Chương 260 Năng Lực Càng Lớn, Trách Nhiệm Càng Lớn

Chương 260 Quyền lực càng lớn, trách nhiệm càng cao.

Xu Yi thực sự không ngờ Toyota lại vướng vào một vụ bê bối lớn khác.

Anh nhớ rằng sự sụt giảm giá trị bán lại của xe Nhật là do một số vấn đề về chất lượng và làm giả dữ liệu,

mặc dù anh không nhớ rõ ngày tháng cụ thể.

Vấn đề bơm nhiên liệu được phát hiện thông qua việc phân tích ngược và tháo dỡ nội bộ.

Còn về Kobe Steel, anh đã hoàn toàn quên mất.

Nhưng nói sao đây…

trong tình huống này, anh chỉ có thể thầm cảm ơn các đối thủ của mình!

Họ đã đâm anh hai nhát. Anh

phải công khai cảm ơn họ.

Điều này không chỉ đẩy nhanh việc mở rộng thị phần của Xingchen L7 và thu hút một nhóm khách hàng tiềm năng đang đau lòng, mà ngay cả doanh số bán hàng của Xingchen S7 cũng được kích thích, bắt đầu một vòng tăng trưởng giữa sự cạnh tranh khốc liệt.

Xét cho cùng, trong tầm giá 200.000 nhân dân tệ, Xingchen S7 là đối thủ cạnh tranh của Honda Accord và Toyota Camry.

Doanh số bán hàng tháng trước của Xingchen S7 đã có cơ hội vượt mốc 17.000 chiếc.

Thêm vào đó, Xingchen Mini với hơn 30.000 chiếc và dòng xe "xe ông già" Xingchen vẫn giữ vững doanh số 30.000 chiếc.

Tổng doanh thu trong tháng đã vượt quá 7 tỷ.

Tốc độ tăng trưởng này thật phi thường đối với các nhà sản xuất ô tô mới vẫn đang đốt tiền.

Ngay cả trong số các thương hiệu nội địa, nó cũng xếp hạng cao.

Chỉ là vẫn chưa thể so sánh với quy mô khổng lồ của các công ty liên doanh sản xuất ô tô.

Xu Yi ước tính rằng mục tiếp theo sẽ sớm được kích hoạt, và

một cảm giác mong chờ dâng lên trong lòng anh.

"Xe Nhật Bản có lợi nhuận cao như vậy; tôi không ngờ họ lại làm giả dữ liệu về cả những linh kiện thép cơ bản nhất," Yu Nian thở dài nói.

Xingchen thực sự đã không phát hiện ra điều đó.

Họ hoàn toàn không ngờ tới.

Họ chủ yếu tập trung vào việc đảo ngược kỹ thuật cấu trúc bên trong; tại sao họ lại phải bận tâm kiểm tra dữ liệu trên các tấm nhôm và thép của thân xe?

Tấm kim loại vốn dĩ rất mỏng...

Là một người trong ngành, anh ta không có bình luận gì.

Doanh thu hợp nhất của Tập đoàn Toyota năm ngoái đã vượt quá 250 tỷ đô la, và mảng kinh doanh ô tô của tập đoàn này tự hào có tỷ suất lợi nhuận gộp rất cao, xếp hạng trong top ba ngay cả trong số các nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới. Mặc dù lợi nhuận và dòng tiền cực kỳ khả quan, tập đoàn này vẫn để xảy ra gian lận trong chuỗi cung ứng cốt lõi của mình…

Biểu cảm của Xu Yi rất tinh tế: "Anh chưa từng nghe câu nói đó sao?"

"Câu nói gì?"

"Quyền lực càng lớn, trách nhiệm càng cao…"

“Tôi biết điều đó. Về nguyên tắc… trách nhiệm càng lớn, thì ràng buộc và sự giám sát xã hội càng phải chặt chẽ hơn.”

“Nếu nguyên tắc và quyền giám sát đều nằm trong tay cùng một người thì sao?”

“Hả?!”

“Vậy thì trách nhiệm càng lớn, lợi nhuận càng cao!!”

…

Yu Nian sững sờ!

Tất nhiên rồi.

Xingchen không có suy nghĩ như vậy, và cũng chưa có khả năng đó.

Sau khi hai người nói chuyện xong,

trợ lý Xiao Zhou tóm tắt thông tin từ bộ phận nghiên cứu và phát triển hệ thống thông tin giải trí trên xe.

Phiên bản 1.2 của hệ thống thông tin giải trí trên xe Xingchen sắp hoàn thành thử nghiệm nội bộ.

Chủ yếu là sửa một số lỗi, tăng độ mượt mà của hệ thống và tối ưu hóa hơn nữa phạm vi khu vực đô thị được bao phủ bởi bộ đếm ngược đèn giao thông.

