224. Thứ 223 Chương Âm Mưu Của Liên Minh Trao Đổi Khối Rubik!

Chương 223 Kế hoạch công khai của Liên minh Trao đổi Pin Khối Lập Phương Ma Thuật!

Một ván bài thắng lớn!

Một ván bài thắng lớn hoàn chỉnh!

Sau khi nghe toàn bộ kế hoạch của Chen Jue về 'Liên minh Trao đổi Pin Khối Lập Phương Ma Thuật', mọi người trên bàn ăn đều kinh ngạc!

Đầu tư vào 150.000 trạm trao đổi pin trải qua ba giai đoạn đã là một chuyện,

nhưng họ thậm chí còn cung cấp các linh kiện thép giảm giá cho các nhà sản xuất ô tô tham gia liên minh?

Điều quan trọng cần hiểu là thép chiếm từ 65% đến 85% vật liệu được sử dụng trong một chiếc ô tô. Mặc dù

hợp kim nhôm nhẹ ngày càng trở nên phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô những năm gần đây, với sự xuất hiện của các công nghệ mới như khung thân liền khối bằng hợp kim nhôm đúc và động cơ hoàn toàn bằng nhôm, nhưng

hợp kim nhôm vẫn đắt tiền. Những chiếc xe chủ yếu sử dụng hợp kim nhôm thường là những chiếc xe hạng sang cao cấp.

Giống như sợi carbon trong siêu xe, chỉ những người giàu mới sẵn sàng chi nhiều tiền như vậy.

Trong khi đó, loại xe chở khách phổ biến nhất trên thị trường, xe dân dụng tầm trung đến thấp cấp, ưu tiên tính hiệu quả về chi phí, sử dụng thép cho hầu hết các bộ phận thân xe khi có sẵn vật liệu rẻ hơn. Điều này bao gồm

bốn thanh giằng và tám trụ, các tay đòn điều khiển và các bộ phận khung gầm, ổ trục, động cơ, hộp số, v.v.

Nếu tất cả các vật liệu cấu thành này được giảm giá một nửa, tổng chi phí sản xuất của một chiếc xe sẽ giảm ít nhất 30%.

Giảm 30% tổng chi phí sản xuất xe có nghĩa là gì?

Hãy lấy một ví dụ đơn giản: Hai hãng xe cạnh tranh, A và B, với định vị tương tự, đồng thời tung ra các mẫu xe kinh tế cấp thấp với giá 100.000 nhân dân tệ.

Tổng chi phí sản xuất của hãng xe A là 70.000 nhân dân tệ, vì vậy bán với giá 100.000 nhân dân tệ sẽ thu được lợi nhuận 30.000 nhân dân tệ.

Hãng xe B, với chi phí thấp hơn 30% so với hãng xe A, có thể kiếm được lợi nhuận 51.000 nhân dân tệ trên mỗi chiếc xe bán ra. Hơn nữa

, để giành thị phần bán lẻ từ hãng xe A, hãng xe B, sau khi gia nhập "Liên minh trao đổi pin Magic Cube", có thể phát động cuộc chiến giá cả chống lại A mà không gặp bất kỳ áp lực nào. Họ có thể

giảm giá bán lẻ ban đầu từ 100.000 nhân dân tệ xuống còn 69.800 nhân dân tệ,

khiến đối thủ A không còn đường nào để giảm giá thêm nữa.

Bởi vì nếu họ giảm giá thêm nữa, giá bán lẻ của hãng xe A sẽ không đủ để bù đắp chi phí sản xuất toàn bộ chiếc xe, về cơ bản dẫn đến lỗ trên mỗi chiếc xe bán ra.

Với kiểu thao túng khôn ngoan này, toàn bộ thị trường sẽ bị hãng xe B nuốt chửng, khiến hãng xe A chỉ còn lựa chọn duy nhất là vật lộn để tồn tại hoặc bị hãng xe B mua lại.

Đối mặt với lợi thế chi phí khổng lồ như vậy, bất kỳ hãng xe nào cũng sẽ chọn cách mù quáng tham gia Liên minh Trao đổi Pin Khối Thần Kỳ.

Không tham gia đồng nghĩa với phá sản; không còn cách nào khác.

"Một kế hoạch tuyệt vời!"

"Hoàn toàn là một kế hoạch tuyệt vời!"

"Anh bạn, nước đi của anh quá tàn nhẫn, thậm chí còn tàn nhẫn hơn cả cuộc chiến giá cả của BYD. Nếu giải pháp trao đổi pin này được thực hiện, thị trường ô tô trong nước có lẽ sẽ bị đảo lộn." Xiang Qingshan xoa hai tay đầy phấn khích.

