Chương 118 Ai Cũng Có Ước Mơ

Chương 118 Ai cũng có ước mơ

"Chuyển sang WM Motor... cậu chắc chứ?"

Biểu cảm của Xu Yi thật kỳ lạ.

Cái gì?

--Đừng cười, đây là một lời thách thức sao?

Lựa chọn nghề nghiệp này quả thật đáng kinh ngạc.

"Phải, WM Motor đang đưa ra những phúc lợi rất tốt, và về nguồn lực và kinh nghiệm, họ có một đội ngũ R&D quy mô lớn kết hợp giữa các nhà sản xuất lớn truyền thống và nhân tài internet.

Họ tuyên bố là một đội ngũ lớn đã đạt được sự tự phát triển hoàn toàn trong sản xuất xe năng lượng mới, kiến ​​trúc truyền động điện và lái xe thông minh, và họ đã hoàn thành vòng gọi vốn Series A. Nhà máy cũng sắp hoàn thành, và hiện tại họ đang gặt hái được nhiều thành công trong ngành..."

Fang Ziqiang nói thêm.

Thành thật mà nói, WM Motor quả thực đã gặt hái được nhiều thành công trong năm nay. Chỉ riêng trong vòng gọi vốn Series A đã có sự tham gia của một số ông lớn, bao gồm Baidu, Tencent và Sequoia Capital với tư cách là nhà đầu tư chính. Người sáng lập Shen Hui đã thu hút hàng trăm nhân tài cốt lõi từ Volvo, Geely, Volkswagen, Tesla và Baidu bằng cách tận dụng các mối quan hệ của mình trong các công ty ô tô truyền thống. Với

những năng lực và đội ngũ như vậy...

Dù nhìn nhận thế nào đi nữa, họ cũng thành công hơn nhiều so với các công ty sản xuất ô tô mới khác vẫn đang trong giai đoạn đầu.

Nếu bỏ qua hàng loạt hành động đáng ngờ sau khi IPO, cùng với nhiều năm thua lỗ liên tục dẫn đến sụp đổ, thì

điểm xuất phát của WM Motor khá cao so với các công ty xe điện mới nổi. Ngay cả khi so sánh với Xingchen Motors, lợi thế thực sự của họ chỉ là nguồn dự trữ công nghệ pin vượt trội và lợi nhuận sớm từ dòng xe siêu nhỏ. Mọi thứ khác chỉ là trở ngại nhỏ.

"Mặc dù Zhao Yang là người đứng đầu hệ thống thông tin giải trí trên xe tại Viện Nghiên cứu GAC, nhưng mức độ ưu tiên phát triển hệ thống thông tin giải trí thông minh trên xe lại khá thấp trong Tập đoàn GAC, và về cơ bản anh ấy không được đánh giá cao.

Hơn nữa, trong khi hệ thống thông tin giải trí trên xe dựa trên Linux mang lại sự mượt mà và vận hành gần như không thể nhận thấy, thì việc cập nhật hệ sinh thái lại tốn rất nhiều công sức, chậm hơn nhiều lần so với các hệ thống dựa trên Android.

Thêm vào đó, tập đoàn dường như không mở rộng đội ngũ, khiến anh ấy ít có cơ hội phát triển kỹ năng, do đó anh ấy muốn rời đi."

Sau khi nghe lời giải thích của Fang Ziqiang,

Xu Yi không khỏi thở dài.

Điều này quả thực chứng minh câu nói đó là đúng.

Các nhà sản xuất ô tô truyền thống cũng có những vấn đề riêng.

Nhiều nhà sản xuất ô tô truyền thống không có điểm xuất phát thấp về mặt công nghệ,

và chắc chắn họ không thiếu nguồn lực tài chính.

Trên thực tế, chỉ cần một chút nỗ lực ngay bây giờ, họ có thể dễ dàng đánh bại tất cả các công ty khởi nghiệp mới nổi.

Ví dụ, một số nhà sản xuất ô tô đã phát triển hệ thống thông tin giải trí trên xe dựa trên nhân Linx.

Nhưng trong khi họ liên tục quảng cáo về sự thông minh và các tính năng cao cấp, sau vài năm, sự phát triển hệ thống thông tin giải trí trên xe của họ vẫn trì trệ, hoàn toàn bị các công ty khởi nghiệp mới nổi chỉ mới tồn tại vài năm vượt mặt. Điều này khá là cường điệu.

Lý do là tất cả nhân sự cốt lõi tài năng đã rời bỏ các công ty để gia nhập các nhà sản xuất ô tô mới hơn, tập trung hơn vào các lĩnh vực liên quan.

