Chương 87 Thị Trường Xe Mini Đón Vua! !

Chương 87 Thị trường xe mini – Vua của nó đã đến!!

Nếu như sự ra mắt ban đầu của Star Mini giống như ném một viên đá vào thị trường xe hơi vốn yên bình, tạo nên những gợn sóng,

thì…

với sự mở rộng của các cửa hàng và kênh bán hàng trực tiếp, Star Mini thực sự bắt đầu thể hiện sự thống trị đáng kinh ngạc, độc nhất vô nhị của “mẫu xe mini” trên thị trường tiêu dùng.

Các đại lý xe hơi, biển quảng cáo dọc các tuyến đường thành phố và các trung tâm mua sắm lớn với lượng người qua lại đông đúc.

Một logo xe hơi hoàn toàn mới, đơn giản nhưng tiên tiến về công nghệ đã lặng lẽ xuất hiện.

…

Thượng Hải.

Quảng trường Wanda.

Năm nay, các trung tâm thương mại lớn đặc biệt đông đúc.

Lối vào tầng một và tầng hai chật kín người.

Các cửa hàng thương hiệu được trang trí tinh tế nằm dọc hai bên, nhưng ở trung tâm lại là một khu vực trưng bày trống rỗng.

Khu vực trưng bày này thường trưng bày các loại xe từ các thương hiệu hạng sang như BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), và đôi khi là một số thương hiệu hạng hai hoặc hạng ba.

Giá trung bình thường trên 300.000 nhân dân tệ.

Còn đối với các loại xe giá thấp hơn, hầu như không thấy đâu.

Chủ yếu là do tiền thuê mặt bằng quá cao, hầu hết các hãng xe đều cảm thấy lợi tức đầu tư cho việc quảng bá không cao.

Mặt khác, điều này cũng phản ánh sự thiếu quan tâm đến các mẫu xe giá rẻ.

Các sản phẩm nhắm đến thị trường phân khúc thấp có ngân sách rất hạn chế cho cả nghiên cứu và phát triển lẫn quảng cáo, và do đó bị bỏ quên. Các nhà sản xuất ô tô truyền thống tin rằng việc bán phá giá các mẫu xe giá rẻ thông qua các kênh bán hàng truyền thống là đủ.

Họ không có ý định quảng bá hình ảnh thương hiệu hoặc nhắm mục tiêu vào các khu vực mà giới trẻ thường lui tới.

…

Một chiếc MINI nhỏ nhắn

, với thiết kế bo tròn tinh tế được trưng bày tại khu vực triển lãm. Thân xe màu trắng, phần đầu xe bo tròn và đuôi xe ngắn, bánh xe nhỏ độc đáo, cùng thiết kế khác biệt so với tất cả các mẫu xe phổ biến hiện nay, đã thu hút rất nhiều người trẻ.

Điểm nổi bật nhất là con số lớn "42.000" sau khi trừ trợ cấp.

"Này… đây là xe gì vậy? Dễ thương quá!"

"Xe của ông già à? Không… trông giống như xe năng lượng mới. Hiếm khi thấy một hãng xe nào làm ra một chiếc xe nhỏ mà lại hấp dẫn đến vậy."

"Thử xem sao, nội thất trông khá tốt."

Một nhóm người bàn tán, vẻ mặt ngạc nhiên.

Một vài người trẻ tuổi chỉ đơn giản mở cửa và tự nhiên bước vào.

Và khi bước vào bên trong, sự ngạc nhiên và tò mò của họ càng tăng lên.

Bên cạnh chiếc xe trưng bày, ngoài một nhân viên bán hàng phụ trách giám sát khu vực, còn có nước đóng chai miễn phí và các biển báo mã QR.

Chẳng mấy chốc, nơi đó đã bị bao vây bởi một đám đông, tạo thành một kiểu "điểm tham quan".

"Anh yêu, anh nghĩ sao về chiếc xe này?"

Một cặp vợ chồng trẻ đi ngang qua, và người mẹ đột nhiên dừng lại khi nhìn thấy ngoại thất của chiếc Star Mini.

"Đây không phải là 'xe dành cho người già' sao?" Người đàn ông hơi ngạc nhiên.

