Chương 125 Kỹ Thuật Nguyên Mẫu Xe Lăn Bánh Khỏi Dây Chuyền Lắp Ráp! ! (7200 Từ)

Chương 125: Nguyên mẫu kỹ thuật lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất!! (7200 từ)

Trong ba tháng tiếp theo,

ngành công nghiệp ô tô truyền thống tiếp tục phát triển ổn định, nhìn chung ít thay đổi.

Trong những năm gần đây, tổng doanh số bán xe sản xuất trong nước liên tục tăng, và với sự cải thiện dần dần của chuỗi công nghiệp, giá cổ phiếu và quy mô của các nhà sản xuất lớn truyền thống đã tăng lên đáng kể mỗi năm. Trong

lĩnh vực xe chạy xăng,

do sự chi phối kép của chính sách và quy định về khí thải, nên ít có động lực đầu tư mạnh vào công nghệ động cơ và hộp số.

Một mặt, bằng sáng chế không mang lại lợi thế.

Ngay cả khi phát triển một mẫu xe V6 hoặc V8 tự chế, đó cũng là một nhiệm vụ khó khăn.

Nhóm người tiêu dùng có khả năng chi trả cho loại xe chạy xăng này và thuế khí thải thì quá nhỏ.

Cùng với việc thực hiện các chính sách tín dụng carbon,

dưới sự chỉ đạo của môi trường tổng thể, ngày càng nhiều nhà sản xuất ô tô truyền thống đang xem xét đầu tư một khoản tiền lớn vào nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực xe năng lượng mới, cho dù đó là xe điện thuần túy, xe điện mở rộng phạm vi hoạt động hay xe hybrid cắm điện.

Hoặc đơn giản là thành lập một thương hiệu phụ để thử sức mình trong một lĩnh vực nào đó.

Như vậy,

trong ngành sản xuất xe năng lượng mới, sự xuất hiện của một "ngựa ô" đã thu hút sự chú ý của mọi người.

Tháng 11,

Xingchen Mini là mẫu xe đầu tiên vượt mốc 25.000 chiếc được giao, làm rung chuyển toàn ngành với doanh số bán hàng ấn tượng đến khó tin!

Wuling Mini EV, một đối thủ theo sau trên thị trường này, cũng công bố doanh số bán hàng hàng tháng vượt quá 10.000 chiếc, càng khẳng định sự bùng nổ của thị trường xe năng lượng mới phân khúc giá rẻ, nhờ lợi thế kênh phân phối mạnh mẽ.

Tất nhiên,

các lãnh đạo của Tập đoàn Wuling đã nhiều lần nhấn mạnh trong các cuộc phỏng vấn rằng họ là những người tiên phong trên thị trường "Mini thuần điện", chỉ là việc ra mắt của họ bị trì hoãn!

Tháng 12,

một số mẫu xe Mini năng lượng mới, bao gồm Chery Little Ant, Changan Benben Mini EV và Clever, đã chính thức ra mắt,

tất cả đều quảng bá các khẩu hiệu về sự trẻ trung, chi phí thấp và du lịch xanh.

Điều đáng chú ý là tất cả các mẫu xe này đều trở nên tròn trịa và hấp dẫn hơn về ngoại hình, một sự cải tiến đáng kể so với thế hệ Mini năng lượng mới đầu tiên mà Xu Yi nhớ đến, và tất cả đều được trang bị màn hình lớn, phần nào giống như hiệu ứng cánh bướm.

Với khả năng tiếp thị và kênh phân phối mạnh mẽ, phản ứng của thị trường vô cùng nhiệt tình.

Đột nhiên,

thị trường xe năng lượng mới phân khúc giá rẻ bùng nổ.

Các chuyên gia trong ngành nhận xét...

Tại các thành phố có quy định về biển số xe, sự kết hợp giữa một chiếc xe mini năng lượng mới cơ bản và một chiếc xe năng lượng mới như Mini là một sự kết hợp hoàn hảo. Nếu tính cả trợ cấp cho việc loại bỏ và thay thế xe cũ, bạn có thể mua được một chiếc với giá chỉ khoảng 28.000 nhân dân tệ!

Tuy nhiên,

một nhà kinh tế nổi tiếng gần đây đã công khai tuyên bố rằng quá nhiều xe mini năng lượng mới có thể gây tắc nghẽn giao thông ở các thành phố hạng nhất, và đề xuất chính phủ nên đưa ra các chính sách để điều tiết chúng.

Những lời nói này ngay lập tức

khiến ông trở thành mục tiêu chỉ trích của công chúng, châm ngòi cho một vòng tranh luận trực tuyến mới.

"Cái gọi là 'chuyên gia', ông không thể chịu nổi khi thấy người bình thường thành công à?!"

"Đó là một gợi ý hay, xin đừng nhắc đến chuyện đó nữa."

"Chuyên gia lúc nào cũng lái xe sang."

"Ông nghĩ mình giỏi giang lắm, cao siêu lắm..."

"Tôi sẽ ăn thịt tên chuyên gia này sống!"

