Chương 187 Cái Gì? Nếu Không Đào Nữa Thì Sẽ Không Đào Được Ra? !

Chương 187 Cái gì? Nếu bây giờ không tìm hiểu thì sẽ chẳng tìm thấy gì sao?!

Bình luận này nhận được

của nhiều người

Thành thật mà nói, khi danh tiếng của Xingchen Automotive ngày càng tăng và lượng khách hàng mở rộng, một lượng lớn người dùng mạng tò mò về công ty.

Họ muốn tìm hiểu thông tin và công nghệ của Xingchen Automotive thông qua nhiều kênh khác nhau,

nhưng lại bối rối khi không tìm thấy gì có giá trị.

Công ty này cực kỳ giỏi trong việc bảo vệ thông tin của mình,

không giống như một số công ty niêm yết thường xuyên công khai và tiết lộ chi tiết kỹ thuật, liên tục quảng bá một công nghệ từ khi phát triển đến khi ra mắt. Những gì

họ tìm thấy trực tuyến chỉ là công nghệ mà Xingchen đã công bố.

Do đó, nhiều người theo dõi Xingchen Automotive khá ngạc nhiên khi thấy tin tức này.

Trong phần bình luận,

một số chỉ trích Baidu, một số chỉ trích Xingchen Automotive, và một số đứng lên ủng hộ công ty.

Như thường lệ, có đủ loại ý kiến.

Trong hầu hết các trường hợp, ý kiến ​​trực tuyến không bao giờ thống nhất.

Dư luận khó có thể dung hòa.

Tuy nhiên, trong phần bình luận này,

mọi người lại bất ngờ đạt được sự đồng thuận trong việc chỉ trích Baidu.

...

Dưới ảnh hưởng mạnh mẽ của internet,

những lời "chỉ trích" nhanh chóng đến tai Xu Yi.

Wu Xinzhou đã bay trở lại Mỹ để chiêu mộ nhân tài từ Qualcomm... hay đúng hơn là để vận động hành lang.

Với nền tảng và khả năng lãnh đạo của mình tại Qualcomm, nhiều người sẵn sàng đi theo Wu Xinzhou hơn là Qualcomm, từ đó mang về một nhóm nhân tài trong lĩnh vực thuật toán, thiết kế chip và truyền thông.

Sau một thời gian làm việc cùng nhau, cả hai nhận thấy quan điểm về lộ trình phát triển xe tự lái là nhất quán.

Đó là làm việc từ dưới lên, thay vì trực tiếp phát triển cấp độ 4 như các công ty như Baidu, Google và Pony.ai.

Rõ ràng là điều đó không thực tế.

Xingchen đặt mục tiêu thu lợi nhuận từ lái xe thông minh như một tính năng an toàn tốt hơn và một chức năng bổ sung cho xe, sử dụng các nhà sản xuất ô tô để tăng số lượng người dùng thông qua doanh số bán xe - một chu kỳ thực sự tích cực - để mở đường cho con đường này.

Các kỹ sư mới gia nhập bộ phận lái xe thông minh của Xingchen nhìn chung đều đồng ý với cách tiếp cận này.

So với những xung đột nội bộ và áp lực lợi nhuận ngắn hạn tại Baidu... Xingchen chỉ cung cấp cho họ một môi trường nghiên cứu và phát triển đơn giản và thoải mái cùng mức lương thưởng cao.

Xét cho cùng, Xingchen hiện không có kế hoạch dựa vào công nghệ lái xe thông minh để kiếm lời, điều này khiến họ gặp bất lợi rất lớn so với Baidu.

"Thưa ông Xu, sau khi Baidu tổ chức hội nghị nhà phát triển AI hôm nay, về cơ bản họ có đang chỉ trích và nhắm vào chúng tôi không?"

Fang Ziqiang vội vã trở về từ Kyoto và tìm kiếm tin tức trên mạng. Không có gì ngạc nhiên, thương hiệu Xingchen Auto của họ lại "nổi tiếng", tất cả là nhờ gã khổng lồ internet Baidu.

