139. Thứ 139 Chương Hải Ngoại Khai Hoang Bắt Đầu

Chương 139 Chiến dịch thuộc địa hóa hải ngoại bắt đầu

Ngày 17 tháng 7 năm 1627, ngày 5 tháng 6 năm thứ 7 niên hiệu Thiên Kỳ của nhà Minh. Bến cảng Thần Lôi nhộn nhịp từ sáng sớm, hơn một nghìn người đã tập trung trước bình minh.

Những người này đã nhận được thông báo trước và đến sớm để tiễn biệt đội thuộc địa hóa hải ngoại sắp lên đường. Riêng đội thuộc địa hóa đã có hơn ba trăm người, cộng thêm họ hàng, bạn bè đến tiễn và những người hiếu kỳ, quy tụ khoảng 70% cư dân hiện tại của tuyến Thần Lôi - Thiên Đô. Nhiều người dân tộc Lý và Miêu trên núi, khi nghe tin người Hải Hán sắp lên một hạm đội lớn khác ra nước ngoài, thậm chí đã đi từ những ngôi làng trên núi cách đó hơn hai mươi dặm đến cảng Thần Lôi để chứng kiến ​​cảnh tượng này.

Một cuộc tụ tập lớn như vậy là chưa từng có trong khu vực kiểm soát của Tập đoàn Siêu Việt. Sở cảnh sát quân sự chịu trách nhiệm duy trì trật tự chịu áp lực rất lớn và phải điều động toàn bộ nhân sự từ trại tuyển quân. Khi số lượng người hiếu kỳ tiếp tục tăng lên, sở cảnh sát quân sự buộc phải điều động toàn bộ tám mươi binh sĩ nhập tịch thuộc đội thuộc địa đến bến tàu để giúp duy trì trật tự. May mắn thay, những người lao động địa phương đã quen với điều này; khi nhìn thấy những binh sĩ nhập tịch trong bộ đồng phục và quần màu xanh lá cây, họ tự động ngừng xô đẩy hỗn loạn, nếu không họ sẽ sớm bị đánh bằng gậy cứng. Ở một vùng như Cảng Chiến Thắng, nơi người dân chưa được khai sáng, rõ ràng gậy gộc hiệu quả hơn luật pháp trong việc dạy người dân thường tuân thủ luật lệ.

Một nhóm người nhàn rỗi trong sân văn phòng tuần tra cũng bị đánh thức bởi đám đông ồn ào và giờ đang dựa vào hàng rào, quan sát cảnh tượng nhộn nhịp ở bến tàu từ xa. Có người nói: "Bến tàu hỗn loạn như vậy, chẳng lẽ người Hải Hán đang bỏ nơi này mà chạy trốn sao?"

Một người khác phản bác: "Chạy trốn? Họ không có đối thủ ở đây, tại sao họ lại phải chạy trốn?"

"Họ không chạy trốn, họ đang phái một hạm đội ra," Wei Ping, người có chút hiểu biết, kết luận sau khi quan sát một lúc. “Hơn nữa, điểm đến của đoàn tàu này có lẽ khá xa cảng Shengli, và họ sẽ không thể quay lại trong thời gian ngắn, đó là lý do tại sao rất nhiều người đến tiễn họ.”

Ngay sau đó, giọng nói vang lên từ loa phóng thanh trên bến tàu đã xác nhận phỏng đoán của Wei Ping: “Đồng bào, đồng bào thân mến, hôm nay các bạn đến đây không chỉ để tiễn biệt người thân và bạn bè của chúng ta khi họ lên đường, mà còn để chứng kiến ​​nhóm chúng ta bước vào một giai đoạn phát triển mới kể từ hôm nay…”

Mặc dù Wei Ping không thể nhìn thấy tình hình trên bến tàu, nhưng anh nhận ra giọng nói; đó là giọng của Tao, người lãnh đạo của người Haihan. Hai ngày đầu tiên sau khi họ ổn định chỗ ở, tiếng loa phóng thanh vang lên mỗi sáng như sấm sét, khiến tất cả mọi người đều sợ chết khiếp. Sau đó, họ dần nhận ra rằng đây là một mánh khóe của người Haihan, chỉ để nhắc nhở mọi người thức dậy. Nhưng mọi người bên ngoài sân đều có việc phải làm, và hơn chục người bên trong chỉ có thể nhìn nhau, vô cùng buồn chán. Sau vài ngày, tiếng loa phóng thanh vào buổi sáng trở nên khó chịu như một lời nguyền rủa.

Tao Donglai không quan tâm đến suy nghĩ của mấy người bất hạnh bị quản thúc tại gia. Đứng trên mũi tàu "Shangyun 01", ông tiếp tục bài phát biểu đầy nhiệt huyết vào micro: "...Hãy nhớ rằng, chuyến đi của các đồng chí sẽ mở ra một cánh cửa cho chúng ta. Đằng sau cánh cửa này là con đường vàng son của sự phát triển nhanh chóng! Họ sẽ liên tục cung cấp than đá từ nước ngoài, giúp chúng ta sản xuất nhiều hàng hóa hơn để đổi lấy bạc. Khi đó, Ban Chấp hành có thể đảm bảo nhiều người có đủ thức ăn, quần áo, sách vở và chỗ ở! Cuộc sống của chúng ta sẽ ngày càng tốt đẹp hơn nhờ những đóng góp của họ. Hãy nhớ đến họ, hãy nhớ đến những chiến binh dũng cảm đã can đảm ra nước ngoài vì lợi ích chung của chúng ta!"