...

Tháng Giêng.

Trụ sở chính của Xingchen Automotive.

"Chủ tịch Xu, mạng lưới cửa hàng của chúng tôi hiện đã phủ khắp hơn 70 thành phố, và mạng lưới bán hàng toàn quốc tiếp tục mở rộng. Doanh số tháng trước giảm nhẹ so với tháng trước, chỉ đạt 21.000 chiếc. Các sản phẩm cạnh tranh do đối thủ tung ra đã ảnh hưởng đến chúng tôi...

Nỗ lực của chúng tôi tại các thành phố có hạn chế biển số xe vẫn ổn định như mọi khi. Gần đây, những ý kiến ​​thái quá của các chuyên gia trực tuyến đã khiến giới trẻ phẫn nộ."

Giọng điệu của Yu Nian hơi mỉa mai và thích thú.

Ngày nay, bất cứ khi nào có sự thay đổi trong bối cảnh chính trị, những người được gọi là chuyên gia này lại nhảy vào gây rối, đưa ra những lời khuyên không được yêu cầu.

"Nếu những ý kiến ​​này không quá vô lý, chúng có thể... sớm trở thành hiện thực."

Xu Yi cười khẽ, giọng nói khác thường.

Vẻ mặt Yu Nian căng thẳng. "Cái gì?! Không thể nào! Ngành xe năng lượng mới chỉ mới bắt đầu. Điều này có nghĩa là chính phủ sẽ không cấp biển số xe miễn phí nữa sao?"

"Không hẳn... biển số xe năng lượng mới vẫn sẽ được cấp, nhưng 'lỗi' với mẫu xe Mini chạy điện hoàn toàn có lẽ đã thu hút sự chú ý của cấp trên rồi."

Xu Yi lắc đầu.

Với trợ cấp, một chiếc xe nhỏ chỉ có giá từ 20.000 đến 30.000 nhân dân tệ có thể được cấp biển số.

Quá hời!

Như được trời cho vậy.

Phạm vi phủ sóng rộng lớn, hầu như không có rào cản.

Chỉ cần loại phúc lợi của chính phủ này có thể kéo dài một thời gian là đủ tốt rồi.

Và chắc chắn nó dựa trên sự đóng góp của những người sở hữu xe chạy xăng.

Nếu không có sự đóng góp của mọi người về biển số xe màu xanh, thuế bảo dưỡng xe cộ và chi phí nhiên liệu, thì sẽ không có sự phát triển bùng nổ sau này của ngành công nghiệp xe năng lượng mới.

Chuyển đổi năng lượng đòi hỏi sự đánh đổi để phát triển; Chỉ có bắt kịp xu hướng mới có thể thăng tiến.

Không còn cách nào khác –

những người sở hữu xe chạy xăng sẽ phải chịu thiệt thòi thêm một thời gian nữa

!!

Theo hồi ức của ông, chỉ một hoặc hai năm sau khi dòng xe Mini chạy điện trở nên phổ biến rộng rãi, các thành phố như Thượng Hải và Thâm Quyến, vốn có quy định về biển số xe, đã công bố điều chỉnh tiêu chuẩn đối với các phương tiện đủ điều kiện sử dụng biển số xanh, hạn chế sự phổ biến của một số loại xe siêu nhỏ năng lượng mới.

Sau đó, họ thậm chí còn công khai tuyên bố rằng các phương tiện năng lượng mới có chiều dài dưới 4,6 mét và giá dưới 100.000 nhân dân tệ sẽ không còn đủ điều kiện sử dụng biển số xanh.

Mặc dù, theo tính toán lịch sử, tất cả những điều này đều xảy ra sau năm 2020, nhưng

việc thực thi các chính sách trong bối cảnh rộng hơn lại không đơn giản như vậy.

Bởi vì nguồn lực giao thông vận tải có hạn.

Hiện nay, các thành phố có quy định về biển số xe, cùng với các thành phố hạng nhất và hạng hai khác, đang cấm rõ ràng các phương tiện không có giấy phép do người cao tuổi sử dụng để giảm ùn tắc giao thông và thiếu hụt nguồn lực.

Phải có giới hạn nội bộ về số lượng xe nhỏ.

Nếu giới hạn này bị vượt quá, không loại trừ khả năng các chính sách liên quan sẽ được ban hành sớm hơn dự kiến.

Xét cho cùng, biển số xanh miễn phí và trợ cấp của chính phủ không dành cho xe siêu nhỏ.

Những phương tiện này hầu như không yêu cầu chuyên môn công nghệ.

Việc có thể đạt được một bước đột phá đáng kể trong một thị trường chưa được khai thác trước đây đã là một thành công lớn.

Sự xuất hiện đột ngột của những chuyên gia này dường như là một cuộc thăm dò dư luận và một cách để đánh giá tâm lý công chúng.

"Không có gì to tát cả. Ngay cả khi có những hạn chế, thị trường xe điện mini vẫn đang phát triển mạnh mẽ,"

Xu Yi xua tay.