"Công chúng và cư dân mạng đang nói gì vậy?" Xu Yi hỏi.

"Cư dân mạng đều đang chửi rủa Baidu," Fang Ziqiang thẳng thừng nói.

Đây là những lời chửi rủa chân thành, không hề giả tạo; một số bình luận thậm chí còn bị kiểm duyệt, cho thấy sự "chân thành" của họ đối với Baidu.

"Vậy thì tốt! Điều đó chứng tỏ chúng ta chính trực!"

Xu Yi cười khẩy.

Đây chính là điều người ta gọi là "làm điều ác chắc chắn sẽ dẫn đến sự diệt vong.

Nói rằng phương pháp chiêu mộ nhân tài của họ thật bẩn thỉu - anh ta thực sự không hiểu sao Baidu lại có thể nói năng trơ ​​tráo như vậy.

Trên thực tế, nhiều người đã tự nguyện từ chức sau khi được các nhà tuyển dụng liên hệ. Trước đây họ không từ chức chỉ vì chưa tìm được người thay thế phù hợp, nhưng giờ đây Xingchen Auto sẵn sàng nhận họ vào làm, đưa ra những điều kiện tuyệt vời, và tuyển dụng một nhóm người hầu như không dùng đến thủ đoạn mờ ám nào.

Xét cho cùng, với Wu Xinzhou dẫn đầu nhóm, cùng với Li Ligeng, Lang Xianpeng, Zhan Kun và những người khác từ nhóm Apollo ban đầu,

mỗi người trong số họ đều có "nhóm nhỏ" riêng, đủ để thúc đẩy một nhóm nòng cốt gồm các nhân sự kỹ thuật.

Ngay cả những nhân viên kỹ thuật ban đầu còn do dự cũng bị cám dỗ; ai cũng sẵn lòng làm việc với những tài năng hàng đầu như vậy.

…

"Baidu đang tăng cường và bổ sung các thỏa thuận không cạnh tranh, và chúng tôi cũng đang nỗ lực hết sức về vấn đề này, đồng thời nhờ các đồng nghiệp cũ ở Baidu vận động hành lang nhiều hơn. Trong một hoặc hai tuần nữa, có lẽ sẽ quá muộn để chiêu mộ họ trong lĩnh vực lái xe tự động," Fang Ziqiang nói với vẻ tiếc nuối. Việc

"chiêu mộ thành công" này là một nước đi xuất sắc.

Nhưng một khi phía bên kia nhận ra điều gì đang xảy ra, cơ hội tuyệt vời như vậy sẽ không đến lần nữa.

công ty trong nước nào khác

có thể thay thế họ.

"Đạt được nhiều thành tựu như vậy trong thời gian ngắn như vậy đã khá ấn tượng rồi,"

Xu Yi gật đầu. Nhóm lái xe thông minh đã được tập hợp nhanh chóng như vậy là nhờ Baidu; họ thực sự phải cảm ơn.

Nếu không phải vì cuộc tái cấu trúc nội bộ lớn và sự ra đi ồ ạt của nhân tài từ Baidu, Xingchen đã phải chi ít nhất gấp mấy lần chi phí để tuyển dụng nhân sự hiện tại.

Tất nhiên, anh cũng nhận thấy sự tiếc nuối trong giọng điệu của Fang Ziqiang, và một ý tưởng bất chợt nảy ra.

"Hệ thống nhận dạng giọng nói của Baidu cũng khá tốt, cũng như hệ thống định vị bản đồ độ chính xác cao..."

Xu Yi lập tức nói.

"Ý anh là..." Fang Ziqiang chợt nhận ra, như thể anh đã tìm thấy một hướng đi mới.

"Bộ phận phần mềm và hệ thống lái xe thông minh của chúng tôi cũng đang thiếu nhân tài có chuyên môn cao trong lĩnh vực này. Chúng ta cũng có thể tập trung vào các khía cạnh khác." Xu Yi mỉm cười.

