Chương 247 Chỉ Cần Vài Cục Pin Và Một Động Cơ Có Thể Thay Thế Hàng Trăm Chiếc

Chương 247 Chỉ vài cục pin và một động cơ, mà họ lại nghĩ có thể thay thế động cơ đốt trong trăm năm tuổi?

Dữ liệu mà Xingchen Automotive sở hữu dựa trên việc phân tích ngược tỉ mỉ các động cơ của các mẫu xe đối thủ phổ biến, nhưng đó không phải là loại bê bối gian lận khí thải thường thấy trên báo chí quốc tế.

Thay vào đó, nó tiết lộ một khiếm khuyết an toàn đáng ngạc nhiên hơn.

Ban đầu, Wang Jingming nhận được tin nhắn từ một đồng nghiệp rằng đèn báo lỗi của một chiếc Camry nhấp nháy trong quá trình thử nghiệm tốc độ cao trên đường thử. Thử nghiệm cho thấy áp suất nhiên liệu đã giảm ngay lập tức từ 4,0 bar xuống dưới 1,0 bar, khiến xe chết máy.

Lúc đầu, người ta nhầm tưởng đó là một sự cố riêng lẻ, do việc thường xuyên lái xe tốc độ cao để thu thập dữ liệu và điều kiện vận hành khắc nghiệt của các xe thử nghiệm.

Tuy nhiên, vài ngày sau, một chiếc Highlander cũng gặp phải sự cố tương tự.

Sự cố đồng thời xảy ra trên các mẫu xe khác nhau, thậm chí với mã đèn báo lỗi giống hệt nhau, đã khiến cả nhóm ngạc nhiên và tò mò. Họ quyết định tháo rời và kiểm tra riêng hệ thống động cơ của chiếc xe bị lỗi.

Cuối cùng, sau nhiều lần thử nghiệm, nhóm nghiên cứu đã tái hiện được sự cố chết máy tương tự khi tốc độ động cơ tăng đột ngột lên 3000-4000 vòng/phút.

Sau nhiều ngày tháo dỡ tỉ mỉ, vấn đề được phát hiện nằm ở bơm nhiên liệu. Trong điều kiện tốc độ cao, bơm nhiên liệu không bơm được nhiên liệu, khiến động cơ bị mất nhiên liệu, chết máy và mất điện.

Điều tra thêm đã giúp nhóm xác định thủ phạm là một cánh quạt nhỏ.

Việc tháo rời bơm nhiên liệu trong cả hai động cơ Toyota 6AR-FSE và 8AR-FTS cho thấy sự biến dạng nhẹ của cánh quạt. Bất kỳ biến dạng nào vượt quá 0,5mm đều có thể làm giảm nghiêm trọng tốc độ động cơ, giảm áp suất nhiên liệu và buộc ECU phải ngắt điện.

Thiết kế của cánh quạt bơm nhiên liệu và quy trình đúc nhựa có nghĩa là hư hỏng vật lý này gần như không thể khắc phục được.

Điều này có nghĩa là ban đầu, nó có thể là một sự cố không thường xuyên mà người tiêu dùng có thể không nhận thấy, ngay cả khi họ cho rằng họ đã sử dụng nhiên liệu kém chất lượng.

Tuy nhiên, theo thời gian, cánh quạt có thể bị biến dạng hoàn toàn, khiến bơm nhiên liệu bị hỏng, làm cho toàn bộ xe không thể sử dụng được và cần phải thay thế toàn bộ bơm nhiên liệu và hệ thống truyền động.

Để truy tìm nguồn gốc, Wang Jingming đã điều tra thêm số lô của các bơm nhiên liệu cho những động cơ này, hóa ra chúng có nguồn gốc từ Denso, nhà sản xuất phụ tùng ô tô lớn nhất ở Tiểu Rizi.

...

Một tuần trôi qua.

