội trường là một màn hình quảng cáo PPT lớn của Xingchen Automotive.
"Kính thưa quý khách hàng, các đối tác kinh doanh, với tư cách là một công ty ô tô khởi nghiệp, chúng tôi rất biết ơn khi quý vị đã đến tham dự hội nghị đại lý đầu tiên của Xingchen Automotive...
Trước tiên, cho phép tôi tự giới thiệu. Tôi tên là Yu Nian, Giám đốc Marketing của Xingchen Automotive.
Vài năm tới sẽ là thời kỳ biến động lớn đối với ngành công nghiệp xe năng lượng mới, đồng thời cũng là thời điểm ngành sản xuất ô tô trong nước sẽ trải qua một sự thay đổi lớn.
Vì quý vị đều có mặt ở đây, tôi tin rằng chúng ta đều có chung tầm nhìn sâu sắc và sẵn sàng đặt cược vào xu hướng phát triển kinh tế trong tương lai..."
Yu Nian bước lên phát biểu trước.
Sau vài lời cảm ơn và lời khai mạc, ông bước xuống và trao micro cho Xu Yi.
Xu Yi cầm micro:
"Chào mọi người, tôi là Xu Yi.
Rất hân hạnh được gặp gỡ tất cả mọi người.
Giám đốc Yu của chúng tôi vừa phát biểu rất hay, vì vậy tôi sẽ không nhắc lại lời xã giao.
Tôi là một người rất giản dị. Các đối tác kinh doanh của chúng tôi tin tưởng vào Xingchen Automotive và đang hợp tác với chúng tôi.
Và Xingchen Automotive có trách nhiệm giúp các bạn kiếm được nhiều tiền!"
...
Lời lẽ không có gì đặc sắc.
Hơn nữa,
tuổi của Xu Yi khá trẻ so với các đối tác đại lý có mặt.
Tuy nhiên, lời nói của anh ấy lại mang một sức hút kỳ lạ!
Bởi vì hầu hết các đại lý có mặt đều thực sự kiếm được tiền nhờ hợp tác với Xingchen Automotive.
Mặc dù giá trung bình của các xe điện giá rẻ của Xingchen khá thấp, họ vẫn bán được khoảng 30.000 chiếc mỗi tháng.
Tổng doanh thu của họ thậm chí còn vượt qua nhiều công ty khởi nghiệp thua lỗ trong ngành công nghiệp ô tô.
Chưa kể, giờ đây khi chiếc xe mới đầu tiên của họ đã được ra mắt, doanh số bán hàng tích cực và kỳ vọng thị trường đã được công bố rộng rãi.
Nhìn vào lịch sử phát triển của họ, Xingchen Automotive
khởi đầu như một hoạt động tự phát, thậm chí không có giấy phép sản xuất ô tô chính thức, và phương pháp của họ khá phi truyền thống.
Tuy nhiên, sự mở rộng nhanh chóng của họ thực sự đáng kinh ngạc, gần như không thể tin được.
Cộng thêm lợi nhuận đầu tư vững chắc từ trước, nhiều đại lý nhỏ đang quyết tâm tham gia lần này!
"Về việc phát triển mạng lưới phân phối toàn quốc và các điều kiện tham gia, xin vui lòng xem qua,"
Xu Yi ra hiệu cho các nhân viên có mặt, phát cho các đại lý bản giới thiệu chi tiết về nhượng quyền thương mại và giải thích về quyền đại lý.
Nói một cách đơn giản,
Xingchen Automotive hiện đang vận hành mô hình phân phối kết hợp "vận hành trực tiếp + ủy quyền".
Khía cạnh vận hành trực tiếp chủ yếu bao gồm việc mở các cửa hàng thuộc sở hữu thương hiệu tại các thành phố hạng nhất và hạng hai và các thị trường đô thị trọng điểm, bao phủ toàn bộ chuỗi từ trải nghiệm thương hiệu và lái thử đến bán hàng, giao hàng và dịch vụ hậu mãi.
Khía cạnh ủy quyền chủ yếu bao gồm việc mở các cửa hàng thương hiệu được ủy quyền tại các thành phố hạng ba đến hạng sáu và các thành phố cấp huyện.
...
Tuy nhiên...
Nhiều đại lý tại hiện trường đã thay đổi sắc mặt khi xem xét các điều khoản nhượng quyền.
Các yêu cầu cơ bản và hạn chế về tài chính không quá khắt khe.
Ví dụ, việc mở một cửa hàng ủy quyền thương hiệu cấp huyện, ngoài việc đáp ứng năm điều kiện chính là "tư cách, vốn, mặt bằng, đội ngũ và nhận diện thương hiệu", chỉ cần một khoản tiền đặt cọc tương đối thấp, từ 300.000 đến 500.000 nhân dân tệ.
