Chương 124
Chương 121 Không Sao Cả, Chúng Ta Là Mạnh Nhất!
Chương 121 Không thành vấn đề, chúng ta là kẻ mạnh nhất!
"Được rồi, để tôi xem."
Wang Chuanfu phấn chấn lên và cầm lấy báo cáo tháo dỡ.
Đúng vậy.
Với tư duy học hỏi và nghiên cứu, họ cũng mua một chiếc về nội bộ và tháo dỡ nó.
-- Đây là chuyện chế tạo ô tô, chẳng có gì đáng xấu hổ cả!
Nếu không học hỏi được kinh nghiệm tiên tiến của ngành, làm sao có thể nói là trở nên lớn mạnh hơn?
Báo cáo tháo dỡ này liệt kê gần như tất cả các bộ phận của Star Mini, bao gồm chi phí các loại vật liệu, chi phí sản xuất và chi phí nhân công ước tính.
Nó cũng nhận xét về cấu trúc tổng thể và trình độ kỹ thuật.
“Việc tháo dỡ cho thấy Star Mini có giá rất rẻ, và cấu hình tổng thể của xe cũng rất tinh gọn, tối giản đến mức tối đa.
Nhưng trình độ thiết kế tổng thể của nó rất cao, sự kết hợp các bộ phận rất tốt, và không gian nội thất rộng hơn so với các xe nhỏ khác cùng phân khúc.
Thiết kế ngoại thất xuất sắc và giá cả chỉ là bề nổi. Chiếc xe này không phải là nền tảng chuyển đổi từ xăng sang điện,
mà là một nền tảng điện thuần túy được phát triển từ đầu, với kiến trúc ba xi-lanh điện tuyệt vời
…”
vị kỹ sư nói.
Wang Chuanfu gật đầu.
Trước đó, ông đã cảm nhận được rằng sự tăng trưởng doanh số nhanh chóng của chiếc xe nhỏ này không phải là chuyện đơn giản.
Dựa trên phân tích tháo dỡ, công nghệ của Xingchen Automotive khác xa so với những gì người ngoài nói – rằng họ chỉ đơn giản là nhà sản xuất xe điện tốc độ thấp dành cho người già.
Ý kiến cho rằng
họ chỉ lắp ráp một chiếc xe nhỏ từ chuỗi cung ứng và tình cờ đạt được thành công dựa trên vẻ bề ngoài, đạt được
doanh số bán hàng bùng nổ liên tục trong nhiều tháng,
Ngành công nghiệp Trung Quốc đã phát triển trong nhiều năm, và tiêu chuẩn sản xuất ô tô của nước này từ lâu đã đạt đến trình độ tiên tiến.
Một chiếc xe không có thiết kế và tinh chỉnh xuất sắc sẽ tạo cảm giác khó chịu ngay từ khi bạn ngồi vào bên trong.
Ví dụ, sự tích hợp không đầy đủ, chẳng hạn như bộ pin chiếm quá nhiều diện tích sàn, khiến tư thế ngồi không thoải mái.
Chân ga và phanh được tinh chỉnh kém dẫn đến khả năng truyền lực chậm chạp.
Ngay cả sự phản chiếu từ cửa sổ bên, góc độ của các cửa gió điều hòa và sự thoải mái của luồng không khí đều cần được xem xét và thử nghiệm bởi các chuyên gia.
Người tiêu dùng có thể không hiểu những điều này,
nhưng bất cứ ai đã từng ngồi trong một chiếc xe sang trọng được thiết kế tốt sẽ vô thức cảm nhận được điều gì đó không ổn khi trải nghiệm một chiếc xe được thiết kế kém.
“Nếu chỉ có vậy thì cũng không tệ lắm. Nhưng chúng tôi đã tháo rời bộ pin của xe, và kết quả thật đáng kinh ngạc,” kỹ sư tiếp tục.
“Tại sao vậy?”
"Mật độ năng lượng rất gần với mức của các mẫu hiện có của chúng tôi, và thiết kế hệ thống quản lý pin (BMS) và tản nhiệt cũng được thực hiện rất tốt."
"..."
...
"--Hả?"
Nghe vậy,
Wang Chuanfu lập tức sững sờ và không khỏi chậm rãi gõ một dấu chấm hỏi.
Về công nghệ pin lithium sắt photphat, họ... thuộc hàng đầu Trung Quốc, phải không?
Điều này có nghĩa là bộ pin của Xingchen Auto đã đạt đến cấp độ hàng đầu nói chung?
Có đúng vậy không?
"Họ mua từ nhà cung cấp nào?"