Sẽ có ít nhất một năm thời gian ân hạn trước khi các chính sách liên quan được thực hiện.

Ngay cả khi không dựa vào các thành phố có hạn chế biển số xe, doanh số bán hàng của chúng vẫn có thể được thúc đẩy bởi các thành phố khác, bao gồm cả khu vực nông thôn, ổn định ở mức cao từ 20.000 đến 30.000 chiếc.

Khi pin Polestar có sẵn,

cùng với một số sửa đổi và nâng cấp nhỏ cho Star Mini, cộng thêm thiết kế thân xe dạng lồng và nhiều tính năng an toàn hơn, nó sẽ trở thành chiếc xe siêu nhỏ hàng đầu an toàn nhất trong phân khúc thị trường thấp hơn.

Vào buổi trưa,

Xu Yi ăn trưa tại căng tin công ty.

Với sự phát triển của công ty, chất lượng của căng tin đã được nâng cấp đáng kể.

Ngoài các món xào kiểu nhà làm được nâng cấp, họ còn bổ sung thêm lẩu thịt lừa và nội tạng, các món lẩu khô, cá nướng, gà rán, há cảo và nhiều món mì, canh khác nhau, cùng với đồ uống miễn phí…

Với khẩu phần ăn hàng ngày là 60 nhân dân tệ, những nhân viên vốn quen ăn ngon đang tăng cân rõ rệt.

"Có vẻ như… đã đến lúc đưa việc xây dựng phòng tập thể dục của công ty vào chương trình nghị sự rồi,"

Xu Yi nhận xét, vừa vuốt cằm.

Mặc dù hệ thống phúc lợi của công ty họ không thể so sánh với các công ty internet lớn, nhưng vẫn cao hơn tiêu chuẩn của các công ty truyền thống.

Với chất lượng cuộc sống của nhân viên được cải thiện, sức khỏe của họ cũng cần được quan tâm.

Béo phì quá mức có hại cho sự thành công lâu dài.

Sức khỏe là nền tảng của mọi thứ!

"Ông Xu…"

"Chào buổi sáng, ông Xu!"

Khi họ bước ra khỏi nhà ăn, một số nhân viên trẻ mới vào làm nhìn ông chủ lớn của công ty với ánh mắt đầy mong đợi.

"À, mọi việc đều ổn,"

Xu Yi đáp lại với một nụ cười.

Chiều hôm đó,

được trợ lý Xiao Zhou lái xe đưa đến nhà máy Xingchen F1.

Công trình xây dựng cơ sở hạ tầng khổng lồ tại nhà máy Xingchen F1 cuối cùng cũng sắp hoàn thành, và việc mua sắm thiết bị đang được tiến hành theo đúng quy trình.

Trong phòng họp của nhà máy, tất cả các giám đốc điều hành cấp cao đều có mặt.

"Việc giao thiết bị tiến triển thế nào rồi?"

“Thưa ông Xu, các máy ép Schuler cho bốn dây chuyền dập đã đến tuần trước và hiện đang trong giai đoạn lắp đặt. 200 robot FANUC dùng cho hàn đã được đặt đúng vị trí, dây chuyền điện di để sơn đã được gỡ lỗi… các robot phun sơn đang được lập trình, và khung dây chuyền lắp ráp cuối cùng vừa được dựng lên… Tóm lại, tất cả đều đang trong giai đoạn hoàn thiện cuối cùng. Sau khi gỡ lỗi hoàn tất vào cuối quý 1, nhà máy có thể chính thức đi vào sản xuất hàng loạt,”

Zheng Tie báo cáo ngắn gọn.

Giám đốc thu mua của nhà máy đã lập một danh sách dài các thiết bị cốt lõi và chi phí liên quan.

Lần này,

riêng ngân sách mua thiết bị cốt lõi đã lên tới khoảng 1,7 tỷ nhân dân tệ.

Các nhà cung cấp đều thuộc hàng đầu trong ngành. Các dây chuyền ép được cung cấp bởi Schuler (Đức) và Komatsu (Nhật Bản), trong khi các dây chuyền hàn linh hoạt đến từ FANUC và ABB. Đối với dây chuyền lắp ráp cuối cùng và thiết bị kiểm tra, các nhà cung cấp trong nước có kinh nghiệm hơn, chẳng hạn như Tập đoàn Kỹ thuật Ô tô Trung Quốc (CATARC) và các nhà cung cấp trong nước khác.

Giai đoạn đầu của nhà máy được lên kế hoạch với công suất 200.000 sản phẩm, giai đoạn thứ hai sẽ mở rộng lên công suất tối đa 500.000 sản phẩm.

Bên trong nhà máy, công nhân ở các xưởng khác nhau đang bận rộn, và các kỹ sư từ chuỗi cung ứng đang hỗ trợ gỡ lỗi thiết bị.

Sau đó,

Xu Yi đã trò chuyện với các đại diện từ các nhà cung cấp thiết bị có mặt tại nhà máy.

Tất cả họ đều là người nước ngoài, nhưng tiếng Trung của họ khá trôi chảy.

