Chương 222 Sao Đầy Sao, Mở Rộng (2) (9.000 Từ)

Chương 222 Lễ Khai mạc Rực rỡ (Phần Hai) (9.000 từ)

Ánh đèn rực rỡ chiếu sáng, một màn trình diễn hoành tráng hiện ra.

Xu Yi đứng trước màn hình, nụ cười rạng rỡ hơn bao giờ hết.

Toàn bộ khán giả im lặng.

Lần này, sự im lặng là tự nhiên.

Phóng viên, lãnh đạo doanh nghiệp và nhà đầu tư đều không khỏi chăm chú theo dõi.

Một buổi phát trực tiếp được đồng thời khởi động trực tuyến; không cần đến lì xì hay tăng lượt xem, sự chú ý đã tăng lên hàng nghìn, thậm chí hàng chục nghìn lượt mỗi giây.

Trong hai năm qua, cái tên Xingchen Automotive đã tạo ra nhiều khoảnh khắc và meme đáng nhớ. Vào đêm trước buổi họp báo, họ đã đối đầu với những gã khổng lồ ô tô toàn cầu, mạo hiểm bước vào lĩnh vực sản xuất pin, và là một trong những công ty đầu tiên được quốc tế công nhận…

Thật khó tin rằng đây là thành quả của một thế lực sản xuất ô tô mới nổi.

Dù được khen ngợi hay chỉ trích, dù được yêu thích hay không

, bất kể là meme gì,

mọi người dần dần trở nên quen thuộc với thương hiệu này. Công ty ô tô Xingchen, với biển số xe màu xanh lá cây, di chuyển trên các con phố và ngõ hẻm của các thành phố lớn nhỏ, thậm chí còn xuất hiện ở vùng núi và vùng ngoại ô nông thôn.

"Hôm nay được đứng trên sân khấu này và chia sẻ với mọi người về sự ra mắt mẫu xe mới của chúng tôi. Chúng tôi đã chuẩn bị cho mục tiêu này hơn hai năm..."

Xu Yi bắt đầu một cách giản dị và khiêm tốn.

"Tại sao tôi lại nói hơn hai năm?

Thực ra, ngay từ khi bắt đầu sản xuất ô tô, đội ngũ của công ty tôi và tôi đã muốn chế tạo một chiếc xe rất tốt, một chiếc xe rất lớn, một chiếc xe được công chúng công nhận theo tiêu chuẩn chung.

Xét cho cùng,

nếu được lựa chọn, ai lại muốn chế tạo một chiếc 'xe điện tốc độ thấp' chứ?"

...

"Đây là nhà máy của chúng tôi hồi đó, một dây chuyền sản xuất cũ, và các đồng nghiệp đang siết chặt ốc vít. Trong điều kiện hạn chế như vậy, chúng tôi đã chế tạo chiếc xe đầu tiên, và những gì xảy ra sau đó thì ai cũng biết..." Ngay

khi ông nói xong,

hình ảnh một xưởng sản xuất cũ hiện lên trên màn hình siêu lớn phía sau ông.

Môi trường trong ảnh đơn giản và lộn xộn, không rõ là cố ý hay không.

Trong ảnh, Xu Yi mặc bộ quần áo công sở, còn Zheng Tie và Wang Jingming đứng cạnh anh, trông đều luộm thuộm, tóc tai bù xù và râu ria lởm chởm.

"Đừng hiểu lầm, đây không phải ảnh dàn dựng.

Dù sao thì đây cũng là ảnh chụp năm 2015...

Khi đó, chiếc xe đầu tiên của chúng tôi đột nhiên gặp vấn đề về chất lượng để đáp ứng năng lực sản xuất. Ban quản lý cấp cao và các kỹ thuật viên đều vội vã đến nhà máy. Để kịp giao xe cho khách hàng, tôi rất lo lắng. Thấy họ chỉnh sửa thiết bị, tôi không kìm được mà tiến lên và mạnh tay siết chặt vài con ốc..."

Một tiếng cười khẽ vang lên từ phía khán giả.

Mọi người không nhịn được cười.

Ánh mắt của Wang Chuanfu hơi nheo lại.

Lei Jun nhìn lên sân khấu, vẻ mặt hơi lạ.

Trên livestream, phần bình luận đã tràn ngập tiếng cười.

"Haha, ông Xu vẫn hài hước như mọi khi, lại nhắc đến chiếc xe nữa."

"Chà, ông Xu thực sự đã siết chặt một con ốc! Thật đáng nhớ!"

"Chiếc xe mà ông Xu siết ốc ở đâu? Số VIN là gì? Tôi sẽ mua nó với giá gốc!!"

"Tôi sẽ trả gấp mười lần, nó rất có giá trị!"

"Nhìn anh kìa, lại xúc động nữa rồi..."

"Mau ra mắt xe mới! Mau ra mắt xe mới! Mau ra mắt xe mới! Tôi không thể chờ đợi, không thể chờ đợi, không thể chờ đợi!!"

...

"Sau Star 01 và Star Mini, chúng tôi đã cho ra mắt chiếc sedan gia đình đầu tiên - Star S7. Đây là một cột mốc đáng chú ý. Chúng tôi đã dồn rất nhiều tâm huyết vào chiếc xe này, và nó chính thức mở ra con đường phát triển sâu rộng trong ngành công nghiệp năng lượng mới."

“Nhưng chúng tôi không dừng lại ở đó. Cũng như việc giành được sự công nhận từ công chúng và ngành công nghiệp là một điều khó khăn, sự phát triển của xe năng lượng mới luôn đi kèm với những khó khăn và thay đổi lớn, mâu thuẫn giữa các khái niệm cũ và mới, và vô số khó khăn trong việc nâng cấp công nghiệp và nghiên cứu phát triển công nghệ.

Nói thẳng ra, giải quyết những vấn đề này còn khó hơn cả việc tôi vặn ốc vít trong một nhà máy cả tháng trời.

Thật khó để giải thích cho người ngoài hiểu.

Vì vậy, hôm nay chúng tôi mang đến cho các bạn một chiếc xe mới với một khái niệm hoàn toàn mới – Xingchen L7!

Đây là một chiếc SUV gia đình hạng sang.