Sự khác biệt giữa cá lớn trong ao nhỏ và cá nhỏ trong ao lớn là rất rõ ràng.

Quan trọng nhất, trở thành người dẫn đầu trong một nhà sản xuất ô tô mới chắc chắn giống như trở thành người đứng đầu một con phượng hoàng – tốt hơn nhiều so với việc ngồi ngoài lề ở một nhà máy với mức lương cố định.

—Ai cũng có ước mơ!

…

“Chúng ta có thể gặp nhau không?”

“Trước đây có vài vấn đề, nhưng giờ thì không còn nhiều nữa.”

“Được.”

…

Anh ta dừng lại một hoặc hai giây.

Xu Yi lập tức hiểu ra.

Trước đây, Xingchen Automotive cùng lắm chỉ là nhà sản xuất xe điện cho người già, nhưng giờ thì khác. Họ là một công ty ô tô có thể “giao tiếp thông qua bán hàng”.

Và họ cũng có nhà máy gần đạt chuẩn 4.0 (đang hoàn thiện).

Suy cho cùng, người ta đổi việc vì ước mơ.

Nếu là Xingchen Automotive trước đây, những nhân tài cốt lõi tầm cỡ này sẽ không được đánh giá cao ngay cả khi bạn bán được xe điện với giá cao ngất trời, bởi vì tỷ lệ thành công khi chế tạo ô tô mà không có nền tảng quá thấp. Không có đội ngũ bán hàng và kỹ thuật, ngay cả những nhân tài hàng đầu cũng chỉ có thể thở dài tuyệt vọng.

Các công ty xe năng lượng mới với sự đầu tư từ các nguồn vốn hàng đầu và tái cấu trúc nguồn lực R&D từ các nhà sản xuất lớn thường là điểm đến ưa thích của những nhân tài cốt lõi hàng đầu.

…

Quảng Châu.

Zhao Yang ngồi bên ngoài một quán cà phê, nhìn dòng xe cộ bên ngoài cửa sổ.

Suy nghĩ của anh ta mấy ngày nay thực sự đang chìm đắm trong việc chuẩn bị cho đơn xin nghỉ việc của mình. Sau khi hoàn tất mọi công việc bàn giao, đó sẽ là một khởi đầu mới cho anh ấy.

Hai năm qua.

Việc luân chuyển nhân tài như vậy thực ra khá phổ biến trong ngành.

Với sự bùng nổ của xe năng lượng mới, hầu hết các nhà sản xuất ô tô mới nổi, sau khi huy động vốn ban đầu, ngay lập tức bắt đầu "săn" nhân tài từ các công ty lớn, chẳng hạn như Viện Nghiên cứu Ô tô GAC, Viện Nghiên cứu Ô tô Geely, Trung tâm Công nghệ SAIC và Viện Kỹ thuật BYD.

Không hiếm trường hợp một số công ty "săn" hơn chục nhân sự kỹ thuật chủ chốt từ một bộ phận duy nhất.

Quan điểm của người có chỉ số EQ cao: Những công ty mới nổi này thật thô lỗ, đang "làm trống" các công ty lớn

. Quan điểm của người có chỉ số EQ thấp: Các công ty lớn trả lương thấp và không thể giữ chân nhân tài.

…

Nói thẳng ra, người lao động cũng cần kiếm tiền.

Ngay cả nhân viên kỹ thuật cốt lõi cũng được coi là những người lao động có tay nghề cao.

Nhiều công ty lớn đã "săn" lẫn nhau vài năm trước; việc họ bây giờ chỉ trích các công ty ô tô mới nổi này vì "ăn cắp" nhân tài của họ là hơi vô lý.

dấu hiệu bình thường của

một ngành công nghiệp năng động; cuộc chiến nhân tài trong những ngày đầu của ngành công nghiệp internet và điện thoại di động còn khốc liệt hơn nhiều.

Triệu Dương đã đạt được thỏa thuận với WM Motor; chỉ cần anh ta tham gia, vấn đề bồi thường sẽ không thành vấn đề, và với năng lực của mình, anh ta hoàn toàn có thể lãnh đạo toàn bộ đội ngũ phát triển trí tuệ nhân tạo.

Tuy nhiên, vào phút cuối, tình hình lại chuyển biến xấu đi một chút.

Với sự xuất hiện của đội ngũ nghiên cứu và phát triển được chiêu mộ từ Baidu, ngôn từ nội bộ của WM Motor lại thay đổi. Công nghệ thông minh giờ đây sẽ dựa trên phương pháp tiếp cận lấy internet làm trung tâm. Mặc dù mức lương vẫn giữ nguyên, nhưng nguy cơ bị giáng chức ngày càng tăng.