Xu Yi không thể khẳng định mình hiểu đầy đủ các chi tiết cụ thể, nhưng anh ấy đã xác nhận một cách thoải mái về độ chính xác của thiết bị, tiến độ giao hàng và gỡ lỗi robot.

So với nhà máy lắp ráp cuối cùng Xingchen Mini của chính họ, thiết bị trong nhà máy này

vượt trội hơn nhiều về độ chính xác, quy trình sản xuất và hiệu quả!

Lấy quy trình dập làm ví dụ, máy ép servo Schuler hàng đầu có thể duy trì độ chính xác động ±0,01mm, và ngay cả sau 10.000 chu kỳ liên tục, sự dao động độ chính xác cũng không vượt quá 0,005mm.

Về mặt sơn, việc sử dụng thiết bị nhập khẩu hàng đầu đảm bảo hầu như không có sai sót, với độ chính xác của màng điện di và màng sơn luôn nằm trong phạm vi ±1,4μm, và sự khác biệt màu sắc trong vòng 1 đơn vị. Tính

nhất quán cao của sản phẩm, tỷ lệ làm lại thấp và hiệu quả sản xuất tăng lên đáng kể nhờ thiết bị hàng đầu này là điều hiển nhiên.

Điều này

cũng có nghĩa là

độ chính xác của những chiếc xe được sản xuất tại nhà máy Xingchen F1 sẽ được nâng cao hơn nữa.

Đối với người tiêu dùng, điều này thể hiện ở những cải tiến tinh tế như khe hở giữa các tấm thân xe nhỏ hơn, khả năng xảy ra sự cố do dung sai sau này thấp hơn và cảm giác bền bỉ hơn.

Đó là một đánh giá công bằng.

Xe cao cấp không nhất thiết phải có độ chính xác cao, nhưng xe có độ chính xác cao chắc chắn là xe cao cấp.

Đạt được sự hoàn hảo trong chế tác trong quá trình sản xuất là vô cùng tốn kém.

...

Sau khi kiểm tra nhà máy và hoàn thành một số công việc phối hợp,

một tuần nữa trôi qua.

Cuối cùng

, trung tâm nghiên cứu và phát triển xe đã gửi cho Xu Yi tin vui được mong đợi từ lâu!

Xingchen S7

chính thức lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất!!

Tại đường thử ngoài trời của trung tâm nghiên cứu và phát triển xe,

một nguyên mẫu kỹ thuật hoàn toàn mới từ từ chạy ra khỏi xưởng sản xuất thử nghiệm.

Nhiều kỹ sư nghiên cứu và phát triển có mặt nhìn chằm chằm vào chiếc xe thử nghiệm vừa mới sản xuất này, ánh mắt họ tràn đầy phấn khích.

Từ khi khởi động dự án nghiên cứu và phát triển đến khi xác nhận công nghệ, và giờ là ngày ra mắt nguyên mẫu,

những ngày đêm làm việc vất vả cứ như mới hôm qua.

Thông thường, phải mất ít nhất 1,5 đến 3 năm để một dự án xe năng lượng mới khởi nghiệp đi từ khi bắt đầu dự án đến khi sản xuất ra một chiếc xe. Ngay cả với chuỗi cung ứng trong nước phát triển tốt, ít ai có thể phá vỡ chu kỳ này (ngoại trừ những người cung cấp xe giá rẻ, chất lượng cao).

Xét cho cùng, xe năng lượng mới là một thị trường hoàn toàn mới.

Tại bộ phận Nghiên cứu và Phát triển của Xingchen, toàn bộ quy trình từ khi khởi động dự án đến khi cho ra mắt nguyên mẫu chỉ mất chưa đến mười tháng.

Hiệu quả cao vượt trội này

cũng là nhờ vào công tác chuẩn bị kỹ lưỡng từ trước

Các công nghệ cốt lõi về pin và động cơ đã được kiểm chứng trước khi dự án được khởi động.

Hơn nữa, yêu cầu của họ đối với cấu hình chiếc xe đầu tiên khá khiêm tốn.

Họ không ngay lập tức nhắm đến "nền tảng hệ thống truyền động siêu xe" hay "định vị phân khúc xe hạng sang"...

việc kiểm chứng công nghệ và cấu hình tương đối đơn giản.

Là một chiếc sedan năng lượng mới hướng đến gia đình, một khi hệ thống truyền động và khung gầm quan trọng nhất, cùng với hệ thống thông tin giải trí được giải quyết, mọi thứ khác đều diễn ra suôn sẻ.

Do đó,

việc ra mắt thành công ngày hôm nay đã đạt được.

Xu Yi, vội vã rời khỏi tòa nhà công ty và đến trung tâm Nghiên cứu và Phát triển xe, nhanh chóng đến đường thử, vẻ mặt trở nên thoải mái.

Các kỹ sư Sun Pengfei và Wang Jingming chào đón anh với nụ cười.

Xu Yi liếc nhìn và thấy một nguyên mẫu thử nghiệm gần như hoàn thiện đang đỗ lặng lẽ.

