234. Thứ 233 0232 Chuyến Bay Thử Nghiệm Này Là Cái Quái Gì Vậy?

Chương 233 0232 Rốt cuộc thì thứ đang được thử nghiệm là cái gì vậy?

Việc hãng hàng không Juneyao đột ngột tạm ngừng giao dịch đã gây ra một làn sóng lớn trên thị trường vốn trong nước.

Đặc biệt là khi công ty đứng sau thương vụ thâu tóm này không ai khác ngoài Tập đoàn Mofang, vốn gần đây đã gây ra nhiều rắc rối trên thị trường chứng khoán A-share.

Liên minh hùng mạnh này đương nhiên thu hút nhiều sự chú ý hơn.

Xét cho cùng, kể từ cuộc họp trưởng thôn vào cuối tháng 9, những cổ phiếu đầu cơ tăng gấp 10 lần gây chú ý nhất trên thị trường A-share đều liên quan đến công ty kỳ lân Vancouver này.

Đầu tiên, họ đã giành được giấy phép sản xuất ô tô thông qua việc niêm yết cửa sau của Zotye Auto, cho phép công ty con Mofang Auto thổi phồng giá trị thị trường lên hơn 200 tỷ nhân dân tệ chỉ bằng những thành tích như thiết lập đường đua Nürburgring, mà thậm chí chưa sản xuất một chiếc xe nào.

Sau đó, họ hợp tác với Red Star Trade để thâm nhập cảng Rizhao và thâu tóm cảng xuất nhập khẩu ngũ cốc lớn nhất Trung Quốc.

Ngoài ra, trước đó họ cũng đã thực hiện một thương vụ mua lại quy mô lớn dự án trao đổi pin của NIO.

Chuỗi các hoạt động "mua, mua, mua" quy mô lớn này, cùng với nguồn tài chính gần như vô hạn, đã khiến thị trường hoang mang.

Ngay cả trong thị trường chứng khoán hạng A, một thuật ngữ tương tự như "khái niệm Huawei" đã xuất hiện: "khái niệm Rubik's Cube".

Được thúc đẩy bởi thị trường tăng trưởng chung, bất kỳ công ty nào liên quan đến "khái niệm Rubik's Cube" đều chứng kiến ​​sự tăng vọt về giá cổ phiếu.

Sau khi đã mở rộng đáng kể, họ hiện đã mạo hiểm bước vào lĩnh vực hàng không thương mại thậm chí còn hấp dẫn hơn.

Kết quả là, danh sách những người giàu nhất Trung Quốc năm 2025 của Forbes gần đây đã nhiều lần điều chỉnh đánh giá về tài sản của Chen Jue và Tập đoàn Rubik's Cube.

Ngay cả khi họ muốn hoàn thiện danh sách và công bố, họ cũng phải đợi cho đến khi việc mở rộng vốn của Tập đoàn Rubik's Cube dừng lại.

Chỉ trong sáu tháng, giá trị tài sản ròng của Chen Jue đã tăng vọt từ hàng trăm triệu được công bố ban đầu lên hàng trăm tỷ.

Nếu không phải vì người này là một nhà sản xuất "tự thân lập nghiệp" với các doanh nghiệp có thể truy vết, thực sự tham gia vào ngành công nghiệp thực sự,

thì nhóm biên tập Danh sách Người giàu Forbes thậm chí có thể nghi ngờ rằng Chen Jue là con trai ngoài giá thú của một ông trùm giấu mặt hoặc là người đứng đầu một tập đoàn lớn.

Xét cho cùng, việc mở rộng từ vài trăm triệu lên một gã khổng lồ nghìn tỷ đô la chỉ trong nháy mắt là điều mà ngay cả thị trường đầu cơ Bitcoin cũng chưa từng chứng kiến!

...

Bên cạnh những ánh nhìn nghi ngờ thường xuyên từ thị trường vốn,

sau khi công bố sáp nhập và tái cấu trúc, hãng hàng không Juneyao Airlines đã thực hiện một số điều kỳ lạ và bất thường khiến ngành hàng không thương mại ngạc nhiên.

Đầu tiên, theo một số người trong ngành hàng không, Juneyao Airlines gần đây đã bận rộn rao bán hơn 120 máy bay Boeing và Airbus.

