Chương 251 Toyota Bị Sét Đánh? !

Chương 251 Toyota…Có phải là tin chấn động không?!

Kobayashi Kazuhiro bị thư ký giật mạnh hai lần.

Ông muốn trút hết sự bực bội của mình trước giới truyền thông về việc "chế tạo ô tô với cách tiếp cận thực tế".

Với doanh số và vị thế toàn cầu của Toyota,

họ có quyền nói những điều như vậy.

Cái gì?

Muốn cãi à?

Động cơ sản xuất trong nước, còn gì để cãi nữa?

Đối mặt với tay nghề của một nhà sản xuất ô tô trăm năm tuổi, lẽ ra phải ngoan ngoãn chấp nhận sự bắt nạt chứ!!

Nhưng ý định của ông đã bị gián đoạn.

…

“Có chuyện gì vậy?” Kobayashi Kazuhiro hỏi.

Cô thư ký đưa màn hình điện thoại lại gần hơn, đồng thời che chắn ánh mắt tò mò của những người khác.

Kobayashi Kazuhiro chỉ liếc nhìn, người ông mềm nhũn, đầu óc trống rỗng. May mắn thay, vị giám đốc bên cạnh đã kịp thời đỡ ông dậy.

“…”

Ông không nói gì.

Nhóm Toyota, do Kobayashi Kazuhiro dẫn đầu, đột nhiên thay đổi thái độ, quay người và nhanh chóng rời đi, thậm chí không có ý định ở lại tham dự hội thảo chiều nay.

Nhiều người sững sờ, giới truyền thông kinh ngạc.

Ngay khi một cuộc đối đầu khác sắp nổ ra, Toyota vẫn nắm giữ ưu thế.

Cái gì? Họ

đột nhiên bỏ đi sao??

"Ông Kobayashi, ông Kobayashi..."

Các phóng viên đuổi theo ông, nhưng bị thư ký và các nhân viên khác chặn lại.

"Thưa quý vị, ông Kobayashi có việc gấp cần giải quyết và hiện tại không thể nói chuyện."

Các phóng viên có mặt đều ngạc nhiên.

Wang Chuanfu cũng bối rối.

Ông nghĩ rằng Xingchen Automotive và Toyota thực sự sẽ có một cuộc "đấu khẩu".

Với tính cách của Chủ tịch Xu, điều này hoàn toàn có thể xảy ra.

số bán hàng trực tiếp sẽ xung đột, sau đó họ sẽ tranh cãi trực tiếp. Và sau đó

họ sẽ trao đổi những lời lẽ mỉa mai trước mặt giới truyền thông.

Thật phấn khích!

Chà,

đó mới chính là sự thẳng thắn và trung thực của cuộc chiến kinh doanh thực sự!

"Ông Wang, có chuyện xảy ra rồi."

Ngay lúc đó, Triệu Trường Giang đột nhiên lên tiếng. Điện thoại của anh ta vẫn đang rung, vài cửa sổ hiện lên với những tin tức gây chấn động.

Sự chú ý của Vương Chuanfu bị thu hút, ông quay đầu lại. "Hừm? Ai gặp rắc rối vậy?"

"Hình như... là Toyota, một vụ bê bối lớn liên quan đến chuỗi cung ứng của họ với các công ty Nhật Bản!"

"Toyota... chuyện gì đã xảy ra?"

...

Ánh mắt của Vương Chuanfu chuyển sang màn hình điện thoại. Bố cục và tiếng Anh cho thấy đó là một trang web nước ngoài.

Công ty bán khống nổi tiếng quốc tế Glaucus đã công bố một báo cáo kỹ thuật dài 40 trang vào sáng hôm đó, chỉ ra rằng tập đoàn phụ tùng ô tô khổng lồ Denso của Nhật Bản đã phát hiện ra lỗi trong bơm nhiên liệu của động cơ được sản xuất sau 16 năm, gây ra mối nguy hiểm nghiêm trọng về an toàn.

Báo cáo liệt kê các thông số về thử nghiệm vật liệu cánh quạt bơm nhiên liệu: hàm lượng sợi thủy tinh PA66 không đủ, dẫn đến giảm mạnh khả năng chống mài mòn, dao động áp suất làm việc vượt quá 0,5 bar, và cân bằng động của cánh quạt đạt 0,5 g·cm…

Wang Chuanfu hơi giật mình. BYD cũng có kinh nghiệm lâu năm trong nghiên cứu và phát triển động cơ.

Theo báo cáo kỹ thuật, mật độ nhựa của cánh quạt thấp hơn ít nhất 20% so với mức trung bình của ngành. Ngay cả khi bỏ qua các dữ liệu khác, chỉ riêng sự mài mòn nghiêm trọng của cánh quạt này cũng đủ để gây ra các lỗi hệ thống như chết máy sau 10.000 km.