"'Xe dành cho người già' là gì? Trên biển hiệu ghi là xe năng lượng mới, có thể đăng ký miễn phí. Anh không nghĩ chiếc xe này hoàn hảo để em lái một mình sao?"

"Nhà mình đã có hai chiếc xe, và một chỗ đậu xe. Anh có thể lái chiếc nào cũng được mà?"

Người đàn ông trông hoàn toàn bối rối.

"Hai chiếc xe của bố mẹ to và cồng kềnh quá, khó lái quá... Mỗi lần em đỗ xe hay rẽ cua đều bị xước xe. Thật bực mình! Em muốn một chiếc xe nhỏ để lái, chiếc này hoàn hảo chứ? Nhìn xem, chỉ có 40.000 nhân dân tệ, và đăng ký xe năng lượng mới là miễn phí."

Khóe miệng người đàn ông giật giật dữ dội: "..."

Hai chiếc xe đó là những chiếc xe yêu quý của ông ta!

Những chiếc rẻ nhất cũng có giá ít nhất 200.000 đến 300.000 nhân dân tệ, ông ta thậm chí còn mua cả chỗ đậu xe cho chúng. Chúng đã làm việc vất vả mà không hề than phiền, và ông ta chỉ có thể âm thầm cảm thấy áy náy khi chúng bị trầy xước.

Giờ đây, ông ta lại bị đánh bại bởi chiếc xe nhỏ bé này, thực chất chỉ là một món hàng để đóng thuế?

Thành thật mà nói, ông ta khá bực mình.

Ông ta xem xét "món đồ công nghệ mới" này với con mắt phê phán, nhưng khi nhìn thấy không gian nội thất, giá cả, phạm vi hoạt động và các tính năng như túi khí, lông mày nhíu lại của ông ta giãn ra.

Hừm... có vẻ không tệ lắm.

So với những vết trầy xước và hư hỏng thường xuyên của hai chiếc xe kia mỗi năm, và phí bảo hiểm ngày càng tăng, ngay cả khi chiếc xe này bị hư hỏng hoàn toàn, thì cũng tốn bao nhiêu tiền?

Xét cho cùng, chắc chắn là rẻ hơn.

Nó cũng sẽ giúp hai chiếc xe kia của ông ta đỡ gặp rắc rối, và quan trọng nhất, nó sẽ mang lại cho ông ta sự yên tĩnh.

"Mua!"

…

Trong bãi đậu xe của thành phố.

Rất nhiều cửa hàng 4S của các thương hiệu ô tô đang hoạt động.

Rõ ràng khu vực này bị chi phối bởi các thương hiệu ô tô truyền thống trong nước.

Dù ở lối vào hay trong phòng trưng bày, họ đều trưng bày các mẫu xe từ phân khúc giá rẻ đến những mẫu xe tầm trung có giá vài trăm nghìn nhân dân tệ, nhắm đến thị trường phân khúc giá thấp và tầm trung. Lượng người đi mua xe thường rất ổn định.

Một số thương hiệu truyền thống này được điều hành bởi các đại lý lớn.

Gần các phòng trưng bày này là các cửa hàng sửa chữa hợp tác xã lớn và các cửa hàng cho thuê linh hoạt, tạo thành một cụm ngành công nghiệp ô tô của thành phố. Gần

đây, một "người mới" đã xuất hiện tại khu công nghiệp ô tô truyền thống.

Hu Bin là một đại lý nhỏ mới gia nhập hệ thống ô tô Xingchen. Trước đó, anh ta bán và sửa chữa xe ba bánh, một công việc chỉ ở mức trung bình, chỉ tốt hơn một công việc bình thường.

Sau đó, nhờ sự giới thiệu của một người bạn, anh ta đã nắm bắt được làn sóng bùng nổ của thị trường xe ba bánh điện nhái chất lượng cao, tích trữ một số lượng lớn các mẫu Xingchen 01 và 02, và bán chúng cho các thị trấn và các vùng nông thôn xa xôi hơn.

Ông tự mình lo liệu mọi việc, từ việc thuê người giao xe đến liên lạc với khách hàng. Nhờ nỗ lực của mình, ông đã bán được rất nhiều xe, kiếm được khoản tiền đầu tiên!