Nó đại diện cho tất cả công nghệ, sự cần cù và nỗ lực của hàng ngàn người trong tập đoàn Xingchen.”

Xu Yi ngừng lời kể đầy cảm xúc của mình

và nhìn sang phía bên sân khấu.

Nhưng không có gì ở đó cả.

Chiếc xe đâu rồi?

Nhiều người hơi bối rối.

Tại buổi họp báo lần trước, khi Chủ tịch Xu nhắc đến điều này, chiếc Xingchen L7 thực tế đã được lái lên, nhưng bây giờ thì không có gì. Có lẽ nào họ quên sắp xếp?

Làm sao Xingchen Motors có thể mắc sai lầm như vậy?

Ngay lúc đó

một luồng ánh sáng bật lên.

Chiếc xe đã đến.

Chiếc Xingchen L7 cuối cùng cũng từ từ xuất hiện từ bóng tối bên cạnh sân khấu. Một thảm ánh sáng chiếu rọi sân khấu, đèn pha chiếu theo sau, và ánh sáng phản chiếu trên lớp sơn cao cấp bóng loáng như sứ, tạo nên hiệu ứng như gương. Nhạc vang lên, và chiếc xe lấp lánh… Với đèn pha hình vòng sao đặc trưng, ​​phần đầu xe tròn trịa nhưng uy nghiêm, và đường nét thân xe thon gọn, chiếc xe thực tế toát lên vẻ sang trọng hơn, thậm chí còn ấn tượng hơn cả những hình ảnh concept bị rò rỉ. Kết hợp với bộ mâm nan hoa 21 inch, nó ngay lập tức thu hút sự chú ý của mọi người.

Dưới ánh sáng kết hợp với ống kính máy ảnh độ phân giải cao, mọi người có thể nhìn thấy rõ hơn. Chiếc

Xingchen L7 này, lần đầu tiên xuất hiện trước công chúng, cửa sổ phía trước mở, và ghế lái – trống không!!

Lần trước khi chiếc Xingchen S7 được nhắc đến, luôn có người ngồi bên trong!

"Cảm ơn mọi người đã cùng tôi chứng kiến ​​chức năng gọi xe thông minh của Xingchen L7. Nó có thể tự động điều khiển xe ra vào chỗ đỗ xe dưới sự giám sát của người lái và điều khiển từ xa qua Bluetooth."

Chiếc Xingchen L7 dừng lại êm ái trước sân khấu. Sau đó, Xu Yi lấy điện thoại ra và trình diễn sơ bộ các tính năng thông minh của nó cho công chúng.

"Ban đầu, chức năng này được thiết kế để hỗ trợ việc ra vào các chỗ đỗ xe hẹp.

Không chỉ vậy, nó còn có khả năng nhận biết toàn diện. Ví dụ, nếu tôi đứng trước xe và cố gắng điều khiển từ xa, xe sẽ không di chuyển."

Xu Yi lùi lại hai bước và nhấn nút tiến trên hệ thống thông tin giải trí của xe trên màn hình điện thoại một lần nữa.

Như các bạn thấy,

lần này chiếc xe từ từ di chuyển về phía trước một đoạn ngắn, nhưng đã tự động dừng lại khi chỉ còn cách Xu Yi khoảng 30 hoặc 40 cm!

Các giám đốc điều hành và CEO của các công ty ô tô trong khán giả có phần phấn khích.

Wang Chuanfu không khỏi mở to mắt, hoàn toàn không ngờ rằng Xingchen lại bắt đầu với tính năng này.

Gọi xe trực tiếp không khó; Miễn là độ trễ điều khiển và giao tiếp của xe không quá cao, xe có thể tự động chuyển số để tiến hoặc lùi.

Khả năng khởi động mượt mà như vậy, cùng với khả năng tự động dừng khi phát hiện chướng ngại vật, đòi hỏi nhiều cảm biến và hệ thống an toàn dự phòng.

Tự tin như vậy ư?

Khoe khoang!

Đây chắc chắn là khoe khoang rồi!!

"Tất nhiên, đây chỉ là một chức năng nhỏ nhặt. Trước đây, chúng ta cần đồng nghiệp lái xe đến gian hàng họp báo; giờ đây, tôi chỉ cần cử động một ngón tay, và các đồng nghiệp của tôi có thể ngồi phía sau sân khấu uống cà phê và xem bài thuyết trình của tôi, tiết kiệm được nhân lực quý báu."

Xu Yi mỉm cười.

Anh không phóng đại hay nói dài dòng.

Thay vào đó, anh đã nói đùa một chút dựa trên điều này.

"Tuyệt vời!"

"Lối vào này thông minh quá!"

"Chẳng phải nó giống với tính năng gọi xe tự động được quảng cáo của Tesla sao? Xe trong nước cũng có thể làm được điều này à?"

"Ồ, thế giới phát triển nhanh đến vậy sao? Xe hơi giờ có thể điều khiển từ xa rồi à? Lỡ nó đâm vào ai thì sao?" "

Ông Xu nói đó chỉ là một chức năng nhỏ, tiện lợi cho việc ra vào chỗ đậu xe, sử dụng khi có người giám sát. Điều khiển từ xa chắc chắn có giới hạn phạm vi."

...

"Khi tôi tham gia vào ngành sản xuất xe năng lượng mới, tôi thường tự hỏi, điều quan trọng nhất ở một chiếc xe là gì?"

"Sau này chúng tôi suy nghĩ về điều đó, cấu hình, an toàn, tiện nghi, tất cả đều vô cùng quan trọng... nhưng điều cơ bản nhất, và điều mà hầu hết mọi người lo lắng, chắc chắn là vấn đề phạm vi hoạt động." "

Trong thời đại xe chạy xăng, mọi người có thể đi được 500 hoặc 800 km với một bình xăng, và việc tiếp nhiên liệu chỉ mất hai hoặc ba phút. Nhưng khi chuyển sang xe năng lượng mới, vấn đề phạm vi hoạt động phải đối mặt với một thử thách nghiêm trọng."

Màn hình lớn phía sau Xu Yi thay đổi.

Nó hiển thị bảng so sánh phạm vi hoạt động giữa các xe điện tương tự và Xingchen S7.

"Trong quá khứ, các mẫu xe của chúng tôi, dù là Xingchen Mini hay Xingchen S7, đều đã nỗ lực giải quyết vấn đề phạm vi hoạt động."

