208. Thứ 207 Chương Đua Xe Thánh Địa Chạm Trán

Chương 207 Cuộc gặp gỡ tại Thánh địa đua xe:

Ngay cả nỗ lực đầu tiên nhằm khai thác tối đa sức mạnh động cơ cũng đã vượt quá sự mong đợi của các kỹ thuật viên Zotye có mặt về hiệu năng của chiếc ZT700 được độ lại mạnh mẽ này.

Sau hai ngày tinh chỉnh chương trình ECU, công suất ban đầu 1630 mã lực đã được tăng thêm khoảng 30%, đạt hơn 2000 mã lực tại bánh xe!

Mô-men xoắn cũng được tăng lên mức đáng kinh ngạc khoảng 2600 Nm.

Điều đáng chú ý là mô-men xoắn và công suất này có thể so sánh với các thông số hiệu năng của một số động cơ diesel xe công trình hạng nặng.

Nhưng khi đặt một động cơ V8 mạnh mẽ như vậy vào một chiếc siêu xe, người ta có thể tưởng tượng sức mạnh khủng khiếp mà nó giải phóng sẽ như thế nào.

Tất nhiên, trong thế giới siêu xe ngày nay, việc phát triển các hệ thống động cơ V8 chạy xăng truyền thống đã dừng lại.

Những người đam mê V8 hàng đầu như Koenigsegg đã cho ra mắt một hệ thống có tên là Gemera V8, với công suất tối đa 2269 mã lực và mô-men xoắn cực đại 2750 Nm.

Tuy nhiên, họ đang sử dụng hệ thống hybrid; Động cơ xăng V8 nguyên bản chỉ cung cấp 1100 mã lực, phần còn lại được dẫn động bởi một động cơ điện. Về cơ bản, nó không phải là hệ thống truyền động hoàn toàn bằng xăng.

Tất nhiên, mục đích của Chen Jue khi độ lại động cơ nguyên bản của VT700 bằng vật liệu MC là để lấy lại chút tự hào cho những chiếc xe xăng sản xuất trong nước.

Ông không muốn bị chế giễu bởi những người tâng bốc các thương hiệu nước ngoài, nói rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc chỉ sản xuất những chiếc xe điện "ngách" mà người khác đã từ chối cách đây 100 năm, chỉ để tự khen ngợi bản thân.

...

Sau khi hoàn thành việc độ lại toàn bộ VT700, Chen Jue đã bàn giao chiếc xe cho các kỹ thuật viên của Zotye để tinh chỉnh thêm chương trình ECU và điều chỉnh các chi tiết như khung gầm. Xét cho cùng,

bộ sưu tập skin nghề nghiệp hiện tại cho Iron Golem vẫn chưa bao gồm skin [Kỹ sư ô tô]. Mặc dù đội ngũ kỹ sư cơ khí hiện tại cực kỳ lành nghề, mỗi người đều có thể so sánh với một nghệ nhân quốc gia có khả năng mài giũa vật liệu ở cấp độ nanomet bằng tay, họ vẫn không thể đảm nhiệm công việc chuyên môn kết hợp giữa lĩnh vực ô tô và công nghệ thông tin.

Sau một tuần chờ đợi,

tại Nürburgring, Cologne, Đức,

một lớp sương sớm bao phủ thị trấn kỳ lạ này, nơi thấm đẫm văn hóa ô tô. Khi mặt trời mọc, tiếng gầm rú của động cơ xe vang vọng khắp các con phố và ngõ hẻm của thị trấn.

Là một thánh địa đua xe được công nhận toàn cầu, đường đua Nürburgring đón hàng trăm, đôi khi lên đến hơn một nghìn chiếc xe thuộc nhiều mẫu mã khác nhau từ khắp nơi trên thế giới mỗi ngày.

Ngay cả các nhà sản xuất ô tô lớn, các tay đua chuyên nghiệp và những người đam mê đường đua cũng chọn ở gần thị trấn để tối đa hóa thời gian của họ tại Nürburgring.

Xét cho cùng, Nürburgring là bãi thử nghiệm tối thượng cho hiệu suất của xe!

Đường đua dài 20,81 km bao gồm 154 khúc cua, được thiết kế theo đường viền của sườn núi, với độ dốc thẳng đứng tối đa 300 mét. Hoàn thành đường đua Nürburgring ở tốc độ cao đòi hỏi độ bền và hiệu suất cực kỳ cao của xe.

Chính vì sự phức tạp và đa dạng của đường đua mà Nürburgring đã có được một biệt danh rất khắc nghiệt trong thế giới ô tô: "Vòng tròn Chân lý".

