Chương 193 Đầu Tư Công Nghiệp Lô Châu Chấn Động!

Chương 193: Vụ Đầu Tư Công Nghiệp Gây Sốc Tại Luzhou!

Jiang Xing là một cựu binh của Tập đoàn Đầu tư Công nghiệp Luzhou.

Bắt đầu từ năm 2014, ông đã đặt nền móng cho một chiến lược quỹ lớn. Ông

lần lượt khởi xướng việc thành lập Quỹ Đầu tư Mạo hiểm Guoyao, chuẩn bị cho Quỹ Đầu tư Mạo hiểm Phương Đông thuộc sở hữu nhà nước Luzhou và Quỹ Xe Năng lượng Mới, đồng thời giữ vai trò là công ty mẹ và nhà quản lý của quỹ đầu tư hạt giống công nghệ cao và quỹ đầu tư thiên thần của thành phố.

Chuỗi hành động này đã thiết lập cấu trúc hệ thống quỹ mẹ của Tập đoàn Đầu tư Công nghiệp Luzhou và thành công tạo ra một tập đoàn quỹ trị giá hàng trăm tỷ nhân dân tệ.

Đến năm 2017, kỷ lục MVP của tập đoàn đã được xác minh.

Tất nhiên

, sự phát triển nhanh chóng như vậy là do cả rủi ro và cơ hội, và không thể tách rời khỏi nền tảng chính sách và môi trường do ban lãnh đạo trước đó đặt ra.

Xét cho cùng, bản chất của mô hình đầu tư mạo hiểm của Luzhou không phải là đầu tư mạo hiểm thuần túy, mà là những canh bạc lớn đặt cược tất cả!

Nếu thắng, đó sẽ là cụm công nghiệp tiếp theo, và thành phố sẽ cất cánh!

… thật nực

! Hàng chục, hàng trăm tỷ đô la bị đổ sông đổ biển, và ai cũng phải đọc bài tự phê bình tại một hội nghị lớn.

Việc đạt đến điểm này ngày hôm nay, dường như là những canh bạc tất cả vào vốn đầu tư mạo hiểm, thực chất là một hành trình đầy rủi ro.

Và lần này…

Dữ liệu nghiên cứu chi tiết bao gồm cả tên Xingchen Automotive.

Xây dựng một cụm công nghiệp xe điện thông minh tại địa phương là một lựa chọn thiết yếu.

Chưa kể đến công ty xe điện địa phương này, mỏ vàng được ươm mầm tại địa phương của họ lại bất ngờ đặt tại Sơn Đông; hành trình của họ chắc hẳn vô cùng khó khăn.

May mắn thay,

Xingchen Automotive, với quy mô của mình, vẫn có cơ hội đảm bảo một cơ sở sản xuất thứ hai.

Nhà máy xe điện địa phương đã nhận được trợ cấp đáng kể từ chính phủ, vì vậy giữa hai bên có mối quan hệ hợp tác tốt.

…

Xu Yi đang cân nhắc kế hoạch cho chiếc SUV tầm xa tiếp theo của mình.

Định vị và giá cả của nó thực chất đang nhắm đến chiếc SUV bán chạy nhất trên thị trường, Toyota Highlander.

Năm ngoái, nó đã đạt doanh số hàng năm hơn 100.000 chiếc trong tầm giá 300.000 nhân dân tệ.

Mẫu xe này đã từng là quán quân doanh số trong phân khúc SUV hạng sang cỡ trung đến lớn dưới 300.000 nhân dân tệ.

Li Auto ONE khi đó đã đặt mục tiêu này.

Mặc dù khởi đầu không mạnh mẽ, nhưng vẫn đạt doanh số 30.000 chiếc mỗi năm.

Kỳ vọng tối thiểu của Xu Yi là 50.000 chiếc trong cả năm.

Nếu họ hoạt động tốt hơn nữa trên thị trường, đạt doanh số 80.000 hoặc 100.000 chiếc trong năm đầu tiên sẽ là lý tưởng, cho phép họ thay thế Li Auto

ONE. Thời gian ra mắt và khả năng nghiên cứu & phát triển của họ vượt trội hơn nhiều so với Li Auto ONE ban đầu.

thì việc nghiên cứu và phát triển có ý nghĩa gì

nếu chúng ta không đạt được doanh số bán hàng phi thường?

