Chương 83 Nhóm Thủ Đô Không Thể Ngồi Yên

Chương 83 Tập đoàn Thủ đô Thành phố Không Yên

. Tập đoàn Thủ đô Thành phố Tử Ba.

Li Yiguang, người đứng đầu một doanh nghiệp nhà nước địa phương, gần đây đang gặp phải nhiều vấn đề đau đầu.

Công việc hàng ngày của Tập đoàn Thủ đô Thành phố chủ yếu xoay quanh việc vận hành tài sản, đầu tư công nghiệp và dịch vụ đô thị.

Ngay từ vài năm trước, "chiến lược trung và dài hạn" đã đặt nền móng cho việc chuyển đổi các ngành công nghiệp truyền thống và bố trí các ngành công nghiệp mới nổi. Nâng

cấp công nghiệp là điều bắt buộc!

Nếu không, họ sẽ không thể giữ chân nhân viên, và nếu thiếu các ngành công nghiệp và chuỗi cung ứng liên quan, doanh thu thuế địa phương và các khía cạnh khác sẽ không được cải thiện.

Ngoài ra,

Tập đoàn Thủ đô Thành phố cũng chịu trách nhiệm vận hành tài sản và đầu tư công nghiệp để thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương.

Vì có từ "vận hành" trong đó, tỷ suất lợi nhuận phải được xem xét.

Tuy nhiên,

hiệu quả hoạt động và tỷ suất lợi nhuận trong vài năm qua thực sự quá tệ.

Hai năm đầu có thể nói là "giai đoạn khó khăn" trong quá trình chuyển đổi các ngành công nghiệp truyền thống.

Nhưng sau vài năm "khó khăn", kết quả thực tế là gì?

Các doanh nghiệp địa phương chủ chốt được hỗ trợ trong những năm gần đây về cơ bản không có tính cạnh tranh cao.

Trong mắt lãnh đạo tỉnh, họ nhận được đánh giá "không nổi bật về hiệu quả hoạt động", khá khéo léo.

Ít nhất họ không trực tiếp cáo buộc công ty đầu tư của thành phố "năng lực vận hành kém".

Tình trạng này cũng liên quan đến chuỗi công nghiệp yếu kém và môi trường chính trị, kinh doanh được vun đắp tại địa phương trong những năm qua.

Một số điều

có thể không tồn tại một cách chủ quan, nhưng khách quan thì có thể.

Li Yiguang chỉ có thể nói rằng

ông đã làm hết sức mình cho bất kỳ công ty nào có triển vọng phục hồi.

Là một ủy viên địa phương, ông vẫn còn hoài bão.

Bên cạnh đó, ngay cả khi không có tham vọng nào khác, việc làm cho chiếc bánh lớn hơn và mạnh hơn vẫn tốt hơn là để nó chết trong bụng mẹ.

Thật không may, những cơ hội như vậy ngày càng hiếm.

Trên bàn, một "Kế hoạch thúc đẩy cụm công nghiệp xe năng lượng mới của thành phố" được vạch ra.

Nhà máy ô tô Xingchen, trước đây đã đặt trụ sở tại đó thông qua chương trình khuyến khích đầu tư, đã thu hút sự chú ý của ông.

Nói chính xác hơn, ban đầu ông không mấy quan tâm; công ty bắt đầu với ngành công nghiệp xe chăm sóc người cao tuổi, và ông đã đề nghị hỗ trợ và các điều kiện ưu đãi tương ứng dựa trên vốn và quy mô của công ty.

Tuy nhiên, kết quả hoạt động sau đó của công ty khá bất ngờ.

Sau khi tiếp quản nhà máy trực thuộc Tập đoàn Guojin và tiến hành tái cấu trúc tài sản, công ty ngay lập tức bắt đầu phát triển theo hai hướng. Chỉ trong vài tháng, công ty đã thể hiện tiềm năng đáng kinh ngạc, với khả năng kết nối và tích hợp chuỗi cung ứng vượt trội. Công ty đã tạo ra hàng trăm việc làm và đóng góp đáng kể vào nguồn thu thuế địa phương, đồng thời cho ra mắt sản phẩm xe năng lượng mới do chính mình phát triển.

Họ lập tức gửi "lời mời kết nối", nhưng ngày gặp mặt không bao giờ được xác nhận.