Sau đó, anh tham dự hội nghị đại lý của hãng xe Xingchen.

Với tính cách của mình,

rất khó có khả năng anh sẽ nghĩ đến việc mở đại lý xe 4S riêng.

Theo anh, những người có thể mở đại lý xe đều là những ông trùm lớn, với các liên doanh trị giá hàng triệu nhân dân tệ.

Ngay cả khi anh có kiếm được chút tiền, anh cũng không thể so sánh được; anh đơn giản là không có nền tảng tài chính như vậy.

Tuy nhiên, sau khi nghe bài phát biểu của Tổng Giám đốc Xu tại hội nghị đại lý, anh đột nhiên thấy may mắn và quyết định dốc toàn lực!

Anh chọn mô hình liên doanh với nhà sản xuất.

Nhưng sau khi dốc toàn lực, anh hoàn toàn bối rối.

Làm thế nào để đánh giá và lựa chọn địa điểm cho các cửa hàng thương hiệu, tuyển bao nhiêu nhân viên bán hàng, đào tạo họ như thế nào - anh hoàn toàn không biết gì.

Lúc này, sự "hỗ trợ" từ nhà sản xuất đã đến.

Hệ thống bán hàng được nhà sản xuất đào tạo thống nhất, và trụ sở chính cũng cử nhân viên thị trường đến hướng dẫn vận hành trong ba tháng.

Việc lựa chọn địa điểm trở nên đơn giản hơn.

“Đại lý Xingchen Auto của chúng tôi bán các dòng xe tầm trung với giá khoảng 50.000 nhân dân tệ, nên không cần nghiên cứu thị trường… Chỉ cần để ý các đại lý của các hãng xe khác trong thành phố. Họ bán được nhiều xe nhất trong tầm giá này ở đâu? Cứ mở đại lý ở đó thôi.”

Nghe đại diện nhà sản xuất nói vậy, đầu óc Hu Bin lập tức trở nên thông suốt!

Đơn giản và dễ hiểu – thay thế cho việc suy nghĩ!

Thật hợp lý!

Vì vậy, anh chọn địa điểm này cho đại lý của mình.

Bên cạnh là các đại lý của Geely, Changan và Wuling. Những

chiếc Geely King Kong, Changan Benben và Wuling Hongguang, tất cả đều có giá khoảng 50.000 nhân dân tệ, được trưng bày gọn gàng bên ngoài, rõ ràng là chiến lược hướng đến số lượng.

Theo quan sát của Hu Bin, những chiếc xe tầm trung này, có giá từ 40.000 đến 60.000 nhân dân tệ, có doanh số bán hàng hàng tháng rất cao, mỗi đại lý bán được hàng chục chiếc mỗi tháng.

Một mẫu xe duy nhất như Geely King Kong có thể bán được hàng chục nghìn chiếc trên toàn quốc mỗi tháng, trở thành một trong những đối thủ hàng đầu trong phân khúc giá 50.000 nhân dân tệ.

Sau một số sửa chữa, đại lý Xingchen Auto chính thức khai trương, và hàng loạt xe Xingchen Mini với nhiều màu sắc khác nhau cũng được trưng bày.

Động thái này đương nhiên thu hút sự chú ý của nhân viên bán hàng tại các cửa hàng khác.

Bên trong cửa hàng Geely 4S, hai nhân viên bán hàng nhìn ra ngoài.

"Lại thêm một cửa hàng mới."

"Chính phủ đang hỗ trợ, xe điện đang thực sự hot..."

"Hot thì có ích gì? Chẳng phải thương hiệu Zhidou đã mở cửa hàng trước đây rồi sao? Chuyện gì đã xảy ra? Một thương hiệu vô danh... chất lượng tầm thường, phá sản sau một thời gian ngắn."

"Đúng vậy, nhượng quyền thương hiệu vẫn đáng tin cậy hơn với các nhà sản xuất lớn truyền thống. Các đại lý nhỏ và cá nhân đầu tư một cách liều lĩnh, đừng bị đánh lừa bởi rào cản gia nhập thấp của các thương hiệu mới nổi, chắc chắn họ sẽ gặp xui xẻo."

...

(Hết chương)