Chương 201: Ai Nói Nhân Loại Không Có Đại Đế?

Chương 201 Ai nói nhân loại không có đại hoàng đế?

"Ai nói nhân loại không có đại hoàng đế!"

Xu Yi thốt lên

, vỗ vai Chen Zhou tỏ vẻ tán thành.

Lời nói của anh khiến mọi người sững sờ.

Họ nhìn anh chằm chằm, cố gắng giải mã ý nghĩa lời nói của anh.

Chen Zhou…một đại hoàng đế?!

Một giây sau,

Xu Yi bừng tỉnh khỏi cơn choáng váng, nhận thấy ánh mắt kỳ lạ từ đám đông, và cười lớn: "Ai nói động cơ sản xuất trong nước không tốt? Hãy nhìn xem!"

Xingchen Automotive đã đạt được nhiều đột phá về công nghệ, nhưng động cơ của họ, vốn là điểm nghẽn lâu năm, dường như luôn mang một khí chất xuất sắc nhất định.

Điều này khiến Chen Zhou hơi xấu hổ, mặt hơi đỏ lên.

"Khụ…chúng tôi chỉ nỗ lực hết sức cần thiết, và với sự hợp tác của đội ngũ Dong'an, việc tối ưu hóa khối xi lanh và cải tiến chu trình Miller ở cấp độ thiết kế là một khía cạnh, nhưng những đột phá về vật liệu cũng đã giúp ích rất nhiều."

Khối động cơ sử dụng hợp kim nhôm cường độ cao tùy chỉnh, kết quả của sự hợp tác sâu rộng với Baosteel.

Các piston sử dụng hợp kim nhôm hàm lượng silic cao với lớp phủ gốm.

Chen Zhou giải thích ngắn gọn các chi tiết kỹ thuật, nêu rõ những nỗ lực của nhóm nghiên cứu xe hybrid.

Tiến độ nghiên cứu và phát triển tổng thể đã vượt quá mong đợi.

Xu Luojiang thốt lên kinh ngạc: "Chủ tịch Xu, ban đầu tôi nghĩ công nghệ pin của Xingchen Automotive là hàng đầu ngành, nhưng tôi không ngờ ông lại có hiểu biết sâu sắc về động cơ đến vậy."

"Điều này cũng không thể tách rời khỏi các vật liệu chất lượng cao do Baosteel cung cấp," Xu Yi mỉm cười đáp.

Cho dù là toàn bộ xe hay các bộ phận động cơ, hợp kim nhôm cường độ cao và vật liệu thép đều là những yếu tố cần thiết cơ bản.

Nhiều khi, những đột phá trong công nghệ tiên tiến không chỉ là những đột phá trong ý tưởng thiết kế; nếu độ bền của vật liệu cơ bản không được cải thiện, ngay cả những ý tưởng thiết kế xuất sắc nhất cũng chỉ là lâu đài trên không.

Không nói thêm lời nào,

Xu Yi dẫn nhóm của mình vào xe.

Nhưng ông không ngồi vào ghế lái.

Ông lập tức ngồi vào hàng ghế thứ hai.

Ghế ngồi rất êm ái, có phần tựa lưng rộng rãi, không chỉ sở hữu những ưu điểm của ghế hạng sang truyền thống mà còn tích hợp một số thiết kế công thái học.

"Sự thoải mái của ghế ngồi đạt tiêu chuẩn."

Xu Yi đã cẩn thận trải nghiệm sự khác biệt giữa "ghế sofa lớn" do chính họ phát triển và những "ghế sofa lớn" mà anh từng ngồi trước đây.

Ngoài khung gầm của các đối thủ cạnh tranh, họ cũng đã tiến hành tháo dỡ chuyên sâu ghế ngồi của các dòng xe hạng sang Nhật Bản và Đức.

Tất cả đều là kinh nghiệm công nghiệp quý giá.

Lần này, họ không chỉ tự phát triển được mô-đun thông gió và massage cho ghế ngồi, mà thành tựu quan trọng nhất là giảm chi phí nhờ việc hiện thực hóa các chức năng này.

“Phần tựa đầu có thể mềm hơn một chút và mỏng hơn một chút, lý tưởng nhất là đến mức bạn có thể ngả lưng mà không cảm thấy như bị lún xuống,”

Xu Yi tiếp tục.

“Vâng, thưa ông Xu, phiên bản thiết kế ghế đầu tiên vẫn đang được tối ưu hóa, và chúng tôi sẽ cải tiến sau,”

Wang Jun, người phụ trách phát triển ghế, nghiêng người về phía trước.