Hàng trăm thành viên đội thuộc địa đứng trên bến tàu, chưa lên tàu, đều đứng thẳng và đầy tự hào. Ngay cả những người ban đầu miễn cưỡng bị gọi nhập ngũ giờ cũng trông rất tự hào. Những người xung quanh reo hò vang dội, vỗ tay theo cách đặc trưng của người Hải Hán để cổ vũ những chiến binh sắp lên đường.

Trong sân của đồn cảnh sát, có người lầm bầm: "Người Hải Hán này điên rồi à? Phía bắc có mỏ than ở Đan Châu, sao họ lại phải cử nhiều người ra nước ngoài khai thác than thế?"

Wei Ping phản bác: "Than Đan Châu chẳng khác gì bùn, vậy mà người Hải Hán đã mua hết than Đan Châu trên thị trường rồi. Điều này cho thấy nhu cầu than của họ còn lớn hơn cả thành phố Yazhou. Anh không nghe họ nói gì sao? Có than, họ có thể sản xuất nhiều hàng hóa hơn để bán. Đó mới là lý do thực sự họ cử người ra nước ngoài khai thác than!" Người

bị phản bác... Một người đàn ông khác đáp lại: "Nhưng chỉ với hai ba trăm người, họ có thể khai thác được bao nhiêu than trong một tháng? Lượng than họ sản xuất có lẽ còn không đủ cung cấp cho Yazhou, chứ đừng nói đến việc đáp ứng nhu cầu của người Hải Hán!"

Tuy nhiên, Wei Ping không nghĩ ra lý do gì để tiếp tục tranh luận và sốt ruột nói: "Nếu chúng ta hiểu được suy nghĩ của người Hải Hán, chúng ta đã không bị mắc kẹt ở đây! Nói đủ rồi, cứ xem thôi!"

Sau khi Tao Donglai phát biểu thay mặt Ban Chấp hành, Cục Hàng hải bắt đầu sắp xếp cho thủy thủ đoàn và các thành viên đội thuộc địa lên tàu. Bên cạnh hơn ba trăm thành viên đội thuộc địa, tám chiếc thuyền buồm kiểu Trung Quốc còn chở hơn một trăm thủy thủ đoàn và thuyền viên. Hơn nữa, để đảm bảo mọi việc diễn ra suôn sẻ, Ban Chấp hành đã đặc biệt phái tàu "Tốc độ Bay" và một đội đặc nhiệm Bắc Mỹ quen thuộc với các tuyến đường thủy để hộ tống hạm đội. "Tốc độ Bay" sẽ hộ tống hạm đội đến tận đích, chịu trách nhiệm giám sát, khảo sát tuyến đường và hướng dẫn dọc đường.

Toàn bộ hạm đội gồm khoảng năm trăm người, chở hơn ba trăm tấn các loại vật tư, biến nó trở thành chiến dịch hàng hải lớn nhất kể từ khi đến đây trong thời đại này. Chiến dịch này khó khăn hơn nhiều so với cuộc đổ bộ trước đây, với hành trình dài hơn hàng chục lần. Hơn nữa, toàn bộ hạm đội gồm các thuyền buồm kiểu Trung Quốc, hoàn toàn dựa vào sức gió để điều hướng và hoạt động trên biển. Điều này đặt ra một thách thức đáng kể cho đội, bao gồm một số lượng đáng kể các thành viên thủy thủ đoàn thiếu kinh nghiệm.

Để giải quyết sự chênh lệch trình độ kỹ năng giữa các thành viên thủy thủ đoàn, ban chấp hành đã phải tổ chức lại một số tàu. Tuy nhiên, ba tàu thuê có nhiều thủy thủ giàu kinh nghiệm. Mặc dù chưa quen thuộc với tuyến đường mới mở, nhưng với sự dẫn đường của tàu, việc hoàn thành chuyến đi ít nhất sẽ không gặp phải trở ngại kỹ thuật nào. Ban chấp hành đã trả trước tiền thuê sáu tháng cho mỗi tàu trong số ba tàu. Mặc dù tiền thuê đắt hơn đáng kể so với việc mua tàu, nhưng ban chấp hành, đang rất cần tàu, không thể mặc cả về khoản tiết kiệm nhỏ như vậy. Ban chấp hành giờ đây nhận ra rằng việc chờ đợi các xưởng đóng tàu của mình đóng và hạ thủy tàu để tổ chức một hạm đội là không thực tế trong ngắn hạn. Cách tiếp cận thiết thực và hiệu quả nhất là đầu tư tiền trực tiếp để tạo ra một hạm đội, ngay cả khi chi phí cao hơn một chút. Thời gian phát triển tiết kiệm được là vô giá.