Người mua bao gồm các hãng hàng không lớn trong nước như China Southern Airlines, China Eastern Airlines và Sichuan Airlines.

Một số máy bay cũ sắp hết hạn sử dụng dự kiến ​​sẽ được tân trang và chuyển giao cho các công ty logistics như SF Express.

Thậm chí, đơn đặt hàng hơn 50 máy bay mới ban đầu được đặt với Airbus cũng đã được chuyển cho các hãng hàng không khác có số thứ tự giao hàng ưu tiên cao hơn thông qua hệ thống xếp hàng.

Tin tức này đã khiến tất cả những người trong ngành hàng không thương mại choáng váng!

"Chuyện gì đang xảy ra vậy? Họ không chỉ bán công ty mà còn thanh lý hết máy bay nữa sao?! (mắt trợn tròn)" "

Tập đoàn Juneyao đang rút lui hoàn toàn khỏi thị trường hàng không dân dụng trong nước sao?! (bối rối)"

"Sự táo bạo mà họ từng có đâu rồi? Họ đã bán hết máy bay rồi, làm sao mà kiếm lời được?! (không thể tin được)"

"Khi lệnh tạm ngừng giao dịch kết thúc, giá cổ phiếu chắc chắn sẽ lao dốc không phanh! (tức giận đến phát điên)"

Động thái kỳ lạ bán tháo toàn bộ máy bay của mình thực sự là một cú sốc lớn đối với thị trường vốn.

Hàng trăm nghìn nhà đầu tư nhỏ lẻ bị mắc kẹt bên trong đang vô cùng sợ hãi trước thông tin nội bộ này đến nỗi họ phải thức giấc giữa đêm để đi vệ sinh, cảm thấy rùng mình.

Là một hãng hàng không thương mại, làm sao họ có thể kiếm tiền trên thị trường mà không có máy bay?

Họ không thể trông chờ các tiếp viên hàng không của mình trở thành người có ảnh hưởng trên mạng và bán sản phẩm thông qua livestream!

Diễn đàn chứng khoán của Juneyao Airlines tràn ngập những lời than thở.

Không ai lạc quan về động thái kỳ lạ của Juneyao Airlines khi bán tháo toàn bộ máy bay của mình.

Tuy nhiên, một số ông trùm vốn sắc sảo đã nhận thấy điều gì đó không ổn.

Nếu thực sự là thoái vốn khỏi mảng kinh doanh hàng không để thu tiền mặt, tại sao Magic Cube Group lại phải bỏ ra nhiều công sức như vậy để mua lại Juneyao Airlines?

Mua lại một công ty niêm yết thuộc sở hữu của một hãng hàng không là điều phổ biến trên thị trường chứng khoán A-share.

Hơn nữa, các công ty niêm yết thuộc Tập đoàn Juneyao luôn có hiệu quả hoạt động hàng năm mạnh mẽ và luôn có lợi nhuận.

Điều tương tự cũng áp dụng cho hơn 120 máy bay dân dụng của Juneyao Airlines; Họ đã vượt qua cả những thời điểm khó khăn nhất sau đại dịch và hiện đang tạo ra hàng trăm triệu đô la lợi nhuận ròng hàng năm cho công ty mẹ.

Việc bán bớt máy bay vào thời điểm này sẽ giống như tự cắt đứt nguồn sống tài chính của chính mình – một bước đi dại dột.

Tất nhiên, Juneyao vẫn hoàn toàn im lặng trước những tin đồn lan tràn và hàng trăm bài báo lá cải liên quan được lan truyền hàng ngày trên mạng xã hội.

Ngay cả Tập đoàn Mofang, đơn vị đã tuyên bố mua lại Juneyao Airlines, cũng giữ im lặng.

Họ chỉ gửi một thông báo chung cho 11.000 nhân viên cũ của Juneyao Airlines mới gia nhập đơn vị kinh doanh của Mofang Airlines, thông báo cho họ tập trung vào công việc hiện tại và việc bàn giao máy bay trước khi diễn ra quá trình chuyển đổi chiến lược kinh doanh sắp tới.

Công ty mẹ sẽ tiến hành đào tạo lại cho tất cả nhân viên cũ của Juneyao Airlines trong ba tháng tới.