Sau khi hợp tác với Gaode, ban đầu họ dựa vào cơ sở dữ liệu và lấy mẫu của đối tác.

Theo thời gian, Xingchen đã hoàn thành việc thu thập dữ liệu lớn về đèn giao thông quốc gia và tối ưu hóa bộ thuật toán chính xác của riêng mình.

Chỉ cần người lái thường xuyên đi trên một tuyến đường, ngay cả khi không có đồng hồ đếm ngược đèn giao thông ở đầu đường, hệ thống sẽ tự động ghi lại thời gian đỗ xe tại khu vực giao lộ và tự động tính toán thời gian chờ đèn giao thông bằng cách kết hợp thông tin định vị và thuật toán.

Sau một bản cập nhật nhỏ hai tuần sau đó, nhiều chủ xe đã ngạc nhiên khi phát hiện ra thời gian chờ đèn giao thông trên tuyến đường đi làm hàng ngày của họ giờ đây được "đọc" từ nhật ký lái xe.

Nhiều người trên mạng thốt lên "công nghệ cao!"

. Điều này tạo ra phản hồi tích cực.

Xét cho cùng, mặc dù

Xingchen Automotive có thể không đạt được độ phủ sóng hoàn toàn trong thời gian ngắn

, nhưng chủ xe lại có những tuyến đường và khu vực lái xe riêng.

Bằng cách thu thập dữ liệu đèn giao thông cho tuyến đường cố định của mỗi chủ xe, điều này tương đương với việc phủ sóng hơn 90% chủ xe.

Ngoài ra,

bản cập nhật OTA này đã giới thiệu "Chế độ Người bảo vệ

", một tính năng nổi bật của xe năng lượng mới.

Nó nâng cấp "an toàn đỗ xe" từ "chống trộm thụ động" thành một hệ thống hoàn chỉnh gồm "giám sát chủ động + cảnh báo thông minh + lưu giữ bằng chứng".

Giờ đây, các mẫu Xingchen L7 và Xingchen S7 có thể tận dụng hiệu quả tám camera được bố trí khắp xe để giám sát, cung cấp cảnh báo thông minh và ghi hình chủ động đối với các va chạm bất thường, trầy xước ngẫu nhiên và các sự cố khác.

Tại Hội nghị Thượng đỉnh Công nghiệp Ô tô Quốc gia, Xingchen đã chủ động đệ trình đánh giá an toàn chức năng lên các cơ quan quản lý và đưa ra các khuyến nghị về bảo mật dữ liệu thử nghiệm ô tô cho Ủy ban Kỹ thuật Tiêu chuẩn hóa Ô tô Quốc gia.

Ví dụ, việc lưu trữ dữ liệu được thực hiện cục bộ; video chỉ được lưu trữ trên ổ USB bên trong xe và không được chủ động tải lên máy chủ của Xingchen Automotive.

Ngoài ra còn có các chi tiết như hạn chế phạm vi thu thập và cho phép ủy quyền người dùng.

Các quy định hiện hành trong ngành vẫn còn rất lỏng lẻo.

Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin (MIIT) thậm chí còn chưa hoàn thiện khung pháp lý cho việc nâng cấp phần mềm qua mạng (OTA) cho xe hơi.

Xét cho cùng, xe hơi trước đây hầu như không cần đến OTA!

Cùng lắm thì chúng chỉ cập nhật bản đồ.

Nếu Xu Yi nhớ không nhầm, khung pháp lý trong nước cho "nâng cấp phần mềm qua mạng (OTA) cho xe thông minh" chỉ được cải thiện dần sau năm 2019 và chính thức được thực hiện sau năm 2020.

Động thái của Xingchen Auto đã nhanh chóng được thông qua và truyền cảm hứng mạnh mẽ cho các bộ phận và lãnh đạo liên quan!

Theo cấp trên, các quy định liên quan sẽ được cải thiện và ban hành vào năm tới, trừ trường hợp bất trắc.

Chức năng "Chế độ Bảo vệ" chắc chắn đã gây sốc cho người sở hữu xe.

Đây lại là một chức năng "công nghệ cao" chưa từng có!

Tuy nhiên, Xingchen Auto khá kín tiếng, không quảng bá quá nhiều.

Việc người sở hữu xe hài lòng là việc của họ.

Chức năng này có thể cải thiện đáng kể cảm giác an toàn cho người sở hữu xe khi đỗ xe và tỷ lệ thành công trong việc tìm kiếm các vết xước không mong muốn.

Nhưng nó cũng có thể bị những cá nhân xấu lợi dụng để tấn công thông qua dư luận.

Vì lý do này, Xu Yi đã đặt tên nó là "Chế độ Người bảo vệ".

Người bảo vệ và người canh gác—chỉ khác nhau hai từ.

Từ "người bảo vệ" nghe có vẻ khiêm tốn hơn nhiều.