Chúng tôi đã làm cho pin lớn hơn và mở rộng phạm vi hoạt động; chúng tôi đã áp dụng sạc kép; chúng tôi đã đầu tư mạnh mẽ…

Chỉ trong sáu tháng, chúng tôi đã xây dựng hơn 300 trạm sạc siêu tốc trên toàn quốc.

Xe của chúng tôi có phạm vi hoạt động trung bình theo tiêu chuẩn NEDC dài hơn từ 100 đến 200 km so với các xe điện thuần túy tương đương khác.

Chúng tôi cam kết giải quyết thách thức lớn nhất của kỷ nguyên năng lượng mới.

…

Xingchen S7 đã đạt được thành công lớn. Mọi người không còn quá lo lắng về phạm vi hoạt động, không còn ngại sạc pin, và được hưởng giá điện và chi phí đi lại cực thấp—chỉ 30 nhân dân tệ cho 400 km sạc.

Nhưng như vậy vẫn chưa đủ. Đối với những hành trình dài hơn và nhiều kịch bản sử dụng cũng như nhu cầu khác nhau, liệu phạm vi hoạt động từ 400 đến 500 km có đủ không? "

Xu Yi đã đề cập đến chủ đề 'nhạy cảm' nhất trong ngành công nghiệp năng lượng mới hiện nay,

thu hút sự chú ý của mọi người.

Đây là vấn đề mà không một công ty sản xuất xe điện nào có thể tránh khỏi.

Ngay cả khi xe điện của Xingchen bán chạy, và Xingchen S7 rất thời trang và được ưa chuộng, nó vẫn phải được gắn nhãn là 'di chuyển quãng ngắn đến trung bình'?

Cái gì?

Di chuyển đường dài??

Quên đi, không có nhiều trạm sạc.

Huống hồ là sạc hai cổng.

Ngay cả khi có sạc ba cổng hay bốn cổng, thì có khác gì?

Tôi muốn đi một chuyến đến XJ, tôi muốn lái xe quanh Quốc lộ 318, một chiếc xe điện có thể làm được điều đó không?

...

"Vì vậy, để giải quyết hoàn toàn nỗi lo về phạm vi hoạt động, chúng tôi đã lần đầu tiên áp dụng 'hệ thống mở rộng phạm vi siêu việt' do chính chúng tôi phát triển vào Xingchen L7!!"

Một dòng chữ lớn hiện lên trên màn hình phía sau Xu Yi,

cùng với một hình ảnh minh họa lớn.

Đây là một hệ thống liên kết truyền dẫn mở rộng phạm vi hoạt động tinh vi.

"Đừng cười, mọi người."

Một số người có thể hỏi, công nghệ mở rộng phạm vi hoạt động chẳng phải chỉ là thêm một động cơ để tạo ra điện sao? Công nghệ lỗi thời như vậy, tại sao Xingchen lại sử dụng nó?

Anh không sợ mất mặt sao?" "Anh không sợ bị chất vấn sao?"

Lời nói của Xu Yi một lần nữa thu hút sự chú ý rộng rãi.

Một số người trong khán giả khẽ thẳng người, và số lượng bình luận trên livestream tăng lên đáng kể. Lộ trình này gây nhiều tranh cãi.

ngờ gì nữa,

việc Xingchen chọn lộ trình này vô cùng táo bạo.

Một chiếc xe.

Nếu ngay cả hệ thống truyền động cốt lõi cũng không được công nhận, cho dù có thêm thắt bao nhiêu yếu tố sang trọng đi nữa, tất cả chỉ là lời nói suông, như lâu đài trên không.

"Thực tế, chúng tôi đã bị đặt câu hỏi, ngay cả bởi những ông lớn trong ngành.

Các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi không chỉ có kinh nghiệm sản xuất ô tô cả trăm năm,

mà còn sở hữu những bằng sáng chế công nghệ hybrid tiên tiến và toàn diện nhất trong ngành.

Được họ hướng dẫn, Xingchen Automotive vô cùng tôn trọng và ghi nhớ lời họ nói, xét cho cùng, xe điện mở rộng phạm vi hoạt động cũng là một loại xe hybrid!"

Tuyên bố này khiến

nhiều người trong khán giả không nói nên lời.

Hai lần "tôn vinh" Toyota của Xingchen Automotive đã trở thành trò cười trong ngành.

Lần đầu tiên, họ làm tổn hại danh tiếng của xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro, khiến giá cổ phiếu của Toyota lao dốc.

Lần thứ hai, họ buộc Toyota phải tắt chức năng bình luận trên tài khoản Weibo của mình.

Đây có phải là điều họ gọi là tôn trọng?

"Như chúng ta đã biết, đặc điểm nổi bật nhất của hệ thống điện lai là khả năng kiểm soát tiêu thụ năng lượng cực kỳ hiệu quả. Để đạt được bước đột phá này, chúng tôi đã hợp tác với Dong'an Power để cùng phát triển động cơ mở rộng phạm vi hoạt động đầu tiên của Trung Quốc, mang tên mã XD15.

Động cơ của các đối thủ cạnh tranh đang ở mức cao nhất trong lĩnh vực xe lai, đạt hiệu suất nhiệt 41%.

Còn động cơ lai nội địa do chúng tôi tự phát triển thì sao?

Điều này đã được công bố rồi.

Nhưng tôi muốn làm rõ rằng thông tin mà Yu Nian tiết lộ trên Weibo là không chính xác.

Các thử nghiệm trên băng ghế đã thu thập dữ liệu từ các mẫu thử ba tháng trước đó. Sau đó, chúng tôi đã tỉ mỉ tinh chỉnh và cải tiến động cơ, nâng hiệu suất nhiệt từ 40,3% lên mức siêu hiệu quả 41%!"

Lời nói của Xu Yi thật đáng kinh ngạc!

Con số thực tế và đáng kinh ngạc này đã gây ra một

trong khán giả

Buổi phát trực tiếp tràn ngập sự kinh ngạc!

Ở hậu trường,

Li Shufu và Wei Jianbing liếc nhìn nhau, cả hai đều thấy sự kinh ngạc trong mắt nhau!