Ông dành vài phút để xác nhận tính chính xác của thông tin và độ tin cậy kỹ thuật của báo cáo.

Phương pháp thử nghiệm, từng điểm dữ liệu, thử nghiệm mật độ phân tử vật liệu và các thiếu sót kỹ thuật hệ thống được tóm tắt – tất cả đều rõ ràng là công việc của một chuyên gia dày dạn kinh nghiệm trong ngành. Điều thú vị là

, Glaucus, một tổ chức không có kinh nghiệm trước đây trong việc gian lận kỹ thuật đối với các nhà sản xuất ô tô, lại đột nhiên đưa ra một báo cáo như vậy, khiến ngay cả một chuyên gia kỳ cựu trong ngành như ông cũng vô cùng ngạc nhiên.

"Có bao nhiêu lô xe bị ảnh hưởng bởi bơm nhiên liệu này?" "

Có lẽ đó là một phần đáng kể. Nếu thực sự là từ các lô hàng sau năm 2016, ước tính thận trọng là khoảng một triệu xe..."

"Xì!!"

Wang Chuanfu thốt lên, chăm chú nhìn vào bản báo cáo.

Nếu điều này là sự thật, thì không chỉ Toyota mà cả các thương hiệu nhập khẩu như GM và Ford cũng bị ảnh hưởng. Cần lưu ý rằng chuỗi cung ứng của Nhật Bản trong những năm gần đây nổi tiếng về tay nghề.

Thu hồi một triệu xe?

Điều này thật nghiêm trọng!!

Không trách họ vội vã rời đi như vậy.

"Ông Wang, có chuyện gì vậy?"

Zeng Yuqun tò mò hỏi khi tiến lại gần.

Wang Chuanfu liếc nhìn anh ta và lặng lẽ đưa điện thoại cho anh ta. Sau khi đọc xong, người sau cũng bị sốc!

"Điều này thực sự giống với vụ túi khí Takata..."

Zeng Yuqun kinh ngạc. Vụ án "túi khí chết người" được điều tra kỹ lưỡng vài năm trước cũng là do một lỗ hổng trong chuỗi cung ứng của Nhật Bản.

Tác động rất lớn, cuối cùng dẫn đến việc thu hồi xe trên diện rộng của 19 nhà sản xuất ô tô trên toàn thế giới.

Nói sao nhỉ?

Đó cũng là một công ty có "tinh thần thợ thủ công" rất mạnh mẽ. "

Lần này Toyota sẽ gặp rắc rối lớn." Zeng Yuqun nhìn chằm chằm vào những người khác trong phòng; không trách anh ta đã cảm thấy có điều gì đó không ổn từ trước.

Wang Chuanfu gật đầu, "Xảy ra đột ngột như vậy, giá như chúng ta biết trước..."

"Chúng ta đã có thể bán khống." Zeng Yuqun tiếp tục, lưu ý rằng CATL đã tăng lượng nắm giữ cổ phiếu và hợp đồng tương lai nguyên liệu thô đầu nguồn vào cuối năm để phòng ngừa rủi ro biến động giá lithium carbonate và vật liệu catốt.

Hai người liếc nhìn nhau:

"Thật đáng tiếc!"

...

Dù sao đi nữa,

lần này, các nhà sản xuất ô tô liên quan, đứng đầu là Toyota, đang gặp rắc rối lớn.

Động cơ chết máy không phải chuyện đùa.

Từ góc độ kỹ thuật, các khuyết tật mài mòn mật độ cánh quạt trở nên rõ rệt hơn ở dải tốc độ cao, áp suất cao.

Điều đó có nghĩa là gì?

Lái xe ở tốc độ cao 120 km/h, hoặc tăng tốc mạnh lên dốc, có thể gây ra trục trặc. Nếu một chiếc xe đột ngột chết máy trong điều kiện này, đó là điều tai hại, và không nhà sản xuất ô tô nào có thể gánh vác trách nhiệm đó.

Wang Chuanfu không nói nên lời, chỉ biết thán phục vận may khó tin của Xingchen Auto.

Ông đã chứng kiến ​​những sự cố tự bốc cháy gần đây liên quan đến xe năng lượng mới và những cuộc chiến truyền thông, tin rằng sẽ có ít nhất một vòng cạnh tranh khốc liệt nữa.

Phân khúc SUV gia đình giá 300.000 RMB mang lại lợi nhuận và quy mô đáng kể, và những chiếc xe cao cấp có tác động lớn đến tầm ảnh hưởng thương hiệu.

Sẽ rất khó để một người chơi mới có thể đánh bại một nhà sản xuất ô tô trăm tuổi trong thời gian ngắn.