Lúc này, cuối cùng anh cũng hiểu tại sao Chen Jue lại mời anh, một công nhân sản xuất thép không gỉ, đến dự bữa tiệc tối toàn những ông chủ đến từ các công ty xe năng lượng mới.

Đó là để giao một đơn hàng khổng lồ cho Qingshan Holdings!

Chưa kể đến lượng thép không gỉ cần thiết cho 150.000 trạm đổi pin, tổng doanh số hàng năm của bốn công ty ô tô này—Weili, Xiaomi và các công ty khác—đã đạt đến một triệu xe.

Điều này thậm chí còn chưa bao gồm những chiếc xe Magic Cube sắp ra mắt.

Khi công suất sản xuất hoạt động hết công suất, lượng thép không gỉ cần thiết sẽ rất lớn.

Ngay cả Lei Jun (CEO của Xiaomi), người thường rất điềm tĩnh, cũng cảm thấy tim đập thình thịch sau khi nghe đề xuất liên minh trạm đổi pin đầy tham vọng của Chen Jue.

Có một câu nói nổi tiếng trong giới kinh doanh: các công ty hạng ba bán sản phẩm, các công ty hạng hai bán dịch vụ, và chỉ có các công ty thực sự hạng nhất mới chọn bán tiêu chuẩn.

Sự xuất hiện của dự án trạm đổi pin Magic Cube tương đương với việc thiết lập một tiêu chuẩn mới cho toàn bộ ngành công nghiệp xe năng lượng mới!

Nghĩa là, tất cả các xe điện do các hãng xe khác nhau sản xuất, dù là xe điện thuần túy, xe mở rộng phạm vi hoạt động, xe hybrid cắm điện, hay bất kỳ mẫu xe nào khác,

đều cần được trang bị bộ pin đáp ứng các thông số kỹ thuật về kích thước của 'trạm đổi pin Magic Cube' để được hưởng dịch vụ đổi pin. Hơn nữa

, một khi số lượng trạm đổi pin đạt đến con số 150.000 mà Chen Jue đã mô tả, vượt quá số lượng trạm xăng trên toàn quốc,

vấn đề lo lắng về phạm vi hoạt động đã gây khó khăn cho xe năng lượng mới trong hơn một thập kỷ qua sẽ được giải quyết!

Hãy tưởng tượng bạn lái một chiếc xe điện thuần túy cho đến khi gần hết pin.

Chỉ cần tìm kiếm nhanh trên Gaode Maps, bạn sẽ thấy nhiều trạm đổi pin trong vòng 2-3 km, cung cấp các lựa chọn sạc tiện lợi.

Việc đổi pin chỉ mất chưa đến 3 phút (tốc độ của trạm đổi pin thế hệ thứ tư của NIO), thậm chí còn nhanh hơn cả việc xếp hàng chờ đổ xăng.

Điều này giúp loại bỏ thời gian chờ đợi 30 phút hoặc lâu hơn khi sạc theo cách truyền thống.

Thêm vào đó, chi phí điện mỗi km đối với xe điện thuần túy chỉ là 10 xu, và sạc tại nhà có thể chỉ tốn vài xu.

Vậy ai còn muốn mua xe chạy xăng nữa?

"Vài năm trước, trước khi xe năng lượng mới trong nước nổi lên, giải pháp đổi pin của các bạn sẽ là một thảm họa tài chính hoàn toàn," Lei Jun

nói sau một hồi suy nghĩ. "Nhưng năm nay, tỷ lệ thâm nhập của xe năng lượng mới đã vượt quá 50% (cứ hai chiếc xe mới bán ra thì có một chiếc là xe năng lượng mới)... giải pháp đổi pin này chắc chắn có xác suất thành công rất cao!"

Thấy vậy, ngay cả người dẫn đầu ngành, Lei Jun cũng cảm nhận được tiềm năng to lớn của giải pháp này.

He Peng, Li Xiang và Li Bin cũng bắt đầu phấn khích, gần như sẵn sàng đồng ý ngay lập tức tham gia cái gọi là "Liên minh trao đổi pin khối lập phương thần kỳ" và trở thành những người khởi xướng và ủng hộ tiêu chuẩn ngành.

Rốt cuộc, sau khi nghe tầm nhìn vĩ đại của Chen Jue, họ nhận ra rằng càng sớm tham gia liên minh trao đổi pin, họ càng được hưởng nhiều lợi ích.

Điều đó chỉ có lợi cho sự phát triển của các công ty ô tô của họ, không có nhược điểm nào.

Chỉ cần thêm một bộ pin và thay thế mô-đun, chi phí sẽ không nhiều.

