Chương 147
Chương 144 Tinh Thần Nhạc Lão Nhân Hành Trình Ra Biển!
Chương 144: Hành trình ra biển của lão già Xingchen!
Với sự bổ sung của một đội ngũ chuyên gia kết hợp,
sự phát triển hệ thống mở rộng phạm vi thế hệ đầu tiên của Xingchen Automotive có thể được mô tả là như đã có cánh.
Hai bên nhanh chóng hòa nhập với Wang Jingming và đội ngũ R&D hiện có sau khi gia nhập.
Các nhân sự kỹ thuật cốt lõi của Toyota rõ ràng sở hữu kinh nghiệm và hiểu biết độc đáo về hiệu suất nhiệt động cơ và kiểm soát NVH.
May mắn thay,
tất cả những điều này giờ đây có thể được Xingchen Automotive sử dụng!
Nhìn thấy bầu không khí hài hòa trong đội ngũ R&D, Xu Yi mỉm cười mãn nguyện.
Ở giai đoạn này, những gã khổng lồ liên doanh này vẫn là những người khổng lồ, đi trước công nghệ rất xa!
Ngay cả những tài năng kỹ thuật bị rò rỉ của họ cũng có thể mang lại lợi ích rất lớn cho các nhà sản xuất ô tô trong nước.
Hơn nữa,
trong mắt nhiều liên doanh, ô tô trong nước sẽ luôn bị giới hạn ở các sản phẩm cấp thấp.
Xét cho cùng, các rào cản và bằng sáng chế liên quan đến động cơ và hộp số giống như những rào cản không thể vượt qua.
Tuy nhiên, họ không bao giờ ngờ rằng
kỷ nguyên điện khí hóa lại đến nhanh như vậy, với các bản cập nhật phiên bản diễn ra với tốc độ đáng kinh ngạc!
...
...
Ở phía bên kia.
Luzhou.
Xingchen, nhà sản xuất "xe người già" (một loại xe điện tốc độ thấp).
Năm ngoái, "xe người già" đã trở nên vô cùng phổ biến.
Sự xuất hiện đột ngột của "xe người già" của Xingchen đã khuấy động toàn bộ ngành công nghiệp, tạo ra làn sóng xe người già nhái, độ chế, thậm chí là "xe ma" – một "khởi đầu tội lỗi" thực sự!
Không chỉ doanh số bán hàng bùng nổ, mà nó còn trở thành một meme trực tuyến tồn tại lâu dài.
Tuy nhiên
, năm nay, sự phổ biến của "xe người già" đã phần nào giảm sút.
Một mặt, các quy định giao thông nghiêm ngặt hơn của Bộ Công nghiệp và Thông tin đã thúc đẩy các thành phố lớn hành động, ngăn chặn hiệu quả sự phát triển của "xe người già" tại các thành phố lớn. Các nhà sản xuất còn lại buộc phải cạnh tranh tại các thành phố chưa chịu sự điều chỉnh của quy định, cũng như ở các vùng nông thôn và vùng biên giới đô thị - nông thôn. Thị phần này sẽ tiếp tục thu hẹp theo thời gian.
Mặt khác, sự xuất hiện của Xingchen Mini và một số mẫu Mini chạy điện hoàn toàn đã tước đoạt "vị thế vua chúa" của "xe dành cho người già" - không chỉ về doanh số bán hàng mà còn về sự chú ý của công chúng và thị phần tổng thể.
Tại một số thành phố có trợ cấp đặc biệt cho xe năng lượng mới, cộng thêm trợ cấp cho việc thu hồi xe cũ, bạn thậm chí có thể mua một chiếc Star Mini với giá chỉ hơn 30.000 nhân dân tệ.
Ngoài ra còn có một số mẫu Mini chạy điện hoàn toàn sẵn sàng giảm giá, vì vậy rõ ràng là nên chọn mẫu nào!
