Chương 88 Tỷ Lệ Chuyển Đổi Đơn Hàng Đáng Kinh Ngạc Của Khách Hàng

Chương 88 Tỷ lệ chuyển đổi khách hàng đáng kinh ngạc

Nhân viên bán hàng và ban quản lý của một vài cửa hàng 4S kế bên đều có chung suy nghĩ.

Khu công nghiệp ô tô này từ lâu đã bị chi phối bởi các doanh nghiệp truyền thống, lâu đời và một cửa hàng sửa chữa liên doanh.

Một số cửa hàng di động gần đó, đại diện cho các thương hiệu xe khác nhau, đã phá sản, thậm chí một số còn đóng cửa hoàn toàn.

Tuy nhiên,

ý tưởng này chỉ tồn tại trong vòng hai tuần ngắn ngủi.

Trong vài ngày đầu, cửa hàng thương hiệu ô tô Xingchen đã tung ra chương trình "tặng trứng" cực kỳ nổi tiếng.

Lái thử và nhận bình giữ nhiệt hoặc ô dù miễn phí?

Không, chỉ cần bước vào, đăng ký và dành mười lăm phút xem xe là có thể nhận được!

Vài ngày nữa trôi qua. Ngày

càng nhiều người đến nhận "ưu đãi miễn phí", thu hút cả những người mua xe chạy xăng trong khu công nghiệp ô tô đến cửa hàng.

Rồi một điều rất kỳ lạ đã xảy ra.

Số lượng xe trưng bày bên ngoài cửa hàng 4S Xingchen bắt đầu giảm dần từng chiếc một.

Chúng đã bán hết ngay trước mắt chúng tôi!

Ngày hôm sau, một xe tải giao hàng mang đến khoảng hai mươi chiếc xe nữa, và một vài chiếc đã được đặt mua ngay lập tức.

"Trời ơi... tỷ lệ chuyển đổi đáng kinh ngạc này là sao vậy?!"

Các quản lý bán hàng của cửa hàng Geely và Changan 4S đều trợn tròn mắt,

vẻ mặt đầy vẻ không tin nổi.

Phải chăng xu hướng thị trường gần đây đã thay đổi, người tiêu dùng ngày càng tỏ ra hào hứng hơn với những chiếc xe tầm trung? Đúng là

những mẫu xe có giá khoảng 50.000 nhân dân tệ bán khá chạy,

nhưng... dường như không phải lúc nào cũng bán chạy đến mức này!

Nhận ra có điều gì đó không ổn, họ nhanh chóng hành động,

tung ra chương trình khuyến mãi "tặng quà miễn phí".

Ô dù, bình nước, mặt dây chuyền thơm... của các thương hiệu nổi tiếng được tặng kèm khi lái thử xe.

Biện pháp này rất hiệu quả.

Lượng khách hàng đến cửa hàng tăng lên ngay lập tức.

Nhưng điều đáng sợ là... số lượng xe bán ra thực tế không tăng, thậm chí còn giảm.

Một quản lý bán hàng của Geely bất lực nhìn một khách hàng lái thử xe tại cửa hàng của họ, nhận quà tặng miễn phí, rồi lại đến cửa hàng Xingchen Auto Store gần đó để thanh toán.

Cuối cùng, anh ta không thể nhịn được nữa và hỏi khi khách hàng đi ngang qua cửa hàng:

"Này anh bạn, vừa mới nhận quà lái thử của chúng tôi, sao đột nhiên lại đặt hàng ở cửa hàng khác?"

"Ừm... từ từ thôi. Việc tôi lái thử xe và nhận được quà ở cửa hàng của anh không có nghĩa là tôi chắc chắn sẽ mua nó. Đây chẳng phải là hoạt động tự nguyện sao?" Khách hàng im lặng một lúc rồi đáp.

"Không, ý tôi là, thực ra, xe của chúng tôi cũng khá tốt. Anh thấy gì ở chiếc xe điện không tên tuổi này?" Quản lý bán hàng của Geely suy nghĩ một lát rồi kiên nhẫn hỏi.

"Trông nó đẹp đấy."

"Nhưng chúng tôi là một thương hiệu truyền thống, có uy tín, dịch vụ và hỗ trợ sau bán hàng của chúng tôi rất đáng tin cậy..."

"Tôi biết, nhưng chiếc xe này thực sự trông rất đẹp, anh không nghĩ vậy sao?"

"Bạn ơi, đối với những thương hiệu mới nổi như thế này, thiết kế ngoại thất không phải là tất cả..."

"Vâng, nhưng chiếc xe này hoàn toàn hợp gu tôi, và tôi có đủ khả năng mua nó."

"Chúng ta đừng nói về thiết kế ngoại thất được không?"