Không chỉ không có tình trạng sa thải quy mô lớn, mà mức lương và phúc lợi thậm chí còn được điều chỉnh phù hợp với tiêu chuẩn của Tập đoàn Mofang.

Tài liệu nội bộ này đã mang lại sự nhẹ nhõm cho các nhân viên cũ của Juneyao Airlines.

Họ đã làm việc siêng năng và tận tâm, chỉ để rồi một ngày thức dậy với một ông chủ mới.

Ai có thể chịu đựng được điều đó?

May mắn thay, chủ lao động mới tỏ ra rất ủng hộ. Từ phi công đến đội ngũ bảo dưỡng, tiếp viên hàng không và nhân viên mặt đất, mức lương nhìn chung đều tăng gấp hai đến ba lần, thậm chí còn có cả ký túc xá và căn hộ được bố trí sẵn.

Ngay khi tin tức được thông báo nội bộ, bộ phận nhân sự và tài chính gần như bị quá tải bởi những nhân viên lâu năm của hãng hàng không Juneyao.

Mức lương trong ngành hàng không vốn đã cao hơn nhiều so với các ngành khác.

Mức lương trung bình hàng năm của Juneyao Airlines đã là 290.000 nhân dân tệ và vẫn đang tăng trưởng với tốc độ 20% mỗi năm.

Việc tăng gấp hai đến ba lần nữa chắc chắn sẽ khiến bất cứ ai cũng phải biết ơn ông chủ mới.

…

Ngay khi Juneyao Airlines đang trải qua cuộc cải cách sâu rộng, thay đổi logo thương hiệu và chào đón

chủ lao động mới, Chen Jue, người khởi xướng, đã gặp phải rắc rối đáng kể trong chuyến bay thử nghiệm của "Khối lập phương bay".

Sau khi hoàn tất việc mua lại Juneyao Airlines, Chen Jue, Wang Han và đội điều khiển bay của ông đã dành thời gian tại nhà máy sản xuất Khối lập phương.

Họ tự nhốt mình và nghiên cứu cách hoàn thiện hệ thống điều khiển bay vector cho "Khối lập phương bay".

Đó là lý do người ta thường nói, "Công việc chuyên môn nên giao cho chuyên gia!"

Nhóm kỹ thuật của Wang Han bao gồm các sinh viên tốt nghiệp từ các trường đại học danh tiếng với các chuyên ngành liên quan, chẳng hạn như Viện Công nghệ Cáp Nhĩ Tân, Đại học Bách khoa Tây Bắc và Đại học Hàng không và Vũ trụ Nam Kinh.

Nhiều người trong số họ đã tham gia các cuộc thi máy bay mô hình trong nước và quốc tế khi còn đang học.

Ngoài ra, họ còn có kinh nghiệm trước đó trong việc bản địa hóa lập trình điều khiển bay cho máy bay Airbus A320, khiến họ cực kỳ giàu kinh nghiệm.

Việc điều chỉnh tư thế bay vectơ của một loại máy bay phi tiêu chuẩn gần như hoàn thiện là chuyện nhỏ đối với họ.

Toàn bộ nhóm hơn 30 người đã hoàn thành mã nguồn và các chương trình phần mềm hỗ trợ cho hệ thống điều khiển bay thế hệ đầu tiên của "Flying Cube" trong vòng chưa đầy 10 ngày.

Thêm vào đó, Wang Han cũng đã sử dụng các mối quan hệ và mạng lưới của mình để có được chứng nhận đủ điều kiện bay trong nước để thử nghiệm và tuyến bay thử nghiệm cho "Flying Cube" dưới danh nghĩa máy bay thương mại.

Sau khi hai điều kiện tiên quyết này được đáp ứng, Chen Jue, người vốn rất háo hức bắt đầu,

đã đưa Wang Han và một nhóm kỹ sư điều khiển bay vào ngồi trong "Khối lập phương bay" vào một đêm muộn đầu tháng 11.

Sau đó, dưới màn đêm, nó được từ từ nâng lên và đưa ra khỏi cổng xưởng đóng tàu bởi một số cánh tay robot hình khối Rubik mạnh mẽ.

Ngay sau đó, một số kỹ sư điều khiển bay bắt đầu báo cáo lên màn hình LCD trong buồng lái: "Chín mặt, tầm nhìn toàn cảnh 1260 độ bình thường."