Vẻ kinh ngạc hiện rõ trên khuôn mặt họ.

Đây là chiếc xe đầu tiên của họ, chiếc xe đầu tiên đến từ Xingchen.

Nó cũng là một sản phẩm hiếm hoi trên thị trường, sở hữu thiết kế xe năng lượng mới độc đáo như vậy.

Tại sao?

Bởi vì hiện nay, thị trường xe năng lượng mới, ngoại trừ Tesla ở nước ngoài và một vài nhà sản xuất trong nước mới nổi, phần lớn vẫn sử dụng kiểu dáng của xe chạy xăng, hoặc phát triển từ chúng. Xét cho

cùng, thiết kế ngoại thất từ ​​đầu đòi hỏi một chu kỳ dài và chi phí đáng kể.

Hơn nữa, "cuộc chạy đua vũ trang" để giải quyết nỗi lo về phạm vi hoạt động chỉ mới bắt đầu; sự cân bằng giữa việc tinh chỉnh kiểu dáng khí động học và thiết kế vẫn đang được tìm kiếm.

Như bạn có thể thấy -

thiết kế ngoại thất tổng thể của "Xingchen S7".

Nhìn từ bên cạnh, nó dài, thon gọn và mượt mà.

Màu sơn là màu Đen Obsidian đơn giản nhất.

Mặc dù không có độ nhám như sơn kim loại đắt tiền, nhưng kết hợp với thiết kế ngoại thất xuất sắc, nó mang lại cảm giác sâu lắng và thanh bình.

Về mặt khí động học, đội ngũ R&D đã đầu tư rất nhiều.

Nội bộ, họ đã sử dụng CFD và các phần mềm mô phỏng khác để tiến hành thử nghiệm hầm gió ảo, tối ưu hóa các thông số đến gần như hoàn hảo.

Sau đó, họ thuê phòng thí nghiệm hầm gió của Trung tâm Nghiên cứu và Công nghệ Ô tô Trung Quốc (CATARC) và tiến hành gần 100 giờ thử nghiệm khí động học chuyên nghiệp.

Tiếng ồn gió bên trong xe và lực cản khí động học ở các tốc độ khác nhau được thử nghiệm riêng biệt.

Hệ số cản được tối ưu hóa từ 0,29Cd xuống 0,24Cd.

Chỉ riêng thử nghiệm hầm gió này đã tiêu tốn hai triệu nhân dân tệ cho nghiên cứu và phát triển.

Nếu tiến hành thêm các thử nghiệm khác, việc chi thêm bốn hoặc năm triệu nhân dân tệ cho chi phí thử nghiệm sẽ là chuyện nhỏ.

Nếu mục tiêu cuối cùng là tối ưu hóa hệ số cản của một siêu xe, chi phí sẽ rất lớn.

Tuy nhiên, theo Xu Yi, chi phí thử nghiệm hầm gió này rất đáng giá.

Một mặt,

nó tích lũy kinh nghiệm nghiên cứu và phát triển trong việc tối ưu hóa lực cản gió.

Mặt khác,

điểm yếu lớn nhất của xe năng lượng mới hiện nay là phạm vi hoạt động.

Việc giảm hệ số cản mang lại sự cải thiện phạm vi hoạt động lên tới 35 km cho Xingchen S7.

Nếu hàng chục nghìn chiếc xe được bán ra trong tương lai, khoản tiết kiệm chi phí trên mỗi chiếc xe sẽ rất lớn.

Đây chắc chắn là một khoản đầu tư rất hiệu quả về mặt chi phí.

…

“Thưa ông Xu, theo kế hoạch trước đó, Xingchen S7 sẽ được chia thành hai cấp độ về cấu hình và phạm vi hoạt động.”

Phiên bản tiêu chuẩn có phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn NEDC là 400 km, với tổng dung lượng pin là 53 kWh.

Phiên bản tầm xa có phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn NEDC là 520 km, với dung lượng pin là 66 kWh.

Xe nặng 2,2 tấn.

Phạm vi hoạt động thực tế sẽ giảm một chút, nhưng vẫn dài hơn hơn 100 km so với các xe năng lượng mới khác cùng loại trên thị trường.

Về sức mạnh, xe được trang bị động cơ V4 do chúng tôi tự phát triển, hệ dẫn động cầu sau và công suất tối đa 241 mã lực.

Khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h có thể đạt 7,3 giây!

..."

Sun Pengfei nói.

Thành thật mà nói, động cơ V4 do hãng tự phát triển thực sự không hề yếu.

Động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng tăng áp 3.0T trên thị trường cùng thời điểm chỉ có công suất 306 mã lực.

Nhưng Xingchen S7 lại quá to và nặng.

Kết quả 7,3 giây là

nhờ đội ngũ nghiên cứu và phát triển ba xe điện đã tối ưu hóa đường xoắn thấp của động cơ bằng cách điều chỉnh để cân bằng giữa mức tiêu thụ năng lượng và hiệu suất tối ưu.

