Chương 249 Mặt Đối Mặt Tát!

Chương 249: Đối mặt trực tiếp!

"An toàn pin phải được ưu tiên hàng đầu. Năm tới, chính phủ sẽ tiếp tục cải thiện các yêu cầu an toàn cho toàn bộ vòng đời của pin"

, Giám đốc điều hành Wan của công ty ông cho biết.

Chính sách ở cấp độ cao đặt trọng tâm lớn vào hai vấn đề này.

Một là tiêu chuẩn lão hóa bắt buộc.

Hai là tiêu chuẩn an toàn bắt buộc.

Việc lão hóa pin không đạt yêu cầu sẽ dẫn đến một lượng lớn xe năng lượng mới bị bỏ rơi, gây ra vấn đề về xử lý và loại bỏ.

Các nhà sản xuất ô tô đời đầu dựa vào trợ cấp đã gây ra nhiều rắc rối cho xã hội; các phương tiện có nhiều pin kém chất lượng gây nguy hiểm ở bất cứ nơi nào chúng được đỗ.

Còn về tiêu chuẩn an toàn bắt buộc, điều đó là hiển nhiên. Các vụ cháy do quá nhiệt trong bộ pin lithium thường đi kèm với các phản ứng hóa học mạnh mẽ, với quá trình cháy kéo dài hơn nửa giờ. Mặc dù điều này có thể được kiểm soát ở những khu vực thoáng đãng, nhưng nguy hiểm tăng lên đáng kể ở những khu vực đông dân cư hoặc tầng hầm, gây ra tác động tiêu cực đáng kể đến xã hội.

Tuy nhiên…

ông Wan, Giám đốc điều hành, lại phát biểu:

“Trước cuộc họp hôm nay, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin (MIIT) đã công bố báo cáo dữ liệu giám sát và truy xuất nguồn gốc pin. Pin của Xingchen Automotive đã chứng minh hiệu suất an toàn và tuổi thọ tuyệt vời, với mức suy giảm trung bình dưới 1% trên 30.000 km và hư hỏng tối thiểu trong suốt vòng đời sử dụng… Đây là một bước tiến cho ngành công nghiệp và là xu hướng chính cho sự phát triển trong tương lai.”

MIIT giám sát việc tiếp cận sản xuất đối với xe năng lượng mới và cũng dẫn đầu việc xây dựng một nền tảng quản lý toàn diện để truy xuất nguồn gốc tái chế pin năng lượng.

Nói một cách đơn giản hơn –

nó cho phép giám sát chính thức theo thời gian thực các dữ liệu pin khác nhau và tạo điều kiện thuận lợi cho các báo cáo từ các tổ chức bên thứ ba có thẩm quyền như Trung tâm Nghiên cứu và Công nghệ Ô tô Trung Quốc (CATARC).

Xingchen Automotive, giống như một ngựa ô, đã nổi lên với doanh số bán hàng bùng nổ, khiến các nhà chức trách không thể phớt lờ.

Ông Wan rất hài lòng.

Bởi vì từ bất kỳ góc độ nào, xe năng lượng mới và pin của Xingchen Automotive đã chứng minh độ bền và độ an toàn cao đáng kể.

Điều này thậm chí bao gồm dữ liệu từ "Hệ thống Thống kê Tai nạn Hỏa hoạn" và "Báo cáo Tai nạn Ô tô" của Bộ Quản lý Khẩn cấp.

Điều gì định nghĩa một công ty ô tô quốc gia tốt?

Chính là công ty này!!

Xingchen Automotive thậm chí còn đầu tư mạnh vào việc xây dựng các trạm sạc hỗ trợ, xây dựng 400 trạm mỗi năm. Hiệu quả này chắc chắn là không thể sánh kịp với các công ty trạm sạc bên thứ ba, nhưng trong số tất cả các nhà sản xuất xe năng lượng mới - nó vượt xa!

Kobayashi Kazuhiro ngồi xuống.

Khi Chủ tịch Wan đề cập đến vấn đề an toàn, ông nghĩ mọi chuyện đã được giải quyết.

Nhưng khi nghe câu tiếp theo, sự bình tĩnh của ông gần như sụp đổ!