Kể từ khi xây dựng lại nhà máy, Xingchen Motors chưa từng công khai bày tỏ ý định mở rộng năng lực sản xuất hay xây dựng cơ sở nghiên cứu và sản xuất mới.

Vì vậy, Li Yiguang đã lấy ra "Kế hoạch thúc đẩy cụm công nghiệp xe năng lượng mới của thành phố".

ngờ gì nữa, Xingchen Motors không phải là loại công ty lừa đảo như Guojin Group, những công ty đã có được giấy phép bằng thủ đoạn gian dối.

Và tham vọng của họ rất lớn.

Không chỉ bằng lòng với việc sử dụng giấy phép liên kết, họ còn muốn theo đuổi giấy phép sản xuất xe độc ​​lập.

Con đường này rất khó khăn, và quan trọng hơn cả, nó tiêu tốn nguồn lực địa phương.

Đây là điều mà Li Yiguang đang do dự.

Liệu ông ta có nên dốc toàn lực?

...

"Sếp, Xingchen Motors đã trả lời yêu cầu của chúng tôi. Ngoài ra, theo số liệu thống kê thuế địa phương, doanh thu của Xingchen Motors tháng này đã vượt quá 100 triệu, và số liệu đăng ký xe đạt gần 5.000 chiếc!!"

Ngay lúc đó, một người đàn ông mặc đồng phục bước vào báo cáo, vẻ mặt vô cùng phấn khích.

Nghe vậy,

Li Yiguang hoàn toàn sững sờ!

"Trời đất ơi, họ đợi tôi ở đây!"

Năm nghìn chiếc – thật là một ý tưởng táo bạo!

Trước đây, Xingchen Automotive đã tái sử dụng các nhà xưởng của Tập đoàn Guojin, có thể coi đây là một cách để hồi sinh các tài sản hiện có. Tuy nhiên, nhiều người vẫn hoài nghi về việc sử dụng nền tảng sản xuất xe điện cho các dòng xe điện tốc độ thấp. Đã

có trường hợp các công ty lợi dụng điều này để gian lận nhằm nhận được trợ cấp và chứng nhận.

Hơn nữa

, các cơ quan chức năng cấp cao đã ban hành thông báo công khai. Mặc dù doanh số bán xe điện hiện nay tương đối cao, nhưng liệu sự thâm nhập thị trường này có thể duy trì được bao lâu, và liệu việc đầu tư vào một cụm công nghiệp mới có đáng giá hay không, vẫn còn là vấn đề cần bàn luận.

Bên cạnh đó, xe điện không có công nghệ cốt lõi nào cả!

...

Nhưng giờ đây,

Li Yiguang không còn ngủ quên nữa!!

Ủng hộ!

Ông ta phải hỗ trợ mạnh mẽ!!

Ủng hộ các doanh nghiệp trọng điểm của năm!

Bất cứ ai phản đối việc nâng cấp công nghiệp đều đang tự làm nguy hiểm cho tương lai tươi sáng của chính mình!!

...

Cuộc gặp giữa hai bên được sắp xếp tại cơ sở sản xuất của Xingchen Automotive.

Li Yiguang dẫn dắt đội của mình đi thẳng vào vấn đề, sử dụng chuyến tham quan chuỗi cung ứng và công nghệ của cơ sở sản xuất làm cái cớ để bắt đầu quá trình bàn giao và đàm phán.

"Kính thưa quý vị lãnh đạo, đây là dây chuyền sản xuất xe năng lượng mới của chúng tôi. Ngoại trừ bộ pin được cung cấp từ chuỗi cung ứng, 70% linh kiện cho toàn bộ xe được phát triển và sản xuất nội bộ, bao gồm các linh kiện cốt lõi như động cơ và hệ thống điều khiển điện tử.

Ngay cả bộ pin năng lượng cho xe năng lượng mới cũng được đóng gói trên dây chuyền sản xuất của chúng tôi, thể hiện chuyên môn đáng kể trong công nghệ pin..."

Xu Yi dẫn cả hai đội đi tham quan cơ sở sản xuất.

Năng lực kỹ thuật như vậy, thường chỉ được trình bày bởi giám đốc R&D, được truyền đạt một cách dễ dàng đáng kinh ngạc, điều hiếm thấy ở các doanh nhân.

