Chương 108
Chương 106: Đèn Pha Hình Sao, Tủ Lạnh, Tv Màu, Ghế Sofa Lớn
Chương 106 Đèn pha hình sao, Tủ lạnh, Tivi màu và Ghế sofa lớn
"Sạc hai cổng, đúng như tên gọi. Hầu hết các xe năng lượng mới chỉ sử dụng một cổng sạc DC, nhưng xe của chúng tôi có thể sử dụng hai cổng sạc cùng lúc..."
Sun Pengfei giải thích ngắn gọn.
Yu Nian: "???"
Mắt anh hơi mở to, hoàn toàn kinh ngạc: "Xe năng lượng mới trên thị trường—chẳng phải chúng chỉ có một cổng sạc sao? Làm sao có thể cắm hai cổng sạc cùng lúc??"
Sun Pengfei lắc đầu: "Đó là từ các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi. Xe của chúng tôi có một cổng sạc nhanh DC ở bên trái và một cổng sạc nhanh khác ở bên phải, vì vậy bạn có thể cắm hai cổng sạc cùng lúc?
—Hoàn toàn hợp lý, phải không!"
Khóe môi Yu Nian khẽ nhếch lên: "..."
Hợp lý.
Rất giống một con hải ly.
Nhưng sao nghe có vẻ trừu tượng thế?
"
Nghiên cứu của chúng tôi cho thấy, mặc dù phạm vi phủ sóng của các trạm sạc hiện tại không rộng khắp, nhưng phần lớn chúng lại không được sử dụng.
Và hiệu suất sạc của một thiết bị sạc 60kW đơn lẻ, khỏi phải nói, là hơn một tiếng rưỡi để sạc đầy.
Tuy nhiên, công nghệ sạc kép của chúng tôi có thể sử dụng đồng thời hai trạm sạc 60kW.
Kết hợp lại, điều này tạo ra tốc độ sạc siêu nhanh 120kW!
Với các trạm sạc siêu nhanh 120kW do chính chúng tôi xây dựng, người dùng chỉ cần sử dụng một thiết bị sạc để đạt được tốc độ này.
Hiệu suất sạc cuối cùng là dưới một giờ.
Từ 10% đến 80% pin, chỉ mất 38 phút!
Ngay cả khi không có các trạm sạc siêu nhanh 120kW hoặc nhiều trạm sạc,
công nghệ tăng tốc động của chúng tôi đảm bảo người dùng được ưu tiên sạc khi họ cần nhất!"
Sun Pengfei khẳng định chắc chắn.
Đây là lợi ích của việc phát triển kiến trúc hệ thống ba điện từ đầu.
Họ đã nghiên cứu kỹ lưỡng và làm chủ mọi thứ, từ bộ pin và BMS đến giao thức sạc.
Việc tối ưu hóa có thể được thực hiện ở cả cấp độ cơ bản và chi tiết nhất, mang lại lợi thế tuyệt đối mà các công ty sản xuất xe năng lượng mới khác không có.
"Nếu người dùng sạc đồng thời bằng hai trạm sạc 120kW thì sao? Chẳng phải họ có thể đạp cả hai và ngay lập tức đạt công suất 240kW sao?
Chẳng phải điều đó có nghĩa là... sạc đầy từ 0% chỉ trong nửa giờ?!"
...
và có người đã hỏi như vậy.
Họ rất tò mò về câu hỏi này.
240kW…công suất đó sẽ vượt xa mọi dự đoán, nó sẽ bùng nổ!!
…
“Thật không may, về mặt lý thuyết thì khả thi, nhưng công suất tối đa thực tế chỉ là 120kW.
Không phải là công nghệ không thể làm được, mà là chi phí hơi cao. Ông Xu yêu cầu chúng tôi tạm hoãn cho đến khi chi phí sản xuất hàng loạt cho thế hệ tiếp theo giảm xuống.”
Giọng Sun Pengfei đầy tiếc nuối.
Họ thực sự đã làm được!
Chỉ đơn giản là thêm nhiều mô-đun và xếp chồng chúng lên nhau!
Họ tập trung vào điều khiển điện áp dòng điện cao và tối ưu hóa tản nhiệt.
Họ nhắm đến công suất tuyệt đối, đẩy công suất sạc vượt quá 200kW, khiến việc sạc pin không còn là giới hạn.