Sau khi hạm đội này được triển khai, trong tương lai gần, chỉ có tàu nhỏ Guangchuan và "Lightning" mới có thể hoạt động từ cảng Shengli, làm giảm đáng kể cường độ và phạm vi giám sát hàng hải. Để đối phó với giai đoạn không mấy an toàn này, trong chuyến thăm của Luo Shengdong vài ngày trước, Ủy ban Chấp hành đã yêu cầu ông huy động một số chiến hạm từ Thủy Đình Yazhou đóng quân tại khu vực cảng Shengli trong vòng mười đến hai mươi ngày.

Tất nhiên, sự ưu ái này không phải là miễn phí; Ủy ban Chấp hành đã đề nghị lực lượng lính đánh thuê 500 lượng bạc, bao gồm cả thức ăn và chỗ ở. Trước những điều khoản hào phóng như vậy, Luo Shengdong đã sẵn sàng đồng ý, tuyên bố rằng khi trở về Yazhou, ông sẽ ngay lập tức hối lộ Tướng He để đẩy nhanh việc triển khai. Những binh lính này dù sao cũng đã nhận được khẩu phần ăn của chính phủ khi sống trong thủy đình, vì vậy việc đưa họ đến cảng Chiến Thắng sẽ tiết kiệm được chi phí sinh hoạt hàng ngày. Kết hợp với số bạc từ Ủy ban Chấp hành, số tiền đó sẽ đủ để Luo Shengdong hối lộ cấp trên và vẫn giữ được một số lợi ích cho bản thân. Theo tin tức mới nhất từ ​​văn phòng Yazhou ngày hôm qua, công tác chuẩn bị đã bắt đầu tại thủy đình Yazhou, cho thấy Luo Shengdong có thể đã dàn xếp ổn thỏa mọi việc với Tướng He, và việc khởi hành sẽ diễn ra trong vòng một hoặc hai ngày tới.

Khoảng chín giờ sáng, tất cả các thành viên thủy thủ đoàn đã lên tàu, và chiếc tàu dẫn đầu, "Tốc Độ Bay", từ từ rời bến, thẳng tiến ra biển khơi. Theo sau nó, tám chiếc thuyền buồm lần lượt ra khơi, tạo thành một hàng dài khi chúng rời cảng. Đám đông trên bến tàu chỉ bắt đầu giải tán sau khi đoàn tàu khuất dạng trên đường chân trời. Những người thân có người thân ở thuộc địa đứng trên cầu tàu rất lâu, lặng lẽ cầu nguyện cho sự an toàn của những người thân yêu sắp ra đi.

Mặc dù một nhóm dự báo thời tiết chung từ Bộ Hàng hải, Bộ Nông nghiệp và các bộ phận khác đã phân tích tình hình trước đó và xác định rằng không có dấu hiệu gió mạnh ở vùng biển phía nam và tây đảo Hải Nam, nhưng chứng say sóng thông thường nhanh chóng dẫn đến làn sóng say sóng đầu tiên trong số các thành viên thủy thủ đoàn. Mặc dù mỗi tàu đều được trang bị nhân viên y tế hoặc công dân nhập tịch được đào tạo về kỹ năng y tế, nhưng không có phương thuốc thần kỳ nào chữa được chứng say sóng. Hầu hết hành khách bị say sóng đều không thể đứng thẳng dậy chỉ sau một hoặc hai giờ khởi hành, buộc phải nằm trong cabin và rên rỉ yếu ớt. May mắn thay, tỷ lệ người bị say sóng nặng khá thấp, chỉ có hai hoặc ba người trên một trăm, và không đủ để ảnh hưởng đến hành trình của đoàn tàu.

Tuyến đường của đoàn tàu thuộc địa hóa là từ cảng Shengli đi về phía tây dọc theo bờ biển, đi qua Yinggezui ở góc tây nam của đảo Hải Nam trước khi rời khỏi vùng biển gần bờ và đi thẳng về phía bờ biển phía đông của Việt Nam. Từ cảng Victory đến Thanh Hoa trên bờ biển phía đông của Việt Nam, riêng hành trình đã dài hơn 200 hải lý trên lý thuyết. Cục hàng hải ước tính rằng, nếu mọi việc suôn sẻ, khoảng cách thực tế sẽ vào khoảng 250 hải lý. Xét tốc độ trung bình của đoàn tàu chỉ khoảng sáu hoặc bảy hải lý/giờ, việc hoàn thành hành trình này sẽ mất ít nhất 30 đến 40 giờ, ngay cả với tốc độ tối đa. Hơn nữa, tốc độ vào ban đêm thấp hơn nhiều so với ban ngày, có nghĩa là hành trình này sẽ mất ít nhất hai ngày. Đối với những người không may bị say sóng nặng, hai ngày này sẽ là một trải nghiệm khó quên. Đoàn tàu được tiếp tế đầy đủ, vì vậy thời gian sớm nhất họ có thể xuống tàu để nghỉ ngơi ngắn là khi đoàn tàu cập bến gần Thanh Hóa để đón người tị nạn Việt Nam.

(Hết chương)