"Chắc chắn rồi, chiếc xe này không dùng xăng, phí đăng ký chỉ 400 nhân dân tệ, không bắt buộc vay hay bảo hiểm, lại còn có màn hình giải trí lớn và camera lùi như các mẫu xe cao cấp hơn. Anh có thể làm được điều đó với giá 50.000 nhân dân tệ không?"

"...Có lẽ chúng ta nên quay lại thiết kế ngoại thất."

...

Sau một loạt câu hỏi và câu trả lời, người quản lý bán hàng đã kiệt sức.

Huống hồ 50.000 nhân dân tệ.

Ngay cả những mẫu xe cơ bản của họ có giá 80.000 hoặc 100.000 nhân dân tệ dường như cũng không được trang bị camera lùi tiêu chuẩn trừ khi bạn chọn thêm tùy chọn.

Thực tế, họ đang mắc phải hội chứng điển hình của các công ty lớn, cho rằng hình ảnh thương hiệu truyền thống và hình ảnh doanh nghiệp mang lại cho họ uy tín với người tiêu dùng.

Trên thực tế, những chiếc xe có giá hàng chục nghìn nhân dân tệ là ít được người dân bình thường coi trọng nhất.

Nếu tỷ lệ giá/hiệu năng tốt, ngay cả một chiếc xe cấp thấp như "xe cho người già" cũng được, huống chi là một chiếc xe trong tầm giá này.

Ngoài ra, người tiêu dùng đã tìm hiểu kỹ lưỡng trên mạng.

Xingchen Auto có sự hiện diện trực tuyến khá tốt; bạn có thể dễ dàng tìm thấy các video đánh giá chi tiết từ các nhà đánh giá xe. Các đánh giá đều có lý lẽ xác đáng, kết hợp với khả năng sản phẩm mạnh mẽ, đủ để khiến người ta muốn mua.

...

Trong suốt tháng 9, Xingchen Mini đã thể hiện xuất sắc trên thị trường bán lẻ truyền thống.

Nó càn quét thị trường như một cơn lốc, tạo nên sự hỗn loạn trong toàn bộ thị trường xe hơi phân khúc giá rẻ!

"Chủ tịch Xu! Tin tốt đây..."

"Trong nửa đầu tháng, chúng tôi đã bán được tổng cộng 5.000 xe, vượt qua tổng doanh số của tháng trước. Chúng tôi kỳ vọng sẽ vượt mốc 12.000 chiếc trong tháng này!"

Yu Nian mang đến tin tức thú vị này.

Doanh số hàng tháng vượt quá 10.000 chiếc!!

Đó là hơn 100.000 chiếc mỗi năm! Điều này khác với các loại xe điện tốc độ thấp; điều này đưa chúng tôi vào hàng ngũ các nhà sản xuất xe năng lượng mới hàng đầu toàn quốc!

Nghe vậy,

Xu Yi hơi lo lắng và lập tức hỏi: "Việc điều chỉnh năng lực sản xuất của nhà máy thế nào rồi? Có theo kịp không?"

"Nhà máy đang hoạt động hết công suất. Hiện tại, sản lượng gần như không kịp đáp ứng. Thời gian từ khi đặt xe tại đại lý đến khi nhận xe sẽ không quá mười hai ngày. Đối với các tỉnh lân cận, để tiết kiệm thời gian vận chuyển, thời gian giao hàng chỉ khoảng bảy đến mười ngày."

Yu Nian lập tức đồng ý.

Tốc độ này khá nhanh.

Mặc dù công suất sản xuất tối đa của nhà máy là 200.000 chiếc, nhưng cần thời gian để vận hành từ giai đoạn chuẩn bị trước khi ra mắt đến khi đạt công suất tối đa.

Đây cũng là điều mà Xu Yi lo lắng.

So với mô hình truyền thống, mô hình bán hàng trực tiếp có nhiều ưu điểm, hiệu quả cao hơn đáng kể, nhưng lại có một nhược điểm lớn.

Đó là, trước khi quy mô được thiết lập, năng lực sản xuất phải chạy đua với thời gian!

Trong mô hình đại lý truyền thống, nhà máy có thể bắt đầu sản xuất hàng loạt trước và bán xe trực tiếp cho các đại lý, cho phép các đại lý ở các khu vực khác nhau lấy số lượng lớn làm "kho chứa".

Tuy nhiên, rất khó thực hiện điều này với mô hình bán hàng trực tiếp kết hợp của Xingchen Auto.

Bởi vì một nửa số cửa hàng bán hàng trực tiếp được mở rộng bằng vốn tự có, tương đương với việc tích trữ trước một phần năng lực sản xuất bằng dòng tiền. Các cửa hàng bán hàng trực tiếp kết hợp khác sẽ không có nhiều xe trong kho.