Cả hai công ty đã đầu tư rất nhiều công sức vào nghiên cứu động cơ. Họ

hoàn toàn choáng váng trước con số này!

Ai mà ngờ

rằng hiệu suất nhiệt của động cơ hybrid mà Xingchen từng công bố trước đây thậm chí còn chưa phải là giới hạn? Ngay cả hiệu suất nhiệt của các động cơ hybrid trong phòng thí nghiệm cũng chỉ ở mức khoảng 39%.

Không thể phủ nhận rằng, động cơ hybrid chỉ cần hoạt động trong dải vòng tua hiệu quả cao từ 1500-4000 vòng/phút, tránh vùng hoạt động kém hiệu quả của "dải vòng tua tối đa" của động cơ đốt trong.

chẳng ai nói rằng đạt được hiệu suất nhiệt trên 40% là dễ dàng cả!

trình đốt cháy tốc độ cao trong xi-lanh, làm mát biến đổi, khối xi-lanh nhẹ, tỷ lệ giãn nở-nén tăng lên…

mỗi yếu tố này đều liên quan đến vô số bằng sáng chế và những nút thắt cổ chai trong nghiên cứu và phát triển, thậm chí một số còn bị cản trở bởi độ bền vật liệu và quy trình sản xuất.

Thực tế, sản phẩm này lại do Dong'an Power chế tạo?

Wang Chuanfu cũng vô cùng kinh ngạc.

Mỗi CEO của các công ty sản xuất xe chạy xăng có mặt đều không khỏi cảm thấy bất an.

Một cảm giác lo sợ và bất an dâng lên.

Từ khi nào Dong'an Power lại trở nên hùng mạnh đến vậy?

—

“Để đạt được trình độ này, chúng ta phải cảm ơn sự hỗ trợ của Dong'an Power. Là các doanh nghiệp độc lập trong nước, chính nhờ sự hợp tác không dè dặt và tầm nhìn chung mà chúng ta đã đạt được những kết quả nghiên cứu và phát triển quý giá ngày hôm nay.”

Không ngờ, Xu Yi không hề che giấu những nỗ lực nghiên cứu và phát triển chung trong bài thuyết trình của mình.

Các máy quay độ nét cao đồng thời lia đến hàng ghế đầu của các khách mời chuỗi cung ứng.

Chen Libao bị bất ngờ; tim anh đập thình thịch. Anh lập tức gượng cười và chào hỏi mọi người, một cảm xúc kỳ lạ dâng trào trong lòng.

Ánh mắt của một số CEO và nhà đầu tư của các công ty ô tô đều hướng về phía anh.

Trong khi suy ngẫm về những tiến bộ công nghệ nhanh chóng đáng kinh ngạc mà Dong'an Power đã đạt được trong sáu tháng qua, Xu Yi tự hỏi

bao nhiêu phần trăm trong số đó là nhờ ảnh hưởng của Xingchen Automotive

. "Vì khoảng cách đó, chúng tôi phải đối mặt với sự hoài nghi.

Nhưng chúng tôi không bao giờ né tránh điều đó. Chúng tôi quyết tâm phát triển công nghệ của riêng mình, vượt qua mọi khó khăn và đạt được sự xuất sắc.

Đây chỉ là bước đầu tiên trong sự trỗi dậy của động cơ sản xuất trong nước..."

Phía sau Xu Yi, màn hình lớn hiển thị cấu trúc bên trong phức tạp của động cơ: khối xi lanh hợp kim nhôm cường độ cao, thiết kế tích hợp hơn, chu trình Miller sâu, hệ thống VVT đặt ở trung tâm, hệ thống EGR...

Mỗi bộ phận được tháo rời, lắp ráp lại và kết hợp lại để tạo thành động cơ do trong nước phát triển cho hệ thống mở rộng phạm vi siêu việt này, sau đó được tích hợp vào toàn bộ hệ thống.

Điều này mang lại cho toàn bộ hệ thống một hào quang phi thường!

Nhưng đây chưa phải là kết thúc.

Việc so sánh hiệu suất vẫn tiếp tục.

"Một số người có thể lập luận rằng hiệu suất cao của hệ thống hybrid không thể được giải thích bằng hiệu suất nhiệt của một động cơ đơn lẻ; sự vận hành mượt mà của toàn bộ hệ thống truyền động thường bắt nguồn từ sự 'phối hợp liền mạch' của nó."

Các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi sở hữu công nghệ hộp số hành tinh hàng đầu thế giới, cho phép tăng tốc, giảm tốc và chuyển số mượt mà trên mọi dải tốc độ.

chúng tôi thì sao?

Thật không may, chúng tôi không có bộ hộp số hành tinh.

Tuy nhiên, trong hệ thống mở rộng phạm vi hoạt động của chúng tôi, động cơ chỉ tạo ra điện năng, sau đó được dẫn động trực tiếp bởi mô tơ điện, loại bỏ hoàn toàn việc chuyển số, nhưng vẫn mang lại trải nghiệm lái xe mượt mà!"

Xu Yi giải thích điều này từ góc độ hệ thống, đồng thời giới thiệu về mức tiêu thụ nhiên liệu.

"Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe hybrid của chúng tôi chỉ là 5,8 lít/100km, đưa chúng tôi vào nhóm những nhà sản xuất hàng đầu trong ngành về hiệu suất chuyển đổi năng lượng trong cùng trọng lượng xe."

Được trang bị pin 43 kWh, phạm vi hoạt động thuần điện theo tiêu chuẩn NEDC đạt tới 150 km, và phạm vi hoạt động kết hợp đạt 1180 km. "

Một con số đáng kinh ngạc khác!

Prius thế hệ thứ tư, được trang bị hệ thống hybrid THS-II, tự hào có mức tiêu thụ nhiên liệu hybrid chính thức là 4,3L/100km, nhưng chiếc xe đó chỉ dài 4460mm. So với đó, Xingchen L7 rõ ràng lớn hơn và nặng hơn.

" "Xe của chúng tôi sử dụng động cơ kép V6 và V6S tự phát triển đặt trước và sau, đạt tổng công suất 440kW, mô-men xoắn cực đại 840N·m và công suất tối đa 590 mã lực.

Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h là 4,96 giây!" "

Một con số khác khiến mọi người chết lặng.