Để đáp lại những tranh cãi xung quanh vụ "cháy xe năng lượng mới", Xingchen Automotive đã đưa ra một báo cáo chính thức chi tiết hơn và giám sát tại chỗ, xua tan thêm những nghi ngờ trên mạng về "cháy do sạc công suất cao".

Báo cáo đã chứng minh trạm sạc chính thức của Xingchen tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn phòng cháy chữa cháy khác nhau, và video đã chứng minh đầy đủ rằng chiếc xe bốc cháy sau khi dừng lại một thời gian ngắn và hoàn toàn không đang sạc.

Hơn nữa, thiết bị chữa cháy và bình chữa cháy khẩn cấp được trang bị tại trạm sạc siêu tốc Xingchen đã đóng vai trò quan trọng trong năm phút đầu tiên sau khi đám cháy bắt đầu, với sự hợp tác của người qua đường và chủ xe, đã phần nào ngăn chặn sự lan rộng của đám cháy ban đầu và câu giờ quý giá cho xe cứu hỏa đến.

Những bằng chứng toàn diện và mạnh mẽ như vậy đã dần dập tắt những tin đồn liên quan đến "cháy do sạc".

Wang Jiahua xem qua tuyên bố chính thức trên mạng và thở phào nhẹ nhõm!

Toàn bộ thần kinh của anh ấy được thư giãn.

"May mắn thay, đó không phải là đám cháy do sạc điện gây ra; mà chính chiếc xe mới có vấn đề."

Là một khách hàng đã đặt trước chiếc Xingchen L7, anh đặc biệt lo lắng về thông tin này.

Tin nhắn từ nhân viên bán hàng của Ford, dù không làm lung lay quyết tâm mua xe của anh, nhưng vô tình lại làm anh băn khoăn.

không khỏi phân vân giữa "xe năng lượng mới và xe chạy xăng".

Anh không phải là người bảo thủ, nhưng sự việc này xảy ra quá trùng hợp, và những lời bàn tán trên mạng khiến anh cảm thấy khó chịu.

Anh cảm thấy Xingchen Motors đã bị nhắm mục tiêu.

Tuy nhiên, lập trường chính thức vẫn im lặng.

Quả thật vậy.

Những người này đang công kích tủ lạnh, TV, ghế sofa cỡ lớn, và cả tuổi thọ pin cũng như độ bền chưa được kiểm chứng của xe năng lượng mới, mà không hề nêu đích danh Xingchen Motors.

Tuy nhiên, những bình luận này lại nhận được rất nhiều sự ủng hộ trên mạng.

Điều này là do có rất nhiều người sở hữu xe chạy xăng, và nhiều ý kiến ​​của họ mang tính bảo thủ và thiên vị.

Đặc biệt là vì xe năng lượng mới không phải trả thuế, phí nhiên liệu hay phí bảo trì đường xá.

Ngay cả khi không có những vụ cháy và tai nạn liên quan đến xe năng lượng mới hiện nay… nhiều người sở hữu xe chạy xăng đương nhiên sẽ có thái độ thù địch đối với người sở hữu xe năng lượng mới!

Khi đang cảm thấy bực bội,

một ảnh chụp màn hình được chia sẻ trong một nhóm những người đam mê xe hơi.

Đó là một bài đăng trên Weibo của nhà phê bình xe Yang Li:

"Đúng vậy, hoàn toàn chính xác. Vài cục pin hỏng và một động cơ, mà họ lại nghĩ rằng có thể thay thế một động cơ đốt trong trăm năm tuổi? Chỉ cần nhấn ga một lần là động cơ gầm rú dữ dội, mang lại cảm giác phấn khích tột độ, sức mạnh của điện năng – không có động cơ hỏng nào có thể so sánh được!!"

Điều này khiến Wang Jiahua hoàn toàn choáng váng!

??

Yang Li, nhà phê bình xe này, đã là người tiên phong trong việc đánh giá xe năng lượng mới trong hai năm qua. Anh ta chỉ đặt hàng sau khi xem video đánh giá về bếp Fangqi Xingchen L7 và video lẩu ngoài trời.

