Chương 127
Chương 124 Bạn Thật Tuyệt Vời Và Cao Quý (chương Dài 7000 Từ)
Chương 124 Anh/Chị Tuyệt Vời Quá, Anh/Chị Kiêu Ngạo Quá... (Chương dài 7000 từ)
"Có vẻ như ai đó đang ghen tị với chúng ta."
Xu Yi lập tức kết luận.
Sự chú ý đột ngột này, vẫn đang tạo ra nhiều cuộc thảo luận trên một số nền tảng, có phần giống với chiến thuật tấn công bão hòa trên internet.
Sức mạnh sản phẩm và tiếp thị giảm giá không thể sánh được.
Điều đó chỉ còn lại các cuộc tấn công cá nhân.
Rõ ràng, ai đó đang lo lắng.
Vừa kịp lúc.
Yu Nian cũng đến văn phòng.
Anh vừa xem xong video và thấy nó rất trừu tượng:
"Chủ tịch Xu, làn sóng bình luận trực tuyến này quá khắc nghiệt. Xe của chúng ta sao lại tệ đến thế? Nói rằng cột A bị gãy chỉ sau một va chạm? Nói rằng nó giống như một lò hỏa táng sau khi va chạm? Hướng đi mà họ đang chỉ đạo quá đáng sợ."
Kiểm soát chi phí là một chuyện.
Nhưng tiêu chuẩn sản xuất xe nội bộ của họ luôn cao hơn so với các xe cùng loại.
Ví dụ, cột A và thanh chống va chạm, hai vị trí quan trọng, được thiết kế bằng thép cường độ cao, và phía người lái cũng được trang bị túi khí.
Ngoài ra, xe còn có thiết kế cấu trúc an toàn hợp lý.
Chắc chắn là không thực tế khi so sánh nó với những chiếc xe có giá hai hoặc ba trăm nghìn nhân dân tệ.
Nhưng nó có thể hoạt động tốt trong hầu hết các tình huống va chạm ở tốc độ 30-65 km/h.
"Không cần vội, hãy liên hệ với đội ngũ pháp lý hàng đầu của tôi trước đã."
Xu Yi giơ tay.
Thực tế, sự bàn tán trên mạng chưa đến mức gây xáo trộn rộng rãi; chỉ là một số người đang tích cực quảng bá, khiến nó có vẻ cực kỳ phổ biến.
Nhưng anh ta không phải là người để cho internet lan tràn mất kiểm soát.
Nhiều hãng xe ban đầu không coi trọng các nhà phê bình xe và các phương tiện truyền thông tự phát, nhưng trong thời đại lưu lượng truy cập trực tuyến tăng cao này,
chính thời đại của các phương tiện truyền thông tự phát đã cho phép kiến thức về ô tô lan rộng như vậy.
Người này nói về khung gầm, người khác nói về ngoại thất, và một số người, thực tế hơn, sẵn sàng thảo luận về cấu trúc động cơ và hộp số cũng như kỹ thuật ô tô, tất cả đều được coi là "chuyên gia truyền thông tự phát".
Những mảnh kiến thức rời rạc này đã dần dần làm phong phú thêm hiểu biết của người bình thường về ô tô.
Nếu những người này sử dụng các phương pháp "lời lẽ hoa mỹ và thuyết phục" để tạo video, phản ứng tiêu cực sau đó có thể gây tổn hại đáng kể đến nhóm khách hàng mục tiêu của họ.
Bên cạnh đó,
còn có vấn đề về chính những người sở hữu xe hơi.
Trung Quốc là một xã hội coi trọng thể diện và danh tiếng.
Nếu xe của ai đó liên tục bị chỉ trích, họ sẽ cảm thấy xấu hổ trên mạng và bẽ mặt trước công chúng, nhanh chóng mất đi cảm giác thuộc về cộng đồng.
"Ngoài ra, hãy liên hệ với bộ phận kỹ thuật và lấy báo cáo thử nghiệm C-NCAP càng sớm càng tốt,"
Xu Yi nói thêm.
Cách tốt nhất để đối phó với những nghi ngờ và vu khống liên quan đến "an toàn" không phải là tranh cãi,
mà là công bố báo cáo thử nghiệm.
Là một hệ thống đánh giá an toàn xe hơi mới do "Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Ô tô" trong nước dẫn đầu, uy tín của C-NCAP trong ngành là không thể phủ nhận.
Không phải là nó quá khắt khe, nhưng những chiếc xe vượt qua bài kiểm tra thường đáp ứng hoặc vượt quá tiêu chuẩn an toàn.
Tất cả các xe mới ra mắt đều có thể tự nguyện đăng ký thử nghiệm, và một số hãng xe sẽ chủ động đưa xe của họ đi thử nghiệm để nâng cao hình ảnh thương hiệu.