"Các vòi phun điện hoạt động bình thường, động cơ chính ở phía dưới đang khởi động chế độ đốt sau."

"Radar hoạt động bình thường, không có chim sống hoặc nhiễu sóng bên ngoài nào khác trong không phận 10 km."

"Chúng tôi đã liên lạc với tháp điều khiển sân bay quốc tế Longwan gần nhất; không có chuyến bay nào cất cánh hoặc hạ cánh trong vòng 20 phút. Các tuyến đường nội tỉnh đã được khai báo, và kiểm soát không lưu đã phản hồi rằng mọi thứ đều ổn và các chuyến bay thử nghiệm có thể tiếp tục."

"Khởi động chuyến bay thử nghiệm đầu tiên bên ngoài xưởng!" Chen Jue, nhìn thấy hàng loạt đèn xanh sáng lên trong buồng lái, đã không ngần ngại ra lệnh bay thử.

Cùng với một luồng xoáy mạnh mẽ phun trào từ phía dưới, những cánh tay hình khối Rubik nâng đỡ chiếc Flying Rubik's Cube bắt đầu thả lỏng.

Những người bên trong Flying Rubik's Cube cảm thấy một sức nặng đột ngột, giống như một chiếc máy bay tăng tốc trên đường băng.

Tuy nhiên, lực này đến từ hướng thẳng đứng, từ từ nâng mọi người lên với tốc độ 5 mét mỗi giây.

"Trải nghiệm bay này thực sự rất tuyệt."

"Giống như đi khinh khí cầu, hoàn toàn không khó chịu. Nếu được đưa vào lĩnh vực hàng không dân dụng, chắc chắn sẽ rất khó mua vé!" Wang Han hào hứng nhìn vào chín camera quan sát bên ngoài trong buồng lái. Đặc biệt là

nhà máy Rubik's Cube ngày càng xa dần, và ánh đèn của bến tàu hàng hóa nhỏ đang được xây dựng suốt đêm, tất cả đều khiến nhóm người đầu tiên tham gia chuyến bay cảm thấy vô cùng phấn khích.

Bao gồm cả Chen Jue, sau khi chứng kiến ​​chiếc máy bay do mình thiết kế thực sự cất cánh,

sự phấn khích trong lòng ông khó có thể diễn tả bằng lời.

Sau khi chương trình cất cánh tự động can thiệp và chiếc Flying Rubik's Cube ổn định đạt đến độ cao bay thử nghiệm 100 mét, anh tình nguyện điều khiển cần lái.

Ban đầu, việc di chuyển tiến, lùi, trái và phải giống như chơi các trò chơi điện tử thùng khi còn nhỏ, thực hiện các thao tác bay phức tạp trong không phận phía trên biển ngoài cửa sông Phi Vân.

Sau gần 10 phút thu thập dữ liệu về tư thế bay ở độ cao thấp,

tháp điều khiển Longwan truyền đi một thông báo: "Mã nhận dạng máy bay FTMF-01, đường bay thử nghiệm của bạn đã gây nhiễu cho việc cất cánh và hạ cánh của các chuyến bay tiếp theo. Vui lòng chọn hạ cánh hoặc bay lên độ cao 3000 mét."

"Đã nhận FTMF-01, đang bay lên độ cao 3000 mét,"

Chen Jue cười khúc khích vào micro.

Sau đó, anh đập mạnh cần lái, kích hoạt bộ đốt sau của động cơ 'Cube Pioneer' lên mức tối đa.

Chiếc Phi Lập Phương, ban đầu đang di chuyển với tốc độ và độ cao thấp, đột nhiên được kéo lên độ cao định trước trong một thời gian rất ngắn với tốc độ leo lên 300 mét mỗi giây.

Điều này không chỉ khiến Vương Hàn và những người khác trên khoang bị ép chặt vào ghế bởi lực G đột ngột,

mà ngay cả nhân viên tháp điều khiển cũng bị sốc bởi tốc độ leo lên đáng sợ của chiếc máy bay thử nghiệm!

"Tốc độ leo thẳng đứng Mach 0.88?"

"Đạt đến quỹ đạo định trước trong 10 giây?"

"Trời ơi! Cái thứ quái quỷ gì đang được thử nghiệm vậy?!"

(Hết chương)