Ý nghĩa rất đơn giản: bất kỳ chiếc xe nào chinh phục được đường đua này và lập kỷ lục mới đều được coi là đã tạo ra một chân lý mới trong ngành ô tô!

Để chinh phục Nürburgring, các thương hiệu xe sang như Porsche, BMW và Mercedes-Benz đã thiết lập các trung tâm thử nghiệm chuyên dụng tại đây. Trong

những năm gần đây, các nhà sản xuất xe năng lượng mới trong nước, bao gồm NIO và BYD, đã gửi các mẫu xe chủ lực của họ đến Nürburgring để thử nghiệm công nghệ và sử dụng thời gian hoàn thành vòng đua như một điểm bán hàng cho các sản phẩm xe mới.

Tuy nhiên, Nürburgring có sức chứa hạn chế. Để phục vụ các cuộc đua và cung cấp các buổi thử nghiệm trên đường đua khép kín cho các nhà sản xuất ô tô lớn, đường đua chỉ mở cửa cho công chúng trong 2,5 giờ mỗi ngày từ thứ Hai đến thứ Sáu.

Chỉ vào những ngày cuối tuần như hôm nay, đường đua mới mở cửa cả ngày cho công chúng, cho phép những người đam mê ô tô lái thử xe của họ.

Khi bình minh ló dạng, nhiều chiếc xe bắt đầu khởi động bên ngoài các nhà nghỉ trên đường phố thị trấn.

Có những siêu xe như Ferrari và Lamborghini, cũng như những chiếc xe hiệu suất cao như BMW M series hay Audi S series, tất cả đều hướng về đường đua.

Khu vực đậu xe bên ngoài lối vào đường đua nhộn nhịp với nhiều hoạt động, hàng loạt xe được độ lại độc đáo đang chờ được cho phép vào.

Bên cạnh các loại xe từ nhiều nước EU, bạn cũng có thể bắt gặp nhiều nhà phê bình xe hơi Trung Quốc và những chiếc xe sản xuất trong nước với biển số màu xanh lam hoặc xanh lá cây có chữ Hán, đã đi hàng nghìn dặm để lái thử và quay chương trình.

Là thánh địa của môn thể thao đua xe, đường đua Nürburgring Nordschleife vốn dĩ thu hút sự chú ý.

Kết hợp với sự bùng nổ của các nền tảng video ngắn như Douyin và Kuaishou, việc lái một chiếc xe sản xuất trong nước xuyên lục địa Á-Âu đến Đức, một cường quốc sản xuất ô tô nổi tiếng với ngành công nghiệp ô tô của mình, và giới thiệu sự sang trọng di động tuyệt vời của một "TV + tủ lạnh + ghế sofa" cho những người đam mê xe hơi địa phương, thu hút những "phản ứng kinh ngạc từ người nước ngoài", dễ dàng tạo ra lượng truy cập đáng kể trên mạng xã hội Trung Quốc.

Lượng truy cập kép này đã khiến nhiều nhà phê bình xe hơi Trung Quốc trở nên giàu có, thường xuyên đến Nürburgring để quay chương trình.

Còn về những chiếc xe mà các nhà phê bình này lái, họ thực sự không sở hữu chúng; hầu hết là các quảng cáo thương mại do các nhà sản xuất tài trợ cung cấp.

Nếu không, với khoảng cách hàng nghìn cây số giữa Đức và Trung Quốc, ngoài những người thực sự giàu có và có thời gian rảnh rỗi để đi du lịch vòng quanh thế giới, ai lại có thời gian và hứng thú lái xe đến tận đây?

"Nana, sao em không vào thử vài vòng trước? Hay anh vào trước?"

Bên cạnh chiếc Porsche 911 mang biển số Quảng Đông, Wang Jieke, đến từ chương trình đánh giá xe nổi tiếng của Trung Quốc "Extreme Speed ​​Partners", đang quay phim trong khi trò chuyện thoải mái với cô đồng nghiệp xinh đẹp Nana.

Được Porsche mời đến Đức để quay phim cho chương trình, Wang Jieke đã dốc hết sức, vắt óc suy nghĩ cùng nhóm của mình để đưa ra ý tưởng vận chuyển chiếc Porsche 911 này từ Trung Quốc về nơi xuất xứ của nó để đua tại đường đua Nürburgring.

Ý tưởng sáng tạo này sẽ thể hiện lịch sử lâu đời về văn hóa đua xe của Porsche đồng thời tận dụng sự nổi tiếng của đường đua Nürburgring. Sau khi video được chỉnh sửa và phát hành, Wang Jieke tự tin rằng nó sẽ thu hút hàng chục triệu lượt xem.