Hệ thống xe Starry Sky 1.1 hiện rất mạnh, nhưng khả năng nhận dạng giọng nói vẫn chưa đạt đến hàng đầu về độ thông minh và sự trôi chảy.

Ví dụ, khả năng xử lý các lệnh liên tục và dài hơi chậm.

Những khía cạnh này cần thời gian để phát triển, và mô hình giọng nói lớn cũng liên quan đến học sâu. Mở rộng đội ngũ R&D đương nhiên sẽ tốt hơn.

Thứ hai, các kỹ sư chuyên về bản đồ độ chính xác cao và định vị kết hợp cũng quan trọng không kém đối với việc định vị và lập bản đồ thời gian thực trong giai đoạn đầu của hệ thống lái tự động. Việc không tuân theo lộ trình trên bản đồ độ chính xác cao không có nghĩa là bản đồ và định vị là không cần thiết.

…

Baidu công khai “chỉ trích” một hãng xe mới nổi, và tin tức này nhanh chóng lan truyền khắp ngành công nghiệp ô tô.

Tại BYD,

ông Wang Chuanfu nhận được tin ngay lập tức.

Ông tỏ ra khá lo ngại khi thấy những thông tin mới nhất trong ngành và dữ liệu nội bộ được khai quật.

“Ông Wang, Xingchen Automotive dường như đang đặt cược vào công nghệ lái xe tự động, điều này đã khiến Baidu tức giận. Tôi tự hỏi liệu điều này có gây ra tranh cãi lớn hơn nữa không,” Lian Yubo nói.

Là một người cùng ngành, ông khá vui khi thấy những tin đồn trực tuyến nhắm vào Xingchen.

“Các công ty internet và các nhà sản xuất ô tô thường không đối đầu trực tiếp, nhưng tôi không ngờ họ lại đặt cược vào công nghệ lái xe tự động tiếp theo,” ông Wang Chuanfu nhận xét với một chút ngạc nhiên.

Về nội bộ, quan điểm của họ về lái xe tự động luôn khá bảo thủ.

Họ có một đơn vị kinh doanh xe kết nối thông minh, nhưng chủ yếu chỉ xử lý các hệ thống trong xe và mạng lưới xe; việc phát triển lái xe L2 của họ chỉ ở mức cơ bản.

Ông cũng đã xem xét Apollo, và việc mô tả nó là “phô trương nhưng không thực tế” cũng không phải là phóng đại.

Các công ty internet này sở hữu thuật toán ấn tượng, nhưng lại thiếu kinh nghiệm trong sản xuất ô tô. Hệ thống lái tự động của họ không chỉ không tuân theo logic lái xe mà còn tiềm ẩn rủi ro an toàn đáng kể.

Họ sẽ không thể thu được lợi nhuận trong ít nhất vài năm tới.

BYD luôn rất thận trọng với những hướng đi không sinh lời.

Tuy nhiên, sự xuất hiện của Xingchen Automotive đã mang đến cho Wang Chuanfu một góc nhìn hoàn toàn mới.

Trước đây, bộ phận R&D của họ chủ yếu tập trung vào xe hybrid, nhưng ai có thể ngờ rằng Xingchen Automotive lại đạt được bước đột phá như vậy trong công nghệ pin, sử dụng gần như cùng một logic công nghệ để mở ra một thị trường thành công đến thế? Vinh dự này lẽ ra phải thuộc về BYD.

Tuy nhiên, do sự chậm trễ hơn một năm,

họ vẫn chưa thể ra mắt mẫu xe mới với hệ thống sạc kép.

Điều này đã ảnh hưởng đến doanh số bán hàng.

Sự trỗi dậy của Xingchen Automotive thực sự đã tạo áp lực đáng kể lên họ.

May mắn thay, thị trường xe năng lượng mới nói chung đang phát triển, và mọi người chưa đến mức phải cạnh tranh sinh tử để giành giật doanh số; họ vẫn đang cùng nhau tiến bộ.

Nhưng họ vẫn phải bắt đầu suy nghĩ xa hơn.