Báo cáo này sẽ
trực tiếp giáng một đòn vào họ.
Nếu bất kỳ nhà phê bình xe nào dám vu khống điều này trong tương lai, điều đó tương đương với việc đặt câu hỏi về một tổ chức có thẩm quyền.
...
Một lúc sau,
tôi nhận được cuộc gọi lại từ Văn phòng Luật Zhongkai.
“Thưa ông Xu, chúng tôi đã xem xét các tài liệu ông gửi. Người đánh giá xe này, dù có phần thông minh và sử dụng ngôn từ khá thuyết phục, nhưng rõ ràng là không hiểu luật…
Theo các điều khoản liên quan của Bộ luật Dân sự, dù là Điều 1024 (bảo vệ quyền danh tiếng) hay Điều 1031 (bảo vệ quyền danh dự), những suy đoán vô căn cứ và những cáo buộc bịa đặt về vật liệu mỏng và độ bền thấp của xe… đều cấu thành hành vi bịa đặt thông tin bất hợp pháp mà không cung cấp bằng chứng cụ thể.
Hơn nữa, chúng tôi có thể khởi kiện theo Luật Chống Cạnh tranh Không lành mạnh về thiệt hại danh tiếng doanh nghiệp. Là một chiếc xe đã được Bộ Công Thương và Thông tin kiểm định, điều này hoàn toàn hợp lý và tuân thủ pháp luật.
Chỉ cần cho chúng tôi một chút thời gian để thu thập các tài liệu liên quan.
Vụ kiện này phụ thuộc vào việc ông Xu có muốn theo đuổi hay không, và theo đuổi đến mức độ nào.”
…
Jin Kai mỉm cười, nói với giọng điệu thoải mái.
Loại vụ án này, thoạt nhìn, có vẻ như tỷ lệ thắng kiện là 100%.
Đối với công ty luật Kyoto của họ, đây là một vụ án khá phổ biến.
Nhưng nếu khách hàng hào phóng thì sẽ không có vấn đề gì.
Thành thật mà nói,
trong ngành truyền thông tự phát, không có nhiều người thực sự hiểu luật.
Nếu không, đã không có nhiều người tự hủy hoại bản thân như vậy.
Thường thì mọi việc có vẻ diễn ra rất tốt, nhưng đó chỉ là vì họ chưa vượt quá giới hạn.
Một khi đã vượt quá giới hạn, họ sẽ biến mất nhanh hơn cả tan vào không khí.
…
Xu Yi tò mò hỏi, “Luật sư Jin, ý anh khi nói ‘đến mức độ nào’ anh muốn đấu tranh?”
Jin Kai: "Vấn đề là, chúng ta có thể áp dụng một số phương pháp để xử lý tác động tiêu cực của tin đồn trên mạng.
Đối với những kẻ rõ ràng lan truyền thông tin sai lệch và kích động bất ổn, chúng ta chỉ cần thu thập tài liệu chính thức và báo cáo cho nền tảng. Video sẽ bị hạ cấp và xóa bỏ, và sự bàn tán liên quan đương nhiên sẽ giảm đi. Đây là phương pháp ít tốn kém nhất.
Phương pháp thứ hai là kiện người lan truyền tin đồn và nhóm của họ. Nếu thắng kiện, chúng ta có thể yêu cầu họ xóa video, đưa ra lời xin lỗi trên phương tiện truyền thông đại chúng và bồi thường thiệt hại, phí luật sư, phí công chứng, v.v.
Tuy nhiên, phương pháp này có thể dẫn đến việc bồi thường không đủ để trang trải chi phí bảo vệ quyền lợi của chúng ta.
Phương pháp thứ ba là kiện không chỉ người lan truyền tin đồn và nhóm của họ, mà còn cả nền tảng video liên quan. Nền tảng sẽ không chịu bất kỳ trách nhiệm nào đối với người tự tạo nội dung. Phương pháp này thường có hiệu quả nhanh nhất, nhưng cũng tốn kém nhất."
...
Nghe vậy,
Xu Yi lập tức hiểu ra.
Hàm ý là
việc lan truyền tin đồn ít tốn kém, trong khi kiện tụng thì tốn công sức và không được đền đáp.
Porsche cũng có thái độ tương tự đối với các nhà sản xuất xe điện dành cho người cao tuổi.
Đối với các công ty lớn, dư luận luôn biến động.
Nhưng mục tiêu kinh doanh chính của công ty vẫn là lợi nhuận. Nếu họ phải tốn công sức kiện tụng, số tiền bồi thường thậm chí không đủ trang trải chi phí.
Họ thường sẽ chọn phương án rẻ hơn.
Đối với những vấn đề nhỏ, một bài báo đơn giản có thể làm giảm mức độ phổ biến của video trên nhiều kênh khác nhau.