Nếu không,

khả năng tăng tốc từ nhà máy sẽ vào khoảng 8 giây.

"Tăng tốc 7 giây không hề chậm... Anh có trừ đi thời gian xuất phát không?" Xu Yi chăm chú nhìn vào những đường cong trên thân xe Starry Sky S7.

"Ờ—không, hoàn toàn không!" Sun Pengfei ngạc nhiên.

Trừ đi thời gian xuất phát? Logic kiểu gì vậy!

"Vậy thì được rồi." Mặc dù kết quả thử nghiệm là 7,3 giây, nhưng nếu trừ đi thời gian khởi động, khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h sẽ là 6,9 giây!" Xu Yi mỉm cười nhẹ.

Khả năng tăng tốc này sẽ hấp dẫn hơn nhiều trong quảng cáo!

Tệ nhất là họ chỉ cần thêm một ghi chú nhỏ về điều đó.

Tesla và một số nhà sản xuất xuất sắc khác cũng làm y hệt như vậy!

Hơn nữa,

điều đó không thể coi là gian lận thương mại.

Các bài kiểm tra tăng tốc 0-100 km/h nội bộ của họ được thực hiện trong điều kiện tải trọng một nửa.

Tức là, với trọng lượng của hai người trong xe, thời gian đo được là 7,3 giây.

Nếu chỉ có một người trong xe, thời gian tăng tốc 0-100 km/h là 7,1 giây cũng có thể đạt được.

Việc các bài kiểm tra của người tiêu dùng có sai sót là điều bình thường.

Nhiều hãng xe khá giỏi trong việc này!

Họ tận dụng sự thiếu chính xác trong khả năng kiểm tra của người tiêu dùng.

Một số sự kiện ra mắt xe quảng cáo thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h chậm hơn từ 0,5 đến 0,8 giây so với kết quả thử nghiệm thực tế của người sở hữu, ngay cả khi xe không tải!

So với đó,

Xingchen Motors lại cực kỳ hào phóng!

...

Sau khi đã bàn sơ qua về sức mạnh và thiết kế khí động học của xe,

hãy cùng mở cửa.

Nội thất cũng được hoàn thiện khá đầy đủ.

Xe sử dụng phong cách tối giản, với ghế và các chi tiết trang trí bằng da giả. Các trang bị tiêu chuẩn

bao gồm ghế sưởi, vô lăng sưởi, 13 loa được tinh chỉnh bởi các nhà cung cấp tầm trung trong nước, và màn hình giải trí công nghệ cao 13 inch rất nổi bật!

"Chúng tôi đã thực hiện một số điều chỉnh đối với các chi tiết ngoại thất và nội thất...

Màu sơn ngoại thất là Đen Obsidian, Xanh Đậm, Trắng Tuyết và Xám Đua.

Màu nội thất là Đen, Nâu Đậm và Trắng."

…

"Màu đen huyền và xanh đậm ngoại thất mang lại cảm giác trưởng thành, giàu có hơn, trong khi nội thất màu nâu đậm và đen lại hấp dẫn hơn đối với nam giới trưởng thành từ 30-40 tuổi.

Màu trắng tuyết và xám đua, kết hợp với nội thất màu trắng, phù hợp với gu thẩm mỹ trẻ trung hơn.

Thiết kế này cho phép các nhóm tuổi khác nhau tìm thấy phong cách phù hợp với sở thích của họ.

Ngoài ra, chúng tôi cũng cung cấp các tùy chọn sơn mài đen bóng và viền mạ crôm.

Nếu bạn là người yêu thích sơn mài đen bóng và viền mạ crôm, việc lựa chọn những tùy chọn này sẽ mang lại cảm giác trưởng thành, giàu có hơn nữa!"

Wang Jingming mỉm cười nói.

Ngoại thất của Starry S7, ngay từ đầu, quả thực rất trẻ trung, với phần đầu xe độc ​​đáo và đèn pha hình vòng sao.

Họ cũng cân nhắc rằng việc quá hấp dẫn giới trẻ có thể không tốt cho những người thích phong cách trưởng thành hơn.

Do đó,

những điều chỉnh ngoại thất chi tiết hơn, kiểu sơn trưởng thành hơn và các giải pháp thiết kế nội thất đã được đưa ra!

Từ bên ngoài, chiếc xe vẫn giữ được vẻ ngoài trẻ trung và hấp dẫn, nhưng lớp sơn đen và nội thất tạo thêm nét điềm tĩnh và chiều sâu.

…

“Về hệ thống thông tin giải trí, phiên bản đầu tiên đã được cài đặt, bao gồm định vị cơ bản, phát nhạc, camera lùi, thông tin thời tiết, hiển thị phạm vi hoạt động và điều khiển sạc, chế độ nguồn, v.v… tất cả các chức năng đã được kiểm tra.

Bao gồm cả điều khiển bằng giọng nói, giờ đây bạn chỉ cần gọi ‘Starry Sky’ để đánh thức hệ thống cho định vị và phát nhạc, thậm chí cả các truy vấn cơ bản về thời tiết, thời gian và vị trí!”