"Giám đốc nhà máy, số liệu bán hàng tháng trước đã có. Star 02 bán được hơn 3.000 chiếc, Star 01 bán được hơn 2.400 chiếc, Star 01 Youth Edition bán được hơn 8.000 chiếc... tổng cộng là 13.461 chiếc."
Bên trong văn phòng,
ban quản lý cấp cao của Nhà máy Ô tô Xingchen đang tổ chức một cuộc họp.
Giám đốc nhà máy Liu Shengjun lắng nghe báo cáo của bộ phận tiếp thị.
Là một nhân viên kỳ cựu của Nhà máy Ô tô Xingchen, ông được đích thân Xu Yi thăng chức.
Nhiều nhân viên giỏi đã chuyển đến trụ sở chính của Xingchen Automotive, trong khi một nhóm nhân viên kỳ cựu ở lại để quản lý hoạt động sản xuất và bán hàng hàng ngày của nhà máy "Xe dành cho người già" của Xingchen.
Liu Shengjun chỉ cảm thấy biết ơn về vị trí này!
Tất nhiên,
nếu không phải do sự lựa chọn đích thân của Chủ tịch Xu, ông vẫn chỉ là một giám đốc xưởng cần cù.
Làm sao bây giờ ông có thể quản lý một nhà máy lớn như vậy và được hưởng sự đối đãi như thế?!
"Doanh số ngày càng tệ hơn từng tháng..."
Liu Shengjun cau mày, không khỏi thở dài.
Ban đầu, Nhà máy Ô tô Xingchen hoạt động rất rực rỡ, từng trở thành "con gà đẻ trứng vàng" của công ty!
Cảnh tượng doanh số hàng tháng vượt quá 30.000 đến 40.000 chiếc, toàn bộ nhà máy làm việc ngày đêm, vẫn còn sống động trong tâm trí ông.
Nhưng bây giờ thì sao?
Ngay cả khi sản xuất thêm một chút cũng chỉ dẫn đến hàng tồn kho không bán được.
"Đúng vậy, thị phần của dòng xe bốn bánh 'xe dành cho người già' đã giảm dần từ nửa năm trước và đã giảm liên tục trong bảy tháng nay. Doanh số của chúng tôi cũng giảm từ hơn 20.000 chiếc xuống còn dưới 14.000 chiếc trong tháng này.
Tuy nhiên, thị phần của các nhà sản xuất khác cũng không khả quan, và với sự tràn lan của hàng giả, dù doanh số của chúng tôi giảm một nửa, chúng tôi vẫn được coi là ở vị trí hàng đầu trong ngành",
ông Zhang Fuguo, giám đốc marketing, cho biết.
Có thể thấy
rằng mẫu Xingchen 02 giá cao không bán chạy, trong khi Xingchen 01 phiên bản dành cho giới trẻ lại trở thành mẫu xe bán chạy nhất. Trên thực tế, họ đã giảm chi phí và hạ giá mỗi mẫu xe xuống 2.000 nhân dân tệ để đối phó với cạnh tranh thị trường, nhưng vẫn không thể trụ vững trước sự sụt giảm doanh số.
Zhang Fuguo: "Quản lý nhà máy, đừng cau mày. Tổng giám đốc Xu đã chỉ thị chúng tôi cứ để mọi việc diễn ra tự nhiên. Xe bốn bánh dù sao cũng là sản phẩm chuyển tiếp trên thị trường. Cho dù sau này thực sự không bán được, khu vực nhà máy này vẫn có những công dụng khác. Chúng ta vẫn có thể phát triển tại nhà máy chính."
"Đúng vậy, nhưng mà..."
Liu Shengjun hơi ngượng ngùng.
Mặc dù
doanh số hơn 10.000 chiếc vẫn là một con số doanh thu đáng kể.
Nhưng ngay cả điều đó cũng không thể xua tan nỗi lo lắng về sự suy giảm liên tục.