"Ông Xu, nếu ông muốn giải quyết vấn đề, lựa chọn phương án thứ nhất hoặc thứ hai là một giải pháp rất tiết kiệm chi phí và hợp lý," Jin Kai đề nghị.
Anh ta
vừa dứt lời thì Xu Yi ngắt lời,
"Không quan trọng..."
"Chúng ta phải sử dụng biện pháp răn đe pháp lý không phân biệt đối tượng!"
"Ờ..." Jin Kai nhất thời sững sờ.
"Ý tôi là, chúng ta phải ra đòn mạnh, bất kể bồi thường, chỉ cần giải quyết cho xong!"
Xu Yi nói một cách thờ ơ.
Môi trường đang thay đổi.
Các phương pháp xử lý
tình huống thông thường giờ đây khá bình thường trong thời đại mạng internet. Nếu không có một biện pháp trấn áp mạnh mẽ, dứt khoát để làm gương, bất cứ ai cũng có thể xen vào, cố gắng thu hút sự chú ý hoặc đưa ra những lời nhận xét mỉa mai, tạo ra tác động tiêu cực tinh tế.
Thoạt nhìn có vẻ chi phí thấp, nhưng thực chất về lâu dài lại tốn kém hơn nhiều.
Hình ảnh về một "bộ phận pháp lý mạnh nhất" được thiết lập ngay từ đầu, giúp tránh được rất nhiều rắc rối về sau, đặc biệt là vài năm sau khi mô hình hoạt động của các công ty ô tô truyền thống và các công ty internet gần như hợp nhất.
Cảnh tượng tiếp thị –
hàng triệu người dùng mạng xã hội tham gia, các KOL và người có ảnh hưởng trên mạng xã hội chia phe và tấn công lẫn nhau – sẽ khốc liệt đến mức có thể hủy diệt tất cả!
Một bộ phận pháp lý mạnh đồng nghĩa với một bộ phận marketing mạnh!
Vũ khí hạt nhân có thể không được sử dụng, nhưng không thể thiếu chúng!
...
Trong khi đó,
bên trong một căn phòng trọ,
Peng Gao nhìn chằm chằm vào video trên màn hình, hoàn toàn sững sờ.
Không nói nên lời.
Sự nổi tiếng của video và các bình luận khác nhau, bao gồm cả nội dung, đã bùng nổ.
"Trời ơi... chuyện gì đang xảy ra vậy?"
"Không phải là bạn tôi vừa mới mua xe xong đã bị gắn mác là người hạ lưu sao?!"
...
Lần trước,
sau khi video lan truyền, anh ấy đã đến cửa hàng trải nghiệm ô tô Xingchen.
Đúng như dự đoán,
anh ấy đã bị thuyết phục ngay lập tức và mua chiếc xe nhỏ mà mình yêu thích. Anh ấy
đã dán decal, độ lại xe, thậm chí còn lắp thêm vành xe mới.
Khi đăng tải lên các nhóm chat và mạng xã hội, anh ấy nhận được rất nhiều ánh nhìn ghen tị.
Loại xe mini này thật tuyệt vời.
Mặc dù giá rẻ, nhưng trông không hề xấu.
Chi phí vận hành cũng rất tiết kiệm.
Thực tế,
khi ra bãi đậu xe, anh ấy thậm chí còn gặp một số người cùng tuổi chụp ảnh xe và nhìn anh ấy với ánh mắt tò mò.
Với một chiếc xe hơi truyền thống có giá hàng chục nghìn nhân dân tệ, anh ta sẽ không bao giờ nhận được sự đối xử như vậy.
Bành Cao thực sự khá hài lòng về bản thân.
Anh ta cảm thấy rất thoải mái.
Nhưng hôm nay,
khi đang lướt mạng như thường lệ, anh ta thấy một số video lan truyền chỉ trích Star Mini.
Chủ sở hữu xe chạy xăng đã trực tiếp gán cho chủ sở hữu Star Mini những từ ngữ miệt thị như "đầu cá băm ớt", "xe của lão già độc ác", và "bình đựng tro cốt di động".
"Thế này là quá đáng!!"
"Đây chẳng phải là tấn công cá nhân trắng trợn sao?!"
Peng Gao tức giận sôi máu, anh ta điên cuồng đăng hàng tá bình luận vào phần bình luận.
Nhưng vô ích.
Điều này khiến Peng Gao đau đầu; dư luận trên mạng đã hoàn toàn thay đổi. Mặc dù một vài bình luận bênh vực anh ta, nhưng chúng nhanh chóng bị nhấn chìm.
"Không, mình cần nghĩ ra cách khác để phản công,"
Peng Gao nghĩ, chìm trong suy nghĩ.
Anh nhận ra rằng cuộc tranh luận trực tuyến hiện nay được thúc đẩy bởi sự xung đột giữa các "hệ tư tưởng" khác nhau.