Tại sao lại có sự chỉ trích ban đầu rồi đến lời khen ngợi?

Thiên vị!

Đây là sự thiên vị trắng trợn!

...

"Thưa Chủ tịch Wang, liệu pin lưỡi dao của ông sẽ được sử dụng trong xe vào năm tới không?" Chủ tịch CATL, Zeng Yuqun, quay sang hỏi, quan tâm đến tiến độ phát triển pin của BYD.

Cả hai công ty đều ra mắt công nghệ pin dung lượng lớn và cấu trúc tích hợp pin CTP cho xe sau Xingchen Automotive.

Thực tế… có vẻ như họ bị ép buộc.

Nhưng họ không còn lựa chọn nào khác ngoài việc đẩy nhanh tiến độ.

Ưu điểm của công nghệ CTP quá rõ ràng: khả năng sử dụng thể tích có thể tăng 15-20%, số lượng linh kiện giảm 40%, và hiệu quả sản xuất tăng 50%. Ngoại trừ yêu cầu cao về tính nhất quán của cell pin và việc cần phải thay toàn bộ bộ pin trong quá trình sửa chữa, nó hầu như không có nhược điểm nào khác.

“Cứ làm đi! Pin dạng lưỡi dao của chúng tôi đã rất hoàn thiện rồi.”

Câu trả lời của Wang Chuanfu ngắn gọn và mạnh mẽ.

BYD đã rút ra bài học trong nửa cuối năm, và hiệu quả nghiên cứu và phát triển tổng thể của họ đã trải qua một sự chuyển đổi; họ không còn là BYD của trước đây nữa.

“Vậy… nó đã hoàn thiện như pin của Polestar chưa?” Cảm nhận được sự quyết tâm của đối phương, Zeng Yuqun hơi do dự và đột nhiên hỏi.

Nghe vậy, anh đột nhiên cảm thấy đối phương im lặng.

Nhìn lại, ánh mắt của Wang Chuanfu dường như bộc lộ một cảm xúc thầm kín.

Bầu không khí đột nhiên trở nên rất kỳ lạ!

“Chúng tôi ở BYD… có bộ tiêu chuẩn sản xuất pin riêng, và chúng tôi không cần phải so sánh mình quá nhiều với các đối thủ cạnh tranh,”

Wang Chuanfu cố gắng nói.

Zeng Yuqun: “…”

Wang Chuanfu cũng không nói nên lời.

Nói rằng pin của họ trưởng thành như pin Polestar thì có nghĩa là gì?

Họ thậm chí có biết nói chuyện không?

Pin Xingchen đã đạt đến thế hệ thứ hai, trong khi pin thế hệ đầu tiên của chúng tôi mới chỉ được chính thức công bố chưa lâu. Việc cập nhật phiên bản cũng cần thời gian, được chứ?

Nghĩ đến điều này, ông mơ hồ cảm thấy sự bất thường của Xingchen Motors.

Việc đuổi kịp về mặt công nghệ đã đủ khó khăn rồi, nếu phải đối mặt trực tiếp với đối thủ cạnh tranh, thì thực sự là một sự tra tấn.

…

Buổi chiều, có một cuộc họp giao lưu đa bên trong ngành, bao gồm các nhà cung cấp chính và nhiều thương hiệu OEM.

Giới truyền thông đều có mặt, nắm bắt cơ hội này để thực hiện các cuộc phỏng vấn táo bạo và chủ động.

Do đó, Xingchen Motors đã nhận được rất nhiều sự chú ý.

"Thưa Chủ tịch Xu, mẫu xe L7 của Xingchen Motors đã bán hết sạch ngay khi ra mắt, và doanh số hàng tháng đã lọt vào top 5 phân khúc SUV hạng sang tầm 300.000 nhân dân tệ. Ông có hài lòng với thành tích này không? Xingchen đã đạt được điều này như thế nào? Làm thế nào mà công ty có thể sản xuất và giao hàng với số lượng lớn như vậy trong tháng đầu tiên?"

Ngay khi ông đến địa điểm tổ chức sự kiện, các phóng viên đã không thể chờ đợi để vây quanh ông.