Hơn nữa,
làm sao ông ta không buồn lòng được?
Cảm giác như Nhà máy Ô tô Sao đang dần mục nát dưới sự lãnh đạo của ông ta!
Cứ như thể, nếu không có Chủ tịch Xu và đội ngũ công ty ban đầu, những người kỳ cựu này không còn làm được gì đáng giá nữa.
Làm sao anh ta có thể lý trí được?
Làm sao anh ta có thể đáp ứng được sự tin tưởng mà Tổng Giám đốc Xu đã đặt vào anh ta khi giao quyền quản lý nhà máy?!
"Xe bán tải Xingchen và xe ba bánh Xingchen của chúng ta cũng sẽ được ra mắt trong tháng này. Hãy xem phản hồi của thị trường vào giữa tháng." Lưu Sinh Quân hơi khựng lại.
Ban đầu, anh ta đã gọi điện
cho Tổng Giám đốc Xu để xin phép mở rộng đáng kể dòng sản phẩm xe điện tốc độ thấp Xingchen.
Bởi vì trên thị trường có quá nhiều xe điện tốc độ thấp giả mạo và bị độ chế quá mức.
Lamborghini, Maserati, BMW, Bentley... Tóm lại, không có gì mà các nhà sản xuất khác không thể làm giả.
Rất nhiều xe điện tốc độ thấp kiểu dáng mới tràn ngập thị trường.
Nhưng Xingchen, kẻ khởi nguồn của xe điện tốc độ thấp giả mạo, chỉ có hai mẫu xe với ngoại hình khác nhau được bán ra.
Là kẻ khởi nguồn của hàng giả, họ bị gán mác là "bảo thủ".
Ai có thể chịu đựng được điều đó?
Nếu dòng xe điện tốc độ thấp Xingchen của họ cũng có thể cạnh tranh được trên thị trường, thì với chất lượng và danh tiếng tuyệt vời của họ ở phân khúc thị trường thấp hơn, doanh số chắc chắn sẽ tăng trở lại.
Nhưng không ngờ...
Tuy nhiên, ông Xu đã bác bỏ ý tưởng này.
Lý do của ông là không cần thiết phải phát triển thêm.
Thị trường xe điện dành cho người cao tuổi đã bão hòa; việc mở rộng hơn nữa chỉ dẫn đến cạnh tranh vô bổ.
Bên cạnh đó, thương hiệu chính của Xingchen Automotive đã khẳng định được vị thế trong ngành công nghiệp ô tô. Một công ty con chuyên sản xuất hàng nhái chất lượng cao sẽ dễ gây bất mãn và làm tổn hại đến hình ảnh thị trường; hoạt động bình thường là đủ.
Không còn cách nào khác.
Vì sản xuất hàng nhái chất lượng cao không phải là
, Liu Shengjun sau đó đề xuất phát triển một chiếc xe bán tải điện và một chiếc xe ba bánh điện có thùng kín. Ông đặt mục tiêu
giảm giá hai mẫu xe này xuống còn 8.000 nhân dân tệ và 12.000 nhân dân tệ tương ứng.
Lần này, Xu Yi đã đồng ý.
Xét cho cùng, trong phân khúc giá từ 30.000 đến 40.000 nhân dân tệ, xe minivan chạy điện thuần túy sẽ ngày càng phổ biến, và xe điện dành cho người cao tuổi chỉ có thể tồn tại bằng cách nhắm vào phân khúc thị trường thấp hơn.
"Chúng tôi cũng cần chú ý đến các kênh bán hàng trực tuyến; hiện nay chúng chiếm gần một phần năm doanh thu của chúng tôi," Liu Shengjun nói thêm.
Với việc nhà máy bán hàng trực tiếp cho công chúng, các kênh bán hàng truyền thống đã thu hẹp đáng kể.
Tuy nhiên, logistics từ xa và bán hàng trực tuyến lại phát triển mạnh.
Ông muốn sản xuất xe ba bánh giá rẻ cho người cao tuổi, nhằm giảm chi phí tổng thể và phân phối đến nhiều khu vực hơn thông qua logistics.
"Giám đốc nhà máy, đừng lo lắng về điều đó. Chúng tôi đã niêm yết sản phẩm trên mọi nền tảng mua sắm trực tuyến hiện có và kích hoạt tất cả các kênh khả thi."
"Được rồi, hãy xem thị trường phản ứng như thế nào. Hy vọng chúng ta có thể thúc đẩy doanh số bán hàng."
...
Trong khi đó, ở
một nơi xa xôi khác tại Texas,
một người đàn ông trung niên với mái tóc đen và đôi mắt xanh đang nhìn chằm chằm vào xưởng sửa chữa ô tô của mình.
cảnh tượng
đối với những người đam mê ô tô và những người trưởng thành thích tự sửa chữa ô tô ở châu Âu và Mỹ.
Jason là một nhà bình luận ô tô tự do đến từ Mỹ
và là biên tập viên cấp cao tại blog đánh giá ô tô trên YouTube "Jalopnik", công việc hàng ngày của anh bao gồm đánh giá các mẫu xe khác nhau và viết các bài báo liên quan.
Gần đây, anh ấy gặp phải tình trạng bế tắc sáng tạo.
Kênh YouTube của anh ấy có 200.000 người đăng ký và nổi tiếng với các bài đánh giá ô tô.
Anh ấy đã thực hiện các bài đánh giá chi tiết về mọi thứ, từ những chiếc xe thể thao phân khối lớn và SUV mới đến những chiếc sedan cỡ trung.
Một loại xe nhận được sự chú ý đáng kể trên kênh của anh ấy
là những chiếc xe cổ điển đời cũ, chẳng hạn như những chiếc xe 15 hoặc 20 năm tuổi. Anh ấy chuẩn bị tỉ mỉ những chiếc xe này, và người xem thường thích thú khi xem mức tiêu thụ nhiên liệu và các bài kiểm tra chức năng khác nhau.
Một số người hâm mộ thậm chí còn sử dụng những chiếc xe anh ấy chuẩn bị trong video của mình như một hướng dẫn để mua xe cũ.
Jason đột nhiên nhận ra một điều.
Điều mọi người thực sự muốn thấy là những chiếc xe phù hợp với cuộc sống của họ, tốt nhất là giá cả phải chăng, và đủ thú vị và giải trí!
Tuy nhiên,
sau khi làm một vài video, anh ấy phát hiện ra rằng
mặc dù có rất nhiều xe cũ, nhưng chúng hầu hết đều cùng một kiểu. Theo công thức đó sẽ dễ dẫn đến sự nhàm chán về mặt thẩm mỹ, và đó không phải là phong cách của anh ấy.
Vậy,
liệu có những mẫu xe nào giá cả phải chăng và dễ tiếp cận hơn những chiếc xe cổ điển này không?
Jason suy nghĩ rất nhiều.
Chán nản, anh mở trang web mua sắm Alibaba trên điện thoại, một nền tảng thương mại xuyên biên giới kết nối các nhà cung cấp Trung Quốc và người mua toàn cầu, được biết đến ở Trung Quốc với tên gọi "Alibaba".
Trong những năm gần đây, nhiều người châu Âu và Mỹ đã sẵn sàng mua sắm trên đó.
Nhiều mặt hàng Trung Quốc, ngay cả khi có thuế quan, cũng khá rẻ, và chất lượng công nghiệp không hề thấp.
Quan trọng hơn, nhiều mặt hàng vừa rẻ vừa đa dạng, khiến việc mua số lượng lớn trở nên cực kỳ tiết kiệm chi phí so với giá địa phương, mang lại cho nó danh tiếng là một nền tảng thương mại xuyên biên giới kỳ diệu.
Lần trước, Jason đã mua một lô dụng cụ phần cứng từ các thương hiệu Trung Quốc trên nền tảng này.
Trời ơi… anh ấy thậm chí không biết phải mô tả chất lượng hoàn hảo của những dụng cụ này như thế nào!
Một chiếc tua vít, có giá thấp hơn rất nhiều so với giá bán ở các cửa hàng địa phương, lại có chất lượng gần như tương đương.
Không chỉ dụng cụ cầm tay, mà cả các dụng cụ điện giá rẻ cũng đang bán rất chạy.
Nhiều người đã hết lời khen ngợi chúng.
Xét cho cùng, trong thị trường tự sửa chữa (DIY) khổng lồ của châu Âu và Mỹ, nhu cầu về các loại dụng cụ điện và dụng cụ cầm tay, cũng như dụng cụ sửa chữa ô tô, là rất lớn mỗi năm.
.
Cho dù là sửa nhà hay sửa xe, nếu có thể tự làm, họ sẽ cố gắng tự làm.
Có phải vì người châu Âu và người Mỹ quá siêng năng và yêu thích DIY?
Không.
Đó là vì chi phí nhân công quá cao.
Đơn giản là không còn cách nào khác!
Jason quyết định tìm kiếm dụng cụ sửa chữa ô tô trên nền tảng này để bổ sung vào bộ dụng cụ cá nhân của mình.
Nhưng ngay lúc đó,
một sản phẩm mà anh chưa từng thấy trước đây xuất hiện trong danh sách sản phẩm trên trang web.
"Xe điện ngoài trời..."
"Ba bánh, bốn bánh, nông thôn, địa hình..."
Jason sững sờ!
Chiếc xe ba bánh điện kín trên trang sản phẩm trông rất giống một chiếc "xe golf", thậm chí còn lớn hơn một chiếc "xe golf" thông thường.
Nhưng điều khiến anh sốc nhất không phải là điều đó.
Mà là mức giá cắt cổ bên dưới sản phẩm!
Chiếc xe điện ba bánh này, trông giống như xe golf, được niêm yết với giá chỉ 1200 USD, và ngay cả khi tính cả phí vận chuyển và hải quan, giá cũng chỉ là 1600 USD.
—Trời ơi!
Giá quá rẻ!!
Chỉ bằng một phần sáu giá trung bình của một chiếc xe golf cơ bản trên thị trường địa phương!
Và còn thông tin về phạm vi hoạt động nữa.
Jason suýt ngất xỉu!
Một chiếc xe golf cơ bản chỉ có phạm vi hoạt động 60 km, trong khi chiếc xe điện ba bánh của Trung Quốc này, có giá chỉ bằng một phần sáu, lại có phạm vi hoạt động mạnh mẽ lên đến 100 km.
Điều đó tương đương với phạm vi hoạt động của nhiều xe golf hiệu suất cao có giá gấp đôi.
"Mình cần phải suy nghĩ về điều này… liệu trên thế giới có thực sự có những chiếc xe nhỏ rẻ như vậy không?"
Jason nhìn chằm chằm vào trang sản phẩm.
Một cảm giác kỳ lạ, không thực tế len lỏi trong tâm trí anh. Anh
biết rằng hàng hóa trên các nền tảng Trung Quốc thường rẻ, nhưng anh chưa bao giờ tưởng tượng rằng ngay cả "xe nhỏ" cũng có thể mua được trực tuyến, và với giá thấp đến vậy?
Liệu đây có phải là một hình thức lừa đảo thương mại điện tử xuyên biên giới mới?
Bạn nên biết rằng nếu mua một mặt hàng lớn như vậy và không hài lòng sau khi nhận hàng, việc trả lại hàng là một quá trình rất rắc rối, với chi phí vận chuyển cực kỳ cao, gần như tương đương với việc không thể trả lại hàng.
...
(Kết thúc chương này)