Chương 254 Tăng Lượng, Tiếp Tục Tăng Lượng

Chương 254 Tăng cường đầu tư, tiếp tục tăng cường đầu tư

: Xingchen L7 liên tục tăng năng lực sản xuất và nỗ lực giao xe.

Ban đầu, Highlander và Xingchen L7 thực hiện chiến thuật gọng kìm, cạnh tranh cả trực tuyến lẫn ngoại tuyến.

Sau sự cố bơm nhiên liệu, các blogger trực tuyến kích động xung đột đã biến mất với tốc độ đáng kinh ngạc.

Blogger "Old Yogurt" thậm chí đã xóa hầu hết các video của mình.

Tuy nhiên, những biện pháp khắc phục này dường như không có nhiều hiệu quả.

Trước khi bộ phận pháp lý của Xingchen có thể hành động, tài khoản nền tảng của "Old Yogurt" đã bị liệt vào danh sách tài khoản nhạy cảm và bị cấm phát ngôn, dường như do số lượng lớn các khiếu nại và báo cáo tự phát đã khiến người tiêu dùng mua những chiếc xe có vấn đề, dẫn đến phản ứng dữ dội.

Những người tin vào sự kích động hoặc ủng hộ các liên doanh truyền thống và đặt hàng bắt đầu tràn ngập thị trường.

Giá trị bán lại của xe Toyota đã qua sử dụng trên thị trường giảm mạnh chỉ sau một đêm.

Việc tháo bơm nhiên liệu, dù không phải là sửa chữa lớn,

vẫn gây ra sự khó chịu!

Nó cũng khiến cái gọi là "tinh thần tay nghề" trở thành trò cười.

Thậm chí một số đại lý xe cũ tích trữ những chiếc xe có vấn đề cũng lên tiếng chỉ trích.

Bạn có thể tưởng tượng họ tức giận đến mức nào.

Thị trường xe sáu chỗ trong tầm giá 300.000 nhân dân tệ đã rất hẹp và khắt khe.

Những người tiêu dùng đã hủy tiền đặt cọc với số lượng lớn, nếu họ không chọn Tiguan và Edge bảy chỗ, thì chỉ còn lại Xingchen L7.

Mặc dù giá xe trung bình cao hơn và thời gian giao hàng lâu hơn, nhưng danh tiếng của Xingchen L7 thực sự đã được cải thiện kể từ khi ra mắt, dần dần hình thành phong cách riêng.

Nó vừa được thảo luận sôi nổi vừa nhận được đánh giá tích cực, đồng thời cũng đáp ứng được cả về tính năng và công nghệ.

"Còn số lượng khách hàng đặt hàng số lượng lớn thì sao? Tỷ lệ hiện tại là bao nhiêu?" Xu Yi chú ý đến dữ liệu đặt hàng số lượng lớn.

Các đơn đặt hàng nhỏ thể hiện sự nhiệt tình của thị trường và tỷ lệ chuyển đổi dự kiến, trong khi khách hàng đặt hàng số lượng lớn thể hiện khối lượng sản xuất thực tế mà nhà máy cần chuẩn bị.

"Tỷ lệ khách hàng đặt hàng số lượng lớn vượt quá 50%, hiện tại chúng tôi có 10.000 khách hàng đặt hàng số lượng lớn, nhưng tỷ lệ ban đầu thực tế còn cao hơn thế," Yu Nian cho biết. Ban đầu, sau một thời gian củng cố, tỷ lệ khách hàng đặt hàng số lượng lớn của họ gần đạt hơn 60%.

Trong hai ngày qua, việc tăng thêm hơn một nghìn đơn hàng nhỏ chưa chuyển đổi mỗi ngày đã làm giảm tỷ lệ này phần nào.

Nhưng đó vẫn là một con số cực kỳ ấn tượng.

Được rồi.

Không cần tính toán thêm nữa.

Không cần điều chỉnh gì cả; nên tiếp tục sản xuất hết công suất.

Sau khi nắm rõ tình hình đơn hàng, Xu Yi cũng xem xét các báo cáo gần đây từ các bộ phận R&D khác nhau.

Tại thời điểm ra mắt, Xingchen Expressway NOA đã kết nối được 15 quốc lộ.

Hiện nay, đã bổ sung thêm ba quốc lộ nữa,

nâng tổng số quốc lộ có khả năng dẫn đường và lái xe lên 18 quốc lộ.