"Theo điều tra, đó là Công ty Bảo vệ Môi trường Sơn Đông Weineng. Ban đầu nó là một nhà cung cấp pin hạng hai ở Trung Quốc, nhưng sau đó đã được Xingchen Auto mua lại, và bộ phận nghiên cứu và phát triển cũng như sản xuất đã được sáp nhập. Có thể vào khoảng thời gian này, đã có một bước đột phá đáng kể trong công nghệ pin."
"Họ lấy đâu ra nhiều tiền như vậy? Xây dựng nhà máy và tích hợp nghiên cứu và phát triển?"
"Ban đầu, họ kiếm tiền bằng cách bán xe điện cho người cao tuổi. Sau đó, nguồn vốn đến từ đầu tư và các khoản vay của chính phủ. Theo điều tra, biên lợi nhuận của thị trường xe điện đã rất cao. Sử dụng pin axit chì, lợi nhuận gộp của một chiếc xe có thể vượt quá 30%, có nghĩa là một chiếc xe điện 30.000 nhân dân tệ có thể thu về gần 10.000 nhân dân tệ tiền lãi."
Wang Chuanfu: "..."
Một cảm giác khó tả dâng lên trong lòng anh.
"Chết tiệt... nghe có vẻ còn sinh lời hơn cả sản xuất ô tô?
Ngay cả khi không có trợ cấp, những chiếc xe 100.000 nhân dân tệ của họ có thể cũng không đạt được biên lợi nhuận 15%.
" Vị kỹ sư tiếp tục, "Nhưng con đường này không còn khả thi nữa. Chính phủ đã can thiệp để hạn chế ngành công nghiệp 'xe cho người già', và quy mô thị trường liên quan đã thu hẹp hơn một nửa. Mảng kinh doanh 'xe cho người già' ban đầu của Xingchen Automotive cũng đang thu hẹp nhanh chóng, buộc họ phải chuyển đổi." "Tốt," Wang Chuanfu cảm thấy đỡ hơn một chút. Tốt cho họ! Chính phủ nên mạnh tay trấn áp những nhà sản xuất trục lợi này. "Ông Wang,
ông
nghĩ
chúng ta
nên
phát triển một mẫu xe tương tự và tham gia vào thị trường này không?"
vị kỹ sư đề nghị.
Thị trường hiện nay khá hấp dẫn.
Với khả năng kỹ thuật của họ, việc tạo ra một chiếc xe có hiệu suất tổng thể tương tự sẽ không phải là trở ngại; thách thức duy nhất sẽ là thiết kế ngoại thất.
Bán được 10.000 đến 20.000 chiếc mỗi tháng sẽ rất sinh lời! Nghe
vậy,
Wang Chuanfu hơi bị cám dỗ.
Nhưng chẳng bao lâu sau...
Ông lập tức lắc đầu, bác bỏ ý tưởng đó.
"Không phù hợp."
Sự không phù hợp này không phải vì BYD
không thể thỏa hiệp. Mà là, ông tin rằng việc đầu tư quá nhiều năng lượng vào lĩnh vực này về lâu dài là không khôn ngoan.
"Hiện tại, thị trường xe mini khá sinh lời, chủ yếu nhờ trợ cấp của chính phủ và nhu cầu từ các thành phố có quy định về biển số xe.
Tuy nhiên, trợ cấp của chính phủ cho xe năng lượng mới sẽ được loại bỏ dần, dự kiến sẽ giảm hơn nữa vào năm tới.
Và biển số xe xanh ở các thành phố có quy định có thể sẽ bị hạn chế trong vòng một hoặc hai năm tới.
Cộng thêm việc thiếu lợi thế cạnh tranh về công nghệ, các nhà sản xuất khác tham gia thị trường sẽ làm giảm hơn nữa biên lợi nhuận tổng thể. Ngay cả khi chi phí liên tục được giảm, có lẽ chỉ còn ba hoặc bốn công ty trụ lại trên thị trường. Chúng ta không có nhiều lý do để bắt đầu nghiên cứu và phát triển ngay bây giờ,"
Wang Chuanfu giải thích chậm rãi.
Ông hiểu rõ hướng đi chiến lược.
Cách tiếp cận hiện tại của chính phủ dường như đầy rẫy kẽ hở, hỗ trợ mạnh mẽ ngành công nghiệp và bật đèn xanh cho xe năng lượng mới ở khắp mọi nơi.
Nhưng một khi đạt đến một giới hạn nhất định, một số hạn chế sẽ được thắt chặt.
Và khi thị trường ngày càng phát triển, một số quy định sẽ lại được thắt chặt.