Xingchen Automotive có kế hoạch gì cho chiếc xe tiếp theo của họ? Nếu họ thực sự thành công trong lĩnh vực lái xe tự động, điều đó sẽ ảnh hưởng như thế nào đến các công ty sản xuất xe năng lượng mới khác?

Ông không coi trọng các thế lực mới nổi khác, nhưng ông thực sự phải cảnh giác với Xingchen Automotive.

Họ chắc chắn đang tiến hành "nghiên cứu và phát triển mang tính phòng thủ"!

"Ông Wang, ông có nghĩ chúng ta nên noi theo Xingchen không?"

Lian Yubo nhận thấy điều gì đó không ổn trong vẻ mặt trầm ngâm của Wang Chuanfu và không khỏi hỏi.

"Vâng, chúng ta cũng nên bắt đầu phát triển các công nghệ thông minh..."

Wang Chuanfu không phản đối.

"Baidu có những người tài năng như vậy, và chúng ta lại tình cờ có cơ hội."

Vì Xingchen Motors đang săn đón nhân tài, chúng ta cũng sẽ săn đón!!"

...

Thấy Trương Bình có vài lời nhận xét về Ngô Xinzhou, tôi sẽ giải thích riêng ở đây.

Ở giai đoạn đầu, anh ta khá có giá trị. Công việc của anh ta về lái xe thông minh chỉ là một phần; anh ta cũng có thể săn đón các nhà thiết kế chip từ Qualcomm, một lợi thế kép. Hơn nữa, trong thời gian làm việc tại XPeng, anh ta đã phát triển một bản đồ độ chính xác cao hoàn chỉnh, NGP. Sau đó, trong quá trình chuyển đổi, anh ta đã theo bước Tesla trong vòng một năm để phát triển một lộ trình công nghệ BEV+transformer, độc lập với bản đồ độ chính xác cao, hoàn toàn dựa trên giải pháp tự phát triển sử dụng nền tảng Xavier của NVIDIA.

Về thành tựu công nghệ, anh ta không hoàn toàn vô dụng; dù sao thì

, Hoàng là một người đam mê công nghệ và sẽ không thuê một người thiếu năng lực như vậy. Thứ hai, có vấn đề về lập trường. Việc Wu Xinzhou rời đi có liên quan mật thiết đến Quy định Quản lý Xuất khẩu của Bộ Thương mại Hoa Kỳ ban hành tháng 10 năm 2022, về cơ bản không chỉ cắt đứt hoàn toàn việc xuất khẩu xe năng lượng mới... Hơn nữa, quy định này còn hạn chế việc tuyển dụng nhân tài trong lĩnh vực bán dẫn và chip tại Trung Quốc. Wu Xinzhou đã từ chức sau sự kiện này, mặc dù chỉ một tháng trước đó ông đã tự tin tuyên bố sẽ đẩy nhanh việc triển khai phiên bản NGP mới.

Do đó, có những lý do đằng sau việc này, sẽ được đề cập trong các chương sau, bao gồm cả sự phát triển tiếp theo của công ty nhân vật chính. Đây không chỉ là lối viết ngẫu nhiên; nó sẽ tuân theo một logic nhất định.

Một vấn đề khác là vấn đề về những khoảnh khắc thỏa mãn. Quá trình nghiên cứu và phát triển cũng như vận hành chắc chắn đã bị kéo dài, vì nó không còn chỉ là việc chế tạo xe điện cho người già nữa.

Tuy nhiên, tương tự như vậy, trong khi ban đầu hoạt động trong một thị trường nhỏ, giờ đây hoạt động trong toàn bộ ngành công nghiệp sản xuất ô tô trong nước, tác động của việc ra mắt xe mới, bao gồm cả hiệu ứng lan tỏa, là rất lớn, thậm chí ảnh hưởng đến thị trường nước ngoài. Do đó, phạm vi tổng thể chắc chắn sẽ mở rộng, và phản ứng từ mọi phía sẽ được ghi lại. Tôi hy vọng mọi người hiểu được những nền tảng đã được đặt ra.

(Hết chương)