Điều này giúp họ tiến gần hơn một bước đến mục tiêu thiết lập 36 tuyến đường chính (7 tuyến xuyên tâm + 11 tuyến dọc + 18 tuyến ngang) trên toàn quốc. Trong khi đó

, pin Polestar thế hệ thứ ba vẫn đang được phát triển mạnh mẽ.

Điều đáng chú ý là

quá trình phát triển pin điện thoại di động Polestar thế hệ thứ hai đang gần hoàn thiện, với những cải tiến hơn nữa về vật liệu và quy trình cấu trúc của cực dương silicon-carbon.

Nói một cách đơn giản hơn, hàm lượng silicon đã được tăng lên.

Pin truyền thống sử dụng than chì làm vật liệu cực dương chính, nhưng than chì có khả năng lưu trữ ion lithium tương đối thấp; một nguyên tử than chì chỉ có thể liên kết khoảng một ion lithium.

Tuy nhiên, một nguyên tử silicon có thể liên kết bốn ion lithium, vì vậy dung lượng riêng của silicon về mặt lý thuyết gấp khoảng mười lần so với than chì.

Sau khi khắc phục được các vấn đề về công thức và cấu trúc quy trình, vẫn còn rất nhiều dư địa để cải tiến.

Polestar được coi là nhà sản xuất đầu tiên ra mắt "pin cực dương silicon-carbon" tự phát triển, và các nhà cung cấp pin điện thoại di động khác hiện đang làm theo.

Chỉ trong vòng hai tháng rưỡi, trùng với thời điểm khuyến mãi Double 11, Polestar đã xuất xưởng hơn hai triệu viên pin, với tỷ suất lợi nhuận gộp trung bình là 39%.

Đây là một con số khá ấn tượng.

Các nhà cung cấp pin Android thường có tỷ suất lợi nhuận gộp từ 10% đến 15%, và ngay cả đối với các thương hiệu cao cấp, tỷ suất lợi nhuận 17%-18% đã được coi là khá tốt.

Tuy nhiên, pin Polestar hiện đang tự hào sở hữu mật độ năng lượng cao nhất và tốc độ sạc nhanh nhất trên thị trường điện thoại di động.

Là nhà cung cấp duy nhất, họ có được sức mạnh đàm phán đáng kể.

Điều khiến Xu Yi ngạc nhiên là sản phẩm bán chạy nhất của họ:

pin dự phòng Polestar.

Họ đã xuất xưởng hơn 40.000 chiếc, ngay cả khi năng lực sản xuất không đủ.

Sau khi khấu hao chi phí nghiên cứu và phát triển ban đầu, tỷ suất lợi nhuận gộp đạt mức đáng kinh ngạc 120%.

Điều này là do pin dự phòng sử dụng pin 3300mAh và vỏ hợp kim nhôm, giúp giảm đáng kể chi phí pin so với các pin dự phòng 10000mAh hoặc 20000mAh trên thị trường.

Xu Yi cũng nhận được một đề xuất nội bộ từ Dong Yuxuan: tiếp tục phát triển một loại pin dự phòng siêu mạnh, phổ biến hơn và tương thích với nhiều giao thức sạc nhanh khác nhau.

Dung lượng dự kiến ​​sẽ có hai phiên bản 10.000mAh và 20.000mAh.

Đối với chip sạc, họ dự định sử dụng chip gallium nitride (GaN).

Chip gallium nitride (GaN) có tần số chuyển mạch cao gấp 3-5 lần so với chip silicon truyền thống, thể hiện khả năng thu nhỏ cực độ và mật độ công suất cao.

Trong ngành công nghiệp kỹ thuật số hiện nay, bộ sạc GaN chỉ mới bắt đầu thâm nhập thị trường, và thị trường pin dự phòng GaN vẫn còn nhiều tiềm năng chưa được khai thác.

Thiết kế chip GaN xuất phát từ thực tế rằng bộ sạc trên xe (OBC) 11kW của Starry Sky L7 được phát triển với sự hợp tác của nhóm Tyco Tianrun, dẫn đến sự tích hợp thiết kế GaN trên SiC và bộ sạc ô tô GaN. Việc sản xuất chip GaN được thuê ngoài cho TSMC.

Do đó, thiết kế chip pin dự phòng GaN là một nhiệm vụ khá đơn giản.