Nhóm kỹ thuật từ Nhà máy Ghế Changrong ban đầu, như Kong Hui, cũng đã chuyển đến.

cũng đã tuyển dụng rất nhiều người và có một phòng nghiên cứu và phát triển chung để hợp tác với việc phát triển tổng thể xe.

“Tất nhiên, đây chỉ là cảm nhận cá nhân của tôi. Các bạn có thể nghiên cứu thêm với những người có thể trạng khác nhau, bao gồm cả góc mở của chỗ để chân. Không gian của chúng ta không phải là vấn đề, vì vậy hãy cố gắng không để lại bất kỳ lỗi lớn nào.”

Xu Yi lấy chiều cao 178 cm của mình làm tham khảo, không quá cao cũng không quá thấp.

Nó có thể đại diện cho cảm nhận của một bộ phận dân số.

Tất nhiên, những người cao dưới 160 cm hoặc trên 190 cm cũng cần được xem xét.

“Bao gồm cả chiều cao của trẻ em, và liệu giao diện dành cho ghế an toàn trẻ em có thuận tiện cho một người lắp đặt hay không, chúng ta cần phải chú ý kỹ đến tất cả những điều này.”

Xu Yi tiếp tục “đánh giá” chiếc ghế.

Hiện nay, nhiều mẫu SUV trong nước, mặc dù được quảng cáo là xe gia đình,

thực chất chỉ là những chiếc sedan được sao chép từ bản gốc.

Một số thậm chí còn không có giao diện được thiết kế đúng cách cho ghế an toàn trẻ em, hoặc đơn giản là không thân thiện với trẻ em và người già.

Xu Luojiang ngồi bên cạnh anh, vẻ mặt đầy kinh ngạc.

Anh đã dự đoán nguyên mẫu sẽ được thử nghiệm bắt đầu với ba thành phần chính hoặc hiệu suất lái, nhưng anh không ngờ rằng Chủ tịch Xu lại thích những chiếc “ghế sofa lớn” đến vậy.

Và những chiếc “ghế sofa lớn” trong chiếc xe này không chỉ là loại thông thường.

Cả hai hàng ghế đều có chức năng thông gió và massage, thậm chí còn có chỗ để chân.

Cấu hình này thực sự khiến anh kinh ngạc.

Chưa kể ở Trung Quốc, ngay cả ở nước ngoài—

những chiếc xe có giá hàng trăm nghìn đô la cũng không có thiết kế như thế này, phải không?

Các công ty sản xuất xe hơi hạng sang truyền thống có hệ thống phân cấp nghiêm ngặt.

Phải chăng Xingchen đang cố gắng phá vỡ truyền thống?

vẫn đang suy nghĩ

liền

nhìn thấy một cấu hình còn kỳ quặc hơn nữa.

"Có thể mở tủ lạnh được không?"

"Máy nén đã hoạt động, và hệ thống giọng nói của xe cũng hoạt động bình thường. Chào Xingchen, mở tủ lạnh đi...

"

Một ngăn kéo tủ lạnh mini từ từ hiện ra từ khu vực bảng điều khiển trung tâm.

Mắt Xu Luojiang mở to.

Cái này… điều khiển bằng giọng nói, điện tử!!

Và đó chưa phải là tất cả.

"Tivi đâu?"

"Tivi cũng hoạt động hoàn hảo, chúng tôi đã thử nghiệm rồi. Chúng tôi sử dụng màn hình OLED Samsung tùy chỉnh, độ phân giải 2K, 15,7 inch. Hiệu ứng phát lại, kết hợp với 19 loa vòm trong xe, tạo ra trải nghiệm rất sống động.

Chào các ngôi sao, bật TV lên đi…"

Wang Jingming nghiêng người lại gần và ngay lập tức kích hoạt màn hình giải trí phía sau.

bạn

thậm chí có thể nghe thấy ai đó hét lên từ bên ngoài xe khi cửa đang mở.

Một màn hình OLED chất lượng cao, sáng rõ được lật xuống từ trần xe.

Cảnh tượng này, trong thị trường ô tô hiện nay, có sức ảnh hưởng đáng kể.

…

“Màn hình tùy chỉnh này đáp ứng các tiêu chuẩn dành cho ô tô và có thiết kế chống lão hóa riêng biệt, giúp tuổi thọ gấp đôi so với TV OLED gia đình thông thường. Ngoài ra còn có điều khiển từ xa trong tay vịn.