Những người sở hữu xe chạy xăng đương nhiên phản đối những người sở hữu xe năng lượng mới.
Những người lái xe sang đương nhiên coi thường các thương hiệu bình dân và xe phổ thông.
Điều bực bội nhất là một số người không có xe, thậm chí là sinh viên, lại mơ mộng về việc lái xe sang trọng và đủ loại phương tiện tuyệt vời trong tương lai, buông lời tự cao tự đại và chỉ trích.
Đứng ở đỉnh cao của sự khinh miệt,
họ đã hoàn toàn bị lép vế.
...
"Khoan đã, thứ bậc của sự khinh miệt... có lẽ mình có thể làm một video về nó?!"
Peng Gao đột nhiên có một ý tưởng lóe lên.
Là một người sáng tạo nội dung, đây là một trong những thế mạnh của anh ta.
Vừa nãy, một cảnh trong phim bỗng hiện lên trong đầu anh.
Chỉ cần thay đổi một chút lời thoại, nó đã thể hiện hoàn hảo thứ bậc khinh miệt đang tồn tại trên mạng hiện nay.
Kế hoạch được thực hiện –
anh mở phần mềm chỉnh sửa.
Anh tải các đoạn phim và chương trình truyền hình liên quan vào một thư mục, sau đó kéo cảnh trong sở thú nói về ô tô vào một phần khác của video để so sánh.
Và thế là xong.
Sau một vài chỉnh sửa,
một cảnh quen thuộc từ một bộ phim truyền hình xuất hiện trong cửa sổ xem trước.
Nội dung tham khảo như sau:
"Mày nghĩ mày giỏi lắm…mày cao ngạo lắm!"
"Mày lái xe xăng, biển số Thượng Hải, ai cũng ghen tị với mày…
có
biết tao phải chịu đựng những gì ở đây, mày có biết tao bị bắt nạt như thế nào không!
Chỉ vì tao không đủ tiền mua biển số Thượng Hải, không lấy được biển số qua xổ số, không mua được ô tô, tao chỉ có thể chen chúc lên tàu điện ngầm, đi xe buýt…Tao là một cái chướng ngại vật chết tiệt!
"
"Sếp ơi... làm ơn đừng công kích xe Youth Car nữa được không?
Tôi đã cố gắng lấy biển số xe suốt ba năm, tốn hàng chục nghìn nhân dân tệ, tôi mệt mỏi lắm rồi.
Giờ chúng ta cuối cùng cũng có một chiếc xe giá rẻ với biển số miễn phí, vậy mà các anh lại khăng khăng là nó không dùng được. Các anh nghĩ
tôi không biết chiếc Mini này có chạy được hay không sao?
Chiếc xe này chỉ có 40.000 nhân dân tệ, nhà sản xuất thậm chí còn không lãi.
Ai cũng cần một chiếc xe đôi khi
..."
Sau khi quay xong video,
anh ấy lập tức ghim nó lên đầu trang.
Sau đó, anh ấy chia sẻ đường link video trong nhóm chat.
"Mọi người, hãy giúp lan truyền thông tin này. Là chủ sở hữu của Star Mini, chúng ta đang bị tấn công và xúc phạm cá nhân một cách bất công, chúng ta phải phản kháng."
Trong nhóm chủ sở hữu Star Mini,
Peng Gao đã biến thành một KOC (Người tiêu dùng có ảnh hưởng) trên mạng.
Thông thường, các công ty internet giỏi marketing sẽ chủ động chi tiền để nuôi dưỡng KOL (Người dẫn dắt dư luận), như các nhà đánh giá xe hàng đầu hoặc các chuyên gia trong ngành, để quảng bá cho công ty.
Họ có thể lên tiếng khi dư luận xôn xao.
Họ cũng có thể chủ động tạo tiếng vang và quảng bá cho công ty.
"Kocs" (hay "KOCs") thường xuất hiện tự nhiên, được tạo ra từ người tiêu dùng. Họ tự nguyện quảng bá một sản phẩm vì sản phẩm đó tốt hoặc vì họ tin tưởng vào thương hiệu.
Trong thời đại mạng xã hội, những Kocs có sức ảnh hưởng thậm chí có thể tạo ra lượng truy cập khổng lồ, gắn bó sâu sắc hơn với thương hiệu và kết nối chặt chẽ hơn với những người sở hữu xe hơi địa phương.
Lúc này,
những người sở hữu xe khác trong nhóm không chỉ trò chuyện mà còn đang thảo luận về vấn đề này.
Khi họ nhấp vào video, họ ngay lập tức bị choáng ngợp.
Họ bị sốc bởi đoạn hội thoại "kỳ diệu".
"Wow, video này hay thật."
"Những người đam mê xe hơi thật tài năng!"