Hơn nữa, với việc trao đổi pin trở thành tiêu chuẩn, giao diện cắm ban đầu sẽ không bị loại bỏ, giúp người tiêu dùng dễ chấp nhận hơn.

Tuy nhiên, sau khi ca ngợi kế hoạch táo bạo và quyết liệt của Chen Jue, Lei Jun vẫn nêu ra một vài ý kiến ​​và mối lo ngại cá nhân.

Ví dụ, việc triển khai 150.000 trạm trao đổi pin chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến lượng khách hàng của các trạm xăng.

Nếu điều này dẫn đến cạnh tranh không lành mạnh, "Liên minh trao đổi pin Magic Cube" sẽ phải đối mặt với áp lực không chỉ từ các đối thủ trong ngành công nghiệp ô tô mà

còn từ các tập đoàn năng lượng trong nước như Sinopec và PetroChina.

Thêm vào đó, để thu hút các nhà sản xuất ô tô mới, Tập đoàn Mofang cũng cần phải đáp ứng nhu cầu về một số linh kiện thép được sử dụng trong sản xuất xe của họ.

Bao gồm cả đầu tư vào các trạm trao đổi pin, tổng vốn đầu tư liên quan sẽ vượt xa con số 225 tỷ nhân dân tệ.

Trong ngắn hạn, con số này dễ dàng đạt 500 tỷ nhân dân tệ, thậm chí là một nghìn tỷ nhân dân tệ!

Số vốn khổng lồ như vậy thậm chí còn vượt xa cả việc bán Tập đoàn Xiaomi.

Sau khi lắng nghe những lo ngại của Lei Jun, Chen Jue kiên nhẫn giải thích: "Trước hết, ngay cả khi không có liên minh trạm đổi pin của chúng ta, một khi lệnh hạn chế bán xe chạy bằng nhiên liệu được thực hiện vào năm 2030, tỷ lệ thâm nhập của xe năng lượng mới sẽ tiếp tục tăng sau khi đạt 50%, và các trạm xăng của Sinopec và PetroChina chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng sớm muộn."

"Về đầu tư vào các trạm đổi pin, thậm chí còn ít phải lo lắng hơn. Tôi nghĩ mọi người đã chứng kiến ​​lợi nhuận của Tập đoàn Magic Cube trong những ngày qua, và nó quá đủ để hỗ trợ 150.000 trạm đổi pin trong ba giai đoạn. Tôi sẽ tự mình dẫn dắt toàn bộ dự án. Nếu các bạn quan tâm và có tiền nhàn rỗi, các bạn cũng có thể đầu tư một số cổ phần. Tôi sẽ dành 10 tỷ nhân dân tệ cho mỗi người." "

Về việc cung cấp các linh kiện thép, điều mà mọi người lo lắng nhất, tôi sẽ liên hệ với Công ty Thương mại Quốc tế Sao Đỏ của người anh họ tôi để cung cấp cho Qingshan Holdings nguyên liệu quặng sắt chất lượng cao với giá thấp hơn giá thị trường."

“Sau đó, về việc gia công chính xác các bộ phận xe khác nhau, tôi tin rằng với khả năng sản xuất cơ khí của Tập đoàn Magic Cube, các sản phẩm chúng tôi sản xuất sẽ không thua kém gì so với các nhà cung cấp như Magna và Bosch.”

Với tốc độ khai thác của MC [Hack] và sự am hiểu về sự phân bố khoáng sản ở Viễn Đông, Chen Jue không thiếu nguyên liệu thô.

Thử thách lớn nhất mà ông phải đối mặt trước đây là làm thế nào để vận chuyển một lượng lớn nguyên liệu [quặng sắt] về Trung Quốc để chế biến.

Giờ đây, nhờ có 'Dự án Trao đổi Pin Magic Cube', vấn đề về

kênh nhập khẩu [quặng sắt] của MC đã được giải quyết, và các công ty sản xuất xe năng lượng mới trong nước có thể được tích hợp, nâng cao hiệu quả chi phí của xe năng lượng mới sản xuất trong nước lên một tầm cao mới.

Đó là một tình huống đôi bên cùng có lợi!

Còn việc Lei Jun và những người khác có sẵn sàng làm theo hay không thì không phải là mối quan tâm của Chen Jue.

Ngay cả khi họ không làm, Chen Jue cũng không lo lắng.

Vì Chen Jue đã có được giấy phép sản xuất của Zotye Auto, anh ta có thể tự tách ra và hoạt động độc lập, dựa vào lợi thế chi phí sản xuất của MC để đẩy giá thành toàn bộ chiếc xe lên mức mà ngay cả người lái thuyền của BYD cũng phải khiếp sợ.

(Hết chương)