Pin dự phòng có thể theo đuổi chiến lược tập trung vào phân khúc cao cấp, siêu nhỏ gọn và sạc siêu nhanh.

Xu Yi đã xem xét các tài liệu nghiên cứu thị trường; các báo cáo cho thấy pin dự phòng 10000mAh thế hệ thứ hai của Xiaomi đã bán được khoảng 3,6 triệu chiếc vào năm ngoái, trung bình 330.000 chiếc mỗi tháng.

Rõ ràng đây là một thị trường đầy tiềm năng, và Starry Sky sẽ không cần phải nỗ lực quá nhiều để thâm nhập vào thị trường này.

Ngay cả trong phân khúc thị trường cao cấp của pin dự phòng có giá trên 200 nhân dân tệ, khối lượng xuất xưởng hàng năm vẫn có thể đạt hơn một triệu chiếc.

Xu Yi trả lời rằng ông đã chấp thuận kế hoạch.

Theo quan điểm của ông, lĩnh vực này vẫn còn là một thị trường tiềm năng rộng lớn.

Hay nói đúng hơn, toàn bộ chuỗi ngành công nghiệp liên quan đến chất bán dẫn và pin sạc được Xingchen coi là một thị trường tiềm năng.

Vào ngày 10 tháng 12,

Tập đoàn Xingchen đón tiếp một nhóm khách mời khác.

Zhu Yanfeng, người đứng đầu Tập đoàn Dongfeng, và Lu Fang, phó tổng giám đốc, đã đến trụ sở Xingchen để thảo luận về các vấn đề hợp tác.

Tại hội nghị có 100 người tham dự, thỏa thuận liên minh siêu sạc của Xu Yi đã thuyết phục được một nhóm người.

Tập đoàn Dongfeng tình cờ nằm ​​trong số đó.

Tuy nhiên, mục đích chính của Zhu Yanfeng khi đến đây lần này, ngoài "liên minh siêu sạc", là để thảo luận về một sự hợp tác quan trọng.

Dongfeng Motor đã có ý định tạo ra một loại xe năng lượng mới vào năm ngoái và năm trước đó, và đã có kế hoạch thành lập thương hiệu con riêng.

Sau khi ra mắt Xingchen L7, kế hoạch này đã được thực hiện một cách tự nhiên.

Nó được đặt tên là

Lantu Motors!

Họ lên kế hoạch chế tạo một mẫu SUV điện cao cấp 5 chỗ ngồi, với mức giá từ 250.000 đến 350.000 nhân dân tệ.

Chứng kiến ​​sự thành công của Xingchen Motors, sự tự tin của họ tăng lên đáng kể.

Xe cao cấp cần cấu hình đủ cao cấp để có thể bán được. Đối với

các mẫu xe dẫn động bốn bánh cao cấp, họ dự định trang bị hệ thống treo khí nén.

Ban đầu, họ đã đàm phán với các nhà cung cấp quốc tế hàng đầu, nhưng các giải pháp quá đắt đỏ và tốn thời gian.

Sau khi xem xét kỹ hơn, dường như không hiệu quả về mặt kinh tế.

Dongfeng không phải là không đủ khả năng chi trả, nhưng họ muốn giảm thiểu chi phí.

Lu Fang đã liên hệ với Guo Chuan của Konghui Technology năm ngoái,

nhưng do công nghệ còn non kém và sản phẩm thậm chí chưa hoàn thiện giai đoạn phát triển ban đầu, Dongfeng đã do dự và không ngay lập tức hỗ trợ, cũng ngần ngại về việc ứng dụng hệ thống treo khí nén trong xe năng lượng mới.

Sau đó, họ nghe tin từ chuỗi cung ứng ngành rằng Xingchen Automotive đã mua lại Konghui Technology, dẫn đến sự ra đời của thế hệ hệ thống treo khí nén sản xuất trong nước đầu tiên.

Công ty Công nghệ Konghui đã tổ chức lễ kỷ niệm tại Hồ Châu để đánh dấu việc giao chiếc hệ thống treo khí nén thứ 5000 được sản xuất trong nước và sẽ xây dựng cơ sở sản xuất hàng loạt hệ thống treo khí nén thứ hai tại khu công nghiệp cạnh nhà máy F1 của Xingchen.

Nghe tin này, Lu Fang vô cùng vui mừng!

(Hết chương)