"Thành thật mà nói, tôi không hiểu sao người đánh giá xe này lại tiêu cực như vậy. Tháng trước tôi bị tai nạn, đâm vào một chiếc SUV với tốc độ 40-50 km/h. Tôi tưởng mình tiêu đời rồi, nhưng chiếc Star Mini thực ra khá chắc chắn; chỉ bị móp phần trước, còn thanh chống va chạm bên trong vẫn còn nguyên vẹn. Nó hoàn toàn không giống như những gì anh ta nói."
"Chia sẻ đi, chúng ta phải chia sẻ thôi!!"
...
Có thể nói rằng...
Video về ô tô của sở thú nghe có vẻ hấp dẫn và dễ tiếp cận khi tôi xem lần đầu.
Nhưng mọi thứ đã thay đổi sau khi video của Peng Gao được phát hành.
Đoạn hội thoại bị thay đổi quá nhiều, tách rời khỏi phần về chiếc xe theo chủ đề sở thú, khiến cho lời thoại nghe yếu ớt và thiếu chân thành.
Chủ đề này đã nóng lên.
Video của Peng Gao nhanh chóng lên trang chủ và được nhiều người xem.
Ai nấy đều tròn mắt nhìn video.
"Trời ơi... hahaha, buồn cười quá!"
"Thiên tài, ngay cả cái này cũng được!!"
"Xin lỗi, tôi chỉ hùa theo trào lưu và đăng 'bình đựng tro cốt di động', rồi chợt nhận ra, tôi lái xe Yadea! Nếu tôi ở một thành phố có quy định về biển số xe, ngoài Star Mini ra thì thực sự chẳng còn lựa chọn nào khác!!" "
Đúng vậy, lời chỉ trích về chiếc xe theo chủ đề sở thú là sai. Nếu nói chiếc xe này tệ, hãy tìm một chiếc tốt hơn với cùng mức giá!"
...
Các bình luận bắt đầu thay đổi.
Chúng trở nên hoàn toàn chia rẽ.
Không phải là những người vừa chỉ trích đột nhiên thay đổi ý kiến.
Mà là nhiều cư dân mạng bình thường vẫn im lặng.
Là những người tiêu dùng thu nhập thấp, mặc dù họ không sở hữu Star Mini, nhưng họ thực sự xúc động trước video.
Cùng lúc đó…
Trang web chính thức của Xingchen Automotive và tài khoản Weibo chính thức của hãng
đã đăng tải một thông báo:
【Xingchen Mini đã được gửi đi kiểm định C-NCAP, thông tin đăng ký liên quan đã được công khai…】
…
…
【Tài khoản của bạn có đuôi 6541 đã hoàn tất giao dịch chuyển khoản – 150.000 nhân dân tệ.】
Ngày hôm sau,
Yu Hu tỉnh dậy một cách tự nhiên trên giường. Anh cầm điện thoại lên và nghe thấy tiếng thông báo, vẻ mặt thư thái và mãn nguyện.
Việc xây dựng lượng người theo dõi trên mạng xã hội thoải mái hơn nhiều so với làm một công việc bình thường.
Với lượng người theo dõi tích lũy được, anh có thể nói về ô tô và nhận các đơn đặt hàng thương mại trong thời gian rảnh rỗi, hầu như không cần kỹ năng kỹ thuật nào.
Ngày nay,
internet là chìa khóa thành công!
Anh, một người đàn ông bốn mươi tuổi, thiếu cả ngoại hình lẫn tài năng, nhưng chỉ dựa vào kinh nghiệm làm MC radio và khả năng ăn nói lưu loát,
đã trở thành một nhà phê bình ô tô nổi tiếng.
Trên thực tế, anh không biết gì về ô tô; anh đã làm hàng trăm video, chủ yếu chỉ là đọc vần điệu và đọc kịch bản do khách hàng cung cấp.
Thêm chút nhạc nền vui nhộn, và bạn sẽ thu hút người theo dõi như điên.
Ngày nay trên internet, nếu bạn sẵn sàng quay phim, thậm chí đóng vai một chú hề cũng có thể giúp bạn nổi tiếng.
Lần trước, anh ta thậm chí còn hợp tác với một đại lý xe cũ,
tạo ra một dịch vụ giới thiệu xe cũ cho người hâm mộ.
Anh ta kết nối họ với một số xe cũ có lợi nhuận cao như một phần thưởng cho người theo dõi, và một số người hâm mộ đã mua chúng ồ ạt, giúp anh ta kiếm được một khoản tiền khổng lồ.
Và rồi…
chẳng có gì xảy ra.
Những người am hiểu về xe cũ đều biết rõ sự thật; anh ta chỉ đổ hết mọi vấn đề lên vai đại lý. "
Người hâm mộ của tôi, tôi vô tội~~
"
Yu Hu như thường lệ mở điện thoại kiểm tra tài khoản.
Video anh ta đăng tải hôm qua.