…

Từ bất kỳ góc độ nào, chức năng và độ mượt mà của hệ thống trên xe Starry Sky đã đẩy giới hạn của phần cứng chip xe hơi hiện tại lên hiệu quả cực cao, gần như vượt qua kỷ nguyên hiện tại.

Điều này đủ để làm các đối thủ phải kinh ngạc!

Mặc dù nhiều đối thủ thậm chí còn chưa nhận ra tầm quan trọng của hệ thống trên xe.

Tuy nhiên,

ngay cả một đội ngũ xuất sắc như vậy cũng không tránh khỏi gặp phải những thách thức trong quá trình phát triển.

Trong cuộc họp nội bộ chiều nay,

Zhao Yang đã đề cập đến những vấn đề gần đây mà nhóm gặp phải, "Tỷ lệ giải quyết lỗi do chủ sở hữu hệ thống Starry Sky báo cáo đã đạt 99%."

Ông dừng lại, "Tuy nhiên, 1% cuối cùng có thể khó giải quyết…

Gần đây, chúng tôi đã gặp một số vấn đề với việc kích hoạt khóa Bluetooth. Ngay cả khi đã tối ưu hóa đáng kể, một số chủ sở hữu đã báo cáo về tình trạng ngắt kết nối không liên tục hoặc không nhạy với tính năng mở khóa bằng khóa Bluetooth của chúng tôi…"

Starry Sky L7, là một mẫu xe năng lượng mới nhấn mạnh tính thông minh, được trang bị ba phương pháp mở khóa:

khóa không dây, khóa Bluetooth và mở khóa NFC.

NFC hỗ trợ cả điện thoại di động và thẻ; miễn là nó đã được kích hoạt trên điện thoại di động, nó có thể được tích hợp liền mạch.

"Mô-đun Bluetooth BLE của xe chúng ta hỗ trợ BLE 4.2 và 5.0, đúng không? Tại sao nó lại không hoạt động đúng cách?"

Xu Yi ngạc nhiên.

Giải pháp mở khóa của họ là giải pháp BLE mới nhất của Bosch, cùng loại được sử dụng bởi các thương hiệu cao cấp như Mercedes-Benz, BMW và Audi. Họ thậm chí đã liên lạc cụ thể với nhà cung cấp để cải tiến và điều chỉnh;

lẽ ra không nên có vấn đề gì với mã hóa hoặc cường độ tín hiệu thời gian thực—nó thậm chí còn mạnh hơn so với các đối thủ cạnh tranh.

Tuy nhiên, sau một thoáng ngạc nhiên, Xu Yi nhanh chóng nhận ra rằng đây có thể không phải là vấn đề với chiếc xe của họ.

Và quả thực, đó chính xác là điều anh nghi ngờ.

Zhao Yang thở phào nhẹ nhõm: "Thực ra là như thế này, các mẫu iOS từ hai năm trước đều hỗ trợ BLE 4.2, và các mẫu năm nay hỗ trợ đến 5.0. Nhưng về phía Android, chất lượng có phần khác nhau; một số mẫu tầm trung đến thấp cấp vẫn sử dụng BLE 4.1."

Anh ấy chỉ ra vấn đề mấu chốt, rồi nói thêm:

"Hơn nữa, một số nhà sản xuất thường xuyên sửa đổi API Bluetooth gốc của Android, thậm chí còn có trình điều khiển Bluetooth tùy chỉnh riêng, dẫn đến tín hiệu yếu khi nhận diện giao thức với mô-đun BLE 4.2 của ô tô, hoặc thậm chí là lỗi kết nối..." "

Một vấn đề khác là các tiến trình nền của hệ thống. Các hệ thống khác nhau có những hạn chế khác nhau đối với các ứng dụng tiêu thụ điện năng, điều này có thể dẫn đến việc các tiến trình nền bị tắt, hoặc thiết kế ăng-ten Bluetooth của điện thoại có thể bị lỗi... Cuối cùng, điều này dẫn đến việc mở khóa Bluetooth của ô tô không thành công mặc dù đó không phải là vấn đề của chúng tôi."

Zhao Yang nhún vai.

Một số điện thoại có thân máy bằng kim loại đã có tín hiệu Bluetooth kém, và với ăng-ten Bluetooth nằm ở phía dưới điện thoại, tay người dùng sẽ che khuất ăng-ten khi cầm điện thoại, khiến tín hiệu tốt là điều không thể tránh khỏi.

Nghe anh ấy giải thích, người ta có thể tưởng tượng nhóm đã mất bao nhiêu thời gian để tìm ra những vấn đề này.

Vì những nhà máy sản xuất điện thoại di động hỗn loạn và không được kiểm soát này, Xingchen phải dọn dẹp mớ hỗn độn của họ.

Huyết áp của Xu Yi dần tăng lên.

(Hết chương)