Xingchen L7 đã trở thành một ngôi sao đang lên không thể phủ nhận trên thị trường. Một nhà đánh giá xe đã đăng một bài viết nóng trên Autohome, khẳng định rằng Xingchen Auto sẽ trở thành thương hiệu xe năng lượng mới đầu tiên khẳng định vị thế của mình trong thị trường xe hạng sang, kèm theo một loạt số liệu thống kê.

—Nếu xét các mẫu SUV có giá trung bình từ 300.000 đến 400.000 nhân dân tệ, thì việc Xingchen L7 bán được 7.000 chiếc mỗi tháng là đủ để xếp hạng trong top 5 bảng xếp hạng doanh số hàng tháng.

"Nhìn chung, tôi hài lòng với kết quả này. Còn về cách chúng tôi đạt được điều đó, thực ra là vì chúng tôi đã sản xuất trước một lô xe. Rốt cuộc, chúng tôi không muốn sự kiện ra mắt quá hoành tráng, khiến những người mua đầu tiên cảm thấy như họ đã mua những chiếc xe được bán trước khi ra mắt chính thức,"

Xu Yi trả lời với một nụ cười nhẹ.

So với những người tạo xu hướng trên internet khác, anh ấy xuất hiện trên truyền thông ít thường xuyên hơn.

Điều này đã thu hút sự chú ý của các phóng viên.

Khi nhận được câu trả lời, các phóng viên tỏ ra ngạc nhiên.

"Đây là một thị trường trị giá 300.000 chiếc. Xingchen Motors lại tự tin như vậy mà không nhận được bất kỳ đơn đặt hàng trước nào hay mở bán đặt hàng trước?"

Xu Yi gật đầu: "Bởi vì chúng tôi tin tưởng vào thị trường, và chúng tôi tin rằng người tiêu dùng sẽ lựa chọn những chiếc xe tốt hơn."

...

Li Xiang nhìn chằm chằm vào Xu Yi, người đang được truyền thông phỏng vấn, thái độ nhiệt tình của anh ta trái ngược hoàn toàn với sự lạnh lùng ở phía bên kia.

Ánh mắt sâu thẳm của anh ta dường như xuyên thấu thời gian.

Mặc dù Li Auto đã chính thức tuyên bố đổi tên thành Li Auto, nhưng nó không thu hút được nhiều sự chú ý của truyền thông hay ngành công nghiệp; đó là sự coi thường trắng trợn.

Ngay cả việc thu hút đầu tư cũng trở nên vô cùng khó khăn; không ai còn tin tưởng vào Li Auto nữa!

Năm đó, ở tuổi 38, tham dự Hội nghị Trăm Hoa, anh ta đứng đó như một người vô danh…

Anh ta thề rằng khi Li ONE được ra mắt, mọi người sẽ kinh ngạc.

Các người cứ chờ đấy, Xingchen Motors!!

...

Ông đang nói đến cấu hình tổng thể của chiếc xe tốt hơn này phải không?" phóng viên hỏi.

"Không chỉ là cấu hình, mà còn là mô hình vận hành và dịch vụ. Chúng tôi có chính sách giá thống nhất toàn quốc rất hợp lý, hệ thống dịch vụ tôn trọng chủ xe và chế độ bảo hành xe dài hơn và toàn diện hơn so với các nhà sản xuất ô tô truyền thống. Ngay cả hệ thống treo khí nén cũng được bảo hành mười năm, giúp người tiêu dùng yên tâm. Nhiều người tiêu dùng, sau khi so sánh các lựa chọn khác nhau, đương nhiên đã chọn Xingchen Auto của chúng tôi..." Xu Yi mỉm cười, quảng bá những ưu điểm khác nhau của Xingchen Auto.

Ngay lúc đó,

Huang Yongqiang và nhóm GAC Toyota của ông tình cờ đi ngang qua.

Nghe thấy những từ "so sánh các lựa chọn khác nhau" và "chính sách giá thống nhất toàn quốc", và nhớ lại sự sụt giảm đáng kể doanh số bán Highlander tháng trước, Huang Yongqiang có phần lo lắng.

Áp lực cạnh tranh và khoản lỗ lợi nhuận do sự xuất hiện của Xingchen L7 rất có thể khiến GAC Toyota mất hàng tỷ nhân dân tệ doanh thu từ chiếc xe này trong năm tới.