Mặc dù có một nhãn lớn bên dưới ghi rõ thời gian tăng tốc của Xingchen L7, không trừ thời gian xuất phát, là khoảng 5,1 giây,

nhưng khi con số đáng kinh ngạc này hiện ra trước mắt mọi người, đầu óc họ vẫn quay cuồng!

Lần này, Xingchen không còn cạnh tranh với Toyota nữa.

Màn hình lớn hiển thị sáu hoặc bảy chiếc SUV hạng sang trong tầm giá 500.000 RMB, thậm chí cả những chiếc có giá 800.000 RMB hoặc hơn một triệu RMB, bao gồm Porsche Macan, BMW X5, Mercedes-Benz GLE và Land Rover Range Rover Sport!

Và tất cả đều là phiên bản cao cấp với động cơ 3.0T sáu xi-lanh, với thời gian tăng tốc lần lượt là 5,4 giây, 6,5 giây và 7 giây...

Quá khủng khiếp!!

...

"Thiếu gia??"

"Trời ơi, quá khủng khiếp sao?"

"Khoan đã—ông Xu vừa nói đây là một chiếc SUV gia đình hạng sang, phải không? Cậu đang so sánh chiếc SUV gia đình của mình với những chiếc này về khả năng tăng tốc sao?" "Và bạn đang bị nghiền nát à?"

"6 - định nghĩa lại dòng SUV gia đình."

"Tôi thực sự ấn tượng!!"

Khán giả trên livestream đã há hốc mồm kinh ngạc!

Họ thực sự không ngờ đến khả năng tăng tốc này.

Khi Xu Yi giải thích về hiệu suất nhiệt của động cơ, nhiều người vẫn còn bối rối.

Các nguyên lý kỹ thuật và logic của hệ thống hybrid nghe có vẻ ấn tượng, nhưng khi xem xét kỹ hơn, họ cảm thấy mình vẫn chưa nắm bắt được hết.

Nhưng con số đơn giản và dễ hiểu về khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h là

họ thực sự hiểu được

Ngay cả khi nhìn bằng mắt thường, chiếc Xingchen L7 sáu chỗ ngồi dễ dàng vượt quá 4,9 mét chiều dài!

Màn hình lớn hiển thị kích thước và thông số công suất của xe cho mọi người xem.

Chiều dài ấn tượng 5030mm của Xingchen L7 một lần nữa khiến nhiều người phải nín thở.

...

Xu Yi chỉ đề cập ngắn gọn đến công suất và các thông số của động cơ V6S tự phát triển, mà không đi sâu vào chi tiết về quá trình phát triển động cơ đầy gian nan. Xingchen giờ đây có thêm nhiều điểm bán hàng.

'Với sức mạnh và khả năng tăng tốc, an toàn cũng là điều thiết yếu.'"

"Xingchen L7 đạt kết quả thử nghiệm va chạm với nai sừng tấm ở tốc độ 74,2 km/h. Độ cứng xoắn tổng thể của xe, bao gồm các bộ phận cấu trúc quan trọng như dầm chống va chạm và trụ A của thân xe, sử dụng thép định hình nóng siêu bền 1500MPa của Baosteel." "

Xingchen L7 đã vượt qua các bài kiểm tra an toàn trong nước và đạt xếp hạng năm sao hoàn hảo theo tiêu chuẩn 'E-NCAP' của châu Âu.

Điều đáng chú ý là độ cứng xoắn tổng thể của chúng tôi là 41.000 N·m/độ. Độ cứng xoắn thân xe thường thể hiện thông số kỹ thuật trên giấy tờ của một chiếc xe, và giá trị của chúng tôi gấp khoảng hai lần so với các xe chạy xăng thông thường."

Màn hình sau đó lại thay đổi,

hiển thị các giá trị độ cứng xoắn của các dòng xe hạng sang của Đức như "Porsche Macan" và "BMW X5," dao động từ 30.000 đến 35.000 N·m/độ.

Ở phần đầu, một bảng so sánh các giá trị của "Rolls-Royce Phantom" đã được thêm vào.

Theo dữ liệu chính thức, độ cứng xoắn của "Rolls-Royce Phantom" xấp xỉ 42.000 N·m/độ, đứng đầu.

Xingchen L7 xếp thứ hai với số điểm 41.000.

Quen thuộc phải không?

—Vẫn là màn so sánh kinh điển trong bài thuyết trình PowerPoint!!

"Tôi xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành đến Baosteel vì đã cung cấp cho chúng tôi thép thân xe cường độ cao. Đây là vật liệu an toàn hàng đầu trong ngành. Độ an toàn vượt trội của Xingchen L7 không đến từ công nghệ tiên tiến của riêng chúng tôi, mà là từ sự sẵn lòng chi thêm tiền và tăng chi phí ở những lĩnh vực mà người khác bỏ qua. An

toàn là sự xa xỉ lớn nhất."

Xu Yi một lần nữa cảm ơn chuỗi cung ứng, và máy quay lia đến Baosteel, nơi Chen Luojiang khẽ gật đầu.

Lúc này, các lãnh đạo ở hàng ghế đầu đang thì thầm với nhau. Wang Chuanfu, Li Shufu, Wei Jianbing và các đồng nghiệp khác trông rất nghiêm túc, trong khi Li Bin và He Xiaopeng từ lĩnh vực xe năng lượng mới phía sau họ có ánh mắt nặng trĩu và biểu cảm ngày càng phức tạp.

Tất cả đều trông như vừa nhìn thấy ma, chịu áp lực rất lớn

So sánh với Rolls-Royce thì hơi quá.

Nhưng việc trình bày dữ liệu một cách trực tiếp như vậy, và liên tục nhấn mạnh vào việc "chi tiêu nhiều tiền hơn" và kết quả hợp tác chuỗi cung ứng, thực sự đã mang lại cho mọi người một cảm giác rất chân thành!

Giới truyền thông có mặt liên tục chụp ảnh!

"Vậy, công nghệ tự phát triển của chúng ta có đáng được ghi nhận không?

Có!

Để đáp ứng nhu cầu năng lượng và đảm bảo an toàn năng lượng cao hơn nữa, chúng tôi chính thức công bố ra mắt đồng thời pin Polestar thế hệ thứ hai. Starry Night L7 sẽ là mẫu xe đầu tiên được trang bị pin Polestar thế hệ thứ hai!