Nếu mọi việc diễn ra suôn sẻ, chiếc xe này sẽ được đặt tên là "Starry Sky L7", tiếp theo là L8 và L9, bao trùm phân khúc cao cấp của thị trường xe điện tầm xa, nhắm đến các mẫu xe có giá từ 300.000 đến hơn 500.000 nhân dân tệ.

Chỉ riêng dòng xe này có thể tiêu thụ từ 300.000 đến 400.000 chiếc công suất sản xuất hàng năm.

Cả công suất sản xuất pin và cơ sở sản xuất 4.0 thứ hai đều cần phải theo kịp.

Bên cạnh việc nghiên cứu và phát triển xe thể thao cơ khí cao cấp Starry Sky, Xu Yi cũng có ý tưởng sơ bộ về việc phát triển một chiếc xe điện thuần túy có giá khoảng 100.000 nhân dân tệ ở thị trường phân khúc thấp hơn.

Tất cả sự phát triển nhanh chóng này chắc chắn sẽ phụ thuộc vào sự hỗ trợ mạnh mẽ từ địa phương.

Ngày 15 tháng 5.

Chiều hôm đó, Xu Yi dẫn nhóm của mình trở lại nhà máy sản xuất xe Starry Sky để lên kế hoạch mở rộng nhà máy mới.

Ông cũng đã gặp gỡ các lãnh đạo đến thăm và đội ngũ của Tập đoàn Đầu tư Luzhou.

Xu Yi bắt tay với Thị trưởng Zhang Zhanyun, Chủ tịch Tập đoàn Đầu tư Luzhou Jiang Xing và các lãnh đạo khác.

"Chủ tịch Xu..."

Sau cái bắt tay, ánh mắt của họ trở nên ấm áp một cách tinh tế.

Zhang Zhanyun đang tràn đầy nhiệt huyết với mục tiêu phát triển công nghiệp của thành phố. Nếu họ có thể thu hút được Xingchen Motors, kỳ vọng đạt sản lượng 500.000 xe năng lượng mới mỗi năm vào năm 2020 rất có thể sẽ được hiện thực hóa trước thời hạn.

Mặt khác, Xu Yi rất muốn biết Luzhou sẵn sàng đưa ra những điều kiện gì.

Ông có những kỳ vọng; vị trí địa lý của Luzhou như một trung tâm logistics và sự hoàn thiện của chuỗi công nghiệp khiến nó trở thành lựa chọn hàng đầu cho một cơ sở sản xuất thứ hai.

Cả hai bên đều không nói gì ngay lập tức.

"Khả năng của Xingchen trong việc làm cho xe điện siêu nhỏ nổi tiếng ở nước ngoài thực sự đã vượt quá sự mong đợi của chúng tôi và phá vỡ nhận thức của nhiều người về sản xuất cấp thấp," Zhang Zhanyun dừng lại, quyết định bắt đầu bằng chiếc xe của người đàn ông lớn tuổi.

“Về việc mở rộng sản xuất xe điện tốc độ thấp, thành phố đã điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất công nghiệp mới và các tiêu chuẩn hỗ trợ miễn thuế của các sở ban ngành để đảm bảo sự phát triển công nghiệp đồng bộ hơn”,

ông nói với nụ cười, vừa nhìn quanh các dây chuyền sản xuất trong nhà máy.

Do áp lực từ chính phủ trung ương, nhiều nơi đã tạm ngừng trợ cấp cho xe ba bánh không đạt tiêu chuẩn và xe bốn bánh không có giấy phép, thậm chí nhiều “giấy phép địa phương” ban đầu cũng đã bị hủy bỏ.

Tất nhiên, các công ty như Xingchen Automotive, với nguồn cung phụ tùng địa phương vượt quá 100 triệu nhân dân tệ, vẫn có thể nhận được các ưu đãi thuế và trợ cấp chuỗi cung ứng tương ứng.