Wang Jingming tiếp tục.

Phiên bản đầu tiên của hệ thống thông tin giải trí được phát triển và ra mắt bởi nhóm Nghiên cứu và Phát triển Hệ thống Thông tin Giải trí Thông minh Starry Sky và nhóm Zu Technology.

Chip được sử dụng là chip lõi tứ Cortex-A9 từ một nhà sản xuất trong nước truyền thống, hỗ trợ giải mã 1080p và các chức năng giải trí đa phương tiện trong xe.

Hệ thống này cũng tích hợp chức năng OTA (Over-The-Air), cho phép nâng cấp bản đồ định vị và phần mềm qua mạng.

Hiện nay, nhiều nhà sản xuất ô tô truyền thống, dù trang bị chip Cortex-A9 cho xe của họ, nhưng chưa dành chỗ cho cập nhật OTA trong kiến ​​trúc hoặc kế hoạch của mình.

Chỉ riêng điều này đã giúp nó vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh trên thị trường hiện nay.

Về tên của hệ thống trong xe và việc kích hoạt trợ lý giọng nói,

sau khi thảo luận và đưa ra quyết định nội bộ,

Xu Yi đã đặt tên là "Qunxing" (群星),

có nghĩa là "chòm sao tỏa sáng rực rỡ

". Mặc dù hiện tại đang ở phiên bản "Qunxing 1.0",

tương đối thô sơ, chỉ sở hữu giao diện người dùng mượt mà và đẹp mắt, và

phần mềm hệ sinh thái liên quan vẫn đang được phát triển, nhưng

tiềm năng thông minh trong tương lai của nó là rất lớn.

Hệ thống giải trí trong xe hiện tại giống như một ngôi sao mới được thắp sáng, vẫn còn mờ nhạt.

Tuy nhiên, với những tiến bộ của ngành và sức mạnh tính toán ngày càng tăng,

có thể dự đoán rằng hệ thống Qunxing trong xe sẽ trở nên thông minh hơn và được điều khiển bởi trí tuệ nhân tạo.

Một khi có đủ sức mạnh tính toán và hệ thống tiếp tục được cập nhật,

"Qunxing" sẽ tự nhiên phát triển thành biểu tượng cho trí tuệ nhân tạo và công nghệ cao của Star Technology.

"

Cùng chạy thử nào!"

Xu Yi nói, không chút do dự bước vào xe. Mùi nội thất xe mới thoang thoảng,

nhưng không quá nồng.

Xét cho cùng, họ đã chọn một nhà cung cấp nội thất trong nước uy tín, và chất liệu cũng như tính thân thiện với môi trường tương đương với xe chạy xăng trong tầm giá 200.000 RMB.

Không chần chừ,

Chế độ Đường đua—Kích hoạt!!

Thực ra, chiếc xe này không có chế độ đường đua.

Tất cả những gì Xu Yi có thể làm là chuyển chế độ lái sang Thể thao, thắt dây an toàn và nhấn ga hết cỡ!

Ghế ngồi tự nhiên ôm lấy anh, và cảm giác đẩy về phía sau khá rõ rệt.

Do đặc điểm của xe năng lượng mới, mô-men xoắn có thể được tận dụng tối đa ở bất kỳ công suất nào.

Vì vậy, ngay cả với cùng một gia tốc, cảm giác gia tốc sẽ rõ rệt hơn so với xe chạy xăng.

Xu Yi chủ yếu muốn kiểm tra cảm giác khung gầm, cũng như khả năng xử lý khi vào cua và độ nghiêng thân xe.

Những bánh xe lao nhanh trên mặt đường ray.

Chiếc xe nảy lên và lắc lư trên đường,

mang lại cảm giác êm ái và dễ chịu

, đúng như Xu Yi đã dự đoán.

Đối với một chiếc xe gia đình, hệ thống treo mềm mại thường là một lựa chọn an toàn!

Hầu hết người tiêu dùng không thể thực sự phân biệt được hệ thống treo cao cấp của một chiếc xe!

Nhưng nếu nó đủ mềm mại

và các va chạm được làm mượt mà, họ sẽ thấy nó thoải mái và sang trọng!

Tuy nhiên, sự mềm mại cũng có nhược điểm.

Đối với hệ thống treo khung gầm, giảm xóc quá mềm sẽ khó kiểm soát hiện tượng nghiêng thân xe và nảy bánh.

Nghiêng thân xe và nảy bánh

đề cập đến các khúc cua gấp và các ổ gà lớn.

Nghiêng thân xe quá mức khi vào cua gấp khiến xe không ổn định, tạo cảm giác như bị văng ra khỏi xe cho hành khách.

Những chiếc xe có khả năng kiểm soát nghiêng thân xe kém, đặc biệt là SUV, có nguy cơ bị lật ở tốc độ cao,

gần như không có khả năng điều khiển.

Chẳng mấy chốc,

chiếc xe đã đến một loạt các khúc cua gấp.