Ngay cả khi không đủ khả năng chi trả chi phí thiết lập ban đầu hàng triệu nhân dân tệ, Xingchen Auto vẫn có thể cung cấp mô hình "đồng đầu tư" với nhà sản xuất; tất nhiên, các khoản chiết khấu từ nhà sản xuất và doanh thu hậu mãi sau đó sẽ ít hơn so với hình thức kinh doanh cá thể.
Đối với các đại lý có đủ nguồn lực, điều này thực sự không phải là vấn đề đáng kể.
Điều khiến họ trợn tròn mắt là những điều khoản sau:
【Tất cả các mẫu xe bán tại các đại lý ủy quyền phải tuân thủ chính sách giá và chiết khấu thống nhất toàn quốc của nhà sản xuất】
【Không tăng giá, không phí dịch vụ và không ép buộc khách hàng sử dụng dịch vụ vay vốn】
【100% đơn đặt hàng xe phải được thực hiện thông qua trang web và ứng dụng chính thức của Xingchen Automotive, đồng bộ hóa dữ liệu đơn hàng và người dùng】
【Dịch vụ hậu mãi phải sử dụng phụ tùng chính hãng của Xingchen Automotive (nghiêm cấm sử dụng phụ tùng không chính hãng)】
【Nhân viên bán hàng và sửa chữa phải trải qua đánh giá sự hài lòng của khách hàng hàng quý và được đào tạo bởi nhà sản xuất trước và sau khi gia nhập công ty】
【Nghiêm cấm "gói kèm" các phụ kiện bổ sung cho khách hàng, chẳng hạn như dán phim cách nhiệt hoặc thảm sàn; việc hạ cấp phụ kiện trái phép cũng bị nghiêm cấm】
【Nghiêm cấm bán hàng xuyên vùng; người vi phạm sẽ bị trừ 50% tiền chiết khấu hoặc bị thu hồi giấy phép】
…
“Này… nhà sản xuất ô tô này bị điên rồi sao?!”
Là một nhà quản lý chuyên nghiệp dày dạn kinh nghiệm, Wang Zheng nhìn chằm chằm vào bản hợp đồng nhượng quyền trước mặt với vẻ mặt ngơ ngác.
Biểu cảm của ông ta vô cùng phẫn nộ.
Điều này thật sự quá đáng!!
Và đây thậm chí chưa phải là tất cả các điều khoản.
Thực tế còn có năm hoặc sáu điều khoản khác tương tự như vậy, liên quan đến những lợi ích đáng kể.
…
Như mọi người đều biết,
các đại lý chỉ dựa vào một vài phương pháp để kiếm lời.
"Quyền định giá" cho phép họ tự ý tăng và thương lượng giá cả, thu về lợi nhuận đáng kể trên mỗi chiếc xe.
Thứ hai, có hình thức tài chính hợp tác, được hưởng chiết khấu từ ngân hàng.
Ngoài ra, còn có các gói bán kèm như bạt phủ xe, thảm sàn, và phí đăng ký và dịch vụ bổ sung.
Giờ đây,
Xingchen Auto đã cắt bỏ tất cả những điều này trong các điều khoản.
Điều đó đã đủ tệ rồi.
Nhà sản xuất thậm chí còn muốn kiểm soát dữ liệu người dùng và doanh số bán hàng theo khu vực của đại lý?
Và việc sử dụng phụ tùng không chính hãng - thực chất là một khoản lợi nhuận khổng lồ, ẩn giấu sau bán hàng.
Điều này… không thể chấp nhận được?
Là một công ty ô tô mới thành lập, thậm chí còn chưa vững mạnh, việc tạo ra những "điều khoản hà khắc" như vậy đơn giản chỉ là ảo tưởng!
Bất kỳ đại lý nào có quy mô nào cũng sẽ không bao giờ đồng ý với điều này!
Lợi nhuận sẽ đến từ đâu?
Nhà sản xuất có thực sự nghĩ rằng chỉ cần chiết khấu bán hàng và dịch vụ hậu mãi thông thường là đủ để đáp ứng nhu cầu của các đại lý nhượng quyền?
Vượt ra ngoài mô hình phân phối truyền thống?
Điều đó đòi hỏi doanh số bán hàng bao nhiêu?
Wang Zheng tự nghĩ.
Ngay cả những thương hiệu xe sang hàng đầu như BMW, Mercedes-Benz, Audi và Porsche cũng không có những điều khoản quá đáng như vậy.
Tất nhiên – họ có những yêu cầu khắt khe riêng, đòi hỏi tài sản và nguồn lực mà một đại lý 4S truyền thống điển hình không thể đáp ứng.
Nhưng đối với họ, mô hình phân phối truyền thống đã ăn sâu; những mô hình lợi nhuận liên quan đến "tăng giá" và "bán kèm" với người tiêu dùng đã trở thành bản năng thứ hai.
Các đại lý nhỏ hơn có mặt đã chuẩn bị kỹ lưỡng từ trước.
Như bạn thấy,
chỉ trong vòng hai hoặc ba phút, một sự xáo trộn bắt đầu nổi lên.