Khoan đã

,

chuyện gì đang xảy ra vậy?

Anh ta đã bị phản bội rồi sao?

Vừa lúc anh ta hoàn toàn hoang mang,

bài đăng thứ hai của Yang Li trên Weibo xuất hiện.

— "Một động cơ đốt trong tầm thường lại muốn thay thế động cơ hơi nước trăm tuổi? Tôi sẽ mãi yêu động cơ hơi nước. Mỗi lần nó thêm than, nó lại thật tao nhã; mỗi làn khói từ động cơ hơi nước luôn quyến rũ đến lạ thường!"

...

Wang Jiahua và đám đông người xem há hốc mồm kinh ngạc.

Đến khi anh ta nhận ra ý nghĩa của hai đoạn văn này, anh ta đã bỏ lỡ cơ hội là người đầu tiên thích và người đầu tiên chia sẻ.

Nhưng chưa hết!

Yang Li đăng tải bài viết thứ ba trên Weibo:

"Một động cơ hơi nước đơn thuần sẽ không bao giờ đủ điều kiện để thay thế xe ngựa kéo! Khi bạn thúc nó hết sức, hàng tỷ tế bào trong cơ thể ngựa sống vì bạn… Chúng giống như một dàn nhạc giao hưởng hài hòa, tấu lên một bản giao hưởng tuyệt đẹp dưới sự chỉ huy của các tế bào não. Tiếng hí của con ngựa đầy sức sống là nốt nhạc mạnh mẽ nhất trong bản hòa nhạc này, điều mà một động cơ hơi nước đốt than không bao giờ có thể sánh được!!"

…

"666!"

"Hay quá, anh bạn!!"

"Xin lỗi, tôi tưởng anh phản bội chúng tôi, nhưng hóa ra anh, Fatty, mới là người tiên phong thực sự của năng lượng mới!"

"Một cỗ xe ngựa đơn thuần lại nghĩ rằng nó có thể thay thế được dáng đi thẳng đứng của loài vượn suốt hàng vạn năm? Cái cảm giác chạy dưới ánh hoàng hôn, những đường gân cơ bắp cuồn cuộn, sự hồi hộp khi săn bắn và sinh tồn chỉ bằng sức lực – cỗ xe ngựa sẽ không bao giờ..."

Ngay sau đó, phần bình luận tràn ngập những tác phẩm do người hâm mộ tự chế giễu.

Nhưng không lâu sau,

họ phát hiện ra ba dòng tweet liên tiếp của Dương Lý đã bị xóa.

—"Xin lỗi các anh em, những bình luận vừa rồi do một thực tập sinh đăng tải. Tôi không biết và đã xóa những bình luận khiêu khích và ác ý này."

—"Liên quan đến chủ đề nóng gần đây về tủ lạnh, TV và 'ghế sofa lớn', tôi rất vui khi thấy nhiều người trên mạng thích những chiếc xe có cấu hình đơn giản.

Đối với những người tìm kiếm sự ổn định, tôi đặc biệt khuyên dùng hai chiếc xe sau:

Corolla 1.6L 2017:

phiên bản cơ bản, màn hình đã được giảm từ màn hình cảm ứng 7 inch xuống còn 6.1 inch không cảm ứng, và đầu đĩa CD đã bị loại bỏ;

Civic 2017:

phiên bản cơ bản, màn hình đã được giảm từ 7 inch xuống còn 5 inch không cảm ứng, và chức năng Bluetooth đã được loại bỏ một cách chu đáo để tránh gây xao nhãng cho người lái;"

...

Phần hướng dẫn tránh tình huống khẩn cấp...

nếu bạn không nhìn kỹ, bạn có thể thực sự nghĩ đó là về việc đẩy xe.

Sự hài hước nằm ở việc Yang Li đã liệt kê một cách chu đáo những điểm khác biệt giữa hai phiên bản nâng cấp năm 2016 và 2017 của hai chiếc xe Nhật Bản này.