Ai có thể ngờ được?

Cuộc chiến còn chưa bắt đầu thì đối thủ đã sụp đổ!

Không thể tin được!

Tại sao BYD lại không gặp may mắn như vậy?

Wang Chuanfu rất khó hiểu. Ông

không thể hiểu nổi.

Nếu điều này xảy ra sớm hơn sáu tháng, phiên bản nâng cấp Tang DM bảy chỗ ngồi trong nửa đầu năm có thể đã tăng gấp đôi doanh số, đưa doanh số hàng năm lên 30.000 đến 40.000 chiếc!

Thời điểm đó, Xingchen L7 còn chưa ra mắt. Vậy mà

Tang DM đã có thể càn quét thị trường với sức mạnh áp đảo!

Trực tiếp thâm nhập thị trường cao cấp.

Kịch bản thật hoàn hảo!

Sao hắn lại tình cờ gặp Xingchen?

Chết tiệt!!

...

"Ông Xu, chúc mừng."

Xu Yi vừa thoát khỏi sự ồn ào của giới truyền thông và ngồi xuống thì được Wang Chuanfu chúc mừng.

"Ông Wang, ý ông là sao?"

"Ông không có thông tin nội bộ nào sao? Toyota đang gặp khủng hoảng tài chính."

"À, khủng hoảng tài chính?"

"Phải, hay đúng hơn là Denso đang gặp khủng hoảng tài chính..."

...

Khuôn mặt Xu Yi lộ rõ ​​vẻ ngạc nhiên, giống như người qua đường vừa nghe tin chấn động.

"Thật đáng tiếc."

"Đáng tiếc?"

"Phải, tôi đang hy vọng được tìm hiểu về kinh nghiệm phát triển động cơ liên doanh tiên tiến. Thật là..."

"Ông Xu, sự quyết đoán của ông... khá mạnh đấy."

...

Wang Chuanfu vừa buồn cười vừa bực bội.

Đó có thực sự là yêu cầu tư vấn không? Rõ ràng là một lời khoe khoang!

Ông nhìn chằm chằm vào biểu cảm tinh tế trên khuôn mặt của Xu Yi. "Tuy nhiên, bản báo cáo này dường như được viết bởi một người trong ngành."

"Người trong ngành?!"

"Vâng, dữ liệu và các khía cạnh rất phức tạp." "

Ông Wang, ông không nghi ngờ Xingchen chứ?"

"À, ông Xu, sao ông không nói cho tôi nghe điều gì đó từ tận đáy lòng mình..."

"Ông Wang—đừng thử chúng tôi. Chúng tôi không có khả năng đó. Xingchen hoạt động với danh tiếng trung thực và chính trực."

...

Xu Yi kịch liệt phủ nhận, chứng minh sự vô tội của mình.

Ông ta khẳng định rằng Xingchen Automotive sẽ không dùng đến bất kỳ thủ đoạn đặc biệt nào ngoài cạnh tranh kinh doanh thông thường.

Thật nực cười.

Liệu ông ta có thể thực sự thừa nhận điều đó?

Không chỉ có Toyota liên quan; mà còn bao gồm bảy hoặc tám nhà sản xuất ô tô lớn khác, khiến phạm vi rất rộng.

Wang Chuanfu nhìn với vẻ nghi ngờ.

Cảm thấy phỏng đoán của mình thật vô lý, anh lắc đầu và bỏ cuộc.

Buổi tọa đàm ngành của Xingchen Automotive được mong đợi rất nhiều, bởi nó tập trung vào ngành công nghiệp xe năng lượng mới trong nước. Với doanh số bán xe năng lượng mới hiện tại của Xingchen Automotive, không ai có thể bỏ qua nó.

Buổi tọa đàm được lên lịch vào lúc 3 giờ chiều.

Một số chuyên gia trong ngành đã rời đi vì những lý do bất khả kháng.

Tuy nhiên, các giám đốc điều hành từ một số công ty xe năng lượng mới hàng đầu và Xingchen Automotive đã được mời lên sân khấu để thảo luận.

Xu Yi đã chia sẻ một đề xuất quan trọng khác:

một tiêu chuẩn ngành chung cho việc phát triển nội bộ các trụ sạc siêu tốc công suất cao, điện áp cao của Xingchen.

Hiện tại, các tiêu chuẩn ngành và quốc gia chỉ giới hạn ở cơ sở hạ tầng tối đa 400V và 120KW.

Các giao thức của các nhà sản xuất trụ sạc khác nhau cũng vẫn ở mức tiêu chuẩn này.

Các chế độ sạc công suất cao hơn, điện áp cao hơn vẫn đang được nghiên cứu.