Xét cho cùng, họ được coi là một trong những “trụ cột sinh kế” của người dân trong ngành công nghiệp địa phương.

Hơn nữa, Xingchen hiện đang bán hàng mạnh ra nước ngoài, tạo ra ngoại hối cho đất nước.

Họ xứng đáng được hưởng ưu đãi.

“Ngài lãnh đạo khen tôi quá. Chúng tôi chỉ may mắn tìm ra kênh xuất khẩu ra nước ngoài, đó là lý do tại sao chúng tôi có thể thành công.” Xu Yi tỏ ra khiêm tốn một cách bất thường.

Zhang Zhanyun nói đầy ẩn ý: "Bán được một chiếc xe đã là may mắn, nhưng bán được nhiều xe như tôm tươi thì không phải là may mắn..." "

Thưa chủ tịch Xu, tôi nghe nói nhà máy 4.0 của ông đã đạt công suất sản xuất gần 20.000 chiếc mỗi tháng. Tôi muốn biết kế hoạch tiếp theo của ông về xe năng lượng mới là gì, định vị sản phẩm ra sao, và công suất sản xuất dự kiến ​​sau khi ra mắt sẽ là bao nhiêu?" Jiang Xing nhân cơ hội chuyển hướng cuộc trò chuyện.

Nhiều nhà máy được thiết kế theo tiêu chuẩn 4.0 có thể được coi là cực kỳ thành công nếu họ có thể sản xuất hàng chục nghìn đến hàng trăm nghìn chiếc mỗi năm.

Suy cho cùng, công suất sản xuất là công suất sản xuất, thị trường là thị trường.

Nếu người tiêu dùng không mua, thì họ chỉ có thể sản xuất ở mức công suất tối thiểu.

Họ thực sự ghen tị với sự thành công của Xingchen Mini và Xingchen S7, nhưng không may là cả hai đều có trụ sở tại Sơn Đông.

Hiện tại, họ rất tò mò về mẫu xe tiếp theo của Xingchen.

"Mẫu xe tiếp theo vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu và phát triển, và chúng tôi kỳ vọng nó sẽ được định vị trong phân khúc xe cao cấp với giá trên 300.000 nhân dân tệ. Nếu chúng ta đặt mục tiêu... hãy nhắm đến 50.000 chiếc bán ra mỗi năm!"

Xu Yi nói một cách thận trọng.

Mặc dù mục tiêu của anh ấy là 80.000, nhưng 50.000 có vẻ khả thi hơn.

Xét cho cùng, mục tiêu này vẫn còn quá tham vọng đối với các thương hiệu trong nước hiện nay.

Chỉ khi thực sự đạt được thì nó mới có vẻ bớt phi thực tế hơn.

Ngay khi anh ấy nói xong,

các lãnh đạo có mặt đều há hốc mồm kinh ngạc.

Tối thiểu?!

Trên 300.000? 50.000 chiếc bán ra mỗi năm??

Các công ty sản xuất xe năng lượng mới khác sẽ không mấy đáng tin khi nói điều này,

đặc biệt là những công ty không có đội ngũ hay công nghệ xuất sắc, lại ngay lập tức nhắm đến phân khúc thị trường 300.000 đến 500.000 nhân dân tệ.

Hầu hết các nhà đầu tư sẽ coi đó là khoe khoang.

Nhưng nếu lời nói đó đến từ Xu Yi, thì ít nhất cũng đáng tin đến 50%!

Trong giai đoạn phát triển của Xingchen, năng lực sản xuất pin và chuỗi công nghệ liên quan của họ đã vượt qua đối thủ trong nước là Guoxuan High-Tech,

trở thành nhà sản xuất pin hàng đầu Trung Quốc.

Đây không chỉ là một công ty sản xuất xe năng lượng mới; mà còn là một công ty sản xuất pin hạng nhất.

Thật là một công ty tuyệt vời…

Giá như chúng ta có thể thực sự biến điều đó thành hiện thực…

Nghĩ đến vậy, anh không khỏi vỗ đùi vì bực bội!

…

(Hết chương)