Đây là thông tin cấu hình chính xác, không có bất kỳ ý kiến ​​thiên vị nào.

Nhưng giữa một biển những bình luận chê bai về tủ lạnh, TV và 'ghế sofa cỡ lớn', điều này lại khá trớ trêu.

Wang Jiahua sững sờ khi nhìn thấy nó.

Anh ta thực sự không để ý đến những chiếc xe Nhật Bản tầm trung.

Anh ta cũng nghĩ lại một chút.

—Xì xì.

Màn hình phía sau của Xingchen Auto lớn cỡ nào nhỉ?

Hình như là 21 inch?

phía trước là 17,3 inch…

Chiếc xe Nhật này thậm chí còn hạ cấp màn hình 7 inch… xuống còn 5 inch??

Và nó được bán với giá hơn 100.000 đô la?

Trời đất ơi?!

Điều này đã gây xôn xao trên Weibo và internet, khiến những cuộc thảo luận vốn đã hỗn loạn càng trở nên ồn ào hơn.

…

Ngày 7 tháng 12.

Xu Yi và nhóm của ông được mời đến Kyoto tham dự Diễn đàn Xe điện Trung Quốc 100.

Hội nghị này được coi là sự kiện thường niên của ngành công nghiệp xe năng lượng mới, do Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin cùng Ủy ban Phát triển và Cải cách Quốc gia tổ chức từ năm 2014 và diễn ra tại Nhà khách Quốc gia Điếu Ngư Đài.

Kế hoạch phát triển ngành công nghiệp xe năng lượng mới trong nước là trọng tâm chính của hội nghị,

bao gồm các vấn đề như chính sách tín dụng kép, tiêu chuẩn lái xe tự động và tiêu chuẩn sạc. Hội nghị đóng vai trò là cầu nối giúp các công ty chủ động giao tiếp và thảo luận với chính phủ. Nói

một cách đơn giản, việc được tham dự hội nghị này thể hiện tầm ảnh hưởng đáng kể trong ngành.

Các doanh nghiệp chủ chốt thậm chí có thể đưa ra ý kiến ​​chuyên môn về các quy định phát triển ngành với chính phủ và các chuyên gia liên quan, cùng nhau "thảo luận và quyết định".

Khi Xu Yi đến, nhiều thương hiệu và nhà cung cấp hàng đầu đã tập trung đăng ký; tất cả đều là những gương mặt quen thuộc trong ngành công nghiệp ô tô. Một số lãnh đạo nhận thấy sự xuất hiện của ông, trao đổi những ánh nhìn hiểu biết và nụ cười.

Vị thế hiện tại của Xingchen Automotive trong ngành không cần phải quảng bá một cách có chủ đích; Chỉ riêng sự chú ý gần đây dành cho chiếc Xingchen L7 cũng đủ để biến nó thành một cái tên quen thuộc trong ngành.

Có người tiến lại gần.

"Thưa ông Xu, tôi thực sự xin lỗi về những rắc rối do sự cố ở Thâm Quyến gây ra." Ông Zheng Gang, Chủ tịch của BAIC New Energy, nghiêng người lại gần, bày tỏ lời xin lỗi.

Gần đây, sự cố tự bốc cháy của chiếc BAIC New Energy EC180 đã gây xôn xao trên mạng. BAIC New Energy đáng lẽ phải là bên chịu hậu quả; với các sự cố tự bốc cháy, dù được xử lý kín đáo hay trực tiếp giải quyết, các nhà sản xuất đều không tránh khỏi bị tổn hại đến thương hiệu và uy tín.

Tuy nhiên, thật bất ngờ, sự chú ý lại chuyển sang Xingchen L7. Có lẽ điều này là do quá trình điện khí hóa của Xingchen Automotive tham vọng hơn các thương hiệu khác, tự nhiên tạo ra nhiều sự chú ý hơn.