Chỉ là chi phí mua hàng hơi cao, và chu kỳ cung ứng… sau nhiều vòng đàm phán, chúng tôi đã đạt được thỏa thuận.”

Wang Jingming giải thích, hơi dừng lại khi thảo luận về vấn đề cung ứng.

OLED cao cấp dành cho ô tô là một thử nghiệm, và hiệu ứng hiển thị cũng như chất lượng của Samsung rất xuất sắc.

Bỏ qua kích thước, trải nghiệm xem thực sự tốt hơn nhiều so với nhiều màn hình máy tính và TV gia đình.

Tuy nhiên, thái độ và giá cả của họ rõ ràng kém hơn nhiều so với các nhà cung cấp trong nước mà họ thường hợp tác.

Có vẻ như họ đang coi thường người khác.

“Lần này tôi đã gặp ông Wang từ BOE ở Luzhou và được biết rằng dây chuyền sản xuất AMOLED dẻo thế hệ thứ 6 của họ đã chính thức đi vào hoạt động và đang sản xuất hàng loạt, chủ yếu cung cấp cho điện thoại di động. Dây chuyền B9 ở Luzhou cũng sẽ bắt đầu xây dựng vào cuối năm nay.”

Xu Yi lập tức hiểu ý ông ấy.

Năm nay có thể được coi là đỉnh cao của mảng kinh doanh OLED của Samsung. Samsung chiếm hơn 90% năng lực sản xuất OLED dẻo toàn cầu và nắm giữ độc quyền phân phối OLED dành cho ô tô.

Xingchen Automotive không phải là "khách hàng cốt lõi" hay thậm chí là "người dùng quan trọng". Họ bắt đầu liên lạc về lịch trình đặt hàng ngay từ khi dự án khởi công, hoàn thiện các chi tiết kỹ thuật trước sáu tháng trước khi đặt hàng, và đến nay mới chỉ nhận được một lô hàng.

Việc có được năng lực sản xuất theo cách này không hề dễ dàng.

Mức giá họ trả không hề thấp hơn so với các công ty sản xuất ô tô hạng sang như Mercedes-Benz và BMW, và đó là khoản thanh toán trước 100%.

Điều này đã làm Xingchen ngạc nhiên, một công ty nổi tiếng với sự tích hợp mạnh mẽ giữa chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn.

"Trước tiên, phải đảm bảo nguồn cung. Mức giá cao hơn một chút cho màn hình là chấp nhận được. BOE đã bày tỏ sự quan tâm đến thị trường OLED dành cho ô tô. Chúng tôi sẽ cùng nhau thành lập một nhóm và tích cực theo đuổi việc phát triển OLED trong nước",

Xu Yi nói một cách thoải mái, vừa vẫy tay.

Tất cả những điều này là để chuẩn bị cho việc ra mắt sản phẩm xe hơi mới.

Một nhà cung cấp quốc tế kiêu ngạo.

Tạm thời chúng ta phải chịu đựng hắn ta thôi.

Tôi sẽ ghi lại chuyện này.

Tất nhiên,

Xu Yi không phải là người hào phóng cho lắm.

Thị trường OLED rộng lớn và phức tạp; Công ty Công nghệ Xingchen không thể nào chinh phục tất cả cùng một lúc.

Nhưng việc tuyển dụng một đội ngũ và hợp tác với chuỗi cung ứng để phát triển bằng sáng chế cho các màn hình cao cấp dành cho ô tô vẫn khả thi.

Nếu quá trình phát triển diễn ra suôn sẻ, hắn ta có thể chiếm lĩnh toàn bộ thị trường ô tô.

Sớm nhất là cuối năm nay; muộn nhất là năm sau.

...

Hôm nay là ngày cuối cùng của tháng. Nhìn vào nhật ký cập nhật

, tổng cộng 190.000 từ. Tốc độ cập nhật trung bình mỗi ngày khác biệt đáng kể so với tháng trước.

Cốt truyện nhận được nhiều ý kiến ​​trái chiều; tôi thường xuyên bị bí ý tưởng, ngủ không đều và cập nhật muộn. Tôi xấu hổ khi phải xin thêm lượt bình chọn hàng tháng.

Hãy để tôi tóm tắt và hối lỗi.

Tôi đã vô tình trở nên sa đọa như vậy. Bắt đầu từ tháng sau... Tôi sẽ bỏ rượu! Tăng cường cập nhật!

(Hết chương)