Chỉ có sự tiến bộ công nghệ liên tục và cạnh tranh khốc liệt mới đảm bảo sự tồn tại trên thị trường.
Nhiều công ty sản xuất ô tô khởi nghiệp đã thất bại thảm hại vì đánh giá sai điểm này, không nắm bắt được xu hướng chung của chính sách và sự thay đổi thị trường, cuối cùng dẫn đến phá sản, thậm chí một số công ty mất hàng tỷ đô la.
"Nhưng điều này đã truyền cảm hứng cho chúng tôi," Wang Chuanfu suy ngẫm. "Thị trường xe nhỏ vẫn còn quy mô đáng kể
.
Hiện tại, họ có hai mẫu xe xăng hạng phổ thông là BYD F0 và BYD F3, có kích thước lần lượt từ 3,4 đến 4 mét, thuộc phân khúc xe hạng A. Có lẽ họ có thể kết hợp hai mẫu xe này để ra mắt một mẫu xe hạng A0 hoàn toàn mới.
Phân khúc xe năng lượng mới này là một thị trường đầy hứa hẹn.
Vấn đề duy nhất là việc đặt tên.
Như mọi người đã biết, BYD đặt tên các mẫu xe của mình rất có ý nghĩa.
Tên gọi phải trang nhã,
đẹp mắt
và thể hiện sự tự tin!
“Một chiếc xe chỉ dài hơn bốn mét và thuộc phân khúc cơ bản chắc chắn không phù hợp với dòng xe Dynasty, và việc sử dụng cách đặt tên cũ cho dòng xe chạy xăng thì quá lỗi thời…
Theo tôi… hãy gọi nó là dòng xe Ocean!!”
Wang Chuanfu vỗ trán, một chuỗi tên gọi đầy nhiệt huyết và cảm hứng chợt nảy ra trong đầu ông.
“Tuyệt vời! Nó thật bao la và hùng vĩ. Dòng xe Dynasty tượng trưng cho sự cao cấp và uy quyền, trong khi dòng xe Ocean tượng trưng cho bầu trời bao la và những con sóng dạt dào trong lòng. Cách đặt tên này thật xuất sắc!” “
Thưa ông Wang, chỉ những người thực sự am hiểu văn hóa truyền thống mới có thể đánh giá được ý nghĩa sâu xa trong cách đặt tên của ông.”
một người gần đó nói.
Thư ký và kỹ sư lập tức thốt lên đầy ngưỡng mộ!
Vương Chuanfu mỉm cười nói: "Này, tôi chỉ áp dụng một vài kinh nghiệm truyền thống nhỏ nhặt thôi."
Việc đặt tên xe nên bổ sung cho thiết kế.
Vương Chuanfu khá tự tin về điều này.
Thiết kế xuất sắc của họ đã đạt được những thành quả tuyệt vời và được thị trường tiêu dùng công nhận rộng rãi.
Nếu không, doanh số bán hàng của họ sao lại cao như vậy? Đó là vì người tiêu dùng đã chấp nhận nó!
Một số nhà phê bình xe và những người liên quan đã chỉ trích thiết kế và cách đặt tên của họ là lỗi thời, nhưng theo ông
, đó là sự ghen tị.
Nếu nó thực sự lỗi thời, tại sao không ai đề cập đến điều đó trong nội bộ? Tại sao những người sở hữu xe không đưa ra bất kỳ phản hồi nào?
Điều đó cho thấy rằng sau trải nghiệm sâu sắc, mọi người vẫn tán thành!
"Tất nhiên, việc đặt tên và thiết kế xuất sắc chỉ là thứ yếu; cốt lõi vẫn là sức mạnh công nghệ. Chúng ta không thể là loại công ty ô tô chỉ tập trung vào vẻ bề ngoài..."
Vương Chuanfu vẫy tay một cách thoải mái.
Sau đó, ông hỏi một câu hỏi quan trọng.
"Việc phát triển pin lưỡi dao đang tiến triển như thế nào?" “
Thưa ông Wang, hiện tại nó đang trong giai đoạn kiểm chứng. Sau một vài vòng tối ưu hóa và cải tiến cấu trúc, dự kiến sẽ sẵn sàng sản xuất trong khoảng mười tháng nữa. Khi đó, mật độ năng lượng sẽ đạt 130Wh/kg, vượt trội so với mức cao nhất trong ngành.
Nếu chúng ta tiếp tục kéo dài thời gian phát triển để tinh chỉnh và tối ưu hóa hơn nữa, việc đạt được 140-150Wh/kg sẽ không thành vấn đề,”
vị kỹ sư trả lời ngay lập tức.