Nhưng chẳng bao lâu sau, kế hoạch lắp đặt trên xe này đã bị Xu Yi dừng lại.
đang đùa
Một mô-đun SiC và tản nhiệt cho hệ thống sạc kép có giá gần 20.000 nhân dân tệ.
Chết tiệt—anh muốn làm 240kW với sạc kép?
Anh có nghĩ đến cảm xúc của tôi với tư cách là CEO không?
Công nghệ không hề rẻ!!
Một chiếc xe năng lượng mới, chỉ riêng mô-đun sạc đã có giá từ 30.000 đến 40.000 nhân dân tệ, rồi còn thêm bộ pin lớn nữa, liệu có khả thi không?!
"Thế là đủ rồi. Với công nghệ này, chúng ta có thể tối đa hóa hiệu quả sạc điện ở giai đoạn ngoại tuyến, đủ để chúng ta mở rộng thị trường xe cá nhân và taxi.
Tất nhiên, chúng ta không thể quảng cáo rằng mình chủ yếu là nhà sản xuất taxi; điều đó sẽ không tốt.
Chúng ta sẽ tập trung vào việc làm cho chiếc xe trở nên tuyệt vời về mọi mặt, rồi để người dùng tự khám phá. Thế là đủ rồi,"
Xu Yi thẳng thắn nói, dang rộng hai tay.
Theo quan điểm của ông, những thuật ngữ như "thương hiệu taxi" và "bình thường" không nhất thiết mang nghĩa miệt thị.
Khi doanh số bán hàng chỉ vài nghìn chiếc, người ta sẽ coi thường.
Khi doanh số bán hàng lên đến hàng chục nghìn chiếc, người ta sẽ bàn tán về bạn.
Nhưng khi doanh số hàng năm lên đến hàng trăm nghìn chiếc, các đối thủ cạnh tranh sẽ chỉ nhìn bạn với sự ngưỡng mộ!
Khi bạn ở trên đỉnh cao tuyệt đối, bạn sẽ cảm thấy một sự cô đơn sâu sắc.
Đến lúc đó, bạn chỉ ước những lời chỉ trích còn gay gắt hơn nữa.
...
Hơn nữa,
anh ta không thể chủ động quảng cáo rằng chiếc xe của mình được thiết kế dành cho taxi.
Sau khi ra mắt, các thị trường hoạt động khác nhau, bao gồm cả những người sở hữu xe cá nhân, sẽ đột nhiên phát hiện ra rằng chiếc xe này đặc biệt phù hợp để làm taxi về nhiều mặt, gần như hoàn hảo, và trải nghiệm tiếp nhiên liệu là không gì sánh bằng, tạo ra lợi ích kinh tế khổng lồ.
Hơn nữa, nếu việc mua xe có thể dẫn đến thay đổi nghề nghiệp và tăng thu nhập, thì đương nhiên mọi người sẽ đổ xô đi mua!
Cho dù đó là thành phố hạng nhất hay hạng hai hoặc hạng ba, tỷ lệ sử dụng taxi năng lượng mới cuối cùng sẽ đạt 70%, thậm chí 100%. Đây là yêu cầu của chính sách và là xu hướng tất yếu.
Tôi có quảng cáo rằng chúng tôi sản xuất taxi không? Không!
Tôi có ép họ mua không? Không, họ tự muốn mua! Họ chỉ đơn giản là muốn đổ xô đi mua!
Kinh doanh là cung và cầu; nếu có người mua, đương nhiên sẽ có người bán!
Điều này liên quan gì đến Xingchen?
Và với vị thế rộng rãi và thoải mái của chiếc xe, nó cũng rất phù hợp cho gia đình, và cũng có thể được tiếp thị mạnh mẽ trên thị trường sedan năng lượng mới dành cho gia đình.
Lúc đó, chúng ta có thể nắm bắt cả hai hướng cùng một lúc, tập trung vào "Tôi muốn tất cả!"
...
"Về thiết kế tổng thể của xe, tôi đã yêu cầu các đồng nghiệp trong bộ phận thiết kế lập bản vẽ theo yêu cầu. Mọi người có thể xem trước."
Một sơ đồ mặt cắt ngang bên ngoài được phóng to xuất hiện trên màn hình lớn.
Bản vẽ thể hiện thiết kế phía trước, hình dáng bên hông, chiều cao tổng thể và thiết kế phía sau của xe. Ngay khi
bản vẽ mặt cắt thiết kế này được công bố, Song Guoqiang từ bộ phận thiết kế đã nở một nụ cười gượng gạo.