Cá nhân anh ta nghĩ rằng nó khá "chính nghĩa".
Nó vạch trần những mối nguy hiểm về an toàn trong những chiếc xe nhỏ và chỉ ra các vấn đề xã hội.
Nó thu hút được rất nhiều sự chú ý.
Có lẽ anh ta thậm chí có thể thu hút thêm người theo dõi?
Xét từ các bình luận, mọi người dường như đều ủng hộ.
"Dựa trên độ phổ biến của video hôm qua, nếu tôi không nhầm, tôi phải có ít nhất mười nghìn người theo dõi…"
"Trời ơi…"
"Chuyện gì đã xảy ra vậy??"
Yu Hu sững sờ!
Nhìn vào trang chủ của tài khoản "Zoo Talking Cars", số lượng người theo dõi, vốn ban đầu hơn 300.000, đã giảm từ 50.000 xuống còn 60.000.
Trong khi đó, video anh đăng tải hôm qua lại có nhiều lượt xem hơn.
Tuy nhiên, phần bình luận đã hoàn toàn thay đổi.
"Zoo Talking Cars, vần điệu hay đấy, nhưng họ không có lương tâm."
"Không có lương tâm +1."
"Hôm qua tôi nghĩ video này có lý, nhưng sau khi xem một video lan truyền khác, tôi nhận ra kênh Zoo Talking Cars thực sự đạo đức giả. Họ công kích những chiếc xe có giá hàng chục nghìn nhân dân tệ mà không hề nghĩ đến vấn đề sinh tồn của người dân bình thường. Đối với hầu hết mọi người, có một chiếc xe để đi đã là một điều may mắn rồi. Chiếc Xingchen Mini chắc chắn tốt hơn Yadea, và họ thậm chí còn ép một công ty sản xuất ô tô khởi nghiệp phải đưa nó đi kiểm tra C-NCAP..."
"Kết quả chưa được công bố, nhưng Xingchen Auto đã dám đưa nó đi kiểm tra, vậy nên có lẽ họ khá tự tin. Loại kiểm tra này thường chỉ được thực hiện trên những chiếc xe có giá trên 150.000 nhân dân tệ."
"Tiger vẫn còn quá cực đoan; có lẽ lời nói của anh ta chưa đủ thuyết phục."
"Ở trên lầu, đừng nghĩ rằng Zoo Says Cars là người tốt. Tôi đã là fan của anh ấy từ lâu và hoàn toàn tin tưởng anh ấy. Tôi đã mua một chiếc xe cũ còn nguyên lớp sơn và chưa sửa chữa gì từ cửa hàng xe cũ OnePlus mà anh ấy giới thiệu. Nhưng khi lái thử, xe cứ phát ra tiếng động lạ và rung lắc. Tôi mang xe đến tiệm sửa chữa, và họ nói đó là xe tai nạn và lớp sơn không phải là sơn nguyên bản... Tôi đã bị lừa như vậy. Giờ anh ấy không trả lời tin nhắn của tôi nữa, và thậm chí lần trước anh ấy còn xóa cả bình luận của tôi."
"Trời đất ơi... chuyện này quá sức chịu đựng!"
"Có thể biết mặt người nhưng không thể biết lòng."
"Nếu vậy thì hắn ta quá đạo đức giả!"
"Đã được xác nhận rồi, anh Qinggao..."
Yu Hu chết lặng!
Trời đất ơi?
Đăng ký kiểm tra "C-NCAP"?
Đây là điều anh ta không bao giờ ngờ tới.
Và tất cả những bình luận bênh vực này từ đâu ra vậy?
Họ thậm chí còn bới móc cả anh ta!
Ngay sau đó, anh ta thấy một video khác trong mục video liên quan.
"Anh giỏi thật, anh cao ngạo thật..."
Yu Hu: "..."
Anh ta sững sờ!
"Chết tiệt, mình tiêu rồi... Công ty Xingchen Auto này hình như có âm mưu gì đó."
Tim anh ta chùng xuống.
Đúng lúc đó,
điện thoại đột nhiên reo.
"Anh Hu, không ổn rồi... chúng tôi nhận được thư của luật sư! Xingchen Auto đã kiện toàn bộ đội của chúng tôi!"
người trợ lý nói gấp gáp.
Yu Hu: "..."
Tốc độ này vượt xa sự mong đợi của anh ta!
Hoàn toàn khác với các công ty ô tô truyền thống.
"Đừng hoảng, cùng lắm thì chúng tôi sẽ xóa video và xin lỗi..."
Yu Hu nói, cố gắng giữ bình tĩnh.
Anh biết rằng nếu một công ty ô tô thực sự muốn vạch trần anh, chắc chắn anh sẽ không thể thắng.