Hầu hết mọi người đều không muốn chấp nhận những điều khoản như vậy.
Xu Yi quan sát sự xáo trộn đó.
Ông ta không nói ngay.
Thực tế, theo quan điểm của ông, những điều khoản này khá dễ dãi.
Bởi vì với sự ra đời của kỷ nguyên năng lượng mới, doanh số bán xe hơi trong nước bùng nổ, và hầu hết các công ty sản xuất ô tô mới đều áp dụng mô hình bán hàng trực tiếp.
Ngay cả những công ty sản xuất ô tô truyền thống hàng đầu trước đây cũng chuyển sang mô hình bán hàng trực tiếp kết hợp để chuyển đổi và đạt được doanh số cao hơn.
Chỉ bằng cách này, họ mới có thể cạnh tranh trong thị trường sản xuất ô tô khốc liệt và đột phá đạt doanh số hàng trăm nghìn, thậm chí hàng triệu chiếc mỗi năm.
Trong khi đó, các cửa hàng 4S truyền thống, do hiệu quả thấp và dịch vụ hậu mãi, trước bán hàng và các tùy chọn cấu hình bất tiện và thiếu minh bạch, đang trải qua làn sóng đóng cửa.
Ngược lại, những đại lý nào nhận thấy tình hình không tốt và ngay lập tức thay đổi mô hình kinh doanh của mình thực sự đã nắm bắt được cơ hội.
...
Xu Yi đứng khoảng năm phút, chờ các đại lý bên dưới xem xét nội dung.
Giữa tiếng ồn ào, ông ta chậm rãi lên tiếng.
"Mọi người ơi, trước tiên cho tôi nói vài điều...
Có thể các bạn nghĩ rằng mô hình phân phối truyền thống tốt hơn, với biên lợi nhuận cao hơn, nhưng thực chất đó là từ góc độ phản bội người tiêu dùng.
Không nghi ngờ gì nữa, đó là một hình thức bóc lột và độc quyền đối với người tiêu dùng.
Sau khi chứng kiến rất nhiều thương hiệu nhập khẩu và liên doanh với mạng lưới phân phối hỗn loạn và dịch vụ hậu mãi yếu kém,
tôi cảm thấy thị trường ô tô trong nước không nên như vậy.
Thế giới này không nên như vậy..."
...
(
P/S: Sau khi đọc nhận xét chương của mọi người, cảm xúc của tôi thực sự rất phức tạp...
Thực ra, tôi nghĩ một số phần ổn, nhưng mọi người lại cho rằng chúng bị kéo dài (tôi rất bực mình)...
Nội dung liên tục được cập nhật, bao gồm sự phát triển của công ty, chu kỳ nghiên cứu và phát triển, và phản ứng của thị trường. Nếu không viết những điều này, rất khó để trình bày câu chuyện một cách trọn vẹn.
Ví dụ, phần kết của mục "xe của ông già".
Từ cuộc gặp gỡ đến phản ứng của thị trường, tất cả đều được cô đọng trong chưa đầy một chương.
Nếu tôi thực sự muốn kéo dài nó ra, tôi có thể đã kéo dài nó ra thành vài chương, nhưng tôi vẫn muốn...) để trình bày nó cho mọi người một cách ngắn gọn và thú vị nhất có thể...
Cho dù có sự thêm thắt cố ý hay chỉ là nội dung phụ...) Các con số rất rõ ràng đối với bất kỳ ai chú ý.
Một số nội dung, nếu bạn đọc cả bốn chương cùng nhau, dường như khá đầy đủ và có cơ sở vững chắc, bởi vì cuốn sách này chủ yếu tập trung vào ngành công nghiệp ô tô, với sự phát triển công nghệ là cốt lõi, xen kẽ với các cuộc chiến kinh doanh.
Tuy nhiên, việc nghiên cứu và phát triển không thể hoàn thành chỉ sau một đêm.
Nếu không, nếu câu chuyện đột nhiên vượt qua khoảng trống và công nghệ tăng vọt, nó sẽ không phù hợp với giọng điệu của cuốn tiểu thuyết công nghiệp này.
Hơn nữa, vì nó chưa được bán, tác giả thực sự muốn bổ sung thêm chương hơn cả bạn; hoàn toàn không có ý định cố tình làm chậm cốt truyện hay trì hoãn.
Số lượng từ miễn phí của cuốn sách đã gần 200.000 từ, khá dài rồi.
Ngoại trừ các tác giả hạng bạch kim, hầu hết các tác giả bình thường đều mong muốn phát hành sách càng sớm càng tốt để kiếm tiền từ phí đăng ký.
Không chỉ bạn đang khổ sở; tôi cũng vậy…
May mắn thay, thời gian phát hành sách mới sắp kết thúc.
Hôm nay là ngày 6, và ba ngày nữa, vào ngày 10, sách sẽ chính thức được phát hành!
Kỷ nguyên hai lần cập nhật một ngày sắp kết thúc!!
(Hết chương
)