Làm việc trong bộ phận thiết kế tại Xingchen Automotive quả là một trải nghiệm vừa ngọt ngào vừa cay đắng.
Phần dễ là đối với mỗi chiếc xe mới và thiết kế nội/ngoại thất của nó, sếp luôn đưa ra những chỉ dẫn cực kỳ rõ ràng, đôi khi thậm chí còn vẽ cả bản phác thảo ý tưởng.
Phần khó khăn là những bản vẽ của Xu Yi cực kỳ trừu tượng, nhưng ông lại đòi hỏi mức độ chi tiết và tinh chỉnh ám ảnh trong thiết kế ngoại thất thực tế của chiếc xe.
Điều này không hoàn toàn là lỗi của Xu Yi; dù sao thì ông cũng không phải là chuyên gia vẽ và chỉ có thể áp đặt ý tưởng của mình lên bộ phận thiết kế.
Bên cạnh công nghệ R&D, Xu Yi coi trọng vẻ bề ngoài hơn tất cả.
Như người ta vẫn nói,
một chiếc xe có thiết kế thẩm mỹ công nghiệp xuất sắc, ngay cả khi các tính năng tệ hại, vẫn sẽ thu hút người tiêu dùng lái nó chỉ vì vẻ ngoài.
Ngay cả nhiều năm sau, khi hồi tưởng về lịch sử ngành ô tô, họ vẫn sẽ kinh ngạc và thốt lên: "Chiếc xe này hồi đó thực sự tuyệt vời, chỉ thiếu một chút ở XX!"
Những đường cong của toàn bộ chiếc xe, đèn pha, góc cạnh của thân xe, thậm chí cả chi tiết tay nắm cửa, đều đã trải qua hơn chục lần sửa đổi và tối ưu hóa.
Tin xấu là sự tỉ mỉ đến từng chi tiết trong thiết kế ngoại thất của Xu Yi gần như ám ảnh, gây ra nhiều trở ngại và tắc nghẽn trong bộ phận thiết kế. Việc hoàn thiện các chi tiết thiết kế là một nhiệm vụ đòi hỏi rất nhiều cảm hứng và nỗ lực tinh thần.
Tin tốt là, theo quan sát của Xu Yi, những trở ngại và tắc nghẽn này được tính toán hoàn hảo để kích hoạt tính năng tăng tốc hệ thống, giúp bù đắp cho tiến độ thiết kế tổng thể chậm chạp.
Do đó,
cuối cùng một thiết kế ngoại thất tương đối hoàn hảo đã được hoàn thành.
…
Khi mọi người có mặt nhìn thấy bản dựng 3D của chiếc xe mới, họ không khỏi sững sờ!
Họ thốt lên trong lòng
— vẻ ngoài của chiếc xe thực sự ngoạn mục ngay từ cái nhìn đầu tiên!
Phần đầu xe nổi bật với dải đèn LED hình tam giác mảnh mai, liên tục kéo dài từ hai bên phía trước vào trung tâm, với một đường cong nhẹ hướng lên ở cuối, tạo nên vẻ ngoài hiện đại và độ sáng cao khi được chiếu sáng.
Phần dưới chứa đèn pha kiểu ma trận, được đặt trong các hốc hút gió hình "lỗ đen" ở hai bên cản trước.
Vỏ đèn pha có thiết kế hai lớp "màu đen khói + mạ crôm", với một logo nhỏ bên trong, tạo thêm điểm nhấn tinh tế.
Toàn bộ thân xe có thể được mô tả là có những đường nét mượt mà và chi tiết cuốn hút, bất chấp thiết kế giống như một chiếc coupe.
Tuy nhiên, chiếc coupe này không phải là kiểu dáng thấp của một chiếc coupe thể thao; mà là thiết kế "grand coupe". Điều này là
do nó ưu tiên không gian trần xe phía sau, và chiều dài tổng thể của xe đạt 4880mm với chiều dài cơ sở 2998mm.
Không gian nội thất thực sự khá rộng rãi, lý tưởng cho việc sử dụng gia đình và những chuyến đi đường dài.
Cửa không khung, tay nắm cửa bán ẩn (tương tự như trên Xiaomi SU7 và Porsche Taycan), và thiết kế đường viền kép đều thể hiện sự đầu tư suy nghĩ và nỗ lực đáng kể vào thiết kế này.