Điểm mấu chốt là anh không ngờ chiếc xe nhỏ này lại bền chắc đến vậy, và độ an toàn của nó dường như vượt quá mong đợi của anh. Anh chỉ liếc nhìn nó một lát sau khi mượn, và anh chưa bao giờ tháo rời hay kiểm tra gì cả...
Như đã nói, anh thực sự không biết gì về ô tô!
Nhưng—
đó không phải là vấn đề lớn.
"Tệ nhất là mình sẽ xóa video, xin lỗi và thừa nhận thất bại."
Mất đi nhiều người theo dõi như vậy thật đau lòng, nhưng anh ta chẳng thể làm gì được.
Chỉ cần tài khoản còn tồn tại, anh ta sẽ xây dựng lại được sau này.
Nghĩ vậy,
Yu Hu cầm điện thoại lên, sẵn sàng xóa video như một "biện pháp phòng ngừa".
Ngay lúc đó, một thông báo hiện lên trên trang chủ của anh:
"[Tài khoản của bạn đã bị cấm vì bị cáo buộc đăng tải thông tin sai sự thật, bất hợp pháp hoặc bịa đặt và sẽ bị đăng xuất bắt buộc...]"
Mắt Yu Hu mở to vì kinh ngạc!
Anh ta cảm thấy như bị sét đánh!
"Cái quái gì vậy... tài khoản của tôi đâu rồi?!"
"Tại sao lại bị cấm?!"
"Tài khoản của tôi biến mất rồi!!!"
...
Rõ ràng
, trong khi anh ta đang cố gắng tránh rắc rối, nền tảng đã hành động.
Đối với nền tảng, xử lý các tài khoản nhạy cảm luôn rẻ hơn và nhanh hơn so với xử lý các vấn đề pháp lý.
Với việc tài khoản bị cấm, độ phổ biến của các video liên quan đã giảm mạnh.
Hoạt động "Sở thú nói về ô tô" dường như biến mất vào không khí,
khiến nhiều người theo dõi hoàn toàn hoang mang.
Vài ngày sau…
Trang web chính thức và tài khoản Weibo của Xingchen, phối hợp với Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Ô tô, đã phát hành một video ngắn:
【Xingchen Mini - Báo cáo Thử nghiệm Toàn diện C-NCAP】
Video nhanh chóng thu hút nhiều lượt xem.
…
“Các thành viên trong gia đình, báo cáo thử nghiệm C-NCAP của Xingchen Mini đã có mặt… Tôi thực sự không ngờ lại thấy kết quả thử nghiệm như thế này trên một chiếc xe nhỏ giá 50.000 nhân dân tệ; điều này chưa từng có trong ngành công nghiệp ô tô trong nước…”
“Hãy cùng xem điểm số thử nghiệm.
Tỷ lệ điểm bảo vệ người ngồi trong xe là 74,56%, tỷ lệ điểm bảo vệ người đi bộ là 59,44%, tỷ lệ điểm an toàn chủ động là 0%.
Đánh giá tổng thể: ba sao rưỡi.”
Yang Li đã đăng tải một video giải thích.
Bài kiểm tra này bao gồm nhiều hạng mục như va chạm trực diện cứng 100%, va chạm cột bên hông và va chạm vật cản di động thay đổi…
Như các bạn thấy,
khả năng chịu va đập của Star Mini ở đây kém hơn nhiều so với một chiếc xe lớn thông thường. Phần đầu và thân xe bị móp nặng do va chạm, và nó đạt điểm 0 trong bài kiểm tra thứ ba.
"Đừng cười nhé mọi người. Ba sao không phải là điểm số cao, nhưng đối với một chiếc xe nhỏ trong tầm giá này thì đó là điều chưa từng có.
Chúng ta có thể thấy phần đầu và thân xe của Star Mini bị móp nặng, nhưng khoang hành khách vẫn còn nguyên vẹn, cho thấy nó đã đạt tiêu chuẩn an toàn tối thiểu cho hành khách. Túi khí bên người lái hoạt động hoàn hảo.
Điểm số bài kiểm tra thứ ba là 0 vì Star Mini không có AEB (Hệ thống phanh khẩn cấp tự động)!"
...
"Về kết quả này, để
khách quan mà
nó là vô địch trong tầm giá 50.000 nhân dân tệ, và là sự lựa chọn hoàn hảo trong tầm giá 100.000 nhân dân tệ!"
Trong video,
Yang Li tự tin vỗ ngực, đảm bảo điều này.
Bài kiểm tra va chạm "bảo vệ người ngồi trong xe" của Star Mini đạt yêu cầu, thậm chí gần bằng kết quả va chạm của Corolla - như vậy là quá đủ rồi phải không?!
Còn hai bài kiểm tra kia thì
không đáng để xem xét.
Mong đợi tính năng bảo vệ người đi bộ và các tính năng an toàn chủ động từ một chiếc xe giá 40.000 nhân dân tệ thì hơi nực cười!!