Wang Chuanfu gật đầu, tràn đầy tự tin.
“Tuyệt vời. Đừng vội. Công nghệ pin hiện tại của chúng ta đã đảm bảo vị trí dẫn đầu trong công nghệ lithium sắt photphat.
Pin dạng lưỡi dao, tính năng đột phá này, sẽ tạo nên cuộc cách mạng khi được tung ra thị trường. Chúng ta có thể tinh chỉnh nó thêm một hoặc hai năm nữa, hoặc thậm chí chờ đến khi sản xuất hàng loạt trước khi tung ra.
Khi đó, khi nó được lắp đặt trong tất cả các mẫu xe bán chạy, triển vọng bán hàng sẽ vô cùng rộng mở.”
...
"Thưa ông Wang, trong quý này, chúng tôi cũng đã đạt được những bước đột phá mới trong kiến trúc ba nguồn điện và công nghệ sạc do chính chúng tôi phát triển. Bộ phận kỹ thuật ba nguồn điện gần đây đã đề xuất một ý tưởng rất sáng tạo: có lẽ chúng ta có thể chuyển giao kiến trúc sạc kép mà chúng tôi sử dụng trong xe buýt điện thuần túy.
Điều này trước đây là không thể, nhưng giờ đây, với sự cải tiến hơn nữa của các cell pin dạng lưỡi và sự tích hợp hệ thống ba nguồn điện, tôi nghĩ điều đó hoàn toàn khả thi",
vị kỹ sư nói thêm.
Công nghệ sạc song song kép ban đầu được sử dụng trong các xe buýt năng lượng mới sản xuất hàng loạt thời kỳ đầu của họ.
Do dung lượng pin của xe buýt chở khách quá lớn và tốc độ sạc quá chậm, mỗi lần sạc mất gần năm hoặc sáu giờ, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả hoạt động. Vì vậy, công nghệ này đã được phát triển.
Hiện nay, các xe buýt khác đang hoạt động trên thị trường cũng sử dụng công nghệ này.
Khi thị trường phát triển, công nghệ này gần như trở thành một "tính năng tiêu chuẩn" thiết yếu cho xe buýt điện thuần túy.
Tuy nhiên, việc chuyển giao nó sang các phương tiện chở khách năng lượng mới đặt ra những thách thức kỹ thuật đáng kể và đòi hỏi sự sáng tạo đáng kể.
Ánh mắt của Wang Chuanfu sáng lên sau khi nghe điều này.
"Tuyệt vời! Ý tưởng này rất xuất sắc cho xe gia đình; nó có thể giải quyết đáng kể vấn đề hiện tại về việc sạc năng lượng."
Tuyệt vời!
Cách tiếp cận công nghệ này là điều mà hầu hết mọi người thậm chí không nghĩ đến!
Ngay cả khi họ có nghĩ đến, chuyên môn tự phát triển của họ trong ba thành phần điện cốt lõi (pin, động cơ và hệ thống điều khiển điện tử) và công nghệ bộ pin có thể không đủ!
Một rào cản công nghệ vững chắc.
Có vẻ như họ đang đi quá xa trong lĩnh vực năng lượng mới.
Với tốc độ "sản xuất một thế hệ, phát triển thế hệ khác", chiều sâu công nghệ của các đối thủ trong lĩnh vực ba thành phần điện cốt lõi khó có thể bắt kịp trong ngắn hạn. Doanh
số bán hàng khổng lồ đạt được nhờ lựa chọn đúng hướng
— Xiaodaoer!
Ngay cả khi các nhà sản xuất pin khác có thể tiếp cận mật độ năng lượng của họ thông qua nỗ lực,
thì biểu cảm của các đối thủ sẽ như thế nào khi pin lưỡi dao được tung ra?
Với công nghệ cốt lõi hàng đầu ngành, họ có thể dễ dàng sản xuất một vài mẫu xe và vẫn là thế lực thống trị trên thị trường xe năng lượng mới!
Không thành vấn đề!
Chúng ta là mạnh nhất!!
...
Xin cảm ơn Micro-Ion Cannon đã tặng 500 điểm, Last Nebula tặng 1100 điểm, Xia Yuetian tặng 100 điểm, Book Friend 20230822001929394 tặng 100 điểm, Mysterious灬Chuixi tặng 100 điểm, Dark Night Garment tặng 100 điểm, Van Youth tặng 100 điểm và In the Name of Pampering tặng 600 điểm...
Cảm ơn mọi người đã tặng vé thưởng hàng tháng.
(Hết chương)