"...
Để tôi giải thích. Đặc điểm nổi bật nhất ở phía trước là đèn chạy ban ngày, mà tôi gọi là 'Đèn pha vòng sao'." Được thiết kế theo yêu cầu của ông Xu, chúng cực kỳ hiện đại và dễ nhận biết khi được chiếu sáng, giống như Xingchen Mini. Chỉ cần nhìn thoáng qua là đủ biết đó là xe Xingchen...
Hơn nữa, đèn pha vòng sao đại diện cho một ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới của gia đình chúng tôi!
Khi ông Xu đề xuất kết hợp ý tưởng đèn pha vòng sao với tên thương hiệu của chúng tôi, tôi đã vô cùng ấn tượng!
Chúng không chỉ dễ nhận biết mà còn vô cùng phù hợp!
Do đó, chúng tôi cũng đã thêm một số thiết kế pha lê vào cụm đèn pha LED phía dưới. Nhìn từ xa, đèn trông giống như vô số viên kim cương nhỏ, và khi được chiếu sáng, chúng giống như một biển sao lấp lánh.
Đây là nguồn gốc của ngôn ngữ thiết kế 'Đèn chạy ban ngày vòng sao' + 'Cụm đèn biển sao' của chúng tôi
..."
Sau đó,
tiếp tục giới thiệu các chi tiết thiết kế khác.
Mức độ thiết kế này hoàn toàn không có đối thủ ngay cả đến ngày nay.
Từ bên ngoài,
đó là sự kết hợp giữa "mặt trước của Xpeng P7" và "đường nét thân xe của BYD Han Qianshan Cui".
Tuy nhiên, hiện tại, kế hoạch thiết kế cho hai mẫu xe này thậm chí có thể chưa được phê duyệt, chứ đừng nói đến bằng sáng chế kiểu dáng.
Còn đối với Xingchen, sau khi kiểu dáng xe mới được hoàn thiện và nguyên mẫu ra mắt dây chuyền sản xuất, họ sẽ nộp đơn xin cấp bằng sáng chế kiểu dáng càng sớm càng tốt, dẫn đầu xu hướng thiết kế xe năng lượng mới!
"Trông đẹp đấy!"
"Phần đầu xe dễ nhận biết và hướng đến giới trẻ, nhưng kích thước tổng thể và đường cong của thân xe tương đối ổn định, không quá phô trương như xe coupe, và không gian cho hành khách được cân nhắc kỹ lưỡng... Hừm, giống như hai phong cách khác nhau đã được kết hợp hoàn hảo!"
"Kiểu dáng này chẳng phải sẽ là một "sát thủ" sao?!"
...
Có thể thấy mọi người đều thích thiết kế kiểu dáng này.
Đặc biệt là những người thích phong cách coupe, họ không có gì phàn nàn về thiết kế mặt trước này.
"Được rồi, vậy là xong. Từ giờ trở đi, dòng xe sedan tiện nghi sẽ được đặt tên mã là 'S'. Chúng ta tạm thời đặt tên nội bộ là Xingchen S7."
"Chiếc xe này được trang bị pin Polestar cốt lõi và công nghệ sạc siêu tốc của chúng tôi. Các cấu hình khác sẽ không vượt quá nhiều so với tiêu chuẩn thị trường. Bên cạnh đó, chúng tôi cần phát triển một nguyên mẫu hệ thống thông tin giải trí trên xe riêng. Nó không cần quá phức tạp, nhưng phải mượt mà và đơn giản, hỗ trợ điều khiển từ xa, phát nhạc hàng ngày, định vị Gaode và camera lùi..."
Hiện tại, Xingchen S7 là chiếc xe đầu tiên mà công ty họ dự định phát triển và tung ra thị trường.
Bên cạnh việc chờ đợi công nghệ được triển khai, còn có những vấn đề khác cần giải quyết,
bao gồm các tính năng thông minh
Hiện nay, các hệ thống thông tin giải trí trên xe năng lượng mới phổ biến vẫn đang ở giai đoạn đầu, không khác biệt nhiều so với xe chạy xăng.
Hệ thống thông tin giải trí trên xe tầm trung và thấp chủ yếu sử dụng chip Rockchip RK3288 và Allwinner A83T.
Một số ít xe cao cấp sử dụng chip Qualcomm Snapdragon 615 dành cho ô tô.