"Một nhà sản xuất ô tô có lương tâm!!"
"Mặc dù là xe nhỏ, nhưng kết quả...khá tốt?"
"Không xuất sắc, nhưng hoàn toàn xứng đáng với giá tiền."
"Nếu không phải vì mấy người mê xe nói lung tung, tôi sẽ chẳng bao giờ thấy một chiếc xe tầm này trải qua thử nghiệm va chạm."
"Điều này là bình thường, vì xe hạng phổ thông ở mức giá này khó có thể vượt qua các bài kiểm tra do yếu tố chi phí; ít nhất những chiếc xe có giá trên 100.000 nhân dân tệ mới trải qua các bài kiểm tra như vậy."
"Sau khi xem xong, tôi càng muốn mua nó hơn!!"
...
Ngay lập tức,
cư dân mạng xem video đã nhấn nút thích!
Nhiều người vẫn còn nghi ngờ về độ an toàn của Star Mini.
Nhưng khi thấy điểm số không đạt này
lập tức yên tâm.
Thậm chí họ còn muốn mua nó hơn!
So với những chiếc khác, nó rất an toàn!
Nó thậm chí còn vượt qua bài kiểm tra!!
Bạn còn có thể mong muốn gì hơn nữa?
…
Đồng thời
, một số đối thủ cạnh tranh nhìn chằm chằm vào diễn biến kỳ lạ này với vẻ khó tin, lòng họ tràn ngập cảm xúc lẫn lộn!
Trời ơi!
Nỗ lực kìm hãm hắn ta đã thất bại, và thay vào đó, họ lại giúp hắn ta tăng cường tiếp thị?
Công lý có còn tồn tại ở thế giới này nữa không?!
Dưới tác động của sự bùng nổ về mức độ phổ biến này, số lượng đơn đặt hàng hàng tháng của Xingchen Mini đột nhiên dường như vượt qua ranh giới phân khúc của mình,
hướng thẳng đến con số đáng sợ 25.000 chiếc.
…
Trong cộng đồng đánh giá xe hơi,
nhiều người đã theo dõi “trò hề” này,
mắt họ đã được mở to bởi “con dao nhỏ” của công ty xe hơi khởi nghiệp này.
Sự xôn xao xung quanh “Zoo Talking Cars” nhanh chóng lắng xuống, và vì không có thêm bản cập nhật nào được phát hành, nó dần dần biến mất.
Một tuần sau, ít cư dân mạng chú ý.
Nhưng một số nhà đánh giá xe hơi tinh ý nhận thấy rằng
các tài khoản của “Zoo Talking Cars” trên một số nền tảng đều đã bị gắn cờ để kiểm soát rủi ro.
Điều này thật đáng sợ.
Sau đó,
một số thông tin đáng tin cậy đến từ giới đánh giá xe hơi có liên quan đến công ty:
“Zoo Talking Cars”—phiên tòa sắp bắt đầu.
Điều này đã khiến nhiều nhà phê bình xe hơi trong ngành kinh ngạc!
"Trời ơi—"
"Hiệu quả pháp lý này..."
"Trời đất ơi...nhanh như chớp vậy sao?!"
"Thông thường, họ chỉ xóa video, đưa ra lời xin lỗi, thế là xong? Họ đã ra tòa rồi sao? Liệu họ có thu hồi được chi phí kiện tụng không?"
"Tôi nhận thấy, công ty Xingchen Automotive này hơi nhỏ nhen và thích làm mọi việc quá nghiêm trọng!"
"Không phải đó là cùng một công ty Xingchen Automotive mà Porsche đã thua kiện sao..."
"Rất kỳ lạ; công ty không lớn, nhưng năng lực pháp lý của họ lại mạnh mẽ đến bất ngờ!!"
...
Tất cả đều há hốc mồm kinh ngạc, vẻ mặt lộ rõ sự hoài nghi.
Thông thường, ngay cả khi họ bình luận về thông tin nhạy cảm và bị hãng xe cảnh báo, họ cùng lắm cũng chỉ xóa video đi.
Nhưng ai ngờ hãng xe này lại không tuân thủ luật lệ?
Họ đã tung ra một quả bom ngay từ đầu!
Điều đó khiến họ cảm thấy vô cùng bất an; có lẽ họ sẽ không dám bình luận bâng quơ nữa.
Cứ như thể họ vừa nhìn thấy một "con nhím".
Không.
Một "con nhím hợp pháp" thích tấn công với tốc độ như chớp!!
...
Tôi cảm thấy mình đã hơi lan man; nó không đạt được hiệu quả mong muốn, nhưng tôi đã viết xong và đăng tải nó một mạch.
Câu chuyện về Mini đã kết thúc; tiếp theo, chiếc xe mới sẽ lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất, và chúng ta có thể chuyển sang sự kiện ra mắt.
(Hết chương)