Khi Xingchen Automotive đề cập đến nguồn dự trữ cốt lõi của họ về ba công nghệ xe điện cốt lõi,

mắt của đội Chengzi sáng lên.

Bên cạnh Li Yiguang, người lãnh đạo chính, đội còn bao gồm phó chủ tịch phụ trách đầu tư công nghiệp, tổng giám đốc bộ phận vận hành tài sản của Chengzi và một chuyên gia công nghệ ngành năng lượng mới được Chengzi thuê.

“Vâng… những nhà lãnh đạo nào cơ? Tất cả họ đều phục vụ nhân dân. Nói thẳng ra, Công ty Đầu tư Thành phố cũng phục vụ các doanh nghiệp và khu vực địa phương. Chủ tịch Xu còn trẻ và đầy triển vọng, thúc đẩy việc làm và thu thuế, đóng góp đáng kể cho ngành công nghiệp địa phương,” Li Yiguang nói.

Sau chuyến tham quan, ông không ngừng mỉm cười.

Cơ sở sản xuất hiện tại, sau khi cải tạo, hoàn toàn khác biệt so với dây chuyền sản xuất trước đây của Tập đoàn Guojin. Cấu trúc tổng thể đã được nâng cấp, với máy móc sản xuất bán tự động, cánh tay robot và đội ngũ công nhân được tổ chức tốt, các xưởng chịu trách nhiệm sản xuất và lắp ráp ba linh kiện điện (pin, động cơ và hệ thống điều khiển điện tử) toát lên vẻ chính xác và ngăn nắp.

Những điều này rất rõ ràng ngay từ cái nhìn đầu tiên.

Không thể nào làm giả được.

Rõ ràng là vượt trội hơn hẳn so với một số công ty sản xuất ô tô gian lận trợ cấp.

Sau khi tham quan năng lực và công nghệ của nhà máy, và trao đổi vài lời xã giao,

hai bên cùng đến phòng họp để nghỉ ngơi.

Sau khi nhấp vài ngụm trà,

Xu Yi bắt đầu công việc.

"Vấn đề lớn nhất hiện nay vẫn là thiếu giấy phép sản xuất xe năng lượng mới độc lập. Xingchen Mini chỉ là sản phẩm đầu tiên của chúng tôi tại Xingchen Automotive...

Mục tiêu của chúng tôi là chiếm vị trí dẫn đầu trên toàn bộ thị trường xe cỡ nhỏ.

Không chỉ trong lĩnh vực xe năng lượng mới, mà là trên toàn bộ thị trường xe cỡ nhỏ không phân biệt giữa xe hybrid và xe điện.

Thực tế, chúng tôi đã đạt được điều này trong phân khúc xe cỡ nhỏ không cần giấy phép. Mặc dù không cùng loại, nhưng chênh lệch giá không đáng kể, tỷ lệ chuyển đổi cao và được giới trẻ đón nhận tốt.

...

Quan trọng hơn, chúng tôi sẽ có thêm mẫu xe thứ hai và thứ ba trong tương lai.

Mục tiêu doanh số hàng năm của Xingchen Automotive là vượt quá 200.000 đến 300.000 chiếc."

Xu Yi bắt đầu vẽ nên một bức tranh.

...

Thực ra, đó không hẳn là vẽ vời.

để bị đánh lừa bởi thực tế là tổng doanh số hàng năm của xe năng lượng mới tại Trung Quốc hiện nay chưa đến một triệu chiếc. Tuyên bố vượt quá 300.000 chiếc mỗi năm của ông ấy rất ấn tượng.

Nhưng chỉ trong vòng sáu tháng đến một năm nữa, tốc độ tăng trưởng có thể tăng gấp đôi, lên tới 300%.

Thị phần của xe chạy bằng xăng sẽ tiếp tục giảm cho đến khi tỷ lệ thâm nhập thị trường vượt quá 50%.

Tổng doanh số bán xe hàng năm tại Trung Quốc hiện nay là 20 triệu chiếc.

Ngay cả khi đạt 30%, chứ chưa nói đến 50%, thì thị phần cũng chỉ còn khoảng 6 triệu chiếc.

Hơn nữa, tổng lượng xe sản xuất trong nước, cả trong nước và xuất khẩu, đã tăng trưởng nhanh chóng trong những năm gần đây.

...

(Hết chương)