Xu Yi nhả chân ga để giảm tốc độ, và chiếc xe lướt nhẹ nhàng qua các khúc cua bên trong, trở thành một vệt đen khi nó uốn lượn trên đường thử.

"Tốc độ thử nghiệm khi vào cua ít nhất là 70km/h..."

Xu Yi liếc nhìn tốc độ vào cua và ước tính sơ bộ trong đầu.

Ngành công nghiệp thường coi 60km/h là mức đạt yêu cầu.

Xe sedan có lợi thế ở điểm này. Đạt được tốc độ thử nghiệm 70km/h trong khi vẫn duy trì được khung gầm êm ái và thoải mái như vậy là xuất sắc.

Hầu hết người tiêu dùng sẽ hài lòng với chất lượng khung gầm ở mức này.

Còn về hiệu suất cao hơn, đó là lĩnh vực của xe hiệu năng cao và xe thể thao.

Anh ấy đã lái thử xe hai vòng đầy đủ trên đường thử.

Xu Yi bước ra khỏi xe với vẻ hài lòng.

"Tôi rất hài lòng với hiệu suất của chiếc xe. Về cơ bản nó đã đáp ứng được kỳ vọng của tôi. Cảm ơn tất cả mọi người vì sự nỗ lực trong thời gian qua!"

Anh ấy không nói gì về việc vượt quá kỳ vọng bởi vì kỳ vọng của anh ấy đã khá cao, và kế hoạch ban đầu đã rất tiên tiến. Việc nó

được thực hiện hoàn hảo đã là một kỳ tích!

"Ông Xu, ông quá tốt bụng... Chúng tôi đều đang chiến đấu vì ước mơ của mình!" Sun Pengfei nói với giọng xúc động.

"Chúng tôi đã gặp rất nhiều khó khăn trong quá trình nghiên cứu và phát triển, nhưng mỗi khi gặp trở ngại, tôi đều nói với các đồng nghiệp một điều: hãy cố gắng hết sức, Xingchen sẽ không bao giờ làm các bạn thất vọng!" Wang Jingming cười lớn.

Là một người kỳ cựu đã thăng tiến từ những ngày đầu, ông hiểu rất rõ điều này.

Hơn nữa, Xu Yi

rất coi trọng nghiên cứu và phát triển (R&D). Bất kỳ ai trong bộ phận R&D đều được chia sẻ lợi nhuận; những người có đột phá và đóng góp quan trọng sẽ nhận được tiền thưởng đáng kể.

Những lời này khiến khoảng chục kỹ sư có mặt bật cười.

"Chúng tôi đã sắp xếp các cuộc thử nghiệm đường bộ cho lô xe đầu tiên…

và tất cả đều được tiến hành đồng thời. Bằng cách này, chúng tôi có thể thu thập tất cả dữ liệu chỉ trong vòng hai tháng.

Khi đó, chúng tôi có thể hoàn tất mọi công tác chuẩn bị trước khi sản xuất hàng loạt,"

Wang Jingming nói thêm.

Tất cả các nguyên mẫu trong lô đầu tiên đều có nhiệm vụ riêng và đã hoàn thành thử nghiệm trong môi trường khép kín.

Các ứng dụng liên quan và thử nghiệm va chạm sẽ sớm được tiến hành.

Bên cạnh đó,

còn có quy trình "thử nghiệm ba độ cao" truyền thống nhất.

Cái gọi là "thử nghiệm ba độ cao" đề cập đến việc thử nghiệm xe trong môi trường khắc nghiệt.

Đó là nhiệt độ cao (Turpan), lạnh cực độ (Mohe) và độ cao lớn (Golmud).

Thử nghiệm nhiệt độ cao được thực hiện ở nhiệt độ 40-45℃ để kiểm tra hiệu suất và độ bền của xe.

Thử nghiệm nhiệt độ thấp được thực hiện ở nhiệt độ -30 đến 25℃ để kiểm tra hiệu suất và độ bền của xe.

Thử nghiệm độ cao, được thực hiện ở độ cao 4000 mét, đánh giá công suất, hiệu suất và độ bền của xe.

Đây là các quy trình tiêu chuẩn cho một chiếc xe sản xuất hàng loạt đạt tiêu chuẩn.

Đặc biệt đối với các xe trong tầm giá 100.000-200.000 nhân dân tệ, các thử nghiệm độ cao, nhiệt độ cao, độ ẩm cao, cũng như thử nghiệm độ bền, là vô cùng quan trọng. Chỉ sau khi vượt qua tất cả các bài kiểm tra này, và sau khi thu thập dữ liệu và điều chỉnh, xe mới có thể chính thức được đưa vào sản xuất hàng loạt.

Nếu không có dữ liệu này, nếu

xảy ra sự cố trong môi trường khắc nghiệt, đó sẽ là một thảm họa lớn khi ra mắt!

...

Hôm qua có người nói rằng 7000 từ không được coi là một chương dài. Vậy, trên Qidian, thế nào mới được coi là một chương dài?!

(Hết chương)