"Ồ, là ông Zheng." Xu Yi nhìn ông ta và bắt tay lịch sự. "Đừng lo lắng về điều này. Dù sao thì sở cứu hỏa cũng đã đưa ra báo cáo xác nhận rằng trạm sạc vẫn hoạt động tốt. Không ai muốn chiếc xe tự bốc cháy cả."

Ông ta có vẻ thoải mái, nhưng không khỏi hỏi, “Về mẫu EC180…”

“À… có vấn đề về lô hàng. Chúng tôi đã bắt đầu thu hồi, nhưng vẫn còn một lô nhỏ chưa được xử lý kịp thời. Tôi không ngờ sự cố này lại xảy ra.” Ánh mắt của Zheng Gang vô thức liếc đi chỗ khác, rồi ông thở dài. BAIC

New Energy vẫn đang áp dụng cách tiếp cận kín đáo, lặng lẽ thu hồi và giảm thiểu sự chú ý của truyền thông… đây là phương pháp ít gây thiệt hại nhất.

Vì chuyện đã xảy ra rồi, không thể phủ nhận được nữa, họ chỉ có thể thừa nhận đó là vấn đề về lô hàng.

Còn về lô hàng nào…

Xu Yi không hỏi thêm, nhưng về cơ bản ông biết rằng tất cả đều quy về “chi phí”.

Bài phát biểu đầu tiên vào buổi sáng do Thứ trưởng Bộ Công nghiệp trình bày, chủ yếu tập trung vào “lộ trình thực hiện chính sách tín dụng kép”, làm rõ rằng đến năm 2018, các công ty sản xuất ô tô chở khách phải đạt được 8% thị phần tín dụng xe năng lượng mới, trong khi tín dụng tiêu thụ nhiên liệu trung bình phải giảm dần hàng năm.

Hơn nữa, tín chỉ carbon hiện nay có thể được chuyển nhượng chính thức giữa các công ty, và các kênh chuyển nhượng toàn cầu đã được mở ra, loại bỏ nhu cầu giao dịch dựa trên hạn ngạch trên các sàn giao dịch.

Điều này chắc chắn là một lợi thế lớn cho Xingchen Automotive, công ty đang nắm giữ 500.000 tín chỉ carbon.

Hiện tại, giá trung bình của tín chỉ carbon là 1.500 nhân dân tệ, và giá thị trường dự kiến ​​sẽ tăng 20%-30% sau khi chính sách được thực thi. Bằng cách đóng gói và bán các tín chỉ này cho các nhà sản xuất ô tô chạy xăng, Xingchen Automotive có thể thu về lợi nhuận ròng ít nhất một tỷ nhân dân tệ.

Tiếp theo đó, trong các bài phát biểu kỹ thuật, ông Zeng Yuqun, Chủ tịch của CATL, đã ca ngợi bước đột phá công nghệ của "pin NCM811", loại pin có mật độ năng lượng cao nhất tại Trung Quốc, trong khi BYD trình bày về những đổi mới trên nền tảng điện của mình.

Từ phía Xingchen Automotive, ông Wu Xinzhou, người đứng đầu bộ phận kỹ thuật, đã chia sẻ những hiểu biết của mình về lộ trình công nghệ cho xe tự lái và sự phát triển của các quy định giao thông đường bộ trong nước.

Hầu hết các nhà sản xuất ô tô tham dự đều lắng nghe rất chăm chú bài thuyết trình của Xingchen Automotive về nghiên cứu và phát triển công nghệ lái xe tự động, thậm chí một số người còn ngồi thẳng lưng, háo hức học hỏi.

Hiện tại, chiếc L7 của Xingchen là nhà sản xuất ô tô đầu tiên triển khai thành công tính năng lái xe hỗ trợ định vị trên đường cao tốc.

Xe của họ thực sự dựa vào công nghệ lái tự động để di chuyển trên đường cao tốc, và mặc dù chưa phủ sóng toàn bộ các tuyến đường trên cả nước, hiệu quả hoạt động vẫn rất đáng kinh ngạc.