Do đó,

trong tháng đầu tiên ra mắt, để tránh rủi ro tồn đọng hàng hóa và dòng tiền, họ chỉ có thể hoạt động ở mức một nửa công suất trước. Chỉ khi lượng đơn đặt hàng thực sự tăng trưởng nhanh và mạng lưới cửa hàng mở rộng nhanh chóng, họ mới có thể dần dần đưa công suất sản xuất lên mức tối đa.

Xu Yi không còn lo lắng về nhà máy của mình nữa, rồi đặt ra một câu hỏi quan trọng.

"Còn nhà máy sản xuất pin Weineng thì sao? Công suất sản xuất pin của nó có đáp ứng được không?"

Yu Nian hít một hơi sâu, rồi nở một nụ cười gượng gạo. "Công suất sản xuất của Weineng gần như đã đạt mức tối đa..."

Hiện tại, với 10.000 chiếc Xingchen Mini được sản xuất mỗi tháng, nhu cầu về pin là rất lớn.

Nhà máy sản xuất pin của Weineng, sau một vòng mở rộng công suất, chỉ có tổng công suất hơn 2GWh, và nó cũng phải xử lý một số đơn đặt hàng xe khách.

Công suất này hiện được coi là tầm trung so với các nhà cung cấp pin hạng hai ở Trung Quốc. Nếu đó là một nhà máy sản xuất pin hạng ba với tổng công suất dưới 1GWh, thì đơn giản là nó sẽ không đáp ứng được nhu cầu của Xingchen.

Tất nhiên,

Xingchen có thể lựa chọn hợp tác với nhiều nhà cung cấp pin cùng lúc. Xét cho cùng, việc sản xuất các cell pin A1 hiện tại không quá khó khăn, và năng lực sản xuất khá linh hoạt, bao gồm cả một nhà máy sản xuất pin tự xây dựng đang chờ thi công.

"May mắn thay, nhà máy mới của Weineng đã gần hoàn thành và sẽ sớm có thể mở rộng thêm năng lực sản xuất pin, điều này sẽ hoàn toàn đáp ứng được giới hạn năng lực của nhà máy chúng tôi," Yu Nian nói.

Sau khi nói điều này, chính ông cũng cảm thấy vô cùng tiếc nuối.

Với tốc độ tăng trưởng doanh số này, năng lực sản xuất của họ có thể sẽ sớm đạt công suất tối đa, sản xuất hơn 16.000 chiếc mỗi tháng!

Nhưng dường như tiềm năng thị trường xe mini thực sự đáng kinh ngạc!

Vượt mốc 20.000 chiếc mỗi tháng hoàn toàn không thành vấn đề.

Tuy nhiên, năng lực sản xuất của họ không thể theo kịp.

Đây là sự khác biệt giữa thị trường ô tô và thị trường xe điện tốc độ thấp.

Ngay cả khi bạn tạo ra một mẫu xe bom tấn không thể đánh bại trong tầm giá của nó, một công ty ô tô duy nhất khó có thể độc chiếm thị phần hoặc loại bỏ các công ty ô tô khác khỏi thị trường.

Dựa trên quy mô tổng thể của thị trường xe siêu nhỏ, nó hoàn toàn có thể chứa đựng nhiều công ty ô tô cùng một lúc.

Thấy vẻ mặt đau khổ của Yu Nian, Xu Yi vừa thấy buồn cười vừa bực bội.

Khối lượng đơn đặt hàng hiện tại của họ vẫn chưa đến mức đáng lo ngại.

Rốt cuộc, ông đã tận mắt chứng kiến ​​sự ra mắt phi thường của chiếc SU7 do Thor sản xuất.

Một con số đáng kinh ngạc 200.000 đơn đặt hàng chỉ trong một đêm, nhưng năng lực sản xuất lại chỉ giới hạn ở mức 10.000 chiếc mỗi tháng!

Đó mới là nỗi khổ cực tột cùng!

"Như vậy là đủ tốt rồi. Năng lực sản xuất của chúng ta vẫn chưa đạt đến giới hạn. Hãy tập trung vào việc đưa vào sản xuất pin A2 càng sớm càng tốt. Điều đó sẽ làm tăng đáng kể biên lợi nhuận của toàn bộ dòng xe, không khác gì việc tăng năng lực sản xuất!" Xu Yi vẫy tay.

Việc phát triển "pin A2" hiện đang ở giai đoạn cuối.

Đây là công nghệ pin đầu tiên mà họ tự phát triển, sở hữu chuỗi công nghệ hoàn chỉnh và bằng sáng chế.

Để tiến hành sản xuất hàng loạt và đáp ứng nhu cầu cung ứng khổng lồ cho dòng xe Star Mini, họ chỉ có thể dựa vào Weineng để gia công theo hợp đồng.

(Hết chương)