Xu Yi dự định tận dụng cơ hội này để phát triển một nguyên mẫu hệ thống thông tin giải trí trên xe tự phát triển.
Hệ thống này chủ yếu sẽ sử dụng nhân AOSP 5.1 (hiện là phiên bản Android ổn định nhất).
Các hệ thống thông tin giải trí trên xe đời đầu sẽ có chức năng hạn chế, và trên thị trường đã có sẵn các giải pháp phần mềm và phần cứng hoàn chỉnh, đủ để tự phát triển và cải tiến chuyên sâu.
Tóm lại…
Công việc phát triển toàn bộ chiếc xe mới chỉ bắt đầu. Là chiếc xe đầu tiên chính thức ra mắt thị trường, và được định vị là một chiếc sedan tầm trung, khối lượng công việc phát triển lớn hơn nhiều so với Star Mini.
May mắn thay, năng lực nghiên cứu và phát triển nội bộ khá mạnh.
Xu Yi dự định mở rộng bộ phận phần mềm và thành lập một bộ phận nghiên cứu và phát triển hệ thống thông tin giải trí trên xe riêng biệt.
Tuy nhiên, trước đó,
có một số điều ông muốn thông báo trước.
"Sau khi thảo luận về việc khởi động dự án sedan đầu tiên, chúng ta hãy nói về việc khởi động sơ bộ dự án SUV cỡ lớn thứ hai…"
Vừa dứt lời, mắt Yu Nian sáng lên.
SUV cỡ lớn là dòng xe yêu thích của anh; câu nói "càng lớn càng tốt" vừa thốt ra từ miệng anh.
"SUV? Vậy có nghĩa là chúng ta đang phát triển hai dự án cùng lúc sao?!"
"Tuyệt vời, tuyệt vời, SUV cỡ lớn là thị trường có doanh số bán hàng cao nhất!"
"Có lý do đặc biệt nào cho việc khởi động dự án SUV này không?"
...
Một số người dường như cũng đã cảm nhận được một bầu không khí khác biệt.
Xu Yi khẽ gật đầu, nở một nụ cười bí ẩn:
"Chiếc SUV này sẽ có đèn pha hình vòng sao giống như dòng xe của gia đình chúng tôi, chiều dài 5,05 mét, bố trí 6 chỗ ngồi, và các tính năng cốt lõi sẽ là cấu hình 6 chỗ, độ thông minh cao, cấu hình cao cấp, và hệ thống hỗ trợ lái xe L2 ngay từ đầu. Nó
sẽ được đặt tên theo dòng 'L'.
Ngoài ra,
điều quan trọng nhất là nó cần có không gian rộng rãi, màn hình lớn, ghế ngồi lớn và êm ái, tủ lạnh lớn trong xe, nguồn điện dự phòng...
Chúng tôi sẽ phát triển một hệ thống mở rộng phạm vi hoạt động riêng biệt, êm ái nhất, ổn định nhất và tiết kiệm nhiên liệu nhất trên thị trường."
Tóm lại, chu kỳ nghiên cứu và phát triển sẽ khá dài, và giá sẽ trên 300.000.
Tôi gọi đó là—Niềm vui của tuổi trung niên!!! ..."
...
Mặt khác,
Zheng Guozhao hiện đang cảm thấy khá bối rối.
Kể từ khi gia nhập hệ thống bán hàng trực tiếp của Xingchen và trở thành một trong những đại lý lớn nhất theo mô hình kết hợp, mọi thứ dường như đang đi đúng hướng.
Tại Thượng Hải, một khu vực trọng điểm ở các thành phố hạng nhất, với tư cách là "Quản lý Thành phố", anh ấy hiện đã đầu tư và tham gia vào mười một cửa hàng được ủy quyền trực tiếp.
Nói sao nhỉ?
Rất ổn định.
Bởi vì doanh số bán hàng của Xingchen Mini đã tăng vọt trên thị trường, với doanh số trung bình hàng tháng đạt hơn 10.000 chiếc.
Hơn nữa, tại các thành phố có quy định về biển số xe, sự chấp nhận ngày càng tăng, và sự hiện diện cũng như sở hữu của nó trên đường phố cũng đang gia tăng.
Vì vậy, không có sự thay đổi đáng kể nào.
Điều này chắc chắn dẫn đến cảm giác nhàm chán.
...
(Hết chương)