"Quảng cáo sai sự thật, chiêu trò thổi phồng..." Huang Yongqiang đau lòng, mặt tối sầm, lẩm bẩm trong miệng.

Tuy nhiên, Xu Yi có đôi tai thính và đôi mắt tinh tường, lập tức phát hiện ra mọi chuyện.

Anh ta lớn tiếng hỏi: "Người này có vấn đề gì với Xingchen không? Tôi nghe thấy anh ta nói 'quảng cáo sai sự thật' và 'chiêu trò'?"

Ngay lập tức,

đội ngũ GAC Toyota thu hút sự chú ý của giới truyền thông, máy quay hướng về phía họ.

Huang Yongqiang buộc phải dừng lại.

Đối mặt với ánh nhìn đầy đe dọa của Xu Yi và vô số máy quay của giới truyền thông, anh ta không muốn bị buộc tội nói xấu sau lưng.

"Xin lỗi, có lẽ các bạn nghe nhầm. Tôi không nói gì cả," Huang Yongqiang bình tĩnh nói.

Nhưng các phóng viên không định bỏ lỡ cơ hội này để khuấy động mọi chuyện.

"Ông Huang, ông Huang... Doanh số bán hàng của Highlander đã vượt quá 10.000 chiếc trong bảy tháng liên tiếp năm nay, nhưng tháng trước lại giảm đáng kể. Có phải do sự xuất hiện của đối thủ cạnh tranh Xingchen L7 không?"

Huang Yongqiang suýt bị dí micro vào miệng, nhưng ông không thể trực tiếp né tránh câu hỏi. Highlander đang đặt mục tiêu doanh số cao vào cuối năm, và ông không thể để lộ sự yếu kém về mặt động lực: "Doanh số của Highlander luôn rất ổn định. Doanh số hàng tháng vượt quá 10.000 chiếc là mức cao ổn định. Biến động là sự điều chỉnh bình thường của thị trường. Chỉ là với tư cách là một nhà sản xuất ô tô truyền thống, chúng tôi có thể không giỏi về tiếp thị hoặc tạo tiếng vang."

"Ý ông nói về tiếp thị và tạo tiếng vang là gì?"

"Ví dụ, điều ông Xu vừa đề cập về dịch vụ và bảo hành trọn đời. Ông ấy nói các nhà sản xuất ô tô truyền thống có thời gian bảo hành ngắn, điều mà tôi không đồng ý. Một số người tiêu dùng có thể nghĩ rằng với sự bảo hành của một công ty ô tô, họ sẽ không phải lo lắng, nhưng họ có thể chưa xem xét điều này: các công ty xe năng lượng mới chỉ được thành lập vài năm và nhiều công ty đã phá sản. Ở thời điểm đó, chứ đừng nói đến bảo hành trọn đời, ngay cả khi bạn cung cấp bảo hành đến tận cùng vũ trụ, người tiêu dùng cũng sẽ không có nơi nào để sửa chữa.

Chế độ bảo hành toàn bộ xe của các nhà sản xuất ô tô truyền thống của chúng tôi phù hợp với logic kinh doanh chín chắn và uy tín thương hiệu lâu dài, và chúng tôi có nhiều điểm dịch vụ hậu mãi hơn. Miễn là trong thời gian bảo hành, nó cực kỳ ổn định."

...

Đây là một lời phản bác trực tiếp.

Ông cảm thấy sự chú ý của truyền thông dành cho Xingchen Auto phần nào là một cuộc tấn công trá hình.

Ông rất khó chịu.

Cạnh tranh về doanh số và cơ sở khách hàng là một vấn đề thực sự.

Xingchen Auto vẫn đang sử dụng chiến thuật cũ, công khai tuyên bố rằng các nhà sản xuất ô tô truyền thống có thời gian bảo hành ngắn, hy vọng truyền thông sẽ đưa tin này và đánh lừa người tiêu dùng!

Xe Xingchen L7 có bảo hành 4 năm/100.000 km, bảo hành 10 năm cho ba linh kiện điện tử cốt lõi và bảo hành 10 năm cho hệ thống treo khí nén. Do đó, việc so sánh các tính năng và dịch vụ bảo hành của xe với các đối thủ cạnh tranh là một hình thức "cạnh tranh không lành mạnh".