Điều đó là không thể phủ nhận.

Ngoài FSD của Tesla, thực sự không có đối thủ nào đáng kể trong số các nhà sản xuất ô tô.

Tự lái hoàn toàn)

vẫn chưa khả thi trong môi trường trong nước.

Tất nhiên rồi.

Có ai ở đây không hài lòng không?

Li Yanhong nhìn chằm chằm lên sân khấu với vẻ mặt ảm đạm,

ánh mắt đầy oán hận.

Tất cả sự chú ý đều đổ dồn vào Xingchen Automotive.

Khi đại diện của Baidu lần đầu tiên lên sân khấu, không ai chú ý đến họ.

Mọi người đều có thái độ thờ ơ.

Và hãy nhìn họ bây giờ.

Tại sao tất cả các người lại ngồi thẳng lưng? Ghi chép tại chỗ?!

Chết tiệt!!

Anh ta thấy một vài lãnh đạo quan trọng chủ trì cuộc họp, trợ lý của họ cần mẫn ghi chép, nghiêm túc ghi lại quan điểm của Xingchen Automotive. Anh ta

nghĩ thầm, "Chúng ta tiêu rồi."

Xingchen Automotive đã biên soạn rất nhiều đề xuất pháp lý.

Ví dụ, họ đề xuất rằng các mẫu xe được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh tiên tiến nên sử dụng vô lăng cảm ứng thay vì vô lăng mô-men xoắn, bởi vì vô lăng mô-men xoắn có nguy cơ cảm biến mô-men xoắn bị trục trặc đột ngột khi phát hiện người lái.

Đây là một yêu cầu rất hợp lý và tuân thủ. Xingchen Automotive cũng đã cung cấp đầy đủ tài liệu phân tích kỹ thuật, xác nhận những ưu điểm và nhược điểm của vô lăng cảm biến điện dung so với vô lăng cảm biến mô-men xoắn.

​​Là một đơn vị tiên phong, Xingchen Automotive cũng đã tích lũy được kinh nghiệm trong chuỗi ngành công nghiệp sản xuất và nghiên cứu phát triển vô lăng cảm biến điện dung.

Ngoài ra,

các đề xuất như định nghĩa rõ ràng "dữ liệu ô tô", phân định phạm vi "dữ liệu nhạy cảm" và sử dụng dữ liệu sau khi "ẩn danh hóa và khử nhạy cảm" để đáp ứng nhu cầu nghiên cứu và phát triển, cũng như

các đề xuất tiêu chuẩn quốc gia liên quan đến trụ sạc điện áp cao và công suất cao 800V, các đề xuất tiêu chuẩn quốc gia về sạc đa súng, và

các đề xuất về hệ thống tiêu chuẩn xe kết nối thông minh...

đều là những ý kiến ​​chuyên môn và khoa học cao, có thể duy trì tốt hơn các tiêu chuẩn an toàn sạc và tiêu chuẩn xe kết nối. Tất cả những điều này đều nằm trong các tiêu chuẩn nghiên cứu và phát triển mà Xingchen Automotive hiện đang thực hiện.

lắng nghe,

anh nhận thấy rằng anh không phải là người duy nhất có vẻ mặt bất mãn; nhiều công ty ô tô khác cũng bắt đầu tỏ ra bất mãn.

Wang Chuanfu cảm thấy hơi khó xử.

Anh cảm thấy không thoải mái.

Anh ta nghĩ bài thuyết trình chia sẻ kỹ thuật của Xingchen Automotive hơi dài.

Anh ta nghĩ có lẽ mình chỉ tưởng tượng thôi.

Anh ta ngước nhìn đồng hồ.

Đó không phải là ảo ảnh.

Đã có bao nhiêu đề xuất được đưa ra rồi?

Bài phát biểu đã dài thêm bao nhiêu nữa?

Này anh bạn, hãy chừa chỗ cho sự phát triển chứ?

Cho chúng tôi chút không gian đi?

(Hết chương)