Chủ đề của Xingchen Automotive chính xác là điều này:

các giao thức sạc siêu tốc 240KW, 360KW… thậm chí 480KW chỉ với một thiết bị sạc duy nhất!

“Về các tiêu chuẩn tăng áp làm mát bằng chất lỏng trong tương lai, Xingchen đã nỗ lực đáp ứng các yêu cầu phía xe và phía trạm sạc.

Tiêu chuẩn giao diện được tối ưu hóa dựa trên tiêu chuẩn quốc gia GB/T 20234.3-2015.

Sản phẩm hỗ trợ xếp hạng chống thấm nước IP68, tương thích với ISO 15118, có tính năng phân phối điện động và sử dụng lớp mạ bạc trên các điểm tiếp xúc để giảm điện trở tiếp xúc. Kết hợp với khả năng phối hợp phân phối điện phía lưới điện…

Chúng tôi hoan nghênh các đối tác trong ngành tham gia cùng chúng tôi. Liên minh sẽ giải quyết các nút thắt cổ chai ở mỗi giai đoạn thông qua ‘đồng sáng tạo công nghệ’…

”

Ông Xu Yi đã phát biểu đầy thuyết phục trước khán giả,

hào phóng

chia sẻ những thành tựu mới nhất của Xingchen trong lĩnh vực trạm sạc tăng áp làm mát bằng chất lỏng.

cách đơn giản, điều này có nghĩa là nhiều hãng xe có mặt vẫn chưa đạt đến giai đoạn sạc tăng áp với công suất trên 120kW

, hoặc đơn giản là thiếu khả năng.

Tuy nhiên, Xingchen đã đạt được điều này trong quá trình nghiên cứu và phát triển của mình.

Hơn nữa, Xingchen đã phát triển một giao thức thống nhất cực kỳ tiện lợi, và đã công khai giao thức này, chào đón các loại xe năng lượng mới khác và các nhóm trạm sạc khác tham gia "giao thức sạc siêu tốc" của Xingchen. "

Giao thức sạc siêu tốc Xingchen" này toàn diện và xuất sắc về mọi mặt.

Không có bất kỳ hạn chế nào về bằng sáng chế. Xe của các thương hiệu khác nhau có thể dễ dàng đạt được tốc độ sạc tối đa tại các trạm sạc siêu tốc Xingchen bằng cách tích hợp giao thức này.

Các nhà sản xuất ô tô và các thương hiệu trạm sạc siêu tốc khác cũng sẽ sử dụng giao thức này khi xây dựng trạm của họ, có nghĩa là xe Xingchen sẽ sạc nhanh hơn nữa tại các trạm này.

giống như việc thống nhất sáu ngôn ngữ –

một nỗ lực thực sự mang tính nhân đạo.

Công ty Xingchen Automotive đang chuẩn bị thành lập một liên minh siêu tăng áp.

Tất nhiên,

các hệ thống siêu tăng áp làm mát bằng chất lỏng cao cấp hơn sau này với công suất 360kW, 600kW, và thậm chí 800kW trở lên chắc chắn sẽ liên quan đến một số đơn xin cấp bằng sáng chế.

Các trạm siêu tăng áp công suất cao như vậy liên quan đến công nghệ và giao thức phức tạp. Các nhà sản xuất ô tô hợp tác sâu rộng với Xingchen sẽ cần phải trả phí để chia sẻ bằng sáng chế.

Hơn nữa, toàn bộ hệ thống siêu tăng áp có một nền tảng đám mây siêu cấp để cộng tác dữ liệu, cho phép tương tác dữ liệu "xe-trạm sạc-mạng" và nâng cao hiệu quả hoạt động.

Chi tiết này vẫn chưa được công bố rộng rãi.

Mọi người đều cảm thấy hơi lo lắng!

240kW mỗi trạm…480kW?!

Điều đó sẽ nhanh đến mức khó tin!

Thật là quá đáng!

Xingchen Automotive đang tỏ ra khá quyết liệt.

"Ông Xu, giao thức siêu tăng áp giải quyết được vấn đề hệ sinh thái, nhưng chi phí nghiên cứu và phát triển cho kiến ​​trúc điện áp cao từ xe đến trạm sạc, bao gồm cả việc phát triển các thành phần cốt lõi, là khá cao, phải không?" Zheng Gang từ BAIC New Energy đặt câu hỏi.

“Dĩ nhiên, mục tiêu của Xingchen là tránh việc ngành công nghiệp phải làm lại từ đầu và giải quyết vấn đề khó khăn mà người dùng gặp phải khi tìm kiếm giải pháp không tương thích giữa xe và trạm sạc. Nếu các thương hiệu khác thấy chu kỳ nghiên cứu và phát triển quá phức tạp, Xingchen có thể cung cấp giải pháp kỹ thuật toàn diện.”

(Hết chương)