Trong khi đó, đồng nghiệp Nana của anh có vẻ hơi mất tập trung, tò mò chỉ vào một nhóm Xiaomi ở góc bãi đậu xe và nói, "Wang Jieke, nhìn kìa! Đó là một chiếc Xiaomi SU7 Ultra!"

Các nhà sáng tạo nội dung và nhóm quay phim từ "Extreme Speed ​​​​Partners" đều rất hào hứng khi gặp một nhóm thử nghiệm đến từ nhà sản xuất trong nước tại thánh địa của môn thể thao tốc độ.

Bên cạnh cuộc gặp gỡ bất ngờ với một người bạn cũ ở nước ngoài, tin đồn về thời gian vòng đua Nürburgring của Xiaomi SU7 Ultra đã lan truyền trong giới đánh giá xe hơi Trung Quốc suốt nhiều tháng.

Việc có thể tiếp cận gần gũi với chiếc xe trong quá trình thử nghiệm tại Nürburgring quả là một sự trùng hợp ngẫu nhiên.

Xét cho cùng, chính Nana cũng là một trong những người đầu tiên sở hữu Xiaomi SU7 và thậm chí đã đăng tải một số video đánh giá trên kênh của mình.

Được Nana nhắc nhở, sự chú ý của Wang Jieke cũng hướng về chiếc Xiaomi SU7 Ultra được ngụy trang.

"Xiaomi SU7 dạo này bán chạy như tôm tươi, không biết giá của chiếc Ultra này sẽ là bao nhiêu nhỉ."

"Chính Lei Jun đã dẫn cả đội của mình đến thử nghiệm, chắc chắn họ sẽ đạt được thời gian vòng đua khá tốt!" Wang Jieke lẩm bẩm.

Anh dự định sẽ đến thăm Lei Jun sau khi ghi hình chương trình.

Những ngôi sao đang lên trong ngành công nghiệp ô tô như Lei Jun thường dành cho các nhà phê bình xe những ưu đãi tốt, vì vậy việc xây dựng mối quan hệ sẽ không thành vấn đề.

Thậm chí nhiều người đam mê xe hơi nước ngoài trong bãi đậu xe cũng không thể cưỡng lại việc chụp ảnh sau khi nhìn thấy chiếc Xiaomi SU7 Ultra được ngụy trang.

Không còn cách nào khác!

Ai đã khiến xe năng lượng mới sản xuất tại Trung Quốc trở nên phổ biến trên toàn thế giới?

Chỉ riêng trong ba quý đầu năm 2024, hơn mười triệu xe năng lượng mới đã được xuất khẩu. Hiện nay, không một người tiêu dùng nước ngoài nào không giơ ngón tay cái lên khi nhắc đến xe hơi Trung Quốc.

Xét cho cùng, các thương hiệu nước ngoài thường được coi là

hấp dẫn hơn; xe sản xuất trong nước, từng bị người tiêu dùng Trung Quốc coi thường, nay đã trở thành hàng nhập khẩu cao cấp ở nước ngoài. Hơn nữa, ngoài ô tô, các sản phẩm điện tử của Xiaomi cũng được bán trên toàn thế giới, và chỉ riêng logo "mi" thôi cũng đủ thu hút sự chú ý.

Tuy nhiên, đúng lúc mọi sự chú ý trong khu vực đỗ xe Nürburgring đổ dồn về đội Xiaomi,

một chiếc xe tải chở hàng cỡ lớn chở container từ từ tiến vào từ bên ngoài khu vực đỗ xe. Theo sau là hàng chục chiếc xe MPV và xe tải nhỏ tương tự, cùng với các kỹ thuật viên trong bộ đồng phục màu xám bạc, ngay lập tức thu hút sự chú ý khỏi đội Xiaomi.

"Cái gì? Lại một đội kỹ thuật Trung Quốc nữa à?"

"Từ bao giờ mà Nürburgring trở thành lãnh địa của các hãng xe Trung Quốc vậy?!"

"Z? Đó là hãng nào vậy?"

"Tôi không biết! Tôi nghe nói sự cạnh tranh giữa các hãng xe Trung Quốc rất khốc liệt, và các thương hiệu mới mọc lên khắp nơi. Đội này có vẻ rất mạnh, với nhiều kỹ thuật viên và thiết bị như vậy." Những người đam mê xe hơi nước ngoài đang bàn tán sôi nổi.

Trong khi đó, những người sáng tạo nội dung của chương trình "Tốc độ cực đỉnh", khi nhìn thấy logo của các hãng xe trên đồng phục của các kỹ thuật viên mới, đã trợn tròn mắt kinh ngạc và thốt lên, "Trời ơi! Zotye... Zotye!"

"Sao Zotye cũng có mặt ở Nürburgring vậy?"

(Hết chương)