"Chết tiệt... chiếc xe này còn chưa bắt đầu sản xuất mà đã có cảm giác tranh giành phe phái rồi,"

Triệu Dương nghĩ

, cơn đau đầu nhẹ bắt đầu ập đến. Trực giác mách bảo anh rằng công ty sản xuất ô tô này không hào nhoáng như vẻ ngoài; sự hỗn loạn nội bộ thể hiện rõ qua những mâu thuẫn trong lời nói của họ.

Anh không chỉ xem xét công ty này, mà rất ít công ty đáp ứng được kỳ vọng của anh.

Ví dụ, gần đây, người đứng đầu một công ty tên là Xingchen Automotive đã liên hệ với anh thông qua một người săn đầu người, để lại ấn tượng sâu sắc.

Họ bắt đầu bằng việc sản xuất ô tô điện cho người già... và mức lương của họ thậm chí còn cao hơn cả WM Motor?

Nhân tài cấp cao thường tìm kiếm quyền chọn cổ phiếu và giá trị dài hạn khi thay đổi công việc, điều này rất quan trọng. Một khi công ty phát triển mạnh, họ sẽ đạt được tự do tài chính.

Nhưng mặt khác, ai lại phàn nàn về một mức lương cao trong ngắn hạn chứ?

Nếu mức lương ban đầu eo hẹp, thì kinh phí và đầu tư cho nghiên cứu và phát triển cũng khó mà khá hơn.

Vì vậy, Triệu Dương đã tiến hành một số nghiên cứu.

Thông tin anh tìm thấy khiến anh kinh ngạc.

Nói sao cho đúng?

— "Mặc dù ban đầu họ sản xuất ô tô điện cho người già, nhưng thành tích của họ lại đáng sợ!"

Việc thu về gần 10 tỷ nhân dân tệ doanh thu ở thị trường phân khúc thấp hơn bằng cách lách luật với ô tô điện cho người già có thể được coi là may mắn, một sự may mắn ngoài ý muốn.

Giờ đây, chính thức bước vào ngành công nghiệp sản xuất ô tô, họ đã cho ra mắt một mẫu xe bom tấn được định vị chính xác, đạt doanh số hơn 10.000 chiếc chỉ trong vài tháng, tạo nên một chuỗi thành công vang dội khác. Hiện tại, họ đã nhận được sự hỗ trợ toàn diện từ chính quyền địa phương tỉnh Sơn Đông, và giấy phép sản xuất ô tô độc lập cùng nhà máy của họ sắp được thành lập.

Ngoài ra, anh còn phát hiện ra rằng công ty ô tô này đã mua lại một lượng lớn cổ phần trong Công ty Bảo vệ Môi trường Sơn Đông Weineng, cho thấy chiến lược chuỗi cung ứng tích hợp theo chiều dọc.

Họ tự phát triển pin, động cơ và hệ thống điều khiển điện tử, đồng thời đang tích hợp một nhà máy sản xuất pin để nghiên cứu và phát triển theo hướng kép.

Nếu sự phát triển của các công ty xe năng lượng mới điển hình là một cách tiếp cận rủi ro và không theo lối mòn,

thì theo quan điểm của Triệu Dương, Xingchen Automotive lại có phần cực đoan.

Nó gợi nhớ đến một người giàu mới nổi, sau khi kiếm được một gia tài khổng lồ, đã vung tiền một cách liều lĩnh.

Anh chàng này… liệu anh ta có thực sự tin rằng đầu tư nhiều hơn vào nghiên cứu và phát triển sẽ đồng nghĩa với sức mạnh lớn hơn?

Lấy ngành công nghiệp pin làm ví dụ; bất kỳ ngành nào cũng cần hơn một thập kỷ kinh nghiệm.

Ngay cả khi họ sáp nhập với Vaillant, tiết kiệm được thời gian đó, việc bắt kịp với các công ty hàng đầu cũng không dễ dàng.

Điều gì sẽ xảy ra nếu xe mới không bán được, dòng tiền cạn kiệt, hoặc nghiên cứu và phát triển gặp trở ngại?

Và giờ họ thậm chí còn mạo hiểm vào hệ thống xe thông minh

…

đã

.

Liệu Xingchen Automotive có thực sự đạt được một bước đột phá quan trọng nào đó trong công nghệ pin không?

Một ý nghĩ khá kỳ quặc đột nhiên nảy ra trong đầu Triệu Dương.

...

(Hết chương)