Lần này, chúng tôi đã mang theo thử nghiệm xuyên kim đa lỗ, thử nghiệm nhiệt độ cao và thử nghiệm nén lực bên ngoài 30%!!"

Màn hình hiển thị các thông số của pin Polestar thế hệ thứ hai, cùng với một cửa sổ hiển thị các thử nghiệm an toàn nghiêm ngặt khác nhau.

Với mật độ năng lượng cao tới 176Wh/kg, cải thiện 10% so với pin Polestar thế hệ trước, nó đã bác bỏ lập luận trước đây trong ngành rằng pin lithium sắt photphat đang tiến gần đến giới hạn vật lý.

Sau khi thiết bị đo điện áp và điện trở trong, bộ pin được đồng thời đâm thủng bởi sáu kim thép khi đang sạc đầy, nhưng vẫn không tự bốc cháy. Thử nghiệm nén mô phỏng kịch bản biến dạng quy mô lớn và hiện tượng quá nhiệt của bộ pin dưới tác động bên ngoài. Thử nghiệm này, giống như thử nghiệm đâm kim, có giá trị rất cao trong ngành, và pin Polestar thế hệ thứ hai đã vượt qua tất cả!

Wang Chuanfu chăm chú nhìn vào màn hình, lưng thẳng lên trước khi không thể không ngả người ra sau ghế.

Một cảm giác tê nhẹ chạy dọc sống lưng anh.

BYD vừa chính thức thông báo vào quý IV rằng lô pin Blade đầu tiên sẽ được sản xuất hàng loạt vào đầu năm sau, nhưng mật độ năng lượng của nó vẫn thấp hơn 10% so với Polestar. Giờ đây, pin Polestar thế hệ thứ hai đã có sự cải tiến đáng kể đến mức khoảng cách lại được nới rộng!

Zeng Yuqun của CATL trừng mắt kinh ngạc. CATL cũng đã sản xuất một số lượng đáng kể pin lithium sắt photphat và đầu tư mạnh vào nghiên cứu.

Nhưng mật độ năng lượng, tốc độ xả này… đơn giản là không thể đạt được.

Các nhà đầu tư tại hiện trường đang vô cùng phấn khích. Pin Polestar thế hệ thứ hai... đây lại là một bước phát triển tích cực nữa!

"Li Bin, anh nghĩ sao về chiếc xe này...?"

He Xiaopeng theo bản năng muốn châm một điếu thuốc để trấn tĩnh lại, nhưng nhận ra mình đang ở buổi họp báo, anh kìm chế lại và không thể không hỏi Li Bin cùng những người bên cạnh.

Mặt Li Bin nghiêm nghị; về áp lực tâm lý, anh ta còn lớn hơn cả He Xiaopeng.

Đây là một chiếc SUV năng lượng mới sáu chỗ ngồi, gần như cạnh tranh trực tiếp với NIO ES8.

Trước đây anh ta có thể tự an ủi mình bằng ý tưởng thay pin, nhưng giờ đây, đối mặt với "hệ thống siêu hybrid" của Polestar, sự tự tin đó đã tan biến. Về mặt an toàn, chiếc xe này gần như hoàn hảo.

Không hề nhắc đến sự sang trọng, nhưng cảm giác sang trọng lại hiện hữu rõ rệt.

Thật ngoạn mục!

“Thành công của một chiếc xe không chỉ phụ thuộc vào sức mạnh và độ an toàn; khung gầm và cấu hình cũng rất quan trọng. Khung gầm của ES8 sử dụng các linh kiện nhập khẩu cao cấp, và nó cũng được trang bị hệ thống treo khí nén nhập khẩu đặc biệt…” Li Bin muốn nhấn mạnh lợi thế độc đáo của NIO trong lĩnh vực này.

Ít nhất là hiện nay tại Trung Quốc, hầu như không có chiếc xe sản xuất trong nước nào được trang bị hệ thống treo khí nén.

Các thương hiệu liên doanh cũng có giá cao tương tự.

Với tiếp thị tốt, có thể tạo ra khoảng cách giá.

Tuy nhiên,

ngay sau đó…

“Khung gầm của Xingchen L7 sử dụng hợp kim nhôm nguyên chất, với thiết kế tay đòn kép phía trước và năm liên kết phía sau. Khả năng vận hành và chất lượng lái của một chiếc xe tốt thường phụ thuộc vào vật liệu được sử dụng trong khung gầm của nó…

Và chúng tôi là người đầu tiên trang bị cho nó hệ thống treo khí nén do trong nước phát triển, phá vỡ thế độc quyền hiện tại của các dòng xe hạng sang cao cấp!”

Màn hình lớn phía sau anh, dường như là lần thứ bao nhiêu không nhớ nổi, lại hiển thị vô số mẫu xe hơi hạng sang của Đức:

Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series, Porsche Panamera, v.v… Tất cả đều là những mẫu xe phổ biến được trang bị hệ thống treo khí nén, và Xu Yi đã cẩn thận ghi kèm giá của chúng.

Giá trung bình ít nhất cũng nằm trong khoảng từ 700.000 đến 1.000.000 nhân dân tệ.

"Ban đầu, chúng tôi gặp phải sự phản đối rất lớn khi muốn trang bị hệ thống treo khí nén cho Xingchen L7 vì hệ thống treo khí nén nhập khẩu quá đắt, thời gian đặt hàng quá dài và áp lực chi phí rất lớn. Hơn nữa, đây là tính năng hầu như chỉ có ở những chiếc xe hạng sang trị giá hàng triệu đô la.

Các đồng nghiệp của tôi đã liên tục thuyết phục tôi suốt đêm, nói rằng cấu hình khung gầm tay đòn kép và năm liên kết là đủ tốt.

Nhưng sau khi đã lái thử những mẫu xe cao cấp nhất từ ​​các đối thủ cạnh tranh khác trong ngành, tôi luôn cảm thấy thiếu sót.

thống treo khí nén thực sự là một tính năng rất thoải mái, và nó cũng có thể nâng hạ khung gầm một cách độc lập, mang lại trải nghiệm mà không một chiếc xe hạng sang nào có thể sánh được.

Tại sao xe trong nước lại không có?