"Liệu logic kinh doanh chín chắn có liên quan đến việc tính thêm phí khi giao xe, bắt buộc phí dịch vụ, trang trí bắt buộc và phí vay vốn không?" Xu Yi hỏi với nụ cười nửa miệng, không đề cập đến vấn đề các công ty xe năng lượng mới phá sản. Điều này giống như lập luận về hiện tượng tự bốc cháy của xe điện - không thể giải thích rõ ràng trong thời gian ngắn, và chỉ càng làm cho mọi thứ thêm rối rắm.

Huang Yongqiang cười khẩy: "Ông Xu, tôi không hiểu ông đang nói gì… Giá cả tại đại lý dựa trên chi phí vận chuyển và chi phí vận hành mua xe; hoàn toàn không có chuyện tăng giá bất chính." Tăng giá bất chính là một

vấn đề riêng biệt.

Về mặt chủ quan, nó có thể không tồn tại, nhưng về mặt khách quan, nó có thể tồn tại.

Yêu cầu ông ta thừa nhận

điều đó là hoàn toàn không thể! "Vậy là anh thừa nhận giá xe Highlander khác nhau ở mỗi đại lý trên cả nước? Chẳng phải đó là thiếu minh bạch sao?" Xu Yi phản bác.

Huang Yongqiang ngập ngừng, rồi mạnh mẽ phản bác: "Thảo luận chuyện này cũng vô ích. Chúng tôi chỉ mong thị trường phát triển một cách có trật tự, chứ không phải là cạnh tranh ác ý và hỗn loạn!"

"Ý anh nói cạnh tranh ác ý là gì?"

"Theo tôi, Xingchen L7 có vẻ như vậy!"

"Ví dụ?"

"Các anh mời khách hàng đi ăn tối, tặng quà, và quảng cáo bảo hành mười năm - đó có phải là cạnh tranh công bằng không?"

...

Huang Yongqiang có phần bực mình. Sau khi tự mình trải nghiệm thị trường bán lẻ truyền thống, anh ta có thể hình dung ra cách những khách hàng đã mất được "dụ dỗ" quay lại.

Xu Yi, mặt khác, có vẻ hơi ngạc nhiên.

Anh ta không ngờ những nhà sản xuất ô tô truyền thống thường chậm chạp này lại am hiểu về mô hình hoạt động bán lẻ truyền thống của họ đến vậy.

Cuộc tranh luận giữa hai bên dần thu hút sự chú ý của mọi người.

Anh ta bình tĩnh nói: "Ngay cả khi bỏ qua tất cả những điều đó, Highlander cũng không có bất kỳ lợi thế đặc biệt nào, phải không?"

Huang Yongqiang nói, "Động cơ mở rộng phạm vi hoạt động rõ ràng là một dạng năng lượng lỗi thời, nhưng Xingchen Motors đã đóng gói chúng thành một hệ thống công nghệ tiên tiến thông qua tiếp thị. Đây là sự quảng bá quá mức..."

"Đúng là chúng tôi có động cơ mở rộng phạm vi hoạt động, nhưng công suất của chúng tôi cũng rất mạnh."

"Công suất vừa đủ là đủ; công suất quá mức chỉ là gánh nặng thêm cho người dùng gia đình."

"Vậy thì không gian của chúng tôi rộng hơn của các anh.

" "Không gian vừa phải là được; quá rộng sẽ làm tăng chiều dài xe và khiến việc lái xe kém linh hoạt hơn."

"Ghế của chúng tôi cũng được trang bị tốt hơn, và màn hình cũng lớn hơn."

"Ghế..."

"À, nhân tiện, mặc dù xe của chúng tôi lớn hơn và mạnh mẽ hơn, nhưng Xingchen L7 của chúng tôi tiết kiệm nhiên liệu hơn, không giống như Highlander ngốn xăng."

...

"Anh..."

Những lời đó, "Xingchen L7 tiết kiệm nhiên liệu," và "Highlander ngốn xăng,"

như một nhát dao đâm vào anh, khiến Huang Yongqiang đỏ mặt và đột nhiên không nói nên lời!

(Hết chương)