Chương 221 Đầy Sao, Mở Rộng (1) (5k)

Chương 221 Ánh Sao Rực Rỡ, Khai Mổ (Phần 1) (5k)

Mẫu xe mới của Starry Sky cuối cùng cũng đã được hoàn thiện.

Từ hình ảnh concept mờ nhạt đến việc phát hiện ra chiếc xe concept và câu chuyện bên trong được tiết lộ trong một cuộc tranh luận trên mạng, diện mạo thực sự của nó đã dần được hé lộ trước công chúng.

Dù chỉ là phần nổi của tảng băng trôi, nó vẫn khơi gợi trí tưởng tượng vô tận.

Có sự kinh ngạc. Có

sự suy đoán.

Có nhiều cuộc thảo luận và đặt câu hỏi hơn.

Lộ trình mở rộng phạm vi đã gây ra cuộc thảo luận rộng rãi, điều mà trước đây sẽ gây ra sự chế giễu hàng loạt.

Công nghệ lỗi thời, đơn giản và lộ trình kỹ thuật thừa thãi.

Không chỉ những người trong ngành không lạc quan về nó, mà người tiêu dùng bình thường và những người đam mê cũng có thể bình luận về nó.

Nhưng tin tức này được công bố cùng lúc với một trường hợp phá vỡ quy ước và phá vỡ kỷ lục hiệu suất nhiệt của động cơ sản xuất hàng loạt trong nước.

Đối mặt với tiết lộ gây sốc này!

Ngay cả các giám đốc điều hành của GAC ​​Toyota, những người ban đầu bất đồng quan điểm, cũng ngừng phản hồi.

Ai có thể dễ dàng nói "công nghệ đơn giản"?

Một tuần trước cuộc họp báo.

Tất cả các xe trưng bày trên toàn quốc, bao gồm cả xe triển lãm dành cho truyền thông, đã được sắp xếp vận chuyển. Mặc dù lô hàng đầu tiên gồm hơn một trăm xe lái thử không thể phủ khắp tất cả các cửa hàng trên cả nước, nhưng chúng được phân bổ tại các khu vực đông dân cư và phát triển kinh tế nhất, và sẽ được ra mắt đồng thời vào ngày công chúng truyền thông một ngày trước khi ra mắt chính thức.

Các hoạt động tại cửa hàng và bảng quảng cáo liên quan đã được cập nhật.

Các biển quảng cáo tại các khu thương mại của các thành phố lớn hạng nhất và hạng hai đã được âm thầm thay thế bằng các tài liệu quảng cáo của Xingchen Auto. Người lái thử và mua xe trước cửa hàng, cũng như người đi đường dạo chơi, mua sắm và ăn uống, đều có thể thấy một hình ảnh quảng cáo hoàn toàn mới:

—Xingchen L7, sắp ra mắt!!

Ngay cả các rạp chiếu phim tại các khu thương mại, bao gồm cả những rạp chiếu phim chiếu phim trong mùa lễ hội tháng Mười như *Không Bao Giờ Nói Cố*, *Đuổi Rồng* và *Người Nước Ngoài*,

cũng đã chèn quảng cáo của Xingchen Auto một phút trước khi phim bắt đầu.

Đối với tiếp thị ngoại tuyến, công ty đã nỗ lực đáng kể, mua một số lượng lớn không gian quảng cáo.

Mỗi biển quảng cáo tại một khu thương mại trọng điểm đều thể hiện một khoản đầu tư đáng kể.

Cách tiếp cận rộng rãi, tinh tế và truyền thống này nhắm đến một lượng lớn khán giả, không chỉ bao gồm giới trẻ thường xuyên lướt internet, mà còn cả một bộ phận lớn dân số không theo dõi dư luận, trong đó có nhóm khách hàng chính từ 30 đến 50 tuổi. Họ tiếp nhận thông tin một cách thụ động và biết về sự kiện ra mắt xe hơi mới của Xingchen.

Sự kiện ra mắt được lên kế hoạch vào ngày 25 tháng 10, lúc 7 giờ tối.

7 giờ tối là thời điểm hầu hết mọi người kết thúc công việc và các hoạt động giải trí. Cho dù là sinh viên, nhân viên văn phòng hay người dân nói chung, ai cũng có thời gian rảnh để thư giãn vào thời điểm này, và đây cũng là thời điểm thuận lợi hơn để tạo sự chú ý trên mạng xã hội.

Việc chọn thứ Năm để ra mắt cũng tạo điều kiện cho các trải nghiệm ngoại tuyến vào cuối tuần. Tận dụng các chủ đề thịnh hành cuối tuần để tiếp tục lan truyền thông tin, những người đã đặt hàng hoặc quan tâm có thể sắp xếp kế hoạch du lịch cuối tuần của họ một cách dễ dàng. Lý tưởng nhất là họ có thể thức khuya để xem sự kiện ra mắt và sau đó đến cửa hàng vào thứ Sáu hoặc Chủ nhật tuần sau – một lịch trình được lên kế hoạch hoàn hảo.

Vào ngày 25,

tại trụ sở chính của Tập đoàn Xingchen,

một sự kiện trọng đại đã bắt đầu.

Buổi họp báo đã thu hút một lượng lớn các cơ quan truyền thông được mời và những người tham dự tình nguyện. Đại diện từ

các cơ quan truyền thông chính thức lớn, truyền thông trực tuyến, lãnh đạo thành phố, các ông trùm kinh doanh, các tổ chức đầu tư và các giám đốc điều hành cấp cao từ nhiều chuỗi cung ứng đã hợp tác với Xingchen Automotive đều có mặt. Nhiều CEO và giám đốc điều hành cấp cao đã tham dự trực tiếp, bao gồm các nhà sản xuất ô tô nổi tiếng trong nước như Li Shufu của Geely, Wei Jianbing của Great Wall, Wang Chuanfu của BYD, BAIC, SAIC, JAC, cũng như các nhà sản xuất mới nổi như NIO, XPeng và WM Motor. Một số người trong lĩnh vực internet thậm chí còn phát hiện ra Lei Jun (CEO của Geely) và Shen Wei (CEO của Vivo). Tổng số người tham dự vượt quá sáu hoặc bảy trăm người, lấp đầy hội trường.

Nhiều đại diện truyền thông có mặt đã rất ngạc nhiên!

Nhìn đâu cũng thấy những tên tuổi lớn!

Có lẽ chỉ cần ném một hòn đá là có thể hạ gục vài tỷ phú!

Tại sao buổi họp báo của Xingchen Automotive lại thu hút sự chú ý đến vậy?

Thực tế, chỉ cần nhìn vào các mẫu xe của Xingchen Automotive, với chỉ hai mẫu xe, họ đã đạt được doanh số gần 400.000 xe điện thuần túy trong một năm, bao gồm 300.000 chiếc Xingchen Mini và hơn 80.000 chiếc Xingchen S7.

Doanh số này có thể không đáng kể trên thị trường xe chạy xăng, nhưng trong lĩnh vực xe năng lượng mới, đó là một kỷ lục!

Không một nhà sản xuất ô tô truyền thống nào ở Trung Quốc có thể phớt lờ điều này!

Họ sẽ thu về rất nhiều tiền trợ cấp và tín dụng carbon.

Điều này đã khiến các giám đốc điều hành của các nhà sản xuất ô tô truyền thống vô cùng phấn khích, họ đang tiếc nuối vì đã đánh giá thấp tiềm năng to lớn của thị trường xe năng lượng mới trước đây.

Từ năm ngoái đến năm nay, Li Shufu đã dẫn đầu việc thành lập thương hiệu xe năng lượng mới cao cấp Polestar, hợp tác với Volvo. Thông báo chính thức về thương hiệu và việc ra mắt mẫu xe đầu tiên, Polestar 1, được lên kế hoạch diễn ra đồng thời.

Ban đầu dự kiến ​​vào ngày 17 tháng 10, ông đã quyết định hoãn thông báo chính thức đến ngày 30 cùng tháng sau khi biết tin Xingchen Automotive ra mắt xe mới.

Ngay cả cái tên "Polestar" cũng là chủ đề tranh luận nội bộ trong quá trình phê duyệt.

Thực tế, họ đã chọn tên thương hiệu này từ năm 2015, nhưng ai có thể ngờ được điều này?

Xingchen Motors, với "Pin Polestar", đã tạo dựng được tên tuổi trong lĩnh vực sản xuất xe năng lượng mới chỉ trong vòng hai năm.

Điều này dẫn đến những nghi ngờ nội bộ rằng "Polestar Motors" và "Polestar Battery" gần như không thể phân biệt được,

ngay cả đến logo.

Logo có sự tương đồng đáng kinh ngạc với thiết kế ban đầu của họ từ năm 2015, buộc họ phải thực hiện nhiều sửa đổi.

Khi doanh số của Xingchen Motors tăng vọt và công nghệ pin của họ được công nhận, một số giám đốc điều hành cấp cao phụ trách dự án Polestar đang than thở rằng vận may của họ đã bị đánh cắp! Họ không chỉ

sao chép ý tưởng thương hiệu mà còn cả logo!

Giờ đây, khi thương hiệu Polestar ra mắt, nó có thể sẽ phải đối mặt với làn sóng chỉ trích, với những lo ngại rằng ai đó có thể đã làm rò rỉ thông tin về ý tưởng thương hiệu. Tuy nhiên

, những tin đồn này đã nhanh chóng bị Li Shufu bác bỏ.

"Thật nực cười," ông nói.

Chỉ là xung đột về tên gọi và thiết kế thôi mà; sao họ lại gây ra mâu thuẫn nội bộ trước khi ra mắt chứ?"

Ông thậm chí còn không nghĩ đến khả năng bị rò rỉ thông tin.

Lý do chính là, theo ông, đội ngũ thiết kế của chính họ không mang lại nhiều sự độc đáo. Ví dụ như logo của họ; nó không chỉ giống với Xingchen (một thương hiệu ô tô nổi tiếng của Trung Quốc), mà còn giống với Xpeng Motors!

Xpeng được thành lập năm 2014.

Quay ngược lại xa hơn, còn có logo của Kowloon Motors, gần như giống hệt với logo Polestar nội bộ của họ, ngoại trừ việc thêm một hình tròn.

Nói thẳng ra, khi nói đến logo ô tô, mọi người thường hướng đến sự đơn giản và rõ ràng.

Những thiết kế quá phức tạp khó nhớ ngay từ cái nhìn đầu tiên, điều này gây bất lợi cho việc truyền tải thông điệp thương hiệu.

Ngược lại, các họa tiết và đường nét đơn giản lại hạn chế về kiểu dáng; nếu bạn nhìn vào hàng trăm biển số xe trên toàn thế giới, thiết kế của chúng thường khá giống nhau.

Ông Wang Chuanfu, cùng với các giám đốc điều hành của mình, đã tiến đến địa điểm họp báo và gặp gỡ ông Wei Jianbing và bà Li Fengying từ Great Wall Motors. Họ đã trao đổi những lời chào hỏi xã giao.

Với việc công ty con của Xingchen, Weineng, tuyên bố cung cấp pin Polestar thế hệ đầu tiên ra bên ngoài và hợp tác với Yutong Bus, mảng kinh doanh xe buýt và pin của BYD đang chịu áp lực từ bên ngoài.

Great Wall Motors tình cờ có chiến lược cho dòng xe hybrid cắm điện đầu tiên của mình, và ông Wang Chuanfu dự định thúc đẩy sự hợp tác giữa hai công ty. Nếu Great Wall có thể mua hệ thống hybrid hoặc pin điện của họ, đó sẽ là một liên minh mạnh mẽ. Tất cả các công ty đều đã công khai tuyên bố cam kết mạnh mẽ tham gia thị trường xe năng lượng mới, nhưng việc thực hiện chiến lược và mở rộng thị phần của họ như thế nào vẫn còn phải chờ xem.

Wang Chuanfu biết rằng Great Wall Motors ưu tiên nghiên cứu và phát triển nội bộ, vì vậy ông chỉ có thể cố gắng hết sức để thể hiện thiện chí và hy vọng đạt được sự hợp tác trong một hoặc hai mẫu xe. Điều này ít nhất sẽ giúp mở rộng hơn nữa tầm ảnh hưởng của BYD trong ngành công nghiệp về công nghệ pin và hybrid.

Ngay sau đó, ông nhìn thấy Li Shufu và những người khác từ Geely.

"Ông Li, tôi nghe nói tháng này ông sẽ ra mắt một thương hiệu mới phải không?" Wang Chuanfu chào hỏi với một nụ cười. Gần đây đã có tin tức về thương hiệu năng lượng mới của Geely, nhưng nó chưa được chính thức công bố, vì vậy ông biết về nó.

Li Shufu nhìn thấy ông. "Vâng, Polestar Auto của chúng tôi ban đầu dự kiến ​​ra mắt vào ngày 17, nhưng giờ Star Auto có sự kiện ra mắt, chúng tôi chỉ đơn giản là hoãn lại."

"Polestar Auto... cái tên này khá trùng hợp." Wang Chuanfu tỏ vẻ suy nghĩ.

"Haha, tôi cũng nghĩ đó là một sự trùng hợp khá thú vị, nhưng Polestar Auto của chúng tôi là 'Polestar', chứ không phải là 'Star' trong Star Auto. Xét về nguồn gốc, tính độc đáo của nó khá cao." Li Shufu cười hai tiếng, rồi tiếp tục giải thích nguồn gốc ý tưởng của chiếc xe, nhấn mạnh một cách nghiêm túc vào tính "độc đáo" của nó.

Polestar vốn là một thương hiệu xe hơi Thụy Điển.

Nguồn gốc của nó có thể bắt nguồn từ đội đua Thụy Điển được thành lập năm 1996, Polestar Racing, sau này trở thành tên của đội. Vào tháng 7 năm 2015, Volvo đã mua lại thương hiệu và công ty Polestar, thành lập nó như một bộ phận hiệu suất cao riêng biệt.

Giờ đây, vào năm 2017, cả hai bên đều quan tâm đến việc tạo ra một thương hiệu xe điện cao cấp, vì vậy họ đã sử dụng cái tên "Polestar", một cái tên mang ý nghĩa đua xe, cho bộ phận hiệu suất cao của mình.

"Chúng tôi đang nhắm đến thị trường cao cấp quốc tế, vì vậy không có xung đột với Xingchen Automotive", Li Shufu nói thêm.

Mẫu xe Polestar 1 đầu tiên dự kiến ​​chỉ sản xuất 500 chiếc và sẽ được bán trên thị trường quốc tế thông qua tầm ảnh hưởng và kênh phân phối của Volvo. Nếu được đưa vào thị trường nội địa, nó sẽ có giá ít nhất 1,4 triệu nhân dân tệ. Họ không kỳ vọng sẽ bán được nhiều chiếc; Họ chỉ đang cố gắng tạo dựng chỗ đứng. Mục tiêu là

quảng bá khái niệm và công nghệ xe năng lượng mới cao cấp, sau đó phát triển thêm một vài mẫu xe giá cả phải chăng hơn. Khi quay trở lại Trung Quốc, họ sẽ được coi là "thương hiệu nổi tiếng quốc tế" - thương hiệu nước ngoài luôn hấp dẫn hơn!

"Định vị này là một nỗ lực tốt, nhưng thị trường xe năng lượng mới trong nước đang phát triển khá nhanh. Nếu mẫu xe mới của Xingchen ra mắt thành công trên thị trường, tốc độ ra mắt từ trên xuống dưới có thể quá chậm", Wang Chuanfu nhận xét thẳng thắn.

Khả năng nghiên cứu và phát triển của Xingchen Automotive là điều hiển nhiên.

Họ gần như siêu phàm.

Công bằng mà nói, Wang Chuanfu cũng rất quan tâm đến chiến lược thăm dò thị trường xe năng lượng mới cao cấp của Xingchen.

Dựa trên cấu hình sáu chỗ ngồi và kích thước xe bị rò rỉ, chiếc xe này ít nhất cũng nằm trong tầm giá 250.000 nhân dân tệ. Mẫu

"Tang DM" được họ dày công phát triển lại khá ảm đạm ở mức giá này, cho thấy dấu hiệu suy giảm.

Nếu một mẫu xe bom tấn có thể xuất hiện trong phân khúc giá tầm trung đến cao cấp của xe năng lượng mới trong nước, thì họ sẽ không phải vắt óc suy nghĩ nhiều; ít nhất họ sẽ có một điểm tham chiếu!

Tâm lý hiện tại của họ rất kỳ lạ.

Sự kiện ra mắt đang đến gần.

Họ sợ Xingchen sẽ không bán chạy, nhưng họ cũng sợ Xingchen sẽ bán quá chạy!!

...

"Đúng vậy. Việc theo kịp tốc độ quảng bá của các thương hiệu quốc tế sẽ chậm hơn," Li Shufu nói, dường như xúc động trước lời nói của ông, và bắt đầu suy nghĩ một cách vô thức.

Polestar có kế hoạch niêm yết ở nước ngoài, vì vậy việc đặt tất cả hy vọng vào chiến lược xe năng lượng mới cao cấp của tập đoàn vào chiếc xe này sẽ hơi yếu. Hơn nữa, họ không nắm giữ toàn bộ cổ phần kiểm soát, chỉ một nửa số cổ phần. Việc kiểm soát và ra quyết định của họ cũng cần phải tính đến ý kiến ​​của đội ngũ Volvo, điều này không hiệu quả lắm.

Còn về dòng xe năng lượng mới của Geely, hoàn toàn không có hy vọng gì; tên tuổi Geely chỉ nên được sử dụng để nhắm mục tiêu mạnh vào thị trường phân khúc thấp!

"Ông Li, tôi thấy thương hiệu Lynk & Co của ông đang khá tốt. Tại sao không mở rộng thương hiệu Lynk & Co với một mẫu xe năng lượng mới hiệu suất cao? Điều đó sẽ rất tuyệt vời," Wang Chuanfu nói với một nụ cười nửa đùa nửa thật.

Năm ngoái, Lynk & Co đã chính thức ra mắt tại Berlin, Đức, và mẫu Lynk & Co 01 gần như được sản xuất hàng loạt đã nhận được sự chú ý rất tốt tại triển lãm ô tô giữa năm.

Xét cho cùng, Geely sở hữu công nghệ của Volvo, và năm nay họ đã dốc toàn lực mua lại Lotus Sports Cars, bổ sung đáng kể thương hiệu và công nghệ của mình trong lĩnh vực xe thể thao. Thị trường tiêu dùng cũng đang đón nhận nó. Mặc dù chưa chính thức ra mắt và bán ra thị trường, nhưng nó đã nhận được một lượng đơn đặt hàng đáng kể, thậm chí nhà máy cũng đã hoạt động hết công suất.

"Không thể nào, làm sao có thể như vậy!"

Không ngờ, những lời này khiến Li Shufu hơi cảnh giác.

Trời đất ơi.

Ông đang cố tình phá hoại tôi sao?

Ông không biết họ đã bỏ ra bao nhiêu công sức cho thương hiệu Lynk & Co sao?

Cuối cùng họ cũng đã đạt được lượng người dùng và đơn đặt hàng lớn như vậy.

Sao họ có thể dồn toàn lực vào thị trường xe năng lượng mới như thế chứ?

"Nếu thất bại thì sao? Chẳng phải đó sẽ là sự mất mát hoàn toàn về uy tín thương hiệu sao?

" "Khụ... Tôi chỉ nói vậy thôi." Thấy người kia đột nhiên giật mình, Wang Chuanfu cảm thấy hơi xấu hổ.

Biết được áp lực ngày càng tăng từ việc mở rộng chiến lược, đầu tư kinh doanh mới và các thương vụ mua lại ngắn hạn của Geely trong năm nay, cộng thêm tỷ lệ nợ 70% bị truyền thông và thị trường vốn công khai đặt câu hỏi, việc ông ấy lo lắng là điều dễ hiểu.

"Nhưng thưa ông Wang, đề xuất của ông vẫn rất hay," Li Shufu nói, bình tĩnh lại.

Ngay lúc đó, An Conghui đề nghị, "Thưa ông Li, thị trường xe năng lượng mới trong nước đang phát triển rất nhanh, tại sao chúng ta không tạo thêm một thương hiệu con nữa? Để không bỏ lỡ cơ hội phát triển."

Li Shufu thản nhiên đáp, "Không phải là không thể."

Câu trả lời khá trừu tượng.

Đối với bất kỳ hãng xe nào, việc ra mắt một thương hiệu con luôn là một vấn đề cực kỳ thận trọng.

Giờ đây, người ta lại nói điều đó một cách thoải mái.

Việc thành lập một thương hiệu con chắc chắn sẽ phân tán nguồn lực và tiêu tốn một lượng vốn khổng lồ, giống như việc phải nuôi một đứa con trai vậy.

Nhưng Geely không nghĩ như thế.

Càng nhiều con trai càng nhiều lựa chọn!

Tâm trí của Li Shufu quay cuồng. Mặc dù buổi họp báo chưa chính thức bắt đầu, ông đã cảm thấy một sự cấp bách khi chứng kiến ​​sự trỗi dậy nhanh chóng của Xingchen Auto.

Ông cũng không muốn đặt thương hiệu xe năng lượng mới trong nước dưới trướng Lynk & Co., một phần để tránh rủi ro, nhưng cũng vì một lý do khác.

Lynk & Co. thuộc sở hữu chung của Geely và Volvo; nếu xe năng lượng mới của họ cũng thành công, họ sẽ phải chia sẻ lợi nhuận với Volvo, và điều tương tự cũng áp dụng cho Polestar.

Giờ đây, công nghệ đã được tiếp thu và điều chỉnh phần lớn,

ông vẫn muốn tạo ra một thương hiệu con hoàn toàn độc lập để thử nghiệm.

Ông ta không kìm được mà lẩm bẩm, kết hợp hai thương hiệu xe năng lượng mới cao cấp chạy bằng xăng chủ lực của tập đoàn: "Polestar… Lynk & Co… Ừm, hay là đặt tên cho thương hiệu xe năng lượng mới cao cấp dành cho thị trường nội địa là 'Ji Ke' nhỉ?!"

"Tên hay đấy!"

An Conghui khen ngợi.

Hai người vừa đi vừa trò chuyện, đến địa điểm họp báo và ngồi vào chỗ. Wang Chuanfu không khỏi xen vào, "Lynk & Co., Extreme Co.... chẳng phải quá giống nhau sao?"

"Hay là đổi chữ 'Ke' thành chữ Hán truyền thống, hoặc nguyên tố hóa học 'Ke'? Xét cho cùng, xe năng lượng mới tượng trưng cho điện khí hóa, vậy thì sao không gọi là 'Extreme Ke'?" Li Shufu đề nghị.

"Tên hay đấy," Wang Chuanfu gật đầu.

Hai người trò chuyện thoải mái, lặng lẽ chờ đợi buổi họp báo bắt đầu.

Nhìn quanh,

có rất nhiều gương mặt quen thuộc ở hàng ghế đầu, cũng như các lãnh đạo cấp cao. Các phương tiện truyền thông và đài truyền hình địa phương đã bố trí vị trí của mình.

Ngay cả đội ngũ chương trình của CCTV cũng đã cử một nhóm quay phim chuyên nghiệp.

...

Ở hậu trường.

Xu Yi uống một ly cà phê sữa dừa nóng để làm ẩm cổ họng.

Lần trước lên sân khấu, anh ấy quá vội vàng; anh ấy đã không uống nước trong một hai tiếng trước đó, vì vậy cổ họng anh ấy bị khô sau khi phát biểu.

Anh ấy nhanh chóng xem qua bài phát biểu họp báo do bộ phận tiếp thị chuẩn bị. Hầu hết bài phát biểu đã được tập dượt trước đó, và máy nhắc chữ cũng đã được chuẩn bị, vì vậy điều này không khó đối với Xu Yi.

Anh ấy có năng khiếu bẩm sinh về diễn thuyết trước công chúng; sau khi tập dượt trước, anh ấy gần như có thể thuộc lòng toàn bộ bài phát biểu cho buổi họp báo.

Bên cạnh anh, Yu Nian liên tục kiểm tra thiết bị và chức năng của chúng, trong khi đội ngũ vận hành đồng thời phát trực tiếp chính thức trên nhiều trang web khác nhau để tạo sự chú ý cho lễ khai trương thương hiệu.

"Ông Xu, sắp đến giờ rồi."

"Được rồi, đi thôi."

Xu Yi đứng dậy.

Anh mặc một chiếc áo sơ mi giản dị và quần kaki, phong cách tổng thể gọn gàng và sắc sảo, thoải mái hơn nhiều so với trước đây, cả về trang phục lẫn phong thái.

Đây là sự tự tin xuất phát từ sự hiểu biết sâu sắc.

Ngày nay,

Xingchen Automotive không còn là một kẻ non nớt mạo hiểm bước vào ngành sản xuất ô tô, cũng không phải là một công ty chỉ dựa vào các mẫu xe giá rẻ ở thị trường phân khúc thấp hơn để tồn tại. Đó là một thương hiệu thực sự thu hút sự chú ý của cả nước và dẫn đầu xu hướng ngành.

6:59 chiều.

Các cuộc thảo luận vẫn tiếp tục trong hội trường, và mọi người từ mọi tầng lớp xã hội vẫn đang trao đổi ý kiến. Ngay lúc đó, đèn phía trên họ dần dần mờ đi, nhấn chìm toàn bộ địa điểm vào bóng tối.

Tiếng nói và các cuộc thảo luận bị gián đoạn trong hai giây.

Một tiếng thở hổn hển đồng loạt lan truyền khắp đám đông

, mắt họ mở to vì kinh ngạc. Họ không thể không nhìn chằm chằm vào sân khấu và bóng tối xung quanh.

Đột nhiên

, một ánh sáng nhỏ phát ra, chiếu sáng khuôn mặt của những người bên dưới. Một chiếc đèn nhỏ, sáng rực thắp sáng mái che phía trên họ. Khi chiếc đèn đầu tiên sáng lên, ngày càng nhiều ánh sáng phát ra trên mái che, giống như những vì sao được thắp sáng trong một vũ trụ tối tăm, tĩnh lặng. Ánh sao lan tỏa, ánh sáng từ đèn và ánh sáng từ mái che chuyển động song song, hội tụ về phía màn hình khổng lồ trên sân khấu.

Màn hình sau đó sáng lên, kết nối với đèn sân khấu và vô số ngôi sao được chiếu từ mái che, cuối cùng tạo thành một biển sao xoáy tròn, tráng lệ và quay không ngừng.

Dưới ánh sao, màn hình lớn từ từ hiện lên thông điệp quảng cáo cho buổi họp báo hôm nay:

—Ánh sao rực rỡ, Lễ khai trương hoành tráng!!

…

Xu Yi bước lên sân khấu và nhìn thấy các lãnh đạo cùng những người quen trong ngành ở hàng ghế đầu. Tất nhiên, cũng có nhiều người anh chưa từng gặp, thậm chí không nhận ra. Những người ngồi phía sau khó nhìn thấy do ánh sáng, nên Xu Yi chỉ có thể mỉm cười và gật đầu chào họ khi bước đến giữa sân khấu.

“Chào buổi tối mọi người. Chào mừng đến với lễ ra mắt xe mới của Xingchen Automotive… Tôi là Xu Yi.”

…

(Hết chương)