Tại sao người Trung Quốc không thể sản xuất các bộ phận treo chủ động tốt như vậy?

Chúng ta vẫn chưa hiểu được công nghệ đằng sau nó. Chúng ta sẽ còn mắc kẹt với nút thắt cổ chai này bao nhiêu năm nữa?

Nếu chúng ta không làm, liệu có ai khác sẽ làm trong tương lai không?

Vì vậy, tôi đã tìm đến Công nghệ Konghui, một nhóm bạn có chung ước mơ, sẵn sàng cùng nhau phát triển hệ thống treo khí nén. Chúng tôi đã hình dung ra ngày mà chúng tôi có thể đột phá." Những rào cản, cũng giống như với động cơ trong nước hiện nay.

Cuối cùng, chúng ta đã làm được, và đây là thành tựu của chúng ta!!"

Xu Yi cảm ơn chuỗi cung ứng ba lần.

Máy quay chuyển sang hàng ghế đầu.

Khuôn mặt của Guo Chuan tràn đầy những cảm xúc phức tạp và ánh mắt lấp lánh niềm xúc động.

So với các công ty khác, Kong Hui quá nhỏ, một nhà sản xuất chuỗi cung ứng cốt lõi với điểm xuất phát thấp nhất.

Giờ đây, tại buổi họp ra mắt được mong đợi từ lâu, Xu Yi lại bày tỏ lòng biết ơn chân thành!

Anh ấy thực sự xúc động! Anh ấy cảm thấy mọi thứ đều xứng đáng!!

…

“Hệ thống treo khí nén?”

“Tôi không nhìn nhầm, sản xuất trong nước… hệ thống treo khí nén?!?”

“Xì xì!!!”

“Không, bạn ơi…”

Cư dân mạng sững sờ.

Mức độ kinh ngạc đạt đến một cấp độ mới!!

Thật đáng kinh ngạc đến mức khó tin.

Vào thời điểm này, hệ thống treo khí nén là một tính năng cực kỳ giá trị trong ngành, bởi vì xe hơi hạng sang nhập khẩu có tiêu chuẩn phân cấp rất khắt khe. Loại tính năng này rõ ràng chỉ có ở những chiếc xe có giá từ 700.000 đến 800.000 nhân dân tệ, và ngay cả khi bạn bỏ ra đến 600.000 nhân dân tệ, họ cũng sẽ không bao giờ trang bị nó.

Nhưng hãng ô tô Xingchen thực sự đã làm được điều đó và trưng bày chiếc xe trước mặt họ!!

Quá đáng!

Quá đáng luôn!!

"Chiếc xe này... một chiếc SUV gia đình ư??"

"Trời ơi, bỏ qua giá cả, hệ thống treo khí nén là hàng cao cấp, nhưng nếu nó trục trặc hoặc hỏng hóc, chi phí sửa chữa sẽ tốn ít nhất 50.000 đến 80.000 nhân dân tệ. Ai mà đủ khả năng chi trả? Ai mà đủ khả năng sử dụng nó?"

Một người trầm ngâm, đặt câu hỏi lần nữa.

Tính chất cao cấp của hệ thống treo khí nén không chỉ thể hiện ở chức năng mà còn ở chi phí sửa chữa khổng lồ.

Nó thực sự là một món đồ xa xỉ cho khung gầm!

Những lời tiếp theo của Xu Yi đã dập tắt mọi kỳ vọng: "Mọi người cũng có thể lo ngại về độ tin cậy, sự thoải mái và chi phí sửa chữa nếu nó bị hỏng.

Chúng tôi đã nghiên cứu kỹ lưỡng về những vấn đề này và chúng tôi có thể đảm bảo với các bạn rằng, dù là tuổi thọ, tốc độ bơm/xả khí, điều chỉnh độ cao hay sự liên kết với hệ thống điều khiển khung gầm, ngay cả khi nó không đạt đến mức tiên tiến nhất, nó chắc chắn ngang tầm với các sản phẩm hàng đầu quốc tế."

Màn hình lớn hiển thị các thông số và video thử nghiệm của hệ thống treo khí nén sản xuất trong nước đầu tiên này, cũng như các thử nghiệm độ bền cực cao trong phòng thí nghiệm được kiểm soát nhiệt độ, với các túi khí trải qua hơn một triệu chu kỳ bơm/xả khí.

"Nhiều người coi đây là bộ phận hao mòn, nhưng sau khi vượt qua vô số khó khăn trong nghiên cứu và phát triển, chúng tôi phát hiện ra rằng chất lượng của nó không như công chúng nghĩ. Các hệ thống treo khí nén hiện nay đã có tuổi thọ rất dài.

Tuy nhiên, để tránh những lo ngại về mặt tâm lý và tình huống bạn có đủ khả năng lái xe nhưng không đủ khả năng sửa chữa, chúng tôi đang cung cấp một chế độ bảo hành chính thức riêng biệt lên đến mười năm sửa chữa và thay thế miễn phí cho hệ thống treo khí nén! Chế độ này dành cho tất cả những người mua xe lần đầu!!"

Khán giả reo hò vang dội!

Chế độ bảo hành đột phá này, với tác động không kém gì sự ra đời của hệ thống treo khí nén sản xuất trong nước,

đã nhận được sự hoan nghênh nhiệt liệt.

Li Bin cảm thấy như thế giới của mình sụp đổ.

Anh liếc nhìn điện thoại; buổi họp báo mới chỉ diễn ra được một tiếng đồng hồ, và anh vẫn không biết nó sẽ kéo dài bao lâu.

Anh chưa bao giờ cảm thấy một buổi họp báo nào dài đến thế, khó chịu đến thế…

mông anh cứ liên tục cựa quậy, anh không thể chịu nổi.

Cảm giác như kiến ​​đang bò khắp người!

Đầu óc anh quay cuồng.

Làm sao anh có thể làm được điều này? Làm sao anh có thể làm được điều này…

Nhưng mọi chuyện vẫn chưa kết thúc.

Gã

đàn ông đó, hắn vẫn không ngừng tiếp tục phát biểu!!

"Công nghệ phục vụ cuộc sống, và việc đưa công nghệ tiện ích đến gần hơn với công chúng là mục tiêu của chúng tôi tại Xingchen...

Vậy chiếc xe này có những tính năng tiện nghi nào?

Ở hàng ghế trước, chúng tôi trang bị màn hình OLED 15 inch độ phân giải cực cao 2K, và ở hàng ghế sau, chúng tôi lắp đặt màn hình OLED đa phương tiện 17 inch gắn trên trần xe, có thể gọi là TV cho hàng ghế sau.

Ngoài ra, chúng tôi còn lắp đặt tủ lạnh ô tô 7,8 lít dưới bảng điều khiển trung tâm, vì vậy dù là đồ uống lạnh vào mùa hè hay sữa nóng trong xe, đều không thành vấn đề."

Một đoạn video cảm động xuất hiện trên màn hình lớn: một gia đình đang đi du lịch, xe đậu tại khu cắm trại, TV phía sau được bật lên, tủ lạnh tự động mở ra, và người mẹ cùng con ở ghế sau đang cười nói vui vẻ.

"Giải pháp làm lạnh trong xe cho xe năng lượng mới thường được cấp điện trực tiếp từ pin lớn của xe. Bạn không cần lo lắng về việc điện năng cao thường xuyên làm hỏng pin nhỏ, điều này khác với nhiều xe hơi hạng sang chạy xăng.

Ngoài ra, chúng tôi sử dụng giải pháp làm lạnh bằng máy nén, hỗ trợ nhiệt độ từ tối thiểu -15 độ C đến tối đa 50 độ C. Theo kinh nghiệm cá nhân của tôi, chiếc xe hạng sang nhập khẩu trị giá hàng triệu đô la, Maybach, sử dụng giải pháp làm lạnh bán dẫn, chỉ hỗ trợ tối thiểu -2 độ C.

Khả năng làm lạnh của chúng tôi thấp hơn 13 độ so với Maybach."

...

Cuối cùng cũng đến.

Muộn nhưng không muộn!

Một phong cách so sánh rất mạnh mẽ.

Mọi người vừa thích thú vừa bực bội.

Đây là một màn kịch nhỏ với khiếu hài hước độc đáo của ông Xu.

Sau khi ra mắt Xingchen S7,

nhiều người đã chế giễu, thậm chí còn bị đem ra bàn tán trên mạng.

Việc "tiếp thị quá đà" của Xingchen Auto thực sự gây tranh cãi. Ngay cả việc so sánh kích thước màn hình với những chiếc xe hạng sang triệu đô – liệu có ý nghĩa? Liệu có đáng để so sánh? Đó

đơn giản là một sự so sánh không hiệu quả!

Nhưng rồi,

họ dần dần ngừng cười.

Hệ thống làm mát này thực sự hiệu quả hơn hẳn so với của Maybach.

Hơn nữa, họ còn trang bị cả hệ thống treo khí nén thường chỉ có trên Mercedes-Benz S-Class.

Làm sao có thể coi đây là một tiêu chuẩn kém hiệu quả?

Tiêu chuẩn này vô cùng giá trị!!

"Hàng ghế trước và sau đều được trang bị chức năng thông gió, massage, điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng và sưởi ấm, hỗ trợ cả điều chỉnh bằng giọng nói và vật lý. Tất cả các ghế của chúng tôi đều được bọc da NAPA tiêu chuẩn; chất lượng được thể hiện rõ ràng cho mọi người. Ngay cả hàng ghế thứ ba cũng có chức năng thông gió, sưởi ấm và điều chỉnh điện..."

Xu Yi không đi sâu vào chi tiết về những chiếc ghế tự phát triển của họ, bởi vì ông đã có rất nhiều tính năng khác để giới thiệu.

“Ngoài những tính năng trên, còn có rất nhiều tính năng tùy chọn, nhưng tất cả đều là trang bị tiêu chuẩn trên Xingchen L7 của chúng tôi, bao gồm nhưng không giới hạn ở:

hệ thống camera toàn cảnh 360° độ phân giải cao, hỗ trợ camera quan sát đường hẹp, camera hành trình toàn cảnh, đèn chiếu sáng nội thất, kính cách âm hai lớp toàn bộ xe, gương chiếu hậu sưởi ấm, gương chiếu hậu gập điện, gương chống chói tự động, chức năng sạc dự phòng 3.3KW, vô lăng chỉnh điện, sạc không dây cho điện thoại di động, hệ thống điều hòa không khí bơm nhiệt, hệ thống tạo hương thơm, màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió (HUD) cỡ lớn, 19 loa vòm khắp xe…”

Màn hình lớn phía sau ông hiển thị một danh sách cấu hình đáng kinh ngạc với hai hàng đầy đủ, đủ để khiến người ta phải choáng váng!

Các tính năng cơ bản như hệ thống giám sát áp suất lốp, cốp sau chỉnh điện và chìa khóa điều khiển từ xa

hoàn toàn không được Xu Yi đề cập.

, chúng được đưa trực tiếp vào danh sách cấu hình tiêu chuẩn, cho phép khán giả và tất cả người tiêu dùng có mặt tự mình thấy.

Ông cũng tạm dừng một chút để làm dịu nhịp độ của buổi họp báo,

quan sát biểu cảm của những người ở hàng ghế đầu.

Tuy nhiên, anh nhận thấy nhiều gương mặt quen thuộc đều không biểu lộ cảm xúc, chẳng hạn như Vương Xuyên Phủ, Lý Thư Phủ và Lý Binh từ công ty xe năng lượng mới.

"?"

Một dấu hỏi từ từ hình thành trong đầu Xu Yi.

Tôi đã dùng nhiều sức như vậy, mà tất cả các người đều không hề lay động sao?

Không thể nào.

Không nên như thế này!!"

Ngay khi câu hỏi này vừa nảy sinh trong đầu anh,

một sự náo động bắt đầu trong đám đông. Từng người một, cuối cùng họ không thể kìm nén được nữa.

Đó không chỉ là sự thờ ơ; họ rõ ràng đang bị dồn đến đường cùng!

Một số người thở hổn hển, một số người thì thầm với nhau

, và những người khác, mặt mũi không biểu lộ cảm xúc, sau khi suy nghĩ rất lâu, cuối cùng quyết định giơ tay vỗ tay, thể hiện những cảm xúc phức tạp của họ.

Tuyệt vời!

Thực sự tuyệt vời!!

...

(Hết chương)