Chương 149
Chương 146 Chủ Sở Hữu Byd: Tôi Đã Tông Phải Ma À?
Chương 146 Chủ xe BYD: Mình đang nhìn thấy ma à?
"Này anh bạn, đừng làm tôi hồi hộp nữa!"
"Sao, báo cáo người dùng của anh khác với mọi người à?"
"Tôi không tin. Nếu thực sự có công nghệ bí mật nào, ông Xu đã đề cập đến nó trong buổi họp báo rồi. Ông ấy thậm chí còn nói màn hình lớn hơn Maybach 0,7 inch. Làm sao ông ấy có thể giữ bí mật được?"
"Chính xác!"
...
Một loạt bình luận tràn ngập màn hình.
Câu nói của Xu Yi, "Màn hình của chúng tôi lớn hơn Maybach 0,7 inch," đã trở thành một meme nổi tiếng trong ngành công nghiệp ô tô.
Một số người thậm chí còn biến nó thành biểu tượng cảm xúc. Nó được
lan truyền rộng rãi trên nhiều diễn đàn và nhóm, và cực kỳ dễ nhớ.
Một số người không thể không nghe thấy giọng của Xu Yi khi nhìn thấy biểu tượng cảm xúc này.
Nói sao nhỉ?
Một số người cho rằng nó quá phóng đại, chỉ trích các nhà sản xuất ô tô trong nước không có giới hạn trong quảng cáo, thậm chí còn dùng họp báo để hạ thấp xe sang.
Tuy nhiên, những người khác thì không quan tâm. Quả thực nó lớn hơn 0,7 inch, và hơn nữa, Xingchen Automotive không hề bịa đặt gì cả.
Không hề có quảng cáo sai sự thật!
Hai mặt của lưu lượng truy cập trực tuyến.
Cứ mỗi người khen ngợi thì sẽ có người chỉ trích; phạm vi ảnh hưởng rất rộng.
Tuy nhiên, tất cả những lời tự hào của Xingchen Motors đều dựa trên sự thật và công nghệ vững chắc, vì vậy không có khả năng bị phản bác.
"Tôi không hề phóng đại. Công nghệ tiên tiến này liên quan đến việc sạc pin, nhưng không phải là kiểu sạc kép được giới thiệu tại buổi họp báo. Nó được tích hợp trên một trạm sạc duy nhất. Chúng tôi nhận thấy hiệu suất sạc của Xingchen S7 cao đến mức khó tin..."
Yang Li cười khúc khích.
Gần đây anh ấy thường xuyên đăng bài về Xingchen Motors.
Bởi vì Xingchen Motors - nó "tốt"!
Chế tạo những chiếc xe chất lượng cao, giá cả phải chăng cho người dân!
Chế tạo những chiếc xe năng lượng mới tốt cho đất nước!
...
Được rồi, nói lan man đủ rồi. Đơn giản là Xingchen Motors thu hút rất nhiều sự chú ý và lưu lượng truy cập cao.
Dù là đăng tải các cập nhật liên quan hay những buổi phát trực tiếp gần đây,
bất cứ điều gì liên quan đến Xingchen Motors đều thu hút sự chú ý và bình luận cực kỳ cao!
Thật kỳ lạ!
Nhưng đó là sự thật.
Thậm chí nhiều chủ xe chạy xăng và người qua đường bình thường cũng tụ tập lại xem cảnh tượng này.
Thật kỳ lạ phải không?
Và tất cả những chủ xe chạy xăng và người qua đường bình thường này đều nói rằng họ sẽ không mua xe Xingchen Automotive trong thời gian ngắn, hoặc thậm chí bất kỳ loại xe năng lượng mới nào; họ chỉ đang xem mà thôi.
Rồi Yang Li nhận ra chuyện gì đang xảy ra.
Gần đây, Xingchen Automotive, với tư cách là một thương hiệu xe hơi trong nước, đang tạo ra rất nhiều tiếng vang, đặc biệt là Xingchen S7, được bán với giá 200.000 nhân dân tệ và vẫn là sản phẩm bán chạy nhất.
Điều đó có nghĩa là gì?
Cho dù trong lĩnh vực xe năng lượng mới hay toàn bộ ngành công nghiệp ô tô, đó là một chuẩn mực mới cho xe hơi trong nước.
Đừng để bị đánh lừa bởi nhận thức phổ biến rằng xe hơi trong nước kém chất lượng, thiếu sót ở mọi khía cạnh. Người ta nói rằng
độ bền và hiệu suất nhiên liệu của chúng không thể so sánh với xe Nhật Bản, chất lượng cơ khí và khung gầm không thể so sánh với xe Đức, và sức mạnh không thể so sánh với xe cơ bắp Mỹ.
Chúng bị chỉ trích về mọi thứ!
Nhưng khi một chiếc xe trong nước thực sự trở nên phổ biến, công chúng sẵn sàng chú ý.
Nó giống như đội tuyển bóng đá quốc gia Trung Quốc; Tình trạng này đã kéo dài nhiều năm, bị chỉ trích suốt nhiều năm!
Lẽ ra người ta phải mệt mỏi vì bị chỉ trích rồi chứ?
Nhưng năm nào cũng vậy, người ta vẫn cứ chỉ trích!!
Phần lớn điều này xuất phát từ sự thất vọng và bực bội.
Nếu xe sản xuất trong nước thực sự tốt và thành tựu của chúng không phải là kết quả của sự lừa dối, nhiều người sẽ tán thưởng.
Còn đối với những chiếc xe có giá trên 300.000 nhân dân tệ, hãy tạm gác lại vấn đề đó.
Hiện nay, xe trong nước đơn giản là không thể thâm nhập vào phân khúc xe hạng sang.
Trên 300.000 nhân dân tệ, cả các nhà sản xuất ô tô trong nước lẫn các thương hiệu mới nổi đều chỉ chiếm không quá 5% doanh số; việc tiếp cận thị trường cao cấp vẫn còn là một chặng đường dài.
Vì vậy, quay trở lại vấn đề chính,
chiếc Xingchen S7, có giá khoảng 200.000 nhân dân tệ, khá tốt về mọi mặt. Là một nhà phê bình xe hơi đã có nhiều năm kinh nghiệm trong ngành, Yang Li sẵn sàng thảo luận thêm về chiếc xe này.
Anh ấy sẽ không để các bạn phải chờ đợi lâu hơn nữa.
"Tốc độ sạc cao đến mức nào? Tại trạm sạc 60kW, Xingchen Auto có thể duy trì tốc độ sạc tối đa trên 55kW trong hơn một nửa thời gian.
Theo thử nghiệm thực tế của chúng tôi, hầu hết các xe năng lượng mới may mắn lắm mới duy trì được hiệu suất sạc tối đa từ 5-10 phút...
Thứ hai,
điều đáng kinh ngạc nhất là Xingchen Auto thậm chí còn có thể 'ăn cắp' điện năng. Ngay cả khi có hai xe cùng sạc tại một trạm, Xingchen Auto vẫn luôn là chiếc xe sạc nhanh nhất và độc chiếm phần lớn công suất của trạm sạc!!"
Những lời này khiến hầu hết mọi người đều kinh ngạc.
"Trời đất? Ăn cắp điện năng...thật là quá đáng!!"
"Hừ, Xingchen Motors bị ám ảnh bởi việc sạc điện đến mức nào vậy? Không chỉ có sạc kép, mà ngay cả sạc đơn bình thường cũng có thêm tính năng đặc biệt sao? Đó chỉ là chức năng sạc, có thực sự cần thiết phải làm cho nó quá phô trương như vậy không? Họ có thể thêm một số tính năng khác vào chỗ khác cũng được."
"Này anh bạn, anh ngốc à? Nếu họ không đầu tư vào việc sạc xe điện, thì họ sẽ đầu tư vào việc gì? Việc sạc xe điện cũng giống như việc một người cần ăn vậy. Nếu anh không có chỗ đậu xe cố định trong thành phố, anh chỉ có thể sạc ở các trạm sạc công cộng, trung bình vài ngày một lần. Như vậy, ít nhất anh cũng phải sạc 80 hoặc 90 lần một năm, thậm chí có thể lên đến 100 lần. Còn với các tính năng khác, anh sẽ thực sự sử dụng chúng bao nhiêu lần một năm?"
"Khoan đã... tính năng này nghe quen quen... chẳng phải đây là công nghệ tăng tốc động của BYD sao? Đó là tính năng độc quyền, cao cấp nhất của BYD! Sao Xingchen Auto cũng có?" "
Đúng vậy! Hình như BYD cũng có tính năng này. Ý anh là Xingchen S7 sạc còn nhanh hơn cả BYD?"
...
Các "chuyên gia xe" có mặt lên tiếng.
Trong số đó có một vài chủ sở hữu xe BYD.
"Chúng tôi đã thực sự thử nghiệm rồi,"
Yang Li nói thêm. "Không hề phóng đại, Xingchen Auto là chiếc xe năng lượng mới sạc nhanh nhất mà chúng tôi từng thử nghiệm. Ngay cả BYD cũng không thể cạnh tranh!"
Anh ấy có lý do để nói như vậy.
Các video thử nghiệm dài hạn như thế này không chỉ tập trung vào các tính năng của xe hay đơn giản là xem xét cấu trúc khung gầm.
Chúng nhấn mạnh vào những trải nghiệm sâu sắc hơn, chẳng hạn như các chi tiết về sự thoải mái sau khi lái xe đường dài và những điểm khó khăn gặp phải khi sử dụng xe. Những điều này không thể hiện rõ chỉ qua các tính năng; chỉ những người sở hữu xe lâu năm mới thực sự đánh giá cao chúng.
Vấn đề sạc pin là điều họ phát hiện ra một cách tình cờ.
Kết quả thật đáng kinh ngạc!
Tốc độ sạc của Xingchen S7 thật phi thường!
Nó tiêu thụ gần như toàn bộ công suất có sẵn và duy trì công suất tối đa trong thời gian dài!
Bất cứ ai quen thuộc với công nghệ sạc hiện tại đều biết rằng để đạt được điều này đòi hỏi chuyên môn kỹ thuật và chi phí đáng kể!
Lấy một ví dụ đơn giản: một nhà sản xuất điện thoại di động.
Tại buổi ra mắt sản phẩm, họ quảng cáo tăng công suất sạc từ 80W lên 120W.
Tuy nhiên, con số 120W đó đề cập đến công suất tối đa.
Trên thực tế, công suất sạc ổn định trong hầu hết thời gian chỉ nằm trong khoảng 30-45W, không cải thiện nhiều so với sạc nhanh 80W.
Hoặc,
mẫu máy ban đầu có thể đạt được tốc độ sạc nhanh đó, nhưng bản cập nhật sau đó lại âm thầm giới hạn công suất sạc.
Các mẫu máy có thể duy trì công suất sạc tối đa một cách nhất quán là cực kỳ hiếm.
Tình hình sạc cho xe năng lượng mới thậm chí còn phức tạp hơn so với ngành công nghiệp điện thoại di động. Một mặt, chúng yêu cầu công suất đầu ra cao hơn, đặt ra yêu cầu cao hơn về tản nhiệt và kiểm soát nhiệt độ.
Mặt khác, trong khi tất cả các mẫu xe đều tương thích với cổng sạc tiêu chuẩn quốc gia, các nhà sản xuất khác nhau vẫn có các giao thức sạc khác nhau.
"Tuyệt vời hơn cả BYD à?"
"Đồ béo, mày sẽ bị ném đá nếu nói thế đấy."
"Tôi là chủ sở hữu xe BYD, và tôi đã xác nhận rằng blogger này là một fan cuồng của BYD. Anh ta sẽ nói bất cứ điều gì để được trả tiền. Tôi chưa từng thấy bất cứ thứ gì có thể sánh được với hiệu suất sạc của BYD."
...
"Không tin tôi à? Tôi sẽ thử ngay tại chỗ...
Có một chủ sở hữu BYD đang sạc ở đằng kia không? Tôi sẽ đến đó, cắm sạc và bắt đầu sạc. Đoán xem điều gì sẽ xảy ra?"
Thấy có người hỏi, Dương Lý lập tức cười khúc khích.
Trạm sạc anh đang ở có hai trạm sạc công cộng.
Một chiếc xe đang sạc –
một chiếc BYD e6, chủ nhân vẫn đang ngồi bên trong, tận hưởng điều hòa và chơi game trên điện thoại.
Dương Lý lái xe đến, lùi xe và xuống rút dây sạc.
có lẽ
quá mải mê chơi game, thậm chí không ngẩng đầu lên khỏi xe.
"Nhìn này,"
Dương Lý nói, cố nén cười,
Hóa ra, con người luôn thích làm những trò nghịch ngợm.
Anh xác nhận việc sạc trên điện thoại.
Ngay khi ngón tay anh chạm vào
màn hình, màn hình hiển thị công suất sạc trên chiếc Starry S7 hiện lên "Đang kết nối," và tốc độ sạc tăng vọt từ 0KW…15KW…35KW.
Cuối cùng, nó dừng lại ở con số đáng kinh ngạc "51KW"!
Tốc độ thay đổi công suất sạc kinh khủng
khiến toàn bộ khán giả xem livestream đều sững sờ!
Đây là trạm sạc 60KW.
Nói cách khác, cho dù có bao nhiêu xe sạc cùng lúc, tổng công suất cũng không vượt quá 60KW.
"Này..."
"Không, 51KW... đã là sạc tối đa rồi sao??"
"Chủ xe BYD bên cạnh không sạc à?" "
Theo thông tin, tổng công suất của trạm sạc này là 60kw. Khi hai xe sạc cùng lúc, công suất sẽ được chia đều. Nếu công suất sạc của xe kia đạt 51kw, vậy 60-51 bằng bao nhiêu đối với xe còn lại?"
...
"Trời ơi... sao tốc độ sạc lại giảm xuống còn 8KW?!"
Bên trong xe,
chủ xe BYD liếc nhìn công suất đầu ra
. Anh ta hoàn toàn sững sờ!
Mắt anh ta mở to như thể nhìn thấy ma!!
Sau đó, anh ta kiểm tra mức pin; vẫn ở mức 55%.
Thông thường, mức này vẫn nằm trong phạm vi sạc tối đa.
Cùng lúc đó,
anh ta để ý thấy một chiếc xe năng lượng mới lạ đậu cạnh mình.
Ai cũng biết rằng các trạm sạc có khả năng chia sẻ dòng điện linh hoạt; mỗi trạm có hai vòi sạc với giới hạn công suất cố định.
Tổng công suất là 60KW, thường được chia đôi.
Nhưng với tư cách là chủ sở hữu xe BYD, người ta thường có thể nhận được 46% hoặc 37% công suất, sạc nhanh hơn những người khác.
Các trạm sạc BYD thường có công suất đầu ra cao hơn các loại xe khác, một thực tế được nhiều chủ sở hữu xe thừa nhận.
Nhưng giờ thì
anh ta thấy gì?
Chiếc xe đó chỉ mới cắm sạc một thời gian ngắn, mà công suất sạc của anh ta đã giảm xuống còn 8KW?!
"Chết tiệt, có vấn đề gì với trạm sạc này không? Kết nối kém à?"
chủ sở hữu xe BYD lẩm bẩm, vẻ mặt đầy nghi ngờ.
Thực tế,
anh ta không nghi ngờ chiếc xe bên cạnh, mà là chính trạm sạc.
Xét cho cùng, dựa trên kinh nghiệm trước đây, ai có thể cạnh tranh với chủ sở hữu xe BYD về công suất sạc chứ?
Ý anh là chiếc xe bên cạnh đã lấy hết công suất sạc của anh sao?
—Nực cười.
Điều đó là không thể.
Anh ta bước ra khỏi xe,
lấy súng sạc ra và cắm sạc lại.
"...
Nhìn kìa, nhìn kìa! Anh ta nhúc nhích rồi... Mình sẽ ngừng sạc bây giờ, lát nữa sẽ sạc lại, xem phản ứng của anh ta thế nào." Yang Li cười tinh nghịch.
"Trời ơi, thật đấy! Tài xế BYD thực sự đã ra khỏi xe!"
"Ôi, mình không chịu nổi, cười đau bụng mất!!"
"Đồ béo, sao cậu ác thế? Anh ta sẽ bị khủng hoảng hiện sinh mất."
"Đừng trách đồ béo, tài xế BYD này hình như nghi ngờ có gì đó không ổn với trạm sạc, hoặc thậm chí là có một chiếc xe khác đậu cạnh anh ta. Nếu anh ta nghi ngờ gì, anh ta sẽ gõ cửa kính hỏi."
"Hahahaha, mình thực sự ấn tượng!!!"
...
Khi Yang Li ngừng sạc,
tài xế BYD quay lại xe và kiểm tra màn hình—
[Công suất sạc hiện tại—48KW]
"Giờ thì ổn rồi, đúng là trạm sạc của lưới điện quốc gia bị lỗi thôi."
"Chiếc xe bên cạnh tôi tội nghiệp quá, chắc chỉ còn 10KW công suất sạc thôi? Tôi e là sắp phải tìm chỗ khác sạc rồi."
Lông mày anh ta giãn ra, một cảm giác hài lòng thầm kín dâng lên trong lòng.
Quả nhiên.
Khi nói đến việc sạc pin, chủ xe BYD đúng là bất khả chiến bại!!
Nhưng cảm giác bất khả chiến bại này không kéo dài được lâu.
Giây tiếp theo.
Công suất sạc giảm mạnh!
55KW—44KW—28KW—12KW!!
Sự thay đổi đột ngột
khiến mắt chủ xe BYD mở to, mặt đầy vẻ hoài nghi!
Ngạc nhiên…
kinh ngạc!
Một vẻ mặt hoang mang!
"Trời đất ơi! Cái quái gì thế này?!"
...
"Anh bạn, anh kiểm tra công suất sạc được không? Hình như có gì đó không ổn…
Trạm sạc này hình như có vấn đề. Nó không sạc được. Nhìn công suất sạc của anh xem; chưa đến 20kW, mà đây là trạm 60kW!"
Chủ nhân chiếc BYD bước ra khỏi xe, vẻ mặt đầy bối rối, gõ cửa kính xe của Yang Li và hỏi với
giọng điệu ân cần.
vẫn không hề nghi ngờ một giây nào.
Đúng vậy.
Chắc chắn là có vấn đề với trạm sạc.
Cái trạm sạc điện lưới nhà nước tệ hại này!!
Tại sao công suất sạc lại nhảy lung tung thế?
Anh ta nhìn thấy chiếc xe bên cạnh, cũng là một chiếc xe mới,
liền tiến lại gần để tư vấn.
Anh ta cũng kiểm tra công suất sạc của chiếc xe kia.
Theo ước tính của anh ta, có lẽ nó dưới 20kW.
Còn về khả năng chiếc xe kia đang ăn cắp điện của mình, anh ta chỉ nghi ngờ trong giây lát rồi gạt bỏ ngay.
Đùa thôi.
Sao có thể chứ!
Luôn luôn là chủ xe BYD ăn cắp bình ắc quy của các xe khác, chuyện này không bao giờ sai, họ đã thử nghiệm trên nhiều mẫu xe khác nhau rồi.
Nói rằng một thương hiệu mới có thể ăn cắp bình ắc quy của họ thì chẳng khác nào đi ngược lại quy luật tự nhiên!
Họ chưa từng gặp phải tình huống này bao giờ!
Hoàn